CN216679778U - 一种汽车金属板冲压分离模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车金属板冲压分离模具，包括上模、下模、分离组件，所述的分离组件固定于下模的上表面；滑动模组设有固定于下模表面的第一导轨和第二导轨；第一导轨和第二导轨上分别可滑动设有第一滑块和第二滑块；所述的第一滑块和第二滑块上分别连接有第一磁块和第二磁块，第一磁块和第二磁块靠近气缸的一侧底部共同连接有连接块，所述气缸的行程为105MM，所述的上模设有上刀刃，所述的下模设下刀刃；上下模通过上刀刃和下刀刃对金属板冲压切割后，第一磁块和第二磁块对金属板的左侧部分进行吸附，随后通过气缸驱动运送至距离右侧部分105MM的位置，金属板分离后保持不变的距离可直接进行一下工序的模具冲压，生产效率高，不需人工调整。

Description

一种汽车金属板冲压分离模具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金加工技术领域，更具体的说是一种汽车金属板冲压分离模具。

背景技术

随着经济发展，国内汽车生产行业发展迅猛，汽车加工中，钣金件的生产必须的，汽车钣金件是汽车制造的重要部件，现有的汽车钣金件大都是采用压力机和冲压模具对金属板材和型材等施加外力，使之产生形变或分离，从而获得所需形状和尺寸的汽车钣金件；金属板材通常需要通过多个工序的模具冲压才能达到汽车钣金件的生产需要，而不同工序的模具冲压往往需要人工重新调整金属板的位置后进行，生产效率较低且浪费过多人力，目前缺乏一种完成一次冲压后可以自动分离至特定位置以便于进行下一工序冲压的模具。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车金属板冲压分离模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车金属板冲压分离模具，包括上模、下模、分离组件，所述的分离组件固定于下模的上表面；分离组件包括气缸和滑动模组，气缸和滑动模组分别固定于下模表面的左侧；滑动模组设有固定于下模表面的第一导轨和第二导轨；第一导轨和第二导轨上分别可滑动设有第一滑块和第二滑块；所述的第一滑块和第二滑块上分别连接有第一磁块和第二磁块，第一磁块和第二磁块靠近气缸的一侧底部共同连接有连接块，所述的连接块中央连接气缸上设有的活塞杆；所述气缸的行程为105MM，滑动模组通过气缸的驱动实现左右滑动；所述的上模设有上刀刃，所述的下模设下刀刃。

优选的技术方案中，所述的连接块中央设有面向气缸的连接槽，连接槽内安装有连接件，连接块通过连接件与活塞杆连接。

优选的技术方案中，所述的第一导轨和第二导轨相互平行，所述的连接块底部设有与第一导轨和第二导轨相匹配的槽体。

优选的技术方案中，所述的下刀刃右侧设有下支撑板，下刀刃的垂直高度大于下支撑板。

优选的技术方案中，上模向下模下压时，下刀刃右侧的刃面与上刀刃左侧的刃面贴合。

优选的技术方案中，所述的上刀刃、下刀刃均为左右对称结构，两侧均设有刃面。

优选的技术方案中，所述的下刀刃左侧间隔设有上支撑块、中支撑块、下支撑块，第一磁块嵌入上支撑块和中支撑块之间，第二磁块嵌入下支撑块和中支撑块之间。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

本实用新型设置了分离组件，使上下模通过上刀刃和下刀刃对金属板冲压切割后，分离组件中的第一磁块和第二磁块对金属板的左侧部分进行吸附，随后通过气缸驱动运送至距离右侧部分105MM的位置，金属板分离后保持不变的距离可直接进行一下工序的模具冲压，生产效率高，不需人工调整，节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为下模的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为分离组件的立体结构示意图。

附图标号：100、上膜；200、下模；300、分离组件；310、气缸；320、滑动模组；321、第一导轨；322、第二导轨；323、第一滑块；324、第二滑块；325、第一磁块；326、第二磁块；327、连接块；311、活塞杆；110、上刀刃；210、下刀刃；312、连接槽；313、连接件；220、下支撑板；230、上支撑块；240、中支撑块；250、下支撑块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

一种汽车金属板冲压分离模具，请参阅图1-3，包括上模100、下模200、分离组件300，上模100与下模200上下对位形成冲压型模具，所述的上模 100设有上刀刃110，所述的下模200设下刀刃210，上模100向下模200 冲压时，通过上刀刃110和下刀刃210把所生产加工的金属板进行切割；所述的分离组件300固定于下模200的上表面，切割后的金属板通过分离组件 300上的磁块吸附后进行移动分离，分离组件300包括气缸和滑动模组320，气缸310和滑动模组320分别固定于下模200表面的左侧，使切割后的金属板左侧部分通过磁吸作用从中央往左移动分离，右侧部分不移动；滑动模组320设有固定于下模200表面的第一导轨321和第二导轨322，第一导轨321和第二导轨322上分别可滑动设有第一滑块323和第二滑块324，第一磁块325和第二磁块326靠近气缸310的一侧底部共同连接有连接块327，所述的连接块327中央连接气缸310上设有的活塞杆311，气缸310 通过活塞杆311与连接块327的连接驱动滑动模组320移动，第一滑块323、第二滑块324分别与第一导轨321、第二导轨322配合流畅滑动；所述的气缸310的行程为105MM，使分离模组300能准确地把切割后的金属板左侧的部分分离至远离右侧部分105MM；分离后并保持105MM距离位置不变的左右两部分金属板便于进行下一工序的模具冲压，无需人工调整，生产效率高。

更进一步地，所述的连接块327中央设有面向气缸310的连接槽312，连接槽312内安装有连接件313，连接块327通过连接件313与活塞杆311 连接，连接槽312与连接件313的设置便于细微调节滑动模组320的运行距离，更换长度不同的连接件313可实现增长或缩短滑动模组320的运行距离，灵活性强。

更进一步地，所述的第一导轨321和第二导轨322相互平行，确保滑动模组320的运行方向准确和运行流畅；所述的连接块327底部设有与第一导轨321和第二导轨322相匹配的槽体，该结构使滑动模组320运行过程中，连接块327与第一导轨321、第二导轨322不会产生干扰，顺利运行。

更进一步地，所述的下刀刃210右侧设有下支撑板220，下支撑板220 支撑金属板的右侧部分，避免金属板在冲压过程中发生变形；下刀刃210的垂直高度大于下支撑板220，上模100向下模200下压时，下刀刃210右侧的刃面与上刀刃110左侧的刃面贴合，高度大于下支撑板220的下刀刃 210保证上刀刃110下压距离足够，确保具有一定厚度的金属板可以顺利冲压开来，上刀刃110和下刀刃210的刃面贴合结构使冲压切割的精度更高，冲压效果更好；所述的上刀刃110、下刀刃210均为左右对称结构，两侧均设有刃面，当模具使用一定时间后，上刀刃110和下刀刃210对向的刃面会产生磨损，影响冲压效果，对称结构的设置可以使上刀刃110、下刀刃210 随时转换安装方向使用另一侧刃面进行冲压，避免过多更换刀刃的情况，节约生产成本。

更进一步地，所述的下刀刃210左侧间隔设有上支撑块230、中支撑块 240、下支撑块250，三个支撑块以及两个磁块共同支撑金属板的左侧部分，使金属板可以顺利完成冲压，第一磁块325嵌入支撑块230和中支撑块240 之间，第二磁块326嵌入下支撑块250和中支撑块240之间；嵌入三个支撑块之间的第一磁块325和第二磁块326使冲压切割后的金属板左侧部分能顺利吸附并往左移动，上支撑块230、中支撑块240、下支撑块250的设置技能确保对金属板的支撑强度，又不影响滑动组件300运行。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车金属板冲压分离模具，包括上模(100)、下模(200)、分离组件(300)，其特征在于：所述的分离组件(300)固定于下模(200)的上表面；分离组件(300)包括气缸(310)和滑动模组(320)，气缸(310)和滑动模组(320)分别固定于下模(200)表面的左侧；滑动模组(320)设有固定于下模(200)表面的第一导轨(321)和第二导轨(322)；第一导轨(321)和第二导轨(322)上分别可滑动设有第一滑块(323)和第二滑块(324)；所述的第一滑块(323)和第二滑块(324)上分别连接有第一磁块(325)和第二磁块(326)，第一磁块(325)和第二磁块(326)靠近气缸(310)的一侧底部共同连接有连接块(327)，所述的连接块(327)中央连接气缸(310)上设有的活塞杆(311)；所述气缸(310)的行程为105MM，滑动模组(320)通过气缸(310)的驱动实现左右滑动；所述的上模(100)设有上刀刃(110)，所述的下模(200)设下刀刃(210)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：所述的连接块(327)中央设有面向气缸(310)的连接槽(312)，连接槽(312)内安装有连接件(313)，连接块(327)通过连接件(313)与活塞杆(311)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：所述的第一导轨(321)和第二导轨(322)相互平行，所述的连接块(327)底部设有与第一导轨(321)和第二导轨(322)相匹配的槽体。

4.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：所述的下刀刃(210)右侧设有下支撑板(220)，下刀刃(210)的垂直高度大于下支撑板(220)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：上模(100)向下模(200)下压时，下刀刃(210)右侧的刃面与上刀刃(110)左侧的刃面贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：所述的上刀刃(110)、下刀刃(210)均为左右对称结构，两侧均设有刃面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车金属板冲压分离模具，其特征在于：所述的下刀刃(210)左侧间隔设有上支撑块(230)、中支撑块(240)、下支撑块(250)，第一磁块(325)嵌入上支撑块(230)和中支撑块(240)之间，第二磁块(326)嵌入下支撑块(250)和中支撑块(240)之间。

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