CN216683236U - 一种汽车散热器水室的冷却定型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器水室的冷却定型装置，属于散热器领域，一种汽车散热器水室的冷却定型装置，包括注塑底模，所述注塑底模的顶部连接有注塑顶模，所述注塑顶模的顶部中心位置处设置有注塑接口，所述注塑顶模的外侧表面对称开设有水冷管槽，所述注塑底模的外侧表面对称开设有回流管槽，所述注塑底模的内侧与所述注塑顶模的内侧之间形成有成型腔室，所述成型腔室的外侧边缘开设有水冷环槽，所述水冷管槽的内部两侧转动连接有旋转杆，所述旋转杆的一端设置有微型叶片，所述旋转杆的外侧套设连接有划水板，它可以将水冷管槽中的冷却水进行翻覆，加快了成型腔室内部汽车散热器水室的水冷成型效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，更具体地说，涉及一种汽车散热器水室的冷却定型装置。
背景技术
授权公告号为(CN202491390U)的一种汽车散热器水室的鼠笼式定型冷却装置，通过采用鼠笼式结构，在鼠笼外缘柱面上纵向均布同径固装有水室模板，一次即可实现多个水室的连续冷却定型，生产效率高。
但是现有的汽车散热器水室的冷却定型装置在使用时，存在冷却水对成型腔室热量吸收不均匀，存在部分冷却水未能与冷却腔室进行接触，导致汽车散热器水室的水冷成型效率较慢的问题。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器水室的冷却定型装置，它可以将水冷管槽中的冷却水进行翻覆，有助于使得冷却水均匀对成型腔室处的热量进行吸收，加快了成型腔室内部汽车散热器水室的水冷成型效率。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车散热器水室的冷却定型装置，包括注塑底模，所述注塑底模的顶部连接有注塑顶模，所述注塑顶模的顶部中心位置处设置有注塑接口，所述注塑顶模的外侧表面对称开设有水冷管槽，所述注塑底模的外侧表面对称开设有回流管槽，所述注塑底模的内侧与所述注塑顶模的内侧之间形成有成型腔室，所述成型腔室的外侧边缘开设有水冷环槽，所述水冷管槽的内部两侧转动连接有旋转杆，所述旋转杆上靠近所述注塑顶模外侧的一端设置有微型叶片，所述旋转杆的外侧套设连接有划水板。
进一步的，所述水冷环槽的两侧分别与所述水冷管槽和所述回流管槽的内侧贯通连接。
进一步的，所述划水板的高度等于所述水冷管槽内径的一半。
进一步的，所述注塑接口的外侧底部与所述成型腔室之间开设有通孔。
进一步的，所述注塑接口的顶端表面贴覆有橡胶密封垫圈。
进一步的，所述注塑底模的内部对应所述成型腔室的底端均匀设置有顶杆。
进一步的，所述成型腔室的内侧表面打磨光滑。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案设置有水冷管槽、回流管槽、水冷环槽以及划水板，通过划水板可将水冷管槽中的冷却水进行翻覆，有助于使得冷却水均匀对成型腔室处的热量进行吸收，加快了成型腔室内部汽车散热器水室的水冷成型效率。
附图说明
图1为本实用新型装置整体的结构示意图；
图2为本实用新型图1中注塑顶模与注塑底模之间连接的结构示意图；
图3为本实用新型图2中成型腔室的结构示意图；
图4为本实用新型图3中水冷管槽内部的结构示意图。
图中标号说明：
1、注塑底模；2、注塑顶模；3、注塑接口；4、水冷管槽；5、回流管槽；6、成型腔室；7、水冷环槽；8、旋转杆；9、微型叶片；10、划水板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-4，一种汽车散热器水室的冷却定型装置，包括注塑底模1，注塑底模1的顶部连接有注塑顶模2，注塑顶模2的顶部中心位置处设置有注塑接口3，注塑顶模2的外侧表面对称开设有水冷管槽4，注塑底模1的外侧表面对称开设有回流管槽5，注塑底模1的内侧与注塑顶模2的内侧之间形成有成型腔室6，注塑底模1和注塑顶模2连接结束后，通过注塑接口3与注塑机进行连接，将熔融物料通过注塑接口3注入至成型腔室6中塑造成型，成型腔室6的外侧边缘开设有水冷环槽7，水冷管槽4的内部两侧转动连接有旋转杆8，旋转杆8上靠近注塑顶模2外侧的一端设置有微型叶片9，旋转杆8的外侧套设连接有划水板10，通过水冷管槽4将冷却水流在注塑底模1内部进行导送，配合水冷环槽7对水冷管槽4与回流管槽5之间连接，完成了对冷却水在成型腔室6外侧的回流，并通过冷却水流对微型叶片9的冲击，使得微型叶片9可带动旋转杆8进行转动，可经划水板10将水冷管槽4中的冷却水进行翻覆，有助于使得冷却水均匀对成型腔室6处的热量进行吸收，加快了成型腔室6内部汽车散热器水室的水冷成型效率。
参阅图3，为了保证成型腔室6外侧冷却水路的流畅性，并增加水冷环槽7与成型腔室6之间的接触面积，水冷环槽7的两侧分别与水冷管槽4和回流管槽5的内侧贯通连接。
参阅图4，为了便于划水板10将水冷管槽4中的冷却水进行翻覆，保证冷却水吸热的均匀性，划水板10的高度等于水冷管槽4内径的一半。
参阅图2，为了便于注塑接口3流入物料在成型腔室6内部排放的均匀性，保证水室成型的质量，注塑接口3的外侧底部与成型腔室6之间开设有通孔。
参阅图2，为了增加注塑接口3顶部与注塑设置之间连接的紧密性，减小物料的溢出，注塑接口3的顶端表面贴覆有橡胶密封垫圈。
参阅图2，为了便于将成型腔室6中冷却成型后的散热器水室进行脱模处理，注塑底模1的内部对应成型腔室6的底端均匀设置有顶杆。
参阅图2，为了有效减少散热器水室成型后表面形成的毛刺，成型腔室6的内侧表面打磨光滑。
在使用时：注塑底模1和注塑顶模2连接结束后，通过注塑接口3与注塑机进行连接，将熔融物料通过注塑接口3注入至成型腔室6中塑造成型，然后，通过水冷管槽4将冷却水流在注塑底模1内部进行导送，配合水冷环槽7对水冷管槽4与回流管槽5之间连接，完成了对冷却水在成型腔室6外侧的回流，并通过冷却水流对微型叶片9的冲击，使得微型叶片9可带动旋转杆8进行转动，可经划水板10将水冷管槽4中的冷却水进行翻覆，有助于使得冷却水均匀对成型腔室6处的热量进行吸收。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车散热器水室的冷却定型装置，包括注塑底模(1)，所述注塑底模(1)的顶部连接有注塑顶模(2)，其特征在于：所述注塑顶模(2)的顶部中心位置处设置有注塑接口(3)，所述注塑顶模(2)的外侧表面对称开设有水冷管槽(4)，所述注塑底模(1)的外侧表面对称开设有回流管槽(5)，所述注塑底模(1)的内侧与所述注塑顶模(2)的内侧之间形成有成型腔室(6)，所述成型腔室(6)的外侧边缘开设有水冷环槽(7)，所述水冷管槽(4)的内部两侧转动连接有旋转杆(8)，所述旋转杆(8)上靠近所述注塑顶模(2)外侧的一端设置有微型叶片(9)，所述旋转杆(8)的外侧套设连接有划水板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述水冷环槽(7)的两侧分别与所述水冷管槽(4)和所述回流管槽(5)的内侧贯通连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述划水板(10)的高度等于所述水冷管槽(4)内径的一半。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述注塑接口(3)的外侧底部与所述成型腔室(6)之间开设有通孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述注塑接口(3)的顶端表面贴覆有橡胶密封垫圈。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述注塑底模(1)的内部对应所述成型腔室(6)的底端均匀设置有顶杆。
7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的冷却定型装置，其特征在于：所述成型腔室(6)的内侧表面打磨光滑。
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| CN202123428412.XU CN216683236U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种汽车散热器水室的冷却定型装置 |
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- 2021-12-31 CN CN202123428412.XU patent/CN216683236U/zh active Active
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