CN216640158U - 一种混凝土公路道面整平设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种混凝土公路道面整平设备，包括第一行进机构、第二行进机构、整平压实装置、叶片整平装置、行进动力机构和整平动力机构；整平压实装置包括第一整平托架，第一整平托架内设置有两个整平滚筒组件，两个整平滚筒组件呈线性排列设置，整平滚筒组件的外端连有滚筒驱动电机；叶片整平装置包括第一高度调节支架，第一高度调节支架前上部设置有至少一组升降叶片装置；升降叶片装置包括升降定位底座和连接在升降定位底座内的电机升降模组机构，电机升降模组机构的下端部连接有抹平扇叶机构。该设备可对混凝土公路道面进行更高效的整平，并且整平效果更好，设备更方便维护，创新性高。

Description

一种混凝土公路道面整平设备

技术领域

本实用新型涉及公路道面维护领域，具体涉及一种混凝土公路道面整平设备。

背景技术

随着经济的发展，我国的硬化路面建设的普及范围也越来越广泛，越来越多的城镇道路和乡村土路也都铺设上了硬化路面，硬化路面一般分为混凝土道面和沥青路面。混凝土路面的建设一般是先在搅拌站或搅拌车进行混凝土砂浆的搅拌，然后运输车将混凝土砂浆运输到需要硬化的路面上，混凝土砂浆平铺后冷却一端时间，然后工人使用手持式的混凝土压实设备或者大型的振动整平设备进行混凝土道面的夯实整平。手持式的混凝土压实设备过于简单，大型的振动整平设备结构复杂沉重，并且振动整平设备的运输不方便，后期的维护拆卸也不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土公路道面整平设备，该设备可对混凝土公路道面进行更高效的整平，并且整平效果更好，结构简单新颖，方便维护，创新性高。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种混凝土公路道面整平设备，包括第一行进机构、第二行进机构、整平压实装置和叶片整平装置，第一行进机构设置有行进动力机构，第二行进机构上设置有整平动力机构；

整平压实装置包括设置在第一行进机构和第二行进机构之间的第一整平托架，第一整平托架内设置有两个整平滚筒组件，两个整平滚筒组件呈线性排列设置，整平滚筒组件的外端连有滚筒驱动电机；

叶片整平装置包括设置在第一行进机构和第二行进机构之间的第一高度调节支架，第一高度调节支架前上部设置有至少一组升降叶片装置；

升降叶片装置包括升降定位底座和连接在升降定位底座内的电机升降模组机构，电机升降模组机构的下端部连接有抹平扇叶机构；

抹平扇叶机构包括扇叶定位底座和连接在扇叶定位底座下端的弧形扇叶组件，第二底座上连有驱动弧形扇叶组件的第一扇叶电机。

优选的，所述第一行进机构包括第一行进底座和连接在第一行进底座下端的两组第一行进轮组件；

第二行进机构包括第二行进底座和连接在第二行进底座下端的两组第二行进轮组件，第一行进底座和第二行进底座之间设置有牵引梁，牵引梁为长方形钢梁，牵引梁上开设有多个牵引孔；

行进动力机构包括第一柴油发电机、设置在第一柴油发电机外的第一防护壳和设置在第一防护壳上的行进总控器，行进总控器通过线路与第一行进轮组件、第二行进轮组件连接。

优选的，所述第一整平托架呈H形架状，两个整平滚筒组件分别设置在第一整平托架的左部和右部内；

滚筒驱动电机有两个，每个整平滚筒组件连接一个滚筒驱动电机；整平滚筒组件的一端通过轴承与第一整平托架中部连接，整平滚筒组件的另一端与滚筒驱动电机的转轴连接。

优选的，所述整平动力机构包括第二柴油发电机、设置在第二柴油发电机外的第二防护壳和设置在第二防护壳上的整平总控器，整平总控器通过线路与滚筒驱动电机、电机升降模组机构、第一扇叶电机连接。

优选的，所述第一高度调节支架包括第一左支杆、第二右支杆、叶片整平固定座、第一调节撑杆和第二调节撑杆，第一左支杆的一端通过转轴组件与第一行进机构连接，第二右支杆的一端通过转轴组件与第二行进机构连接；

叶片整平固定座的一端通过螺栓与第一左支杆的另一端连接，叶片整平固定座的另一端通过螺栓与第二右支杆的另一端连接。

优选的，所述第一调节撑杆的一端通过第一杆体转轴座与第一行进机构连接，第一调节撑杆上开设有多个第一调节撑杆定位孔，第一左支杆上开设有多个第一支杆定位孔，第一调节撑杆通过第一支撑螺栓组件与第一左支杆连接；

第二调节撑杆的一端通过第二杆体转轴座与第二行进机构连接，第二调节撑杆上开设有多个第二调节撑杆定位孔，第二右支杆上开设有多个第二支杆定位孔，第二调节撑杆通过第二支撑螺栓组件与第二右支杆连接。

优选的，所述叶片整平固定座包括倒U形升降固定板，倒U形升降固定板两侧分别连接有第一固定杆柱和第二固定杆柱，第一固定杆柱的端部和第二固定杆柱的端部均开设有螺纹；

升降定位底座包括升降模组定位板和连接在升降模组定位板一侧的外伸固定钢板，外伸固定钢板上开设有多个第一外伸定位孔，倒U形升降固定板开设有多组第二外伸定位孔；

外伸固定钢板通过多个外伸定位螺栓与倒U形升降固定板连接，外伸定位螺栓的螺杆穿过第一外伸定位孔、第二外伸定位孔。

优选的，所述电机升降模组机构包括升降驱动电机、升降主杆体和连接在升降主杆体上的升降齿条，升降驱动电机连接在升降模组定位板侧端，升降驱动电机通过升降齿轮组件与升降齿条连接；升降主杆体穿过升降模组定位板；

升降驱动电机通过升降驱动电路与整平动力机构连接，所述升降驱动电路上设置有电磁继电器和通电开关接收器，通电开关接收器适配有手持控制器，手持控制器内设置有通电开关发射器。

优选的，所述弧形扇叶组件包括扇叶支撑架，扇叶支撑架呈十字架状，扇叶支撑架的上端通过扇叶传动齿轮与第一扇叶电机连接；

扇叶支撑架的下端设置有弧形的平整扇叶壳，平整扇叶壳通过缓冲弹簧连杆组件与扇叶支撑架连接；

优选的，所述第一行进机构的侧端设置有行进辅助扶杆架，行进辅助扶杆架呈倒L形杆状。

本实用新型的有益效果是：

上述混凝土公路道面整平设备中，可用于高速公路大面积薄层结构物砼平，也可用于乡村城镇混凝土路面的整平。该设备中，设置了新型结构的整平压实装置和叶片整平装置，叶片整平装置通过可调节并且可拆卸的支架连接，更加方便的用于叶片整平装置的高度的调节，使得整个设备的运输和维护更加的快捷。两组整平装置通过两组行进机构带动着前进，并配有两组相互独立的动力驱动系统。两组装置可配合使用，叶片整平装置中的弧形扇叶组件可将混凝土道面进行更有效便捷的平磨。

针对一些不平整的地方，工人可通过手持控制器控制电机升降模组机构的升降，从而控制弧形扇叶组件下压的程度，调整简单并且平整效果好。整平压实装置为滚筒式的整平压实结构，可对道面模板内的混凝土结构进行压实整平，保证了混凝土道面整体的结构稳定性和表面的平整性，并且整体的结构简单，与叶片整平装置配合使用后，对于普通的道面，往复两次即可完成混凝土结构道面的平整，工作效率高，而且使用更安全可靠。

附图说明

为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是混凝土公路道面整平设备整体结构示意图。

图2是升降叶片装置整体结构示意图。

图3是混凝土公路道面整平设备部分结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种混凝土公路道面整平设备，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

实施例1

结合图1至图3，一种混凝土公路道面整平设备，包括第一行进机构1和第二行进机构2，第一行进机构1和第二行进机构2之间的设置有整平压实装置3和两组叶片整平装置4，两组叶片整平装置4平行设置，第一行进机构1和第二行进机构2上分别设置有行进动力机构5和整平动力机构6。

整平压实装置3包括固连在第一行进机构1和第二行进机构2之间的第一整平托架31，第一整平托架31内设置有两个整平滚筒组件32，整平滚筒组件32的外端连有滚筒驱动电机33。

叶片整平装置4包括设置在第一行进机构1和第二行进机构2之间的第一高度调节支架41和连接在第一高度调节支架41前上部的两组升降叶片装置7。

升降叶片装置7包括升降定位底座71，升降定位底座71上连接有电机升降模组机构72，电机升降模组机构72的下端连接有抹平扇叶机构73。

抹平扇叶机构73包括扇叶定位底座731和连接在扇叶定位底座731下端的弧形扇叶组件74，第二底座731上连有驱动弧形扇叶组件74的第一扇叶电机75。第一行进机构1包括第一行进底座11和连接在第一行进底座11下端的第一行进轮组件12。

第二行进机构2包括第二行进底座21和连接在第二行进底座21下端的第二行进轮组件22，第一行进底座21和第二行进底座22之间设置有牵引梁23；牵引梁为长方形钢梁，牵引梁上开设有多个牵引孔24。

行进动力机构5包括第一柴油发电机、设置在第一柴油发电机外的第一防护壳51和设置在第一防护壳上的行进总控器52，行进总控器通过线路与第一行进轮组件12、第二行进轮组件22连接。

第一整平托架31呈H形架状，两个整平滚筒组件32分别设置在第一整平托架31的左部和右部内，滚筒驱动电机33有两个，整平滚筒组件32的一端通过轴承与第一整平托架31中部连接，整平滚筒组件32的另一端与滚筒驱动电机33的转轴连接。

整平动力机构6包括第二柴油发电机、设置在第二柴油发电机外的第二防护壳61和设置在第二防护壳61上的整平总控器62，整平总控器通过线路与滚筒驱动电机33、电机升降模组机构72、第一扇叶电机75连接。

第一高度调节支架41包括第一左支杆411、第二右支杆412、叶片整平固定座413、第一调节撑杆414和第二调节撑杆415，第一左支杆411的一端通过转轴组件与第一行进机构1连接，第二右支杆412的一端通过转轴组件与第二行进机构2连接。

叶片整平固定座413的一端通过螺栓与第一左支杆411的另一端连接；叶片整平固定座413的另一端通过螺栓与第二右支杆412的另一端连接。

第一调节撑杆414的一端通过第一杆体转轴座101与第一行进机构1连接，第一调节撑杆414上开设有多个第一调节撑杆定位孔102，第一左支杆411上开设有多个第一支杆定位孔103，第一调节撑杆414通过第一支撑螺栓组件104与第一左支杆411连接；此时第一支撑螺栓组件104的螺杆穿过第一调节撑杆定位孔102和第一支杆定位孔103。

第二调节撑杆415的一端通过第二杆体转轴座105与第二行进机构2连接，第二调节撑杆415上开设有多个第二调节撑杆定位孔106，第二右支杆412上开设有多个第二支杆定位孔107，第二调节撑杆415通过第二支撑螺栓组件108与第二右支杆412连接。

叶片整平固定座413包括倒U形升降固定板401，倒U形升降固定板401两侧分别连接有第一固定杆柱402和第二固定杆柱403，第一固定杆柱402的端部和第二固定杆柱403的端部均开设有螺纹。

升降定位底座71包括升降模组定位板711和连接在升降模组定位板711一侧的外伸固定钢板712，外伸固定钢板712上开设有多个第一外伸定位孔713。倒U形升降固定板401开设有多组第二外伸定位孔714，外伸固定钢板712通过多个外伸定位螺栓715与倒U形升降固定板401连接，此时外伸定位螺栓715的螺杆穿过第一外伸定位孔713、第二外伸定位孔714。

电机升降模组机构72包括升降驱动电机721、升降主杆体722和连接在升降主杆体上的升降齿条，升降驱动电机721连接在升降模组定位板711侧端，升降驱动电机721通过升降齿轮组件与升降齿条连接；升降主杆体722穿过升降模组定位板711。

升降驱动电机721通过升降驱动电路与整平动力机构连接，所述升降驱动电路上设置有电磁继电器和通电开关接收器，通电开关接收器适配有手持控制器，手持控制器内设置有通电开关发射器。

弧形扇叶组件74包括扇叶支撑架741，扇叶支撑架741呈十字架状，扇叶支撑架741的上端通过扇叶传动齿轮与第一扇叶电机75连接。

扇叶支撑架741的下端设置有弧形的平整扇叶壳742，平整扇叶壳742通过缓冲弹簧连杆组件743与扇叶支撑架741连接。第一行进机构的侧端设置有行进辅助扶杆架13，行进辅助扶杆架13呈倒L形杆状。

实施例2

混凝土公路道面整平设备的使用方法，具体包括如下步骤：

步骤A，使用牵引车，将上述混凝土公路道面整平设备拉至需要施工的区域；

步骤B，确定好公路道面整平设备的位置，先启动整平动力机构和行进动力机构；

步骤C，第一行进机构和第二行进机构前进，整平压实装置中的两个整平滚筒组件压实整平道面，叶片整平装置中的弧形扇叶组件压磨道面；

步骤D，第一行进机构和第二行进机构后退，叶片整平装置中的弧形扇叶组件先研磨道面，然后整平压实装置中的两个整平滚筒组件压实整平道面；叶片整平装置进行压磨道面时，通过手持控制器控制电机升降模组机构中升降主杆体的微调上升或微调下降，确定弧形扇叶组件的压磨程度。

步骤E，根据道面的平整情况，如果道面平整度不符合施工标准，重复步骤C或步骤D；若道面符合施工标准，计入步骤F。

步骤F，通过手持控制器控制电机升降模组机构中升降主杆体的完全上升，然后混凝土公路道面整平设备驶离平整区域。

实施例3

上述混凝土公路道面整平设备中，可用于高速公路大面积薄层结构物砼平，也可用于乡村城镇混凝土路面的整平。该设备中，设置了新型结构的整平压实装置3和叶片整平装置4，叶片整平装置4通过可调节并且可拆卸的支架连接，更加方便的用于叶片整平装置4的高度的调节，使得整个设备的运输和维护更加的快捷。两组整平装置通过两组行进机构带动着前进，并配有两组相互独立的动力驱动系统。两组装置可配合使用，叶片整平装置中的弧形扇叶组件可将混凝土道面进行更有效便捷的平磨。

针对一些不平整的地方，工人可通过手持控制器控制电机升降模组机构的升降，从而控制弧形扇叶组件下压的程度，调整简单并且平整效果好。整平压实装置为滚筒式的整平压实结构，可对道面模板内的混凝土结构进行压实整平，保证了混凝土道面整体的结构稳定性和表面的平整性，并且整体的结构简单，与叶片整平装置配合使用后，对于普通的道面，往复两次即可完成混凝土结构道面的平整，工作效率高，而且使用更安全可靠。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，包括第一行进机构、第二行进机构、整平压实装置和叶片整平装置，第一行进机构设置有行进动力机构，第二行进机构上设置有整平动力机构；

整平压实装置包括设置在第一行进机构和第二行进机构之间的第一整平托架，第一整平托架内设置有两个整平滚筒组件，两个整平滚筒组件呈线性排列设置，整平滚筒组件的外端连有滚筒驱动电机；

叶片整平装置包括设置在第一行进机构和第二行进机构之间的第一高度调节支架，第一高度调节支架前上部设置有至少一组升降叶片装置；

升降叶片装置包括升降定位底座和连接在升降定位底座内的电机升降模组机构，电机升降模组机构的下端部连接有抹平扇叶机构；

抹平扇叶机构包括扇叶定位底座和连接在扇叶定位底座下端的弧形扇叶组件，第二底座上连有驱动弧形扇叶组件的第一扇叶电机。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述第一行进机构包括第一行进底座和连接在第一行进底座下端的两组第一行进轮组件；

第二行进机构包括第二行进底座和连接在第二行进底座下端的两组第二行进轮组件，第一行进底座和第二行进底座之间设置有牵引梁，牵引梁为长方形钢梁，牵引梁上开设有多个牵引孔；

行进动力机构包括第一柴油发电机、设置在第一柴油发电机外的第一防护壳和设置在第一防护壳上的行进总控器，行进总控器通过线路与第一行进轮组件、第二行进轮组件连接。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述第一整平托架呈H形架状，两个整平滚筒组件分别设置在第一整平托架的左部和右部内；

滚筒驱动电机有两个，每个整平滚筒组件连接一个滚筒驱动电机；整平滚筒组件的一端通过轴承与第一整平托架中部连接，整平滚筒组件的另一端与滚筒驱动电机的转轴连接。

4.根据权利要求3所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述整平动力机构包括第二柴油发电机、设置在第二柴油发电机外的第二防护壳和设置在第二防护壳上的整平总控器，整平总控器通过线路与滚筒驱动电机、电机升降模组机构、第一扇叶电机连接。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述第一高度调节支架包括第一左支杆、第二右支杆、叶片整平固定座、第一调节撑杆和第二调节撑杆，第一左支杆的一端通过转轴组件与第一行进机构连接，第二右支杆的一端通过转轴组件与第二行进机构连接；

叶片整平固定座的一端通过螺栓与第一左支杆的另一端连接，叶片整平固定座的另一端通过螺栓与第二右支杆的另一端连接。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述第一调节撑杆的一端通过第一杆体转轴座与第一行进机构连接，第一调节撑杆上开设有多个第一调节撑杆定位孔，第一左支杆上开设有多个第一支杆定位孔，第一调节撑杆通过第一支撑螺栓组件与第一左支杆连接；

第二调节撑杆的一端通过第二杆体转轴座与第二行进机构连接，第二调节撑杆上开设有多个第二调节撑杆定位孔，第二右支杆上开设有多个第二支杆定位孔，第二调节撑杆通过第二支撑螺栓组件与第二右支杆连接。

7.根据权利要求5所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述叶片整平固定座包括倒U形升降固定板，倒U形升降固定板两侧分别连接有第一固定杆柱和第二固定杆柱，第一固定杆柱的端部和第二固定杆柱的端部均开设有螺纹；

升降定位底座包括升降模组定位板和连接在升降模组定位板一侧的外伸固定钢板，外伸固定钢板上开设有多个第一外伸定位孔，倒U形升降固定板开设有多组第二外伸定位孔；

外伸固定钢板通过多个外伸定位螺栓与倒U形升降固定板连接，外伸定位螺栓的螺杆穿过第一外伸定位孔、第二外伸定位孔。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述电机升降模组机构包括升降驱动电机、升降主杆体和连接在升降主杆体上的升降齿条，升降驱动电机连接在升降模组定位板侧端，升降驱动电机通过升降齿轮组件与升降齿条连接；升降主杆体穿过升降模组定位板；

升降驱动电机通过升降驱动电路与整平动力机构连接，所述升降驱动电路上设置有电磁继电器和通电开关接收器，通电开关接收器适配有手持控制器，手持控制器内设置有通电开关发射器。

9.根据权利要求1所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述弧形扇叶组件包括扇叶支撑架，扇叶支撑架呈十字架状，扇叶支撑架的上端通过扇叶传动齿轮与第一扇叶电机连接；

扇叶支撑架的下端设置有弧形的平整扇叶壳，平整扇叶壳通过缓冲弹簧连杆组件与扇叶支撑架连接。

10.根据权利要求1所述的一种混凝土公路道面整平设备，其特征在于，所述第一行进机构的侧端设置有行进辅助扶杆架，行进辅助扶杆架呈倒L形杆状。

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