CN216660128U - 一种用于两轮电动车的导线连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于两轮电动车的导线连接机构，包括基杆，所述基杆的一侧设有两组束紧件，所述束紧件之间的外壁上设有防护套，所述防护套的内部设有等间距的第二限位盘，所述第二限位盘的内部设有等间距的第二导向孔，所述第二导向孔的两端皆延伸至第二限位盘的外部，所述束紧件内部的中心位置处设有第一限位盘，所述第一限位盘的内部设有等间距的第一导向孔，所述第一导向孔的两端皆延伸至第一限位盘的外部，所述第一导向孔的内壁上设有防护结构。本实用新型不仅降低了连接结构使用时导线产生相互缠绕的现象，确保了连接结构使用时导线的使用寿命，而且提高了连接结构使用时的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮电动车技术领域，具体为一种用于两轮电动车的导线连接机构。
背景技术
随着现代城市交通状况的日益严峻，两轮电动车以其便捷、绿色环保等优点，越来越被大众所接受，而两轮电动车的各部件之间需使用导线对其进行连接处理，若直接对导线进行连接，导线则易产生损坏的现象，为了降低此类现象的发生，因而需使用到相应的导线连接结构。
现今市场上的此类连接结构不便于对导线进行导向限位处理，导致多组导线连接时易产生相互缠绕的现象，时常困扰着人们。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于两轮电动车的导线连接机构，以解决上述背景技术中提出连接结构不便于对导线进行导向限位处理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于两轮电动车的导线连接机构，包括基杆，所述基杆的一侧设有两组束紧件，所述束紧件之间的外壁上设有防护套，所述防护套的内部设有等间距的第二限位盘，所述第二限位盘的内部设有等间距的第二导向孔，所述第二导向孔的两端皆延伸至第二限位盘的外部，所述束紧件内部的中心位置处设有第一限位盘，所述第一限位盘的内部设有等间距的第一导向孔，所述第一导向孔的两端皆延伸至第一限位盘的外部，所述第一导向孔的内壁上设有防护结构。
优选的，所述基杆靠近束紧件一侧的外壁上皆设有凸型紧固框，所述凸型紧固框内部的中心位置处安装有凸型紧固块，所述凸型紧固块的一端延伸至凸型紧固框的外部并与束紧件的外壁固定连接，以便对束紧件进行拆卸处理。
优选的，所述凸型紧固块两端的外壁上皆设有螺纹孔，所述螺纹孔一侧的凸型紧固框内壁上皆设有销孔，所述销孔的一端延伸至凸型紧固框的外部，以便对锁紧螺栓进行安置处理。
优选的，所述销孔位置处的凸型紧固框外壁上安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿销孔并与螺纹孔螺纹连接，以便将凸型紧固块拆离于凸型紧固框的外部。
优选的，所述第一导向孔设有四组，相邻第一导向孔之间的夹角为九十度，以便对多组导线进行导向限位处理。
优选的，所述防护结构的内部依次设有海绵防护垫片、凸型安置槽以及凸型连接件，所述第一导向孔的内壁上安装有海绵防护垫片，以便对导线进行防护处理。
优选的，所述海绵防护垫片位置处的第一限位盘内部设有等间距的凸型安置槽，所述凸型安置槽的一端延伸至第一导向孔的内部，以便对凸型连接件进行安置处理。
优选的，所述凸型安置槽内部的中心位置处设有凸型连接件，所述凸型连接件的一端延伸至凸型安置槽的外部并与海绵防护垫片的外壁固定连接，以便对海绵防护垫片进行安置处理。
优选的，所述第二导向孔设有四组，相邻第二导向孔之间的夹角为九十度，以便对多组导线进行导向限位处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于两轮电动车的导线连接机构不仅降低了连接结构使用时导线产生相互缠绕的现象，确保了连接结构使用时导线的使用寿命，而且提高了连接结构使用时的便捷性；
(1)通过将第一限位盘与第二限位盘分别设置于束紧件与防护套的内部，且位于第一限位盘与第二限位盘的内部分别设置有多组第一导向孔与第二导向孔，当导线经上端的束紧件贯穿防护套并由下端的束紧件排出时，可将导线依次贯穿第一导向孔与第二导向孔，即可达到导向限位的目的，从而降低了连接结构使用时导线产生相互缠绕的现象；
(2)通过凸型安置槽内部的凸型连接件，将海绵防护垫片稳固设置于第一导向孔的内壁，因海绵防护垫片具有良好的柔韧性，以使其对导线的外壁进行防护处理，同时两组束紧件之间的外壁上设置有防护套，即可经防护套对导线的外壁进行防护处理，以减少导线因外界因素而产生损坏的现象，从而确保了连接结构使用时导线的使用寿命；
(3)通过旋转锁紧螺栓，使其位于销孔的内部进行旋转，并使得锁紧螺栓的一端拧出至螺纹孔的外部，此时横向拉动束紧件，即可将凸型紧固块滑移至凸型紧固框的外部，以达到对束紧件进行拆卸的目的，进而可便于对该连接结构进行检修维护处理，从而提高了连接结构使用时的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型的第一限位盘俯视结构示意图；
图4为本实用新型的防护结构结构示意图；
图5为本实用新型的第二限位盘俯视结构示意图。
图中：1、基杆；2、束紧件；3、第二限位盘；4、防护套；5、第一限位盘；6、锁紧螺栓；7、凸型紧固块；8、凸型紧固框；9、销孔；10、螺纹孔；11、第一导向孔；12、防护结构；1201、海绵防护垫片；1202、凸型安置槽；1203、凸型连接件；13、第二导向孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于两轮电动车的导线连接机构，包括基杆1，基杆1靠近束紧件2一侧的外壁上皆设有凸型紧固框8，凸型紧固框8内部的中心位置处安装有凸型紧固块7，凸型紧固块7的一端延伸至凸型紧固框8的外部并与束紧件2的外壁固定连接；
使用时，通过将凸型紧固块7滑移至凸型紧固框8的外部，以便对束紧件2进行拆卸处理；
凸型紧固块7两端的外壁上皆设有螺纹孔10，螺纹孔10一侧的凸型紧固框8内壁上皆设有销孔9，销孔9的一端延伸至凸型紧固框8的外部；
使用时，通过将螺纹孔10与销孔9分别设置于凸型紧固块7与凸型紧固框8的外壁上，以便对锁紧螺栓6进行安置处理；
销孔9位置处的凸型紧固框8外壁上安装有锁紧螺栓6，锁紧螺栓6的一端贯穿销孔9并与螺纹孔10螺纹连接；
使用时，通过旋转锁紧螺栓6，使其一端拧出至螺纹孔10的外部，以便将凸型紧固块7拆离于凸型紧固框8的外部；
基杆1的一侧设有两组束紧件2，束紧件2之间的外壁上设有防护套4，防护套4的内部设有等间距的第二限位盘3，第二限位盘3的内部设有等间距的第二导向孔13，第二导向孔13的两端皆延伸至第二限位盘3的外部，第二导向孔13设有四组，相邻第二导向孔13之间的夹角为九十度；
使用时，通过将四组第二导向孔13等间距的设置于第二限位盘3的内部，以便对多组导线进行导向限位处理；
束紧件2内部的中心位置处设有第一限位盘5，第一限位盘5的内部设有等间距的第一导向孔11，第一导向孔11的两端皆延伸至第一限位盘5的外部，第一导向孔11设有四组，相邻第一导向孔11之间的夹角为九十度；
使用时，通过将四组第一导向孔11等间距的设置于第一限位盘5的内部，以便对多组导线进行导向限位处理；
第一导向孔11的内壁上设有防护结构12，防护结构12的内部依次设有海绵防护垫片1201、凸型安置槽1202以及凸型连接件1203，第一导向孔11的内壁上安装有海绵防护垫片1201；
使用时，通过将海绵防护垫片1201设置于第一导向孔11的内壁，以便对导线进行防护处理；
海绵防护垫片1201位置处的第一限位盘5内部设有等间距的凸型安置槽1202，凸型安置槽1202的一端延伸至第一导向孔11的内部；
使用时，通过将凸型安置槽1202设置于第一限位盘5的内部，以便对凸型连接件1203进行安置处理；
凸型安置槽1202内部的中心位置处设有凸型连接件1203，凸型连接件1203的一端延伸至凸型安置槽1202的外部并与海绵防护垫片1201的外壁固定连接；
使用时，通过凸型连接件1203的一端连接于海绵防护垫片1201的外壁，以便对海绵防护垫片1201进行安置处理。
本申请实施例在使用时，首先通过将第一限位盘5与第二限位盘3分别设置于束紧件2与防护套4的内部，且位于第一限位盘5与第二限位盘3的内部分别设置有多组第一导向孔11与第二导向孔13，当导线经上端的束紧件2贯穿防护套4并由下端的束紧件2排出时，可将导线依次贯穿第一导向孔11与第二导向孔13，即可达到导向限位的目的，之后通过凸型安置槽1202内部的凸型连接件1203，将海绵防护垫片1201稳固设置于第一导向孔11的内壁，因海绵防护垫片1201具有良好的柔韧性，以使其对导线的外壁进行防护处理，同时两组束紧件2之间的外壁上设置有防护套4，即可经防护套4对导线的外壁进行防护处理，以降低导线与外界各类物质相接触而产生损坏的现象，最后通过旋转锁紧螺栓6，使其位于销孔9的内部进行旋转，并使得锁紧螺栓6的一端拧出至螺纹孔10的外部，此时横向拉动束紧件2，即可将凸型紧固块7滑移至凸型紧固框8的外部，以达到对束紧件2进行拆卸的目的，从而完成连接结构的使用。
Claims (9)
1.一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于，包括基杆(1)，所述基杆(1)的一侧设有两组束紧件(2)，所述束紧件(2)之间的外壁上设有防护套(4)，所述防护套(4)的内部设有等间距的第二限位盘(3)，所述第二限位盘(3)的内部设有等间距的第二导向孔(13)，所述第二导向孔(13)的两端皆延伸至第二限位盘(3)的外部，所述束紧件(2)内部的中心位置处设有第一限位盘(5)，所述第一限位盘(5)的内部设有等间距的第一导向孔(11)，所述第一导向孔(11)的两端皆延伸至第一限位盘(5)的外部，所述第一导向孔(11)的内壁上设有防护结构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述基杆(1)靠近束紧件(2)一侧的外壁上皆设有凸型紧固框(8)，所述凸型紧固框(8)内部的中心位置处安装有凸型紧固块(7)，所述凸型紧固块(7)的一端延伸至凸型紧固框(8)的外部并与束紧件(2)的外壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述凸型紧固块(7)两端的外壁上皆设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)一侧的凸型紧固框(8)内壁上皆设有销孔(9)，所述销孔(9)的一端延伸至凸型紧固框(8)的外部。
4.根据权利要求3所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述销孔(9)位置处的凸型紧固框(8)外壁上安装有锁紧螺栓(6)，所述锁紧螺栓(6)的一端贯穿销孔(9)并与螺纹孔(10)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述第一导向孔(11)设有四组，相邻第一导向孔(11)之间的夹角为九十度。
6.根据权利要求1所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述防护结构(12)的内部依次设有海绵防护垫片(1201)、凸型安置槽(1202)以及凸型连接件(1203)，所述第一导向孔(11)的内壁上安装有海绵防护垫片(1201)。
7.根据权利要求6所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述海绵防护垫片(1201)位置处的第一限位盘(5)内部设有等间距的凸型安置槽(1202)，所述凸型安置槽(1202)的一端延伸至第一导向孔(11)的内部。
8.根据权利要求7所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述凸型安置槽(1202)内部的中心位置处设有凸型连接件(1203)，所述凸型连接件(1203)的一端延伸至凸型安置槽(1202)的外部并与海绵防护垫片(1201)的外壁固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于两轮电动车的导线连接机构，其特征在于：所述第二导向孔(13)设有四组，相邻第二导向孔(13)之间的夹角为九十度。
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| CN202123324680.7U CN216660128U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种用于两轮电动车的导线连接机构 |
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