CN216662158U

CN216662158U - 一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫

Info

Publication number: CN216662158U
Application number: CN202123396150.3U
Authority: CN
Inventors: 张立; 王天国
Original assignee: Nantong Xunda Rubber Plastic Manufacturing Co ltd
Current assignee: Nantong Xunda Rubber Plastic Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-06-03
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，涉及复合式阻尼减震垫技术领域，包括安装板，所述安装板的下表面设置有第一阻尼橡胶，所述安装板的上表面对称设置有四个安装孔，所述安装板的上端设置有安装壳，所述安装壳的内部设置有连接槽，所述连接槽的内部连接有活动件，所述活动件的上表面设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆的下方均连接有减震弹簧；固定螺母，其对称固定在所述第一阻尼橡胶的外表面。该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的固定螺母，可拧动调节螺栓，从而带动连接块运动，这样能够对减震弹簧的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强。

Description

一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫

技术领域

本实用新型涉及复合式阻尼减震垫技术领域，具体为一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫。

背景技术

随着建筑技术的不断发展，多层建筑越来越过，高层建筑向天空发展，充分地利用有限的土地资源，可以有效地缓解城市用地紧张的问题，在建筑群体布局上，高低相间，可以改善城市面貌，丰富城市艺术，而电梯作为高层建筑中不可缺少的设备得到大量使用。

现有的复合式阻尼减震垫在使用时，内部弹簧的刚性大多是无法进行调节的，导致不能适用于不同的电梯，针对上述情况，在现有的复合式阻尼减震垫基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，以解决上述背景技术中提出现有的复合式阻尼减震垫在使用时，内部弹簧的刚性大多是无法进行调节的，导致不能适用于不同电梯的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，包括：

安装板，所述安装板的下表面设置有第一阻尼橡胶，所述安装板的上表面对称设置有四个安装孔，所述安装板的上端设置有安装壳，所述安装壳的内部设置有连接槽，所述连接槽的内部连接有活动件，所述活动件的上表面设置有固定板，所述固定板的内部对称设置有两个限位杆，两个所述限位杆的下方均连接有减震弹簧；

固定螺母，其对称固定在所述第一阻尼橡胶的外表面，所述固定螺母的内部连接有调节螺栓，所述调节螺栓的末端连接有连接块。

优选的，所述第一阻尼橡胶与安装板之间为粘合连接，且安装壳与安装板之间为一体固定结构，并且固定板通过活动件和连接槽与安装壳之间构成伸缩结构。

优选的，所述限位杆与固定板之间为一体固定结构，且限位杆与减震弹簧的竖直中心线相互重合。

优选的，所述调节螺栓的外壁与固定螺母的内壁紧密贴合，且连接块与调节螺栓之间为固定连接，并且固定板通过减震弹簧与连接块之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述固定板还设有：

杆套，其安装在所述固定板的顶端面，所述杆套的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上表面连接有调节板，所述调节板的上表面设置有第二阻尼橡胶，所述杆套的右侧安置有固定螺栓。

优选的，所述杆套与固定板之间为螺栓连接，且调节板通过伸缩杆和安装腔与杆套之间构成伸缩结构。

优选的，所第二阻尼橡胶与调节板之间为粘合连接，所述固定螺栓贯穿于杆套的内壁述。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过固定板上设置的限位杆，能够对减震弹簧进行限位，避免减震弹簧发生偏移，当固定板向减震弹簧运动时，减震弹簧受到压缩，从而对固定板的冲击力进行吸收，起到一定的减震作用；

2.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的固定螺母，可拧动调节螺栓，从而带动连接块运动，这样能够对减震弹簧的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强；

3.该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫通过设置的杆套，能够手动拉动伸缩杆，从而对调节板的位置进行拉动，对调节板和电梯之间的距离进行调节，方便该装置与电梯进行连接，便于使用，通过将固定螺栓拧紧，使得固定螺栓前端和伸缩杆的外表面接触，从而对伸缩杆进行固定，避免电梯晃动时带动伸缩杆运动，提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型安装壳与活动件连接处结构示意图；

图3为本实用新型安装板侧视立体结构示意图；

图4为本实用新型杆套剖面结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一阻尼橡胶；3、安装孔；4、安装壳；5、连接槽；6、活动件；7、固定板；8、限位杆；9、减震弹簧；10、固定螺母；11、调节螺栓；12、连接块；13、杆套；14、伸缩杆；15、调节板；16、第二阻尼橡胶；17、安装腔；18、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，如图1-图3所示，包括：安装板1，安装板1的下表面设置有第一阻尼橡胶2，第一阻尼橡胶2与安装板1之间为粘合连接，安装板1的上表面对称设置有四个安装孔3，安装板1的上端设置有安装壳4，安装壳4的内部设置有连接槽5，连接槽5的内部连接有活动件6，活动件6的上表面设置有固定板7，安装壳4与安装板1之间为一体固定结构，且固定板7通过活动件6和连接槽5与安装壳4之间构成伸缩结构，通过安装板1上设置的第一阻尼橡胶2，能够起到一定的降噪作用，在连接槽5的配合下，使得固定板7能够带动活动件6运动，从而对冲击力进吸收；固定板7的内部对称设置有两个限位杆8，限位杆8与固定板7之间为一体固定结构，两个限位杆8的下方均连接有减震弹簧9，限位杆8与减震弹簧9的竖直中心线相互重合，通过固定板7上设置的限位杆8，能够对减震弹簧9进行限位，避免减震弹簧9发生偏移，当固定板7向减震弹簧9运动时，减震弹簧9受到压缩，从而对固定板7的冲击力进行吸收，起到一定的减震作用；固定螺母10，其对称固定在第一阻尼橡胶2的外表面，固定螺母10的内部连接有调节螺栓11，调节螺栓11的外壁与固定螺母10的内壁紧密贴合，调节螺栓11的末端连接有连接块12，连接块12与调节螺栓11之间为固定连接，且固定板7通过减震弹簧9与连接块12之间构成弹性伸缩结构，通过设置的固定螺母10，可拧动调节螺栓11，从而带动连接块12运动，这样能够对减震弹簧9的刚性进行调节，从而方便该装置用于不同的电梯减震，实用性强。

本实用新型通过改进在此提供一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，如图1-图2和图4所示，包括：杆套13，其安装在固定板7的顶端面，杆套13的内部设置有安装腔17，杆套13与固定板7之间为螺栓连接，安装腔17的内部连接有伸缩杆14，伸缩杆14的上表面连接有调节板15，调节板15通过伸缩杆14和安装腔17与杆套13之间构成伸缩结构，通过设置的杆套13，能够手动拉动伸缩杆14，从而对调节板15的位置进行拉动，对调节板15和电梯之间的距离进行调节，方便该装置与电梯进行连接，便于使用；调节板15的上表面设置有第二阻尼橡胶16，杆套13的右侧安置有固定螺栓18，第二阻尼橡胶16与调节板15之间为粘合连接，固定螺栓18贯穿于杆套13的内壁，通过将固定螺栓18拧紧，使得固定螺栓18前端和伸缩杆14的外表面接触，从而对伸缩杆14进行固定，避免电梯晃动时带动伸缩杆14运动，提高稳定性。

该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫的工作原理：在使用该电梯轿厢用复合式阻尼减震垫前，先通过安装板1上设置的安装孔3，使用螺栓将安装板1安装到合适的位置，安装板1上设置的第一阻尼橡胶2能够起到一定的降噪作用，通过调节板15上开设的通孔，可使用螺栓将调节板15和电梯进行连接，连接完成后，使得第二阻尼橡胶16处于调节板15和电梯之间，第二阻尼橡胶16同样起到一定的降噪作用，通过杆套13内设置的安装腔17，可手动拉动伸缩杆14，从而对调节板15进行拉动，拉动到合适的位置后，将固定螺栓18拧紧，使得固定螺栓18前端和伸缩杆14外表面接触，从而对伸缩杆14进行固定，这样能够对调节板15和电梯之间的距离进行调节，从而方便和不同型号的电梯进行连接，实用性强，通过安装壳4内设置的连接槽5，固定板7能够带动活动件6运动，使得固定板7对减震弹簧9进行压缩，减震弹簧9吸收一定的缓冲力，从而起到减震的作用，固定板7上设置的限位杆8能够起到限位的作用，避免减震弹簧9发生偏移，通过设置的固定螺母10，使用者可拧动调节螺栓11，从而带动连接块12运动，这样能够对连接块12和限位杆8之间的距离进行调节，从而对减震弹簧9的刚性进行调节，实现不同的减震作用，便于不同的电梯进行使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于，包括：

安装板（1），所述安装板（1）的下表面设置有第一阻尼橡胶（2），所述安装板（1）的上表面对称设置有四个安装孔（3），所述安装板（1）的上端设置有安装壳（4），所述安装壳（4）的内部设置有连接槽（5），所述连接槽（5）的内部连接有活动件（6），所述活动件（6）的上表面设置有固定板（7），所述固定板（7）的内部对称设置有两个限位杆（8），两个所述限位杆（8）的下方均连接有减震弹簧（9）；

固定螺母（10），其对称固定在所述第一阻尼橡胶（2）的外表面，所述固定螺母（10）的内部连接有调节螺栓（11），所述调节螺栓（11）的末端连接有连接块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述第一阻尼橡胶（2）与安装板（1）之间为粘合连接，且安装壳（4）与安装板（1）之间为一体固定结构，并且固定板（7）通过活动件（6）和连接槽（5）与安装壳（4）之间构成伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述限位杆（8）与固定板（7）之间为一体固定结构，且限位杆（8）与减震弹簧（9）的竖直中心线相互重合。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述调节螺栓（11）的外壁与固定螺母（10）的内壁紧密贴合，且连接块（12）与调节螺栓（11）之间为固定连接，并且固定板（7）通过减震弹簧（9）与连接块（12）之间构成弹性伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述固定板（7）还设有：

杆套（13），其安装在所述固定板（7）的顶端面，所述杆套（13）的内部设置有安装腔（17），所述安装腔（17）的内部连接有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）的上表面连接有调节板（15），所述调节板（15）的上表面设置有第二阻尼橡胶（16），所述杆套（13）的右侧安置有固定螺栓（18）。

6.根据权利要求5所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述杆套（13）与固定板（7）之间为螺栓连接，且调节板（15）通过伸缩杆（14）和安装腔（17）与杆套（13）之间构成伸缩结构。

7.根据权利要求5所述的一种电梯轿厢用复合式阻尼减震垫，其特征在于：所述第二阻尼橡胶（16）与调节板（15）之间为粘合连接，所述固定螺栓（18）贯穿于杆套（13）的内壁。