CN216642291U - 一种发动机气缸头气道燃烧室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车发动机设备领域，尤其涉及一种发动机气缸头气道燃烧室；包括燃烧室、油气进气道和废气排气道；所述燃烧室的腔室内壁、油气进气道的进气内壁和废气排气道的排气内壁，均进行表面处理，改善气体方向；采用本实用新型，整体结构简单，通过优化燃烧室和两个气道的结构，提高混合气的混合程度，提高燃烧效率，也进一步减少废弃颗粒附着，使得整个气缸头内部的进出气达到高效率，提升整体的发动机效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机设备领域，尤其涉及一种发动机气缸头气道燃烧室。
背景技术
气缸体是发动机的主体，其工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，气缸体应具有以下性能：有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小；有良好的冷却性能，能够快速带走热量。
发动机作为热功机器，油气混合气体在经过缸头气道和燃烧室后，再进入到缸体；曲轴推动活塞，油气混合气体被高温压缩后，被火花塞打出的电火花瞬间点燃，点燃后辐射到整个缸头燃烧室，燃烧后的体积膨胀推动活塞向下运动。但在实际使用过程中因混合气体在燃烧前后的过程中，由于混合气体混合不充分及燃烧不充分给导致油耗高，发动机爆发力不强，排除废气多不利于环保，降低了发动机的整体性能
实用新型内容
本实用新型目的是在于提供一种结构简单，提高发动机缸体燃烧效率的结构。
一种发动机气缸头气道燃烧室，包括燃烧室、油气进气道和废气排气道；所述燃烧室的腔室内壁、油气进气道的进气内壁和废气排气道的排气内壁，均进行表面处理，改善气体方向；
所述进气内壁的表面有若干半球状凸点紧密排布；所述燃烧室的腔室内壁的表面为螺旋凹凸线；所述废气排气道的排气内壁的表面为抛光处理；
进一步的，所述油气进气道与燃烧室通过进气口连接；所述废气排气道与燃烧室通过排气口连接；所述油气进气道和废气排气道位置对应，平行设置；
进一步的，所述进气内壁的表面紧密排布开设波纹槽；
本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型，整体结构简单，通过优化燃烧室和两个气道的结构，提高混合气的混合程度，提高燃烧效率，也进一步减少废弃颗粒附着，使得整个气缸头内部的进出气达到高效率，提升整体的发动机效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图
附图标记：1-燃烧室、11-腔室内壁、2-油气进气道、21-进气内壁、3-进气口、4-废气排气道、41-排期内壁、5-排气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参考图1所示，实施例一中，一种发动机气缸头气道燃烧室，包括燃烧室1、油气进气道2和废气排气道4；所述燃烧室1的腔室内壁11、油气进气道2的进气内壁21和废气排气道4的排气内壁41，均进行表面处理，改善气体方向；
所述进气内壁21的表面有若干半球状凸点紧密排布；所述燃烧室1的腔室内壁11的表面为螺旋凹凸线；所述废气排气道4的排气内壁41的表面为抛光处理；
本实施例中，所述油气进气道2与燃烧室1通过进气口3连接；所述废气排气道4与燃烧室1通过排气口5连接；所述油气进气道2 和废气排气道4位置对应，平行设置
本实用新型具体实施过程中，将传统摩托车发动机气缸头的气道以及燃烧室进行改良；进入燃烧室1的中气体为油气混合气，当混合气进入油气进气道2中，气体与进气内壁21上的半球凸点碰撞引导，使得气流在腔室内产生若干小型涡流气旋；使得油气混合气可以更加充分混合，并且混合气通过进气口3进入燃烧室1后，腔室内壁11 上的螺旋凹凸线也进一步使得气体产生螺旋气旋；使得点火后的发动机中燃烧更加充分，配合抛光处理的排气内壁41，可以避免废气颗粒附着，进一步提高排气速度，提升排气效率；
参考图2所示，实施例二中，相比实施例一，其主要区别在于，所述进气内壁21的表面紧密排布开设波纹槽；
本实施例中，进入燃烧室1的中气体为油气混合气，当混合气进入油气进气道2中，气体与进气内壁21上的波纹槽引导，使得气流在气道内产生若干螺旋气流；
采用本实用新型，整体结构简单，通过优化燃烧室1和两个气道的结构，提高混合气的混合程度，提高燃烧效率，也进一步减少废弃颗粒附着，使得整个气缸头内部的进出气达到高效率，提升整体的发动机效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
Claims (3)
1.一种发动机气缸头气道燃烧室，其特征在于，包括燃烧室(1)、油气进气道(2)和废气排气道(4)；所述燃烧室(1)的腔室内壁(11)、油气进气道(2)的进气内壁(21)和废气排气道(4)的排气内壁(41)，均进行表面处理，改善气体方向；
所述进气内壁(21)的表面有若干半球状凸点紧密排布；所述燃烧室(1)的腔室内壁(11)的表面为螺旋凹凸线；所述废气排气道(4)的排气内壁的表面为抛光处理。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸头气道燃烧室，其特征在于，所述油气进气道(2)与燃烧室(1)通过进气口(3)连接；所述废气排气道(4)与燃烧室(1)通过排气口(5)连接；所述进气口(3)和废气排气道(4)位置对应，平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸头气道燃烧室，其特征在于，所述进气内壁(21)的表面紧密排布开设波纹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121624254.2U CN216642291U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种发动机气缸头气道燃烧室 |
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Publications (1)
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| CN216642291U true CN216642291U (zh) | 2022-05-31 |
Family
ID=81721616
Family Applications (1)
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| CN202121624254.2U Active CN216642291U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 一种发动机气缸头气道燃烧室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN216642291U (zh) |
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2021
- 2021-07-16 CN CN202121624254.2U patent/CN216642291U/zh active Active
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