CN216666452U - 一种减速器用润油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，提出了一种减速器用润油装置，其便于将润滑油倒入进油箱内，不容易撒到外面，较为节约润滑油，包括减速器本体和底板，减速器本体上设置有润油装置本体，减速器本体安装在底板的顶端，底板的顶端右侧固定连接有油箱，油箱的顶端开设有进油口，进油口处固定连接有螺纹筒，螺纹筒上螺纹连接有油塞，油箱的顶端固定连接有进油斗，油箱的左端通过出油管连通有油泵，润油装置本体的右端通过进油管连通在油泵的顶端，油箱的内顶壁与内底壁之间转动连接有第一螺杆，第一螺杆上螺纹套设有环型刮油板，环型刮油板滑动连接在油箱内侧壁上，第一螺杆上设置有用于驱动第一螺杆进行转动的驱动组件。

Description

一种减速器用润油装置

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种减速器用润油装置。

背景技术

众所周知，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而减速器一般需要进行润油，以保证减速器的使用寿命，因此一种减速器用润油装置在减速器领域得到了广泛使用。

经检索，中国专利申请号为CN201620974516.0的实用新型专利公开了一种铝箔轧机减速器润滑装置，其大致描述为，包括进油通道、流量监视器、第一轴承润滑油流量控制器、第一轴承润滑油喷嘴、第二轴承润滑油流量控制器、第二轴承润滑油喷嘴、第三轴承润滑油流量控制器、第三轴承润滑油喷嘴、第四轴承润滑油流量控制器、第四轴承润滑油喷嘴、第一齿轮润滑油喷嘴、齿轮润滑油流量控制器、第二齿轮润油滑喷嘴、回油通道。

上述的现有技术方案虽然结构简单，各部件都能够单独拆卸更换，便于维护，但是其在使用时，在加入润滑油的时候，容易将润滑油撒到外面，不仅较为浪费润滑油，还不易进行清理打扫，长久以往，进油通道处会沾满油污，较为脏乱，还有可能会影响润滑油的质量。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器用润油装置，以解决背景技术中提出的现有技术在加入润滑油的时候，容易将润滑油撒到外面，不仅较为浪费润滑油，还不易进行清理打扫，长久以往，进油通道处会沾满油污，较为脏乱，还有可能会影响润滑油的质量的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器用润油装置，包括减速器本体和底板，所述减速器本体上设置有润油装置本体，所述减速器本体安装在底板的顶端，所述底板的顶端右侧固定连接有油箱，所述油箱的顶端开设有进油口，进油口处固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒上螺纹连接有油塞，油箱的顶端固定连接有进油斗，油箱的左端通过出油管连通有油泵，所述润油装置本体的右端通过进油管连通在油泵的顶端，油箱的内顶壁与内底壁之间转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹套设有环型刮油板，所述环型刮油板滑动连接在油箱内侧壁上，第一螺杆上设置有用于驱动第一螺杆进行转动的驱动组件。

优选的，所述驱动组件包括电机，所述电机通过支撑架安装在油箱的顶端，电机的输出端贯穿支撑架延伸至外界且同心连接有转动杆，所述转动杆贯穿油箱延伸至油箱内部且与第一螺杆固定连接。

进一步的，所述油箱的外侧壁上固定连接有两个固定板，两个所述固定板之间转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆上螺纹套设有环型清洁板，所述环型清洁板滑动连接在油箱的外侧壁上，第二螺杆上设置有用于驱动第二螺杆转动的动力组件。

再进一步的，所述动力组件包括带动杆，所述带动杆固定连接在第二螺杆的顶端，且带动杆贯穿位于上侧的固定板延伸至外界，所述转动杆与带动杆上均固定套设有齿轮，两个所述齿轮之间传动连接有齿条。

作为本方案进一步的方案，所述油箱上固定连接有防护箱，所述防护箱上开设有与转动杆相匹配的进出口。

作为本方案再进一步的方案，所述油塞的顶端设置有扭动槽。

在前述方案的基础上，所述油箱的前端开设有观察口，观察口处固定连接有观察窗。

在前述方案的基础上进一步的，所述观察窗上设置有刻度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速器用润油装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型中，通过油箱上进油口处的螺纹筒和油塞的配合，可以有效的避免灰尘污染油箱，通过进油斗便于润滑油倒入到油箱内，通过出油管、油泵、进油管和油泵的配合，便于将润滑油移动至润油装置本体内，因此，该减速器用润油装置，便于将润滑油倒入进油箱内，不容易撒到外面，较为节约润滑油。

2.本实用新型中，通过驱动组件驱动第一螺杆进行转动，第一螺杆带动环型刮油板，上下移动，便于将挂在油箱内部的润滑油刮下来，因此，该减速器用润油装置，便于将挂在油箱内部的润滑油刮下来，既不易形成油污，又便于节约润滑油。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型整体另一个角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型螺纹筒、油塞和进油斗分解的立体结构示意图；

图4为本实用新型油箱、第二螺杆和环型清洁板等配合的局部剖视的立体结构示意图；

图5为本实用新型环型刮油板、第二螺杆和环型清洁板等配合的立体结构示意图；

图6为本实用新型图5中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、减速器本体；2、润油装置本体；3、底板；4、油箱；5、螺纹筒；6、油塞；7、进油斗；8、出油管；9、油泵；10、进油管；11、第一螺杆；12、环型刮油板；13、电机；14、支撑架；15、转动杆；16、固定板；17、第二螺杆；18、环型清洁板；19、带动杆；20、齿轮；21、齿条；22、防护箱；23、观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，一种减速器用润油装置，包括减速器本体1和底板3，减速器本体1上设置有润油装置本体2，减速器本体1安装在底板3的顶端，底板3的顶端右侧固定连接有油箱4，油箱4的顶端开设有进油口，进油口处固定连接有螺纹筒5，螺纹筒5上螺纹连接有油塞6，转动油塞6，使油塞6脱离螺纹筒5，即可打开进油口，便于将进油口堵住，以免灰尘进入到油箱4内，对润滑油造成污染，油塞6的顶端设置有扭动槽，便于对油塞6进行旋转，油箱4的顶端固定连接有进油斗7，便于将润滑油倒入到油箱4内，油箱4的左端通过出油管8连通有油泵9，润油装置本体2的右端通过进油管10连通在油泵9的顶端，便于将润滑油移动至润油装置本体2内，油箱4的内顶壁与内底壁之间转动连接有第一螺杆11，第一螺杆11上螺纹套设有环型刮油板12，环型刮油板12滑动连接在油箱4内侧壁上，第一螺杆11上设置有用于驱动第一螺杆11进行转动的驱动组件，驱动组件包括电机13，电机13通过支撑架14安装在油箱4的顶端，电机13的输出端贯穿支撑架14延伸至外界且同心连接有转动杆15，转动杆15贯穿油箱4延伸至油箱4内部且与第一螺杆11固定连接，电机13的输出端转动带动转动杆15进行转动，转动杆15带动第一螺杆11进行转动，第一螺杆11转动带动环型刮油板12进行上下移动，便于将挂在油箱4内侧壁上的润滑油刮下来，有利于节约用油。

进一步的，油箱4的外侧壁上固定连接有两个固定板16，两个固定板16之间转动连接有第二螺杆17，第二螺杆17上螺纹套设有环型清洁板18，环型清洁板18滑动连接在油箱4的外侧壁上，第二螺杆17上设置有用于驱动第二螺杆17转动的动力组件，动力组件包括带动杆19，带动杆19固定连接在第二螺杆17的顶端，且带动杆19贯穿位于上侧的固定板16延伸至外界，转动杆15与带动杆19上均固定套设有齿轮20，两个齿轮20之间传动连接有齿条21，转动杆15转动带动与其位于一侧的齿轮20进行转动，带动齿条21进行传动，从而带动另一个齿轮20进行转动，该齿轮20带动带动杆19进行转动，带动杆19带动第二螺杆17进行转动，第二螺杆17转动带动环型清洁板18进行上下移动，环型清洁板18的内侧壁与油箱4的外侧壁进行接触，便于对油箱4进行清洁，油箱4上固定连接有防护箱22，防护箱22上开设有与转动杆15相匹配的进出口，便于对齿轮20和齿条21进行防护，油箱4的前端开设有观察口，观察口处固定连接有观察窗23，便于观察到油量，观察窗23上设置有刻度，便清楚的判断出油量的数值。

还需进一步说明的是，该实施例中的电机13和油泵9均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，可以根据实际需要进行型号的选用或进行定制，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且电机13和油泵9均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可，本方案中涉及的润油装置本体2为专利号为CN201620974516.0公开的已授权技术，其内部结构与工作原理对于本领域技术人员来说是公知的，并非本专利的创新点，本专利的创新点重点在于对润滑油进行添加，以及对油箱4进行清洁的问题，因此本专利对其内部结构与工作原理不再做详细赘述。

综上所述，该减速器用润油装置，在使用时，首先将该减速器用润油装置放置在所需使用的地点，并将电机13根据说明书连接好正反转电路，当需要添加润滑油时，转动油塞6，使油塞6脱离螺纹筒5，打开进油口，将润滑油从进油口倒入到油箱4内即可，当需要刮下油箱4内侧壁上的油，或需要对油箱4进行清洁时，开启电机13，电机13的输出端转动带动转动杆15进行转动，转动杆15带动第一螺杆11进行转动，第一螺杆11转动带动环型刮油板12进行上下移动，同时，转动杆15转动带动与其位于一侧的齿轮20进行转动，带动齿条21进行传动，从而带动另一个齿轮20进行转动，该齿轮20带动带动杆19进行转动，带动杆19带动第二螺杆17进行转动，第二螺杆17转动带动环型清洁板18进行上下移动，环型清洁板18的内侧壁与油箱4的外侧壁进行接触，即可对油箱4进行清洁的同时，将油箱4内侧壁上的润滑油刮下来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种减速器用润油装置，包括减速器本体(1)，所述减速器本体(1)上设置有润油装置本体(2)，其特征在于，还包括底板(3)，所述减速器本体(1)安装在底板(3)的顶端，所述底板(3)的顶端右侧固定连接有油箱(4)，所述油箱(4)的顶端开设有进油口，进油口处固定连接有螺纹筒(5)，所述螺纹筒(5)上螺纹连接有油塞(6)，油箱(4)的顶端固定连接有进油斗(7)，油箱(4)的左端通过出油管(8)连通有油泵(9)，所述润油装置本体(2)的右端通过进油管(10)连通在油泵(9)的顶端，油箱(4)的内顶壁与内底壁之间转动连接有第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)上螺纹套设有环型刮油板(12)，所述环型刮油板(12)滑动连接在油箱(4)内侧壁上，第一螺杆(11)上设置有用于驱动第一螺杆(11)进行转动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机(13)，所述电机(13)通过支撑架(14)安装在油箱(4)的顶端，电机(13)的输出端贯穿支撑架(14)延伸至外界且同心连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)贯穿油箱(4)延伸至油箱(4)内部且与第一螺杆(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述油箱(4)的外侧壁上固定连接有两个固定板(16)，两个所述固定板(16)之间转动连接有第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)上螺纹套设有环型清洁板(18)，所述环型清洁板(18)滑动连接在油箱(4)的外侧壁上，第二螺杆(17)上设置有用于驱动第二螺杆(17)转动的动力组件。

4.根据权利要求3所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述动力组件包括带动杆(19)，所述带动杆(19)固定连接在第二螺杆(17)的顶端，且带动杆(19)贯穿位于上侧的固定板(16)延伸至外界，所述转动杆(15)与带动杆(19)上均固定套设有齿轮(20)，两个所述齿轮(20)之间传动连接有齿条(21)。

5.根据权利要求4所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述油箱(4)上固定连接有防护箱(22)，所述防护箱(22)上开设有与转动杆(15)相匹配的进出口。

6.根据权利要求5所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述油塞(6)的顶端设置有扭动槽。

7.根据权利要求6所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述油箱(4)的前端开设有观察口，观察口处固定连接有观察窗(23)。

8.根据权利要求7所述的一种减速器用润油装置，其特征在于，所述观察窗(23)上设置有刻度。

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