CN216657156U - 一种汽车发动机缸体加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸体加工装置，包括积液槽，所述积液槽的上端设置有活动型放置台，所述活动型放置台下端的两侧均固定焊接有支撑柱，所述积液槽内壁的一侧固定贯穿焊接有旋转轴，所述积液槽内壁的另一种活动贯穿设置有活动型插装长柱，所述支撑柱的前侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆的上端和活动型放置台之间通过焊接固定连接，所述活动型插装长柱前后两侧的上端均固定设置有半圆形插槽，所述活动型插装长柱前后两端的下侧均设置有配合型固定块。本实用新型通过将整体的活动型插装长柱从积液槽上的活动圆柱槽和配合型固定块上的半圆形配合槽内拔出，整体的活动型插装长柱和支撑柱之间实现了脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及缸体加工装置技术领域，具体为一种汽车发动机缸体加工装置。
背景技术
随着社会经济的快速发展，缸体加工装置是对发动机缸体加工的一种机械制造机床，一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等。现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件。
但是，现有的加工装置上的活动型放置台大多为一体或固定水平结构，这使得缸体件在加工过程中产生的冷却液等残留物体无法快速的离开活动型放置台的表面，使得冷却液等残留物体对有较强活动型放置台的腐蚀性，降低了活动型放置台的使用寿命。因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车发动机缸体加工装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体加工装置，以解决上述背景技术中提出的活动型放置台大多为一体或固定水平结构，这使得缸体件在加工过程中产生的冷却液等残留物体无法快速的离开活动型放置台的表面，使得冷却液等残留物体对有较强活动型放置台的腐蚀性，降低了活动型放置台的使用寿命等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体加工装置，包括积液槽，所述积液槽的上端设置有活动型放置台，所述活动型放置台下端的两侧均固定焊接有支撑柱，所述积液槽内壁的一侧固定贯穿焊接有旋转轴，所述积液槽内壁的另一种活动贯穿设置有活动型插装长柱，所述支撑柱的前侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆的上端和活动型放置台之间通过焊接固定连接，所述活动型插装长柱前后两侧的上端均固定设置有半圆形插槽，所述活动型插装长柱前后两端的下侧均设置有配合型固定块，所述配合型固定块上端面的两侧均贯穿设置有插装方槽，所述半圆形插槽内卡装设置有U型板条，所述U型板条上端面的中间处固定焊接有连接块，所述连接块的两侧固定连接有拉动环，所述U型板条下端的两侧均固定焊接有限位块。
优选的，两个所述支撑柱的下端均贯穿设置有活动孔，所述旋转轴活动贯穿位于支撑柱的活动孔内，所述活动型插装长柱固定位于另一个支撑柱上的活动孔内。
优选的，所述配合型固定块的后端和积液槽之间通过焊接固定连接，所述积液槽和配合型固定块之间贯穿设置有活动圆柱槽，所述活动型插装长柱贯穿位于活动圆柱槽内。
优选的，所述插装方槽的内部一侧固定设置有卡装槽，所述限位块卡入位于卡装槽内，所述限位块的上端面均固定设置有斜倒面。
优选的，所述配合型固定块上端的中间处前后横向贯穿设置有半圆形配合槽，所述活动型插装长柱的下端插入位于半圆形配合槽内。
优选的，所述活动型放置台上端的前后两侧均设置有夹装具，两个所述夹装具之间夹装有缸体件，所述缸体件的上方设置有加工转头。
优选的，所述积液槽的一侧设置有控制台，所述积液槽另一侧的下端横向贯穿设置有出液口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将整体的活动型插装长柱从积液槽上的活动圆柱槽和配合型固定块上的半圆形配合槽内拔出，整体的活动型插装长柱和支撑柱之间实现了脱离，这时支撑柱无法对活动型放置台进行支撑作用，在活动型放置台另一侧的支撑柱下端前后横向活动设置旋转轴，使得活动型放置台和支撑柱可环绕旋转轴作旋转运动，而支撑杆的设置可提高对活动型放置台的支撑固定，整体的活动型放置台向积液槽内部的一侧倾斜，而加工转头对缸体件加工时产生的冷却液、残渣等遗留物体可从活动型放置台的表面滚动到积液槽内，这种设置可更好的清理活动型放置台上端的表面，使得冷却液等残留物体可快速的离开活动型放置台的表面，降低了对活动型放置台的腐蚀，增加了活动型放置台的使用寿命；
2、本实用新型通过将活动型放置台旋转至水平，将活动型插装长柱通过配合型固定块和积液槽上的活动圆柱槽插装在支撑柱上的活动孔内，这时活动型插装长柱的两端均和配合型固定块之间限位配合，活动型插装长柱上的半圆形插槽和配合型固定块上的插装方槽对齐进行配合，将U型板条的下端插装在插装方槽内，则U型板条下端固定焊接的限位块可卡装在插装方槽内部的卡装槽内，通过限位块和卡装槽之间的卡装极大的而提高了U型板条和配合型固定块之间的固定配合性能，而U型板条的两侧均具有一定的弹性，这有利于限位块从卡装槽内快速的脱出，U型板条卡装在半圆形插槽内时，活动型插装长柱无法前后移动，进而使得活动型插装长柱可对整体的活动型放置台和支撑柱进行支撑作用。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体结构示意图；
图2为本实用新型整体的正视局部剖切示意图；
图3为本实用新型图1中A处的立体结构放大图；
图4为本实用新型图3的立体结构正视剖切图。
图中：1、出液口；2、积液槽；3、活动型放置台；4、夹装具；5、加工转头；6、缸体件；7、活动型插装长柱；8、旋转轴；9、支撑杆；10、支撑柱；11、配合型固定块；12、插装方槽；13、U型板条；14、半圆形插槽；15、拉动环；16、限位块；17、卡装槽；18、连接块；19、半圆形配合槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机缸体加工装置，包括积液槽2，积液槽2的上端设置有活动型放置台3，活动型放置台3下端的两侧均固定焊接有支撑柱10，积液槽2内壁的一侧固定贯穿焊接有旋转轴8，积液槽2内壁的另一种活动贯穿设置有活动型插装长柱7，支撑柱10的前侧固定设置有支撑杆9，支撑杆9的上端和活动型放置台3之间通过焊接固定连接，活动型插装长柱7前后两侧的上端均固定设置有半圆形插槽14，活动型插装长柱7前后两端的下侧均设置有配合型固定块11，配合型固定块11上端面的两侧均贯穿设置有插装方槽12，半圆形插槽14内卡装设置有U型板条13，U型板条13上端面的中间处固定焊接有连接块18，连接块18的两侧固定连接有拉动环15，U型板条13下端的两侧均固定焊接有限位块16。
进一步，两个支撑柱10的下端均贯穿设置有活动孔，旋转轴8活动贯穿位于支撑柱10的活动孔内，活动型插装长柱7固定位于另一个支撑柱10上的活动孔内。
通过采用上述技术方案，活动孔提高了支撑柱10和旋转轴8之间的旋转活动性。
进一步，配合型固定块11的后端和积液槽2之间通过焊接固定连接，积液槽2和配合型固定块11之间贯穿设置有活动圆柱槽，活动型插装长柱7贯穿位于活动圆柱槽内。
通过采用上述技术方案，活动圆柱槽可和活动型插装长柱7之间插装配合，从而提高了活动型插装长柱7对支撑柱10的支撑作用。
进一步，插装方槽12的内部一侧固定设置有卡装槽17，限位块16卡入位于卡装槽17内，限位块16的上端面均固定设置有斜倒面。
通过采用上述技术方案，限位块16的上端面设置的斜倒面有利于限位块16从卡装槽17内脱出。
进一步，配合型固定块11上端的中间处前后横向贯穿设置有半圆形配合槽19，活动型插装长柱7的下端插入位于半圆形配合槽19内。
通过采用上述技术方案，半圆形配合槽19进一步提高了对活动型插装长柱7配合固定的作用。
进一步，活动型放置台3上端的前后两侧均设置有夹装具4，两个夹装具4之间夹装有缸体件6，缸体件6的上方设置有加工转头5。
进一步，积液槽2的一侧设置有控制台，积液槽2另一侧的下端横向贯穿设置有出液口1。
通过采用上述技术方案，积液槽2内的冷却液等残留物体可从出液口1流出。
工作原理：使用时，在对缸体件6加工完成之后，先拉动U型板条13上的拉动环15，使得拉动环15带动下端的连接块18、U型板条13和限位块16，使得限位块16可从卡装槽17内脱出，解除了整体U型板条13和配合型固定块11之间的限位固定，这时U型板条13的上端可从活动型插装长柱7上的半圆形插槽14内脱出，则彻底的解除了整体U型板条13对活动型插装长柱7的限位，这时再将整体的活动型插装长柱7从积液槽2上的活动圆柱槽和配合型固定块11上的半圆形配合槽19内拔出，整体的活动型插装长柱7和支撑柱10之间实现了脱离，这时支撑柱10无法对活动型放置台3进行支撑作用，在活动型放置台3另一侧的支撑柱10下端前后横向活动设置旋转轴8，使得活动型放置台3和支撑柱10可环绕旋转轴8作旋转运动，而支撑杆9的设置可提高对活动型放置台3的支撑固定，整体的活动型放置台3向积液槽2内部的一侧倾斜，而加工转头5对缸体件6加工时产生的冷却液、残渣等遗留物体可从活动型放置台3的表面滚动到积液槽2内，这种设置可更好的清理活动型放置台3上端的表面，使得冷却液等残留物体可快速的离开活动型放置台3的表面，降低了对活动型放置台3的腐蚀，增加了活动型放置台3的使用寿命；当活动型放置台3上的冷却液等残留物体全部进入到积液槽2内部时，则将活动型放置台3旋转至水平，将活动型插装长柱7通过配合型固定块11和积液槽2上的活动圆柱槽插装在支撑柱10上的活动孔内，这时活动型插装长柱7的两端均和配合型固定块11之间限位配合，活动型插装长柱7上的半圆形插槽14和配合型固定块11上的插装方槽12对齐进行配合，将U型板条13的下端插装在插装方槽12内，则U型板条13下端固定焊接的限位块16可卡装在插装方槽12内部的卡装槽17内，通过限位块16和卡装槽17之间的卡装极大的而提高了U型板条13和配合型固定块11之间的固定配合性能，而U型板条13的两侧均具有一定的弹性，这有利于限位块16从卡装槽17内快速的脱出，U型板条13卡装在半圆形插槽14内时，活动型插装长柱7无法前后移动，进而使得活动型插装长柱7可对整体的活动型放置台3和支撑柱10进行支撑作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车发动机缸体加工装置，包括积液槽(2)，其特征在于：所述积液槽(2)的上端设置有活动型放置台(3)，所述活动型放置台(3)下端的两侧均固定焊接有支撑柱(10)，所述积液槽(2)内壁的一侧固定贯穿焊接有旋转轴(8)，所述积液槽(2)内壁的另一种活动贯穿设置有活动型插装长柱(7)，所述支撑柱(10)的前侧固定设置有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的上端和活动型放置台(3)之间通过焊接固定连接，所述活动型插装长柱(7)前后两侧的上端均固定设置有半圆形插槽(14)，所述活动型插装长柱(7)前后两端的下侧均设置有配合型固定块(11)，所述配合型固定块(11)上端面的两侧均贯穿设置有插装方槽(12)，所述半圆形插槽(14)内卡装设置有U型板条(13)，所述U型板条(13)上端面的中间处固定焊接有连接块(18)，所述连接块(18)的两侧固定连接有拉动环(15)，所述U型板条(13)下端的两侧均固定焊接有限位块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：两个所述支撑柱(10)的下端均贯穿设置有活动孔，所述旋转轴(8)活动贯穿位于支撑柱(10)的活动孔内，所述活动型插装长柱(7)固定位于另一个支撑柱(10)上的活动孔内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：所述配合型固定块(11)的后端和积液槽(2)之间通过焊接固定连接，所述积液槽(2)和配合型固定块(11)之间贯穿设置有活动圆柱槽，所述活动型插装长柱(7)贯穿位于活动圆柱槽内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：所述插装方槽(12)的内部一侧固定设置有卡装槽(17)，所述限位块(16)卡入位于卡装槽(17)内，所述限位块(16)的上端面均固定设置有斜倒面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：所述配合型固定块(11)上端的中间处前后横向贯穿设置有半圆形配合槽(19)，所述活动型插装长柱(7)的下端插入位于半圆形配合槽(19)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：所述活动型放置台(3)上端的前后两侧均设置有夹装具(4)，两个所述夹装具(4)之间夹装有缸体件(6)，所述缸体件(6)的上方设置有加工转头(5)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体加工装置，其特征在于：所述积液槽(2)的一侧设置有控制台，所述积液槽(2)另一侧的下端横向贯穿设置有出液口(1)。
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