CN216684868U - 一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机，包括导轨，导轨上设有锁止孔，导轨上还滑动连接有调节组件，调节部件上设有锁紧部件，座椅安装在调节组件上，通过锁紧组件将座椅固定在导轨上，本实用新型结构简单，安装空间小，操作便捷。

Description

一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机

技术领域

本实用新型涉及交通工具座椅领域，具体涉及一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构以及固定翼飞机。

背景技术

现有固定翼飞机的驾驶舱容积有限，为了节约驾驶仓的空间，座椅固定安装驾驶舱内，座椅的行程不可调节，导致驾驶者的乘坐体验不佳；有一些座椅可以调节行程，但调节结构较为复杂，安装工序繁琐，不仅占用了驾驶舱的空间还增加飞机的制造成本，同时也增加了飞机的重量，不利于节约固定翼飞机的制造成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构。

本实用新型采取的技术方案如下：一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构，用于向前或向后调整固定翼飞机座椅的位置，包括：

两根相互平行设置的导轨，两根导轨的侧壁沿着长度方向设有多个锁止孔；

两个第一滑座，分别滑动设置两根导轨上，所述固定翼飞机座椅与两个第一滑座固定；

锁紧组件，设置在第一滑座上，所述锁紧组件包括用于与所述锁止孔配合的弹性销；

控制部件，用于与所述弹性销配合，使弹性销脱离对应的锁止孔。

实际使用时，首先将锁紧组件安装在两个第一滑座上，然后将两个第一滑座分别套在两根导轨上，两根导轨的规格一致，安装导轨需保障两根导轨平行，再将固定翼飞机座椅安装在第一滑座上，通过拉动控制部件使固定翼飞机座椅通过调节组件在滑轨上滑动，当固定翼飞机座椅滑动到合适的位置时，通过锁紧组件与滑轨上的锁止孔配合，实现固定翼飞机座椅行程可调节。

作为优选，本实用新型还包括两个第二滑座，两个第二滑座分别滑动设置两根导轨上，所述固定翼飞机座椅与两个第二滑座固定，所述飞机座椅通过所述第一滑座和第二滑座安装在所述两根导轨上。

通过设置两个第二滑座，保证飞机座椅牢固安装在两根导轨上，同时也保障了飞机在两根导轨上滑动的稳定性。

作为优选，所述锁紧组件还包括与第一滑座固定的安装架，所述弹性销包括锁销和弹性件，所述锁销的销轴滑动设置在安装架上，所述弹性件一端与销轴配合，另一端与安装架配合，用于推动销轴伸入锁止孔。

实际使用时，弹性件被压缩后，迫使锁销的销轴伸入锁止孔；通过将锁紧组件设置在与第一滑座固定的安装座上，实现锁销跟随安装座移动。

作为优选，所述安装架包括水平部分与竖直部分，所述水平部分设有通孔，所述通孔用于将所述安装架固定在所述第一滑座上，所述竖直部分上设有供所述锁销穿出的穿孔，所述弹性件的一端与所述竖直部分的内壁相抵。

实际使用时，将安装架的水平部分的通孔对准调节组件上的安装孔，通过连接件将安装架与调节组件连接，通过在安装架的竖直部分设置穿孔，将锁销的一端通过穿孔伸出竖直部分，扩大了锁销的轴向活动范围。

作为优选，所述锁销上设有用于固定弹性件的限位台阶，所述弹性件与所述限位台阶相抵。

实际使用时，弹性件的一端与安装架的竖直部分的内侧壁相抵，弹性件另外一端与锁销上的限位台阶相抵，锁销受到弹性件的作用力，使锁销常态下压紧，确保锁销在进入锁止孔之后，不做其它解锁操作的话不会偏离限位孔的位置。

作为优选，所述锁销穿出所述竖直部分的一端设有连接孔，所述连接孔用于安装控制部件。

通过在锁销穿出竖直部分的一端设置连接孔，便于安装控制部件。

作为优选，所述控制部件采用钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别与两个第一滑座上的安装架上的锁销的连接孔相连，所述钢丝绳上还设有拉手。

实际使用时，将连接部件的两端分别固定在锁销上的连接孔，需要改变座椅位置时，拉动连接部件，连接部件先带动锁销退出锁止孔，然后继续带动调节部件移动，当座椅移动到合适的位置，松开连接部件，设置在锁销上的弹性部件将锁销顶入锁止孔内，将座椅固定在导轨上；通过在控制部件上设置把手，便于拉动控制部件。

作为优选，所述导轨为空心管，所述导轨的端口均设有开口塞，所述开口塞上设有第一安装孔，所述开口塞通过螺栓组件固定在所述空心管的内部。

导轨采用空心管道，实现减小重量，减低飞机的飞行成本；在导轨端口设置开口塞，保障第一滑座不会脱离轨道。

作为优选，所述导轨通过支板安装在所述固定翼飞机上，所述支板包括水平设置的支撑板与竖直设置的安装板，所述安装板上设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述螺栓组件依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔将所述开口塞和安装板固定在所述导轨内。

实际使用时，通过螺栓组件将支板和开口塞同时安装在导轨内，达到减少安装过程，降低安装成本的目的。

本申请公开了一种固定翼飞机包括上文所述的飞机座椅安装结构。

本实用新型的有益效果是：通过设置两根导轨，将固定翼飞机座椅通过调节组件滑动设置在两根导轨上，实现了固定翼飞机座椅的行程可以调节，通过设置锁紧组件，实现了将固定翼飞机座椅固定在导轨上，通过设置连接部件，便于改变固定翼飞机座椅的行程，操纵简单，安装便捷。

附图说明：

图1是行程可调固定翼飞机座椅安装结构的示意图；

图2是行程可调固定翼飞机座椅安装结构的分体示意图；

图3是第一滑座与锁紧组件示意图；

图4是第一滑座与锁紧组件的俯视图；

图5是支板和开口塞的示意图；

图6是实施例2中的导轨的示意图。

图中各附图标记为：

1、第一滑座；2、第二滑座；3、锁止孔；4、导轨；5、调节组件；6、安装架；7、通孔；8、锁销；9、弹性件；10、限位台阶；11、穿孔；12、连接孔；13、控制部件；14、拉手；15、开口塞；16、支板；17、螺栓组件；18、第一安装孔；19、第二安装孔；20、弧形凹槽。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如图1和图2所示，一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构，用于向前或向后调整固定翼飞机座椅的位置，包括：

两根相互平行设置的导轨4，两根导轨4的侧壁沿着长度方向设有多个锁止孔3；

两个第一滑座1，分别滑动设置两根导轨4上，固定翼飞机座椅与两个第一滑座1固定；

锁紧组件，设置在第一滑座1上，锁紧组件包括用于与锁止孔3配合的弹性销；

控制部件13，用于与弹性销配合，使弹性销脱离对应的锁止孔3。

实际使用时，首先将锁紧组件安装在两个第一滑座1上，然后将两个第一滑座1分别套在两根导轨4上，两根导轨4的规格一致，安装导轨4 需保障两根导轨4平行，再将固定翼飞机座椅安装在第一滑座1上，通过拉动控制部件13使固定翼飞机座椅通过调节组件5在滑轨上滑动，当固定翼飞机座椅滑动到合适的位置时，通过锁紧组件与滑轨上的锁止孔3配合，实现固定翼飞机座椅行程可调节。

本实用新型还包括两个第二滑座2，两个第二滑座2分别滑动设置两根导轨4上，固定翼飞机座椅与两个第二滑座2固定，飞机座椅通过第一滑座1和第二滑座2安装在两根导轨4上。

通过设置两个第二滑座2，保证飞机座椅牢固安装在两根导轨4上，同时也保障了飞机在两根导轨4上滑动的稳定性。

如图3和图4所示，锁紧组件还包括与第一滑座1固定的安装架6，弹性销包括锁销8和弹性件9，锁销8的销轴滑动设置在安装架6上，弹性件9一端与销轴配合，另一端与安装架6配合，用于推动销轴伸入锁止孔3。

实际使用时，弹性件9被压缩后，迫使锁销8的销轴伸入锁止孔3；通过将锁紧组件设置在与第一滑座1固定的安装座上，实现锁销8跟随安装座移动。

如图1所示，安装架6包括水平部分与竖直部分，水平部分设有通孔 7，通孔7用于将安装架6固定在第一滑座1上，竖直部分上设有供锁销8 穿出的穿孔11，弹性件9的一端与竖直部分的内壁相抵。

实际使用时，将安装架6的水平部分的通孔7对准调节组件5上的安装孔，通过连接件将安装架6与调节组件5连接，通过在安装架6的竖直部分设置穿孔11，将锁销8的一端通过穿孔11伸出竖直部分，扩大了锁销8的轴向活动范围。

如图3所示，锁销8上设有用于固定弹性件9的限位台阶10，弹性件 9与限位台阶10相抵。

实际使用时，弹性件9的一端与安装架6的竖直部分的内侧壁相抵，弹性件9另外一端与锁销8上的限位台阶10相抵，锁销8受到弹性件9 的作用力，使锁销8常态下压紧，确保锁销8在进入锁止孔3之后，不做其它解锁操作的话不会偏离限位孔的位置。

如图3所示，锁销8穿出竖直部分的一端设有连接孔12，连接孔12 用于安装控制部件13。

通过在锁销8穿出竖直部分的一端设置连接孔12，便于安装控制部件 13。

如图1所示，控制部件13采用钢丝绳，钢丝绳的两端分别与两个第一滑座1上的安装架6上的锁销8的连接孔12相连，钢丝绳上还设有拉手14。

实际使用时，将连接部件的两端分别固定在锁销8上的连接孔12，需要改变座椅位置时，拉动连接部件，连接部件先带动锁销8退出锁止孔3，然后继续带动调节部件移动，当座椅移动到合适的位置，松开连接部件，设置在锁销8上的弹性部件将锁销8顶入锁止孔3内，将座椅固定在导轨 4上；通过在控制部件13上设置拉手14，便于拉动控制部件13。

如图2和图5所示，导轨4为空心管，导轨4的端口均设有开口塞15，开口塞15上设有第一安装孔18，开口塞15通过螺栓组件17固定在空心管的内部。

导轨4采用空心管道，实现减小重量，减低飞机的飞行成本；在导轨 4端口设置开口塞15，保障第一滑座1不会脱离轨道。

导轨4通过支板16安装在固定翼飞机上，支板16包括水平设置的支撑板与竖直设置的安装板，开口塞15具有缺口，用于容纳竖直设置的安装板，安装板上设有与第一安装孔18相适配的第二安装孔19，螺栓组件 17依次穿过第一安装孔18和第二安装孔19将开口塞15和安装板固定在导轨4内。

实际使用时，通过螺栓组件17将支板16和开口塞15同时安装在导轨4 内，达到减少安装过程，降低安装成本的目的。

本申请还公开了一种固定翼飞机，包括本实施例的行程可调固定翼飞机座椅安装结构。

实施例2

如图6所示，本实施例与实施例1的区别在于，导轨4上设有多个弧形凹槽20，第多个锁止孔3位于弧形凹槽20的顶点处，设在第一导轨4上的第一调节部件和第二调节部件与导轨4接触的一面具有与弧形凹槽20相适配的弧形突起，实际使用时，拉动固定翼飞机座椅改变行程时会感受到波动，通过波动次数确定固定翼飞机座椅的行程改变的距离，同时便于锁销8找到锁止孔3，而且弧形凹槽20结构进一步增加固定翼飞机座椅在导轨4上的稳定性。

本实用新型的一种安装及使用方法，首先将第一滑座1分别套设在两根相互平行设置的导轨4上，将开口塞15与支板16通过螺栓组件17固定在导轨4的端口，将两根导轨4通过支板16固定在飞机驾驶舱的地板上；在第一滑座1上设置锁紧组件，使用控制部件13的两端分别与锁销8 的连接孔12相连，然后将座椅固定在调节部件上，使用时，将乘坐者感觉座位空间狭小时，拉动调节部件，使锁紧组件中的锁销8退出锁止孔3，同时乘坐者身体向后靠，继续带动调节部件移动，当座椅移动到合适的位置，松开控制部件13，锁销8上的弹性部件将锁销8顶入锁止孔3内，将座椅固定，当乘坐者感觉座椅空间太大，反向操作上述步骤即可缩小座椅空间，本实用新型安装简单，操作方便，实乃固定翼飞机必备。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，用于向前或向后调整固定翼飞机座椅的位置，包括：

两根相互平行设置的导轨，两根导轨的侧壁沿着长度方向设有多个锁止孔；

两个第一滑座，分别滑动设置两根导轨上，所述固定翼飞机座椅与两个第一滑座固定；

锁紧组件，设置在第一滑座上，所述锁紧组件包括用于与所述锁止孔配合的弹性销；

控制部件，用于与所述弹性销配合，使弹性销脱离对应的锁止孔。

2.根据权利要求1所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，还包括两个第二滑座，两个第二滑座分别滑动设置两根导轨上，所述固定翼飞机座椅与两个第二滑座固定，所述飞机座椅通过所述第一滑座和第二滑座安装在所述两根导轨上。

3.根据权利要求1所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述锁紧组件还包括与第一滑座固定的安装架，所述弹性销包括锁销和弹性件，所述锁销的销轴滑动设置在安装架上，所述弹性件一端与销轴配合，另一端与安装架配合，用于推动销轴伸入锁止孔。

4.根据权利要求3所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述安装架包括水平部分与竖直部分，所述水平部分设有通孔，所述通孔用于将所述安装架固定在所述第一滑座上，所述竖直部分上设有供所述锁销穿出的穿孔，所述弹性件的一端与所述竖直部分的内壁相抵。

5.根据权利要求3所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述锁销上设有限位台阶，所述弹性件与所述限位台阶相抵。

6.根据权利要求4所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述锁销穿出所述竖直部分的一端设有连接孔，所述连接孔用于安装控制部件。

7.根据权利要求6所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述控制部件采用钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别与两个第一滑座上的安装架上的锁销的连接孔相连，所述钢丝绳上还设有拉手。

8.根据权利要求1所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述导轨为空心管，所述导轨的端口均设有开口塞，所述开口塞上设有第一安装孔，所述开口塞通过螺栓组件固定在所述空心管的内部。

9.根据权利要求8所述的行程可调固定翼飞机座椅安装结构，其特征在于，所述导轨通过支板安装在所述固定翼飞机上，所述支板包括水平设置的支撑板与竖直设置的安装板，所述安装板上设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述螺栓组件依次穿过所述第一安装孔和第二安装孔将所述开口塞和安装板固定在所述导轨内。

10.一种固定翼飞机，其特征在于，包括行程可调固定翼飞机座椅安装结构，所述行程可调固定翼飞机座椅安装结构为权利要求1至9中的任意一种。

Images