CN216658412U - 一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于预应力小箱梁建造技术领域，尤其为一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括浆喷桩、石渣垫层和混凝土层，所述石渣垫层顶部设置有混凝土层，所述石渣垫层下方设置有若干浆喷桩，所述混凝土层顶端设置有定位卡块，所述混凝土层顶端靠近定位卡块处安装有独立式墩座，所述独立式墩座底端中部开设有定位卡槽，所述独立式墩座顶端安装有支撑板，所述混凝土层顶端两侧均开设有固定卡槽，所述固定卡槽内部安装有匚型钢板。通过定位卡块和定位卡槽的配合使用，可以对独立式墩座的安装进行定位和限位，降低了独立式墩座的安装难度，同时可以提高独立式墩座的安装稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于预应力小箱梁建造技术领域，具体涉及一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座。
背景技术
高速公路预应力小箱梁预制的台座是预制生产预应力小箱梁过程中的基础平台，支撑起未成型的小箱梁全部重量，并确保小箱梁在成型过程中处于水平位置，使小箱梁成型后具有均匀的力学强度；
软基地质是指还没有固结硬化成岩石的松散沉积物形成的地质环境，其形成多由坚硬岩石经过风化破坏、搬运和沉积而形成。松软地质在承受较大的压力时，容易发生变形松动，进而导致台座整体的平整度难以控制。所以在松软地质环境下，修建小箱梁台座需要大量增加石渣垫层和混凝土层的厚度才能保证混凝土台座的整体稳定、平坦。修建台座所需的工程量增加使小箱梁建造成本也大大增加。
公开号为CN203765790U的中国发明专利，公开了一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其有益效果为，台座采用独立墩座式，较传统的整体式台座相比，独立墩座式台座能减少近一半的混凝土费用，同时便于整修因局部基础处理不适引起的台座下沉缺陷；
但是该台座在拼装的过程中，缺少定位机构，需要人工进行校对调整，安装过程较为繁琐，且在安装后，缺少固定机构，台座容易出现晃动的现象，会影响台座的使用。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，具有易于安装和使用稳定性高的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括浆喷桩、石渣垫层和混凝土层，所述石渣垫层顶部设置有混凝土层，所述石渣垫层下方设置有若干浆喷桩，所述混凝土层顶端设置有定位卡块，所述混凝土层顶端靠近定位卡块处安装有独立式墩座，所述独立式墩座底端中部开设有定位卡槽，所述独立式墩座顶端安装有支撑板，所述混凝土层顶端两侧均开设有固定卡槽，所述固定卡槽内部安装有匚型钢板。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述定位卡块的横截面尺寸和定位卡槽的横截面尺寸相同，所述定位卡块位于定位卡槽内部。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述固定卡槽内壁底端中部开设有第一连接螺槽，所述匚型钢板内壁底端等距开设有第一连接卡孔，所述第一连接卡孔内部安装有第一连接螺杆，所述固定卡槽内壁一侧对称开设有第二连接螺槽，所述匚型钢板内壁一端等距开设有第二连接卡孔，所述第二连接卡孔内部安装有第二连接螺杆。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述第一连接卡孔的内径和第一连接螺杆的直径相同，所述第一连接螺杆一端位于第一连接螺杆内部。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述第二连接卡孔的内径和第二连接螺杆的直径相同，所述第二连接螺杆一端位于第二连接卡孔内部。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述匚型钢板内壁顶端等距开设有第三连接卡孔，所述支撑板底端两侧等距开设有第三连接螺槽，所述第三连接螺槽内部安装有连接螺柱，所述连接螺柱外壁一侧安装有连接螺帽。
作为本实用新型的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座优选技术方案，所述第三连接卡孔的内径和第三连接螺槽的内径相同，所述第三连接卡孔内部贯穿安装有连接螺柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在使用时，通过定位卡块和定位卡槽的配合使用，可以对独立式墩座的安装进行定位和限位，降低了独立式墩座的安装难度，同时可以提高独立式墩座的安装稳定性，通过固定卡槽、第一连接螺槽、第一连接卡孔、第一连接螺杆、第二连接螺槽、第二连接卡孔和第二连接螺杆的配合使用，可以对匚型钢板进行固定，降低了匚型钢板的安装难度，同时可以提高匚型钢板的安装稳定性，通过第三连接卡孔、第三连接螺槽、连接螺柱和连接螺帽的配合使用，可以对支撑板进行固定，降低了支撑板的安装难度，同时可以提高支撑板的安装稳定性，便于工作人员对台座的使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型定位卡块的结构示意图；
图3为本实用新型连接螺柱的安装结构示意图；
图4为本实用新型匚型钢板的结构示意图；
图5为本实用新型第三连接螺槽的结构示意图。
图中：1、浆喷桩；2、石渣垫层；3、混凝土层；4、定位卡块；5、独立式墩座；6、支撑板；7、定位卡槽；8、固定卡槽；9、匚型钢板；10、第一连接螺槽；11、第二连接螺槽；12、第一连接卡孔；13、第二连接卡孔；14、第一连接螺杆；15、第二连接螺杆；16、第三连接卡孔；17、第三连接螺槽；18、连接螺柱；19、连接螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括浆喷桩1、石渣垫层2和混凝土层3，石渣垫层2顶部设置有混凝土层3，石渣垫层2下方设置有若干浆喷桩1，混凝土层3顶端设置有定位卡块4，混凝土层3顶端靠近定位卡块4处安装有独立式墩座5，独立式墩座5底端中部开设有定位卡槽7，定位卡块4的横截面尺寸和定位卡槽7的横截面尺寸相同，定位卡块4位于定位卡槽7内部，可以对独立式墩座5的安装进行定位和限位，便于独立式墩座5的安装，独立式墩座5顶端安装有支撑板6，混凝土层3顶端两侧均开设有固定卡槽8，固定卡槽8内部安装有匚型钢板9。
固定卡槽8内壁底端中部开设有第一连接螺槽10，匚型钢板9内壁底端等距开设有第一连接卡孔12，第一连接卡孔12内部安装有第一连接螺杆14，第一连接卡孔12的内径和第一连接螺杆14的直径相同，第一连接螺杆14一端位于第一连接螺杆14内部，可以对匚型钢板9进行初步固定，固定卡槽8内壁一侧对称开设有第二连接螺槽11，匚型钢板9内壁一端等距开设有第二连接卡孔13，第二连接卡孔13内部安装有第二连接螺杆15，第二连接卡孔13的内径和第二连接螺杆15的直径相同，第二连接螺杆15一端位于第二连接卡孔13内部，可以对匚型钢板9进行再次固定，可以使匚型钢板9安装的更加稳定。
匚型钢板9内壁顶端等距开设有第三连接卡孔16，支撑板6底端两侧等距开设有第三连接螺槽17，第三连接螺槽17内部安装有连接螺柱18，连接螺柱18外壁一侧安装有连接螺帽19，第三连接卡孔16的内径和第三连接螺槽17的内径相同，第三连接卡孔16内部贯穿安装有连接螺柱18，可以对支撑板6进行固定，降低了支撑板6的安装难度，便于支撑板6的使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过定位卡块4和定位卡槽7的配合使用，可以对独立式墩座5的安装进行定位和限位，降低了独立式墩座5的安装难度，同时可以提高独立式墩座5的安装稳定性；
通过固定卡槽8、第一连接螺槽10、第一连接卡孔12、第一连接螺杆14、第二连接螺槽11、第二连接卡孔13和第二连接螺杆15的配合使用，可以对匚型钢板9进行固定，降低了匚型钢板9的安装难度，同时可以提高匚型钢板9的安装稳定性；
通过第三连接卡孔16、第三连接螺槽17、连接螺柱18和连接螺帽19的配合使用，可以对支撑板6进行固定，降低了支撑板6的安装难度，同时可以提高支撑板6的安装稳定性，便于工作人员对台座的使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，包括浆喷桩(1)、石渣垫层(2)和混凝土层(3)，其特征在于：所述石渣垫层(2)顶部设置有混凝土层(3)，所述石渣垫层(2)下方设置有若干浆喷桩(1)，所述混凝土层(3)顶端设置有定位卡块(4)，所述混凝土层(3)顶端靠近定位卡块(4)处安装有独立式墩座(5)，所述独立式墩座(5)底端中部开设有定位卡槽(7)，所述独立式墩座(5)顶端安装有支撑板(6)，所述混凝土层(3)顶端两侧均开设有固定卡槽(8)，所述固定卡槽(8)内部安装有匚型钢板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述定位卡块(4)的横截面尺寸和定位卡槽(7)的横截面尺寸相同，所述定位卡块(4)位于定位卡槽(7)内部。
3.根据权利要求1所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述固定卡槽(8)内壁底端中部开设有第一连接螺槽(10)，所述匚型钢板(9)内壁底端等距开设有第一连接卡孔(12)，所述第一连接卡孔(12)内部安装有第一连接螺杆(14)，所述固定卡槽(8)内壁一侧对称开设有第二连接螺槽(11)，所述匚型钢板(9)内壁一端等距开设有第二连接卡孔(13)，所述第二连接卡孔(13)内部安装有第二连接螺杆(15)。
4.根据权利要求3所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述第一连接卡孔(12)的内径和第一连接螺杆(14)的直径相同，所述第一连接螺杆(14)一端位于第一连接螺杆(14)内部。
5.根据权利要求3所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述第二连接卡孔(13)的内径和第二连接螺杆(15)的直径相同，所述第二连接螺杆(15)一端位于第二连接卡孔(13)内部。
6.根据权利要求1所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述匚型钢板(9)内壁顶端等距开设有第三连接卡孔(16)，所述支撑板(6)底端两侧等距开设有第三连接螺槽(17)，所述第三连接螺槽(17)内部安装有连接螺柱(18)，所述连接螺柱(18)外壁一侧安装有连接螺帽(19)。
7.根据权利要求6所述的一种软基地质条件下的高速公路预应力小箱梁的台座，其特征在于：所述第三连接卡孔(16)的内径和第三连接螺槽(17)的内径相同，所述第三连接卡孔(16)内部贯穿安装有连接螺柱(18)。
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