CN2166633Y - 可控温摩托车头盔 - Google Patents

Abstract

可控温摩托车头盔是半导体致冷材料的一种应 用。它采用小电流、低电压供电方式供电致冷。该头 盔以半导体致冷材料作为致冷源，以高弹性、高缓冲 性的散热系统为附属致冷件，在不降低安全上的技术 要求的前提下，增加了对帽内温度控制的功能。用电 极的交换来变换帽内置冷、置热两种状态。该实用新 型是一种方便、舒适的理想摩托车头盔，它适应于各 种恶劣气候条件下佩带，尤其是高温条件下，给佩带 者以凉爽舒适的感觉。

Description

本实用新型涉及了一种可控温摩托车头盔，其控温原理是利用半导体制冷片在不同电流下吸收（放出）热量的速率不同，而达到精确地控制温摩托车头盔内的温度。

通常的摩托车头盔为达到安全上的技术要求，忽略了它的通风和散热。这样，在炎热的夏季，使配戴者感到极不舒适，尤其对于那些长时间配戴者，可能造成头昏、目眩、甚至中暑，而引起车祸。按我国交通规则，为了保证驾驶员和乘座者的安全，摩托车驾驶者或摩托车乘座者都必须配戴摩托车头盔。然而在夏季，由于通常的摩托车头盔都做不到安全通风和散热，所以配戴摩托车头盔成为驾驶员和乘座者最头痛的事情。根据医学方面的资料，如果人体产生的热量不能及时排出，就会导致体温上升，人体中属头部产生热量最多，如果头部的热量不能及时排出，那么将直接导致头部温度直线上升，这时人就会出现头昏、目眩的症状，严重者就会中暑、休克，甚至死亡。在诸多的交通事故中，由于驾驶员身体不适或者中暑而引起的恶性事件屡见不鲜。这就是现有摩托车头盔所含的隐患。

本实用新型的目的正是为了消除现有摩托车头盔的隐患，使下季驾驶更为安全、舒适，以达到减少交通事故，保障有关人员安全的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：在头盔防护层中，有一扁平板状半导体制冷片位于两散热片之间，其吸热端和放热端分别与矩形散热片和空心散热片紧贴在一起，用导热硅脂相粘合，空心散热片靠近帽体外壳，矩形散热片靠近帽体内壳，半导体制冷片的一个电极与一个热敏电阻一端电连接，热敏电阻另一端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池的一极电连接，电池的另一极与半导体制冷片另一个电极电连接。当电池正向接入电路中时，闭合开关，半导体制冷片在矩形散热片端制冷，使帽体内产生低温，而达到制冷效果，当电池反向接入电路中时，闭合开关，半导体制冷片在矩形散热片端制热，以达到冬季保暖的作用。

本实用新型结构简单，实用方便，是摩托车驾驶员必备之物。下面借助附图对实用新型加以详细说明：

附图－1－为头盔的主视外轮廓图，其中B－B为头盔的剖视图。

附图－2－为头盔工作件的装配图。

附图－3－为散热片的三视图。

在头盔内顶部的衬带层上开一个凹槽，将制冷件置于凹槽内，如附图－1－中B－B剖视图位置。用胶粘的方式固定该制冷件。将制冷件放于头盔顶部的目的是可以使制冷件的散热片得到充分的风冷。在头盔的金属外罩上平行于制冷件处留合理的散热孔，如附图－1－中的（3）所示，散热孔可设计为多排，孔的直径不易过大，以免影响安全上的技术要求。在行车时，空气流动加速，气流通过前端小孔直接进入散热室，从后端小孔流出，带走制冷片产生的热量，从而大大提高了散热效率，促使制冷端温度降低。雨季配戴时，由于散热孔直径很小，雨水很难进入盔内，即使进入也是少量，散热片可以阻止雨水再渗入内层，并可以利用热量很快蒸发掉液体。将制冷件中的半导体制冷片通过一控制电流的电阻与电源的负极相连，另一极通过一开关与电源的正极相连，连接所用的导线都嵌在衬带层内部。

该头盔用电池供电制冷，由于不需要制冷温度很低，所以采用小电流、低电压供电方式。一般只需一节干电池或一节充电电池即可。电池安装在头盔外侧的电池盒内，雨天可以防止电池短路。盒上附有一小开关，如附图－1－中（1）所示。此开关便于驾驶员在行车时随时控制制冷系统的工作。电池通过导线与制冷片相连，当反向接入电池时，该头盔就可制热而达到保暖作用。

头盔的工作件主要是由半导体制冷片和金属散热片组成，如附图－2－所示。散热片应选用高弹性，热传导性良好的金属片，如铜片。空心散热片（1）可制成附图－3－的形状，它一方面增大了散热面积；另一方面，由于将铜片末端弯曲成钩，所以在受到巨烈冲撞时铜片能迅速产生形变，吸收大部分能量，而达到缓冲的效果。弥补了由于在头盔内部增加金属材料，而降低头盔内部的衬带分散、吸收动能的作用。矩形散热片（2）由一单片构成。将制冷片的吸热端（4）和散热端（5）分别与矩形散热片（2）和空心散热片（1）紧贴在一起。用带有弹性的尼龙材料制成四只两头固定螺母，该种螺母具有一定的伸缩性，在挤压时可产生形变，以分散、吸收动能，避免对人头部造成伤害。用螺钉将两散热片四周紧固。螺钉（7）可采用普通螺钉，螺钉（3）采用特种橡胶钉，以避免冲撞时对人体产生威胁。为了增强散热效果，紧固前应将所有与制冷片平面相接触的金属体表面上均匀涂上导热硅脂。在（1），（2）散热片之间填入优良保温材料，以增加隔热效果。头盔中的衬带可附着在螺母（6）上，起到辅助固定工作件的作用。整个制冷件放在盔内衬带层顶部凹槽内。用胶粘的方式与整个衬带层融为一体。使制冷件固定于盔内，在驾驶员头部运动时，不发生位置的移动。电池盒内部的头盔表面上开一个小孔，制冷片两极的导线通过衬带层，穿过小孔与电池相连。用于控制电流的电阻可以与制冷件一起固定于盔内。电源开关置于电池盒内。

该头盔内侧需要再加一层衬层，如附图－1－中的（2）所示。衬层与制冷片接触侧均匀涂上导热硅脂，以达到均匀制冷的效果。制冷片处的衬层应加厚，以免产生此处的局部低温而对人体有所伤害。

该实用新型消除了现有摩托车头盔的隐患，解决了在恶劣气候条件下，配戴摩托车头盔不安全，不舒适的问题。在不降低摩托车头盔安全上的技术要求的条件下，增加了一小轻型制冷、制热系统。极大地保证了驾驶员的人身安全，避免由于气候原因影响驾驶员的身体健康而造成车祸。能够大大地预防、降低交通事故的发生。虽然以前有人利用摩托车行驶时的空气流动来制冷，使强风直接吹入摩托车头盔内，以达到降低头盔内温度的目的。但由于摩托车行驶速度很高，致使空气流动速度很快，而因此在人体头部产生的风压往往很大，使人难以忍受，因而其推广受到限制。本实用新型将这部分强风带来的风压移给了散热片。由于有了制冷装置，在行车时不必打开摩托车头盔的挡风镜，这样人体头部将不直接与外部接触，增加了行车时的安全系数，使驾驶员的生命得到更大的保证。该实用新型采用半导体制冷，安全、无噪音、无污染。避免了由于风冷带来的刺耳的呼啸声。保证了驾驶员的身心健康，该实用新型与现有的各种摩托车头盔相比，有着无法取代的优越性。它在保证驾驶员安全，消除事故隐患，保证驾驶员身心健康方面有着以上独特的设计。

本实用新型可以在制冷端增加一热敏电阻，自动控制流入制冷片的电流，从而达到自动控制头盔内温度的效果。

Claims (1)

1、一种可控温摩托车头盔，由帽体、半导体制冷片、空心散热片、矩形散热片、热敏电阻、开关和电池构成，其特征是：在头盔防护层中有一扁平板状半导体制冷片，位于两散热片之间，其吸热端和放热端分别与矩形散热片和空心散热片紧贴在一起，用导热硅脂相粘合，空心散热片靠近帽体外壳，矩形散热片靠近帽体内壳，半导体制冷片的一个电极与一个热敏电阻一端电连接，热敏电阻另一端与开关的一端电连接，开关的另一端与电池的一极电连接，电池的另一极与半导体制冷片另一个电极电连接。

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