CN216673542U - 车载定位输电线路的物联防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车设备技术领域,尤其为车载定位输电线路的物联防护装置,包括装置主体,所述装置主体的上端设置有保护盖,所述保护盖的表面开设有散热孔,所述保护盖的下端连接有安装杆,所述装置主体的内部设置有车载终端设备,所述车载终端设备的外侧设置有限位块。本实用新型通过设置限位块、挤压板、复位弹簧、安装板、保护盖、安装杆、安装孔、固定杆、压缩弹簧和固定孔,改进后的车载终端设备不仅能避免设备安装后的碰撞,提高了对设备的保护作用,提高了车载终端设备的使用效果和使用寿命,而且能够实现对车载终端设备的快速拆装作用,便于使用者的日常维修或对内部车载设备的更换,大大提到了车载终端设备的维修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体为车载定位输电线路的物联防护装置。
背景技术
车载定位输电线路又称“车载终端设备”,随着科学技术的不断发展,智能机械化设备得到了更加广泛的应用。当前人们对车载显控终端设备系统的抗恶劣环境性能及功能性要求越来越高,这就要求计算机系统应能适应这种高要求的变化。车载显控终端设备是指能够通过CAN总线读取车辆底盘数据信息与故障信息,用于本地显示与存储,同时通过网口传输底盘及故障数据给车载计算机。车载显控终端设备具备汽车辅助驾驶功能,可通过红外夜视摄像头实时显示前视图像信息,通过周视视频显示车身环视图像,提升行车安全性。车载显控终端可与导航主机通讯实现车辆的定位导航。
现有技术存在以下问题:
在车载终端设备的安装使用过程中,使用者直接将设备固定在汽车的内部,汽车运行过程中,设备会与汽车之间出现振动作用,长期使用,车载终端设备易出现损坏,降低了设备使用寿命,同时车载终端设备的拆卸较为麻烦,不便于日常的维修。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了车载定位输电线路的物联防护装置,解决了现今存在的车载终端设备与汽车之间存在振动,保护作用较差和拆装麻烦,不便于日常的维修问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:车载定位输电线路的物联防护装置,包括装置主体,所述装置主体的上端设置有保护盖,所述保护盖的表面开设有散热孔,所述保护盖的下端连接有安装杆,所述装置主体的内部设置有车载终端设备,所述车载终端设备的外侧设置有限位块,所述装置主体的正面开设有开口,所述装置主体的上表面开设有安装孔,所述保护盖的中心处连接有复位弹簧,所述复位弹簧的一端连接有挤压板,所述安装杆的表面开设有固定孔,所述装置主体的内部下端设置有安装板,所述安装板的下端连接有第二缓冲弹簧,所述固定孔的内部设置有固定杆,所述固定杆的一端连接有压缩弹簧,所述固定杆的外侧连接有连接杆,所述连接杆的一端连接有滑块。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述限位块的一侧连接有第一缓冲弹簧,所述限位块的数量为三个,且限位块均匀分布在装置主体的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述安装孔的数量为两个,且安装孔呈竖直对称分布在装置主体的上表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述安装孔的内径尺寸与安装杆的直径尺寸相匹配,且安装杆通过安装孔与装置主体插接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二缓冲弹簧的内部设置有导向杆,所述导向杆与安装板滑动连接,所述第二缓冲弹簧的数量为四个,且第二缓冲弹簧呈中心对称分布在安装板的下端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述固定杆的直径尺寸与固定孔的内径尺寸相匹配,且固定杆通过固定孔与安装杆固定连接。
与现有技术相比,本实用新型提供了车载定位输电线路的物联防护装置,具备以下有益效果:
1、该车载定位输电线路的物联防护装置通过设置限位块、第一缓冲弹簧、挤压板、复位弹簧、安装板和第二缓冲弹簧,改进后的车载终端设备实现了自身保护作用,通过多组弹簧的设置作用,能够实现对内部的设备的保护缓冲作用,避免设备安装后与汽车之间反复的碰撞,提高了对设备的保护作用,避免设备内部出现损坏的现象,提高了车载终端设备的使用效果和使用寿命。
2、该车载定位输电线路的物联防护装置通过设置保护盖、安装杆、安装孔、固定杆、压缩弹簧、固定孔和滑块,该保护装置不仅能够实现对车载终端设备的保护作用,同时通过安装杆插入安装孔的内部通过滑动滑块的作用,固定杆会插入固定孔的内部或者是脱离固定孔的内部,能够实现对车载终端设备的快速拆装作用,便于使用者的日常维修或对内部车载设备的更换,大大提到了车载终端设备的维修效率。
附图说明
图1为本实用新型物联防护装置结构示意图;
图2为保护盖结构示意图;
图3为本实用新型物联防护装置内部结构示意图;
图4为固定杆与安装杆连接固定结构示意图。
图中:1、装置主体;2、保护盖;3、散热孔;4、安装杆;5、车载终端设备;6、限位块;7、开口;8、安装孔;9、复位弹簧;10、挤压板;11、固定孔;12、第一缓冲弹簧;13、安装板;14、第二缓冲弹簧;15、固定杆;16、压缩弹簧;17、连接杆;18、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实施方案中:车载定位输电线路的物联防护装置,包括装置主体1,装置主体1的上端设置有保护盖2,保护盖2的表面开设有散热孔3,用于装置内部的散热作用,保护盖2的下端连接有安装杆4,装置主体1的内部设置有车载终端设备5,车载终端设备5的外侧设置有限位块6,用于对车载终端设备5的夹紧固定作用,装置主体1的正面开设有开口7,设备接线通道,装置主体1的上表面开设有安装孔8,保护盖2的中心处连接有复位弹簧9,复位弹簧9的一端连接有挤压板10,用于固定车载终端设备5,安装杆4的表面开设有固定孔11,装置主体1的内部下端设置有安装板13,安装板13的下端连接有第二缓冲弹簧14,固定孔11的内部设置有固定杆15,固定杆15的一端连接有压缩弹簧16,固定杆15的外侧连接有连接杆17,连接杆17的一端连接有滑块18,用于保护盖2的拆装操作使用。
本实施例中,限位块6的一侧连接有第一缓冲弹簧12,限位块6的数量为三个,且限位块6均匀分布在装置主体1的内部,主要作用是用于对车载终端设备5的夹紧固定作用,同时具备一定的缓冲保护作用,避免内部设备的损坏;安装孔8的数量为两个,且安装孔8呈竖直对称分布在装置主体1的上表面,结构合理,且提高保护盖2安装后的稳固性;安装孔8的内径尺寸与安装杆4的直径尺寸相匹配,且安装杆4通过安装孔8与装置主体1插接,结构合理,安装便捷;第二缓冲弹簧14的内部设置有导向杆,导向杆与安装板13滑动连接,第二缓冲弹簧14的数量为四个,且第二缓冲弹簧14呈中心对称分布在安装板13的下端,用于对车载终端设备5的保护作用,避免设备出现碰撞;固定杆15的直径尺寸与固定孔11的内径尺寸相匹配,且固定杆15通过固定孔11与安装杆4固定连接,拆卸便捷,提高了保护装置内部车载终端设备5的维修和更换效率。
本实用新型的工作原理及使用流程:在对车载终端设备5安装过程中,使用者将设备带有导线的一端与装置主体1带有开口7的一端对其,然后将车载终端设备5放在装置主体1的内部,再通过按压作用,由于限位块6的形状为梯形,车载终端设备5会顺着限位块6下移,在下移的过程中,第一缓冲弹簧12被压缩,限位块6向外侧移动,当车载终端设备5接触底部的安装板13时,停止按压作用,使用者再将保护盖2的安装杆4对准安装孔8的内部,将保护盖2盖在装置主体1的上端,挤压板10会慢慢接触车载终端设备5的上表面,使用者通过滑动滑块18,连接杆17会带着固定杆15脱离安装孔8,继续按压保护盖2,当安装杆4接触安装孔8底部时,使用者松开滑块18,压缩弹簧16会带着固定杆15插入固定孔11的内部,完成车载终端设备5的安装。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.车载定位输电线路的物联防护装置,包括装置主体(1),其特征在于:所述装置主体(1)的上端设置有保护盖(2),所述保护盖(2)的表面开设有散热孔(3),所述保护盖(2)的下端连接有安装杆(4),所述装置主体(1)的内部设置有车载终端设备(5),所述车载终端设备(5)的外侧设置有限位块(6),所述装置主体(1)的正面开设有开口(7),所述装置主体(1)的上表面开设有安装孔(8),所述保护盖(2)的中心处连接有复位弹簧(9),所述复位弹簧(9)的一端连接有挤压板(10),所述安装杆(4)的表面开设有固定孔(11),所述装置主体(1)的内部下端设置有安装板(13),所述安装板(13)的下端连接有第二缓冲弹簧(14),所述固定孔(11)的内部设置有固定杆(15),所述固定杆(15)的一端连接有压缩弹簧(16),所述固定杆(15)的外侧连接有连接杆(17),所述连接杆(17)的一端连接有滑块(18)。
2.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置,其特征在于:所述限位块(6)的一侧连接有第一缓冲弹簧(12),所述限位块(6)的数量为三个,且限位块(6)均匀分布在装置主体(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置,其特征在于:所述安装孔(8)的数量为两个,且安装孔(8)呈竖直对称分布在装置主体(1)的上表面。
4.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置,其特征在于:所述安装孔(8)的内径尺寸与安装杆(4)的直径尺寸相匹配,且安装杆(4)通过安装孔(8)与装置主体(1)插接。
5.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置,其特征在于:所述第二缓冲弹簧(14)的内部设置有导向杆,所述导向杆与安装板(13)滑动连接,所述第二缓冲弹簧(14)的数量为四个,且第二缓冲弹簧(14)呈中心对称分布在安装板(13)的下端。
6.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置,其特征在于:所述固定杆(15)的直径尺寸与固定孔(11)的内径尺寸相匹配,且固定杆(15)通过固定孔(11)与安装杆(4)固定连接。
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