CN216640631U - 一种装配式抗滑桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式抗滑桩，其包括依次拼接的预制顶块、若干预制中间块和预制底块，预制顶块和预制中间块的下端均设置有若干固定孔，预制底块和预制中间块的上端均固定设置有若干锚筋组件，若干锚筋组件分别与若干固定孔承插配合，预制顶块、预制中间块和预制底块的中部均设置有竖直的钢筋笼过孔，若干固定孔分别通过若干注浆孔与钢筋笼过孔连接导通；本方案的装配式抗滑桩可现场装配，使其运输方便，同时还缩短了施工工期，降低了成本，适用于紧急抢险工程；同时通过在钢筋笼过孔里放置钢筋笼，并浇筑混凝土浆液，配合相邻预制块之间锚筋组件与固定孔的连接固定，使抗滑桩组件形成一个浇筑整体，保证了抗滑桩的抗滑性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑坡支护技术领域，具体涉及一种装配式抗滑桩。
背景技术
目前滑坡等地质灾害时常发生，抗滑桩是一种处理滑坡的有效防治手段，抗滑桩的桩柱穿过滑坡体深入于滑床，以此支挡滑体的滑动力，从而稳定边坡；当滑坡体在重力作用下向下滑动时，可能会发生含有两个或者多个滑动面的多级滑动，因此为了保证边坡的稳定性，一般采用现浇抗滑桩来支挡滑坡体。
现有的抗滑桩往往都是一个大面积的钢筋混凝土桩，将整个桩的下半部分埋至土里，滑动面上部桩体来抵挡土体的滑动。土体的滑动往往是大面积的整体移动，因此，要阻挡其滑动，需要抗滑桩的截面足够大，而抗滑桩的体积越大，抗滑桩的造价越高；目前的抗滑桩都是传统的使用现浇钢筋混凝土结构，不仅造价高，且施工工期较长，施工对环境不友好，对于紧急抢险工程适用性不强，虽然现有技术中存在预制的抗滑桩，但是由于体积过大，运输较为困难，抗滑桩在打入土体后，土体内的水分堆积会形成超孔隙水压力，使得抗滑桩发生侧向偏移。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配式抗滑桩，解决了传统抗滑桩造价高、工期长、运输困难的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
提供一种装配式抗滑桩，其包括依次拼接的预制顶块、若干预制中间块和预制底块，预制顶块和预制中间块的下端均设置有若干固定孔，预制底块和预制中间块的上端均固定设置有若干锚筋组件，若干锚筋组件分别与若干固定孔承插配合，预制顶块、预制中间块和预制底块的中部均设置有竖直的钢筋笼过孔，若干固定孔分别通过若干注浆孔与钢筋笼过孔连接导通。
抗滑桩通过预制顶块、若干预制中间块和预制底块依次拼接而成，实现了抗滑桩的现场装配，并且运输方便；其中通过锚筋组件与固定孔承插配合的方式实现拼接，钢筋笼过孔用于放置一个与抗滑桩高度相等的钢筋笼，并灌注混凝土浆液，使钢筋笼与抗滑桩形成浇筑整体，从而实现对抗滑桩的加固；同时在灌注浆液过程中，浆液会通过注浆孔流入固定孔内，使锚筋组件与固定孔形成浇筑整体，从而使预制块之间的连接稳固牢靠，不易松动。
进一步地，锚筋组件包括若干间隙设置的锚固钢筋，若干锚固钢筋呈圆周均匀分布。
若干锚固钢筋间隙设置，有利于浆液与每根锚固钢筋充分接触，最大限度的发挥每根锚固钢筋的锚固作用。
进一步地，锚固钢筋的前端设置有呈J形状的倒钩。
当浆液与锚固钢筋融合凝固后，倒钩可增强锚固钢筋的抗拉特性，使锚固钢筋不易从固定孔内拔出，进一步使预制块之间连接牢靠。
进一步地，注浆孔倾斜设置，注浆孔连接钢筋笼过孔的一端高于注浆孔连接固定孔的一端。
这样设置有利于浆液在重力的作用下，从钢筋笼过孔流入注浆孔，再通过倾斜的注浆孔流入固定孔内。
进一步地，注浆孔与固定孔的连通口位于固定孔的顶部。
这样设置有利于浆液将固定孔填充饱满，从而保证预制块之间达到预设的固定效果。
进一步地，预制顶块的两侧分别设置有上护坡斜台和下护坡斜台，上护坡斜台与预制顶块的侧面呈钝角设置，下护坡斜台与预制顶块的侧面呈锐角设置。
抗滑桩上护坡斜台和下护坡斜台可对与边坡结合的边缘进行防护，提高了对边坡的支护效果。
进一步地，预制顶块、预制中间块和预制底块的侧壁上均设置有若干过水通孔，若干过水通孔之间相互连通。
过水通孔能够有效降低抗滑桩周围土体形成的超孔隙水压力，避免抗滑桩偏转受力，延长抗滑桩使用寿命。
本实用新型的有益效果为：
本方案的装配式抗滑桩可现场装配，使其运输方便，同时还缩短了施工工期，降低了成本，适用于紧急抢险工程；整个施工过程简便快捷，施工环保性强，后期通过在钢筋笼过孔里放置钢筋笼，并浇筑混凝土浆液，配合相邻预制块之间锚筋组件与固定孔的连接固定，使抗滑桩形成一个浇筑整体，从而使抗滑桩结构稳固，进而保证了抗滑桩的抗滑性能。
附图说明
图1为本方案的立体结构图。
图2为本方案的侧面剖视图。
图3为锚筋组件的结构图。
图4为锚固钢筋的结构图。
其中，1、预制顶块，2、预制中间块，3、预制底块，4、固定孔，5、锚筋组件，6、钢筋笼过孔，7、注浆孔，8、锚固钢筋，9、倒钩，10、上护坡斜台，11、下护坡斜台，12、过水通孔。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
如图1和图2所示，本方案的装配式抗滑桩包括依次拼接的预制顶块1、若干预制中间块2和预制底块3，其中预制中间块2的数量可所需抗滑桩的高度而定，预制顶块1和预制中间块2的下端均设置有四个固定孔4，预制底块3和预制中间块2的上端均固定设置有四个锚筋组件5，四个锚筋组件5分别与四个固定孔4承插配合，预制顶块1、预制中间块2和预制底块3的中部均设置有竖直的钢筋笼过孔6，每个预制块上的四个固定孔4分别通过四个注浆孔7与钢筋笼过孔6连接导通；本方案抗滑桩通过预制顶块1、若干预制中间块2和预制底块3依次拼接而成，实现了抗滑桩的现场装配，并且运输方便；其中通过锚筋组件5与固定孔4承插配合的方式实现拼接，钢筋笼过孔6用于放置一个与抗滑桩高度相等的钢筋笼，并灌注混凝土浆液，使钢筋笼与抗滑桩形成浇筑整体，从而实现对抗滑桩的加固；同时在灌注浆液过程中，浆液会通过注浆孔7流入固定孔4内，使锚筋组件5与固定孔4形成浇筑整体，从而使预制块之间的连接稳固牢靠，不易松动。
具体地，注浆孔7倾斜设置，注浆孔7连接钢筋笼过孔6的一端高于注浆孔7连接固定孔4的一端，这样设置有利于浆液在重力的作用下，从钢筋笼过孔6流入注浆孔7，再通过倾斜的注浆孔7流入固定孔4内；注浆孔7与固定孔4的连通口位于固定孔4的顶部，这样设置有利于浆液将固定孔4填充饱满，从而保证预制块之间达到预设的固定效果。
预制顶块1的两侧分别设置有上护坡斜台10和下护坡斜台11，上护坡斜台10与预制顶块1的侧面呈钝角设置，下护坡斜台11与预制顶块1的侧面呈锐角设置，抗滑桩上护坡斜台10和下护坡斜台11可对与边坡结合的边缘进行防护，提高了对边坡的支护效果。
预制顶块1、预制中间块2和预制底块3的每个侧壁上均设置有两个过水通孔12，相同预制块上的八个过水通孔12之间相互连通，其中过水通孔12能够有效降低抗滑桩周围土体形成的超孔隙水压力，避免抗滑桩偏转受力，延长抗滑桩使用寿命。
如图3和图4所示，锚筋组件5包括若干锚固钢筋8，若干锚固钢筋8间隙设置，有利于浆液与每根锚固钢筋8充分接触，最大限度的发挥每根锚固钢筋8的锚固作用；若干锚固钢筋8呈圆周均匀分布，使锚固钢筋8受力均匀；锚固钢筋8的前端设置有呈J形状的倒钩9，当浆液与锚固钢筋8融合凝固后，倒钩9可增强锚固钢筋8的抗拉特性，使锚固钢筋8不易从固定孔4内拔出，进一步使预制块之间连接牢靠。
综上所述，本方案的装配式抗滑桩结构简单、可现场装配，使其运输方便，同时还缩短了施工工期，降低了成本，适用于紧急抢险工程；整个施工过程简便快捷，施工环保性强，后期通过在钢筋笼过孔6里放置钢筋笼，浇筑混凝土浆液，配合相邻预制块之间锚筋组件5与固定孔4的连接固定，使抗滑桩形成一个浇筑整体，从而使抗滑桩结构稳固，进而保证了抗滑桩的抗滑性能。
Claims (7)
1.一种装配式抗滑桩，其特征在于，包括依次拼接的预制顶块(1)、若干预制中间块(2)和预制底块(3)，所述预制顶块(1)和预制中间块(2)的下端均设置有若干固定孔(4)，所述预制底块(3)和预制中间块(2)的上端均固定设置有若干锚筋组件(5)，若干所述锚筋组件(5)分别与若干固定孔(4)承插配合，所述预制顶块(1)、预制中间块(2)和预制底块(3)的中部均设置有竖直的钢筋笼过孔(6)，若干所述固定孔(4)分别通过若干注浆孔(7)与钢筋笼过孔(6)连接导通。
2.根据权利要求1所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述锚筋组件(5)包括若干间隙设置的锚固钢筋(8)，若干所述锚固钢筋(8)呈圆周均匀分布。
3.根据权利要求2所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述锚固钢筋(8)的前端设置有呈J形状的倒钩(9)。
4.根据权利要求1所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述注浆孔(7)倾斜设置，所述注浆孔(7)连接钢筋笼过孔(6)的一端高于注浆孔(7)连接固定孔(4)的一端。
5.根据权利要求1所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述注浆孔(7)与固定孔(4)的连通口位于固定孔(4)的顶部。
6.根据权利要求1所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述预制顶块(1)的两侧分别设置有上护坡斜台(10)和下护坡斜台(11)，所述上护坡斜台(10)与预制顶块(1)的侧面呈钝角设置，所述下护坡斜台(11)与预制顶块(1)的侧面呈锐角设置。
7.根据权利要求1所述的装配式抗滑桩，其特征在于，所述预制顶块(1)、预制中间块(2)和预制底块(3)的侧壁上均设置有若干过水通孔(12)，若干所述过水通孔(12)之间相互连通。
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