CN216684375U - 一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成和底座总成，靠背总成通过调角器铰设于坐垫总成后端，坐垫总成包括左右相对设置的两座框侧边板、固定连接于两座框侧边板之间的后横管，坐垫总成的下方设有卷收器，卷收器通过卷收器安装支架固设于底座总成上，靠背总成的上端设有抽拉口，靠背总成、坐垫总成和底座总成上均设有安全带导向支架，用于使卷收器中的安全带能向后绕过后横管，再向上延伸至抽拉口处。本实用新型在进行零重力调节时，卷收器不受零重力调节的影响，安全带始终能顺利拉出。

Description

一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅。

背景技术

为提高汽车座椅的乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，基于此，提出了零重力座椅的概念。零重力座椅为乘客提供了一种更符合人体工学，更健康的乘坐姿态，多适用于副驾驶或后排座椅。零重力座椅姿态可以帮助减轻脊椎压力，舒张背部肌肉，减轻心脏压力，同时可以促进血液循环，能增强汽车的乘坐舒适度，同时更好地保护乘员的健康。

零重力也带来了一些座椅附属结构设计的难题。例如，由于调节幅度较大，安全带无法有效约束住人体，发生紧急刹车或者碰撞时无法保护乘员安全，所以零重力座椅的卷收器必须安装在座椅本体上，而不能像传统座椅一样安装在车身上。目前市面上出现了将卷收器安装在靠背骨架上的座椅，卷收器一般设置为角度变化12°时不锁止，大于27度锁止即可，当卷收器布置在座椅靠背时，在零重力座椅姿态下，靠背骨架调节角度会超出27°，卷收器会锁止，无法拉出，影响正常使用，因零重力调节有多个旋转中心(靠背旋转、坐垫旋转、调高旋转等)，现有技术无法布置带靠背角度补偿的卷收器。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，该汽车座椅在进行零重力调节时，卷收器不受零重力调节的影响，安全带始终仍能顺利拉伸。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成和底座总成，所述靠背总成通过调角器铰设于坐垫总成后端，所述坐垫总成包括左右相对设置的两座框侧边板、固定连接于两座框侧边板之间的后横管，所述坐垫总成的下方设有卷收器，所述卷收器通过卷收器安装支架固设于底座总成上，所述靠背总成的上端设有抽拉口，所述靠背总成、坐垫总成和底座总成上均设有安全带导向支架，用于使卷收器中的安全带能向后绕过后横管，再向上延伸至抽拉口处。

上述方案中：所述底座总成包括主底架和能绕主底架旋转的底盘，所述底盘上左右相对设置有两底座支架，所述底座支架由底座前支架和底座后支架组成。底座总成具有座椅旋转机构，能实现座椅的旋转调节。

上述方案中：所述坐垫总成还包括平行于后横管设置的同步横管，以及左右相对设置的两组连杆，每组连杆均由第一前连杆、第二前连杆和第一后连杆组成，所述第一前连杆的下端与对应侧的底座前支架铰接，所述第一前连杆的上端和第二前连杆的下端均与同步横管铰接，所述第二前连杆的上端与对应侧的座框侧边板铰接，所述第一后连杆的下端与对应侧的底座后支架铰接，所述第一后连杆的上端与后横管固定连接，所述同步横管上固设有螺母，所述底盘上铰设有电机，所述电机的输出轴为丝杆，所述丝杆与螺母旋接形成丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构能拉动同步横管运动，从而带动第一前连杆和第二前连杆共同运动，实现坐垫总成的倾角调节。电机铰于底盘上，螺母固设于同步横管上，但同步横管与第一前连杆和第二前连杆均铰接，即丝杆螺母机构具有一定的转动余量，丝杆螺母机构在拉动同步横管转动时也能跟随同步横管转动；第一前连杆、第二前连杆、底盘、第一后连杆和座框侧边板组合形成多连杆机构，同步横管能使座椅两侧的多连杆机构能实现同步运动，在同步横管与底盘之间设置丝杆螺母机构，通过丝杆螺母机构驱动多连杆机构匀速运动，以实现座框倾角的稳定调节，从而实现零重力坐姿，保证乘员能够以最舒适、最合适的姿态坐在车上。

上述方案中：所述安全带导向支架共三个，分别设置在对应的底座后支架上、座框侧边板的最后端、靠背总成的中部。安全带导向支架对安全带起导向作用，使安全带能顺利拉伸。

上述方案中：所述安全带导向支架由连接钢丝和转动设置在连接钢丝上的滚轮组成，所述滚轮的两侧设有对安全带起限位作用的挡板。安全带导向支架结构简单，且其上设有限位结构，实用性高。

上述方案中：所述第一前连杆的顶部设有带折弯部的支腿，当坐垫总成的倾角调节至最低处时，所述支腿的折弯部恰好抵紧在底座前支架上。支腿起支撑作用，有利于保证座椅的稳定性。

上述方案中：所述底盘上设有连接架，所述电机通过电机安装座与连接架铰接。将电机铰设于底盘上，使其具有一定的转动余量，从而使电机的丝杆能进行偏转。

本实用新型的有益效果是：将卷收器设置在底座总成上，卷收器不受靠背翻转和座框倾角调节的影响，卷收器的角度不会发生变化，座椅经过零重力调节后，安全带仍能顺利拉出。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是图1的局部示意图。

图3是第一前连杆与第二前连杆、底座前支架的连接示意图。

图4是本实用新型的后视图。

图5是图4中A处的放大视图。

图6卷收器的安装示意图。

具体实施方式

如图1—5所示，一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，主要由靠背总成1、坐垫总成2和底座总成3组成。

靠背总成1通过调角器铰设于坐垫总成2后端，坐垫总成2包括左右相对设置的两座框侧边板4、固定连接于两座框侧边板4之间的后横管5。底座总成3包括主底架14和能绕主底架14旋转的底盘15，底盘15上左右相对设置有两底座支架，底座支架由底座前支架6和底座后支架7组成。

坐垫总成2还包括平行于后横管5设置的同步横管8，以及左右相对设置的两组连杆，每组连杆均由第一前连杆9、第二前连杆10和第一后连杆11组成。第一前连杆9的下端与对应侧的底座前支架6铰接，第一前连杆9的上端和第二前连杆10的下端均与同步横管8铰接，第二前连杆10的上端与对应侧的座框侧边板4铰接，第一后连杆11的下端与对应侧的底座后支架7铰接，第一后连杆11的上端与后横管5固定连接。同步横管8上固设有螺母12，底盘15上铰设有电机13，电机13的输出轴为丝杆113，丝杆113与螺母12旋接形成丝杆螺母机构，丝杆螺母机构能拉动同步横管8运动，从而带动第一前连杆9和第二前连杆10共同转动，实现坐垫总成2的倾角调节。第一前连杆9、第二前连杆10、底盘15、第一后连杆11和座框侧边板4组合形成多连杆机构，丝杆螺母机构通过驱动同步横管8运动，从而带动座椅两侧的多连杆机构运动，以实现坐垫总成2的倾角调节，从而实现零重力坐姿，保证乘员能够以最舒适、最合适的姿态坐在车上。

坐垫总成2的下方设有卷收器16，卷收器16通过卷收器安装支架17固设于底盘15上，靠背总成1的上端设有抽拉口18，靠背总成1、坐垫总成2和底座总成3上均设有安全带导向支架19，用于使卷收器16中的安全带20能向后绕过后横管5，再向上延伸至抽拉口18处。

最好是，安全带导向支架19共三个，分别设置在对应的底座后支架7上、座框侧边板4的最后端、靠背总成1的中部。安全带导向支架19对安全带起导向作用，使安全带20能顺利拉伸。

最好是，安全带导向支架19由连接钢丝191和转动设置在连接钢丝191上的滚轮192组成，滚轮192的两侧设有对安全带20起限位作用的挡板。安全带导向支架19结构简单，且其上设有限位结构，实用性高。

最好是，第一前连杆9的顶部设有带折弯部的支腿901，当坐垫总成2的倾角调节至最低处时，支腿901的折弯部恰好抵紧在底座前支架6上。支腿901起支撑作用，有利于保证座椅的稳定性。

最好是，底盘15上设有连接架，电机13通过电机安装座与连接架铰接。将电机13铰设于底盘15上，使其具有一定的转动余量，从而使电机13的丝杆113能进行偏转。

Claims (7)

1.一种能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，包括靠背总成(1)、坐垫总成(2)和底座总成(3)，所述靠背总成(1)通过调角器铰设于坐垫总成(2)后端，所述坐垫总成(2)包括左右相对设置的两座框侧边板(4)、固定连接于两座框侧边板(4)之间的后横管(5)，其特征在于：所述坐垫总成(2)的下方设有卷收器(16)，所述卷收器(16)通过卷收器安装支架(17)固设于底座总成(3)上，所述靠背总成(1)的上端设有抽拉口(18)，所述靠背总成(1)、坐垫总成(2)和底座总成(3)上均设有安全带导向支架(19)，用于使卷收器(16)中的安全带(20)能向后绕过后横管(5)，再向上延伸至抽拉口(18)处。

2.根据权利要求1所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述底座总成(3)包括主底架(14)和能绕主底架(14)旋转的底盘(15)，所述底盘(15)上左右相对设置有两底座支架，所述底座支架由底座前支架(6)和底座后支架(7)组成。

3.根据权利要求2所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述坐垫总成(2)还包括平行于后横管(5)设置的同步横管(8)，以及左右相对设置的两组连杆，每组连杆均由第一前连杆(9)、第二前连杆(10)和第一后连杆(11)组成，所述第一前连杆(9)的下端与对应侧的底座前支架(6)铰接，所述第一前连杆(9)的上端和第二前连杆(10)的下端均与同步横管(8)铰接，所述第二前连杆(10)的上端与对应侧的座框侧边板(4)铰接，所述第一后连杆(11)的下端与对应侧的底座后支架(7)铰接，所述第一后连杆(11)的上端与后横管(5)固定连接，所述同步横管(8)上固设有螺母(12)，所述底盘(15)上铰设有电机(13)，所述电机(13)的输出轴为丝杆(113)，所述丝杆(113)与螺母(12)旋接形成丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构能拉动同步横管(8)运动，从而带动第一前连杆(9)和第二前连杆(10)共同运动，实现坐垫总成(2)的倾角调节。

4.根据权利要求2所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述安全带导向支架(19)共三个，分别设置在对应的底座后支架(7)上、座框侧边板(4)的最后端、靠背总成(1)的中部。

5.根据权利要求4所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述安全带导向支架(19)由连接钢丝(191)和转动设置在连接钢丝(191)上的滚轮(192)组成，所述滚轮(192)的两侧设有对安全带(20)起限位作用的挡板。

6.根据权利要求3所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述第一前连杆(9)的顶部设有带折弯部的支腿(901)，当坐垫总成(2)的倾角调节至最低处时，所述支腿(901)的折弯部恰好抵紧在底座前支架(6)上。

7.根据权利要求3所述的能实现安全带任意收拉的零重力汽车座椅，其特征在于：所述底盘(15)上设有连接架，所述电机(13)通过电机安装座与连接架铰接。

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