CN216640103U

CN216640103U - 城市轨道交通轨道扣件

Info

Publication number: CN216640103U
Application number: CN202122681931.0U
Authority: CN
Inventors: 王兰国; 李光杰; 王海峰; 杜石文; 宋波; 邓伟
Original assignee: China Railway Eryuan Northern Survey And Design Co ltd
Current assignee: China Railway Eryuan Northern Survey And Design Co ltd
Priority date: 2021-11-04
Filing date: 2021-11-04
Publication date: 2022-05-31
Anticipated expiration: 2031-11-04

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座，所述底座的顶部设置有钢轨，所述底座的两侧顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆套接有轨距挡板，所述轨距挡板与钢轨相对应，所述轨距挡板的顶部设置有弹条，所述螺纹杆位于弹条的上方套接有平垫圈，所述螺纹杆套接有支撑装置，所述支撑装置套接有螺帽，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该一种城市轨道交通轨道扣件，达到了将支撑装置与螺帽进行套接，并与螺纹杆进行安装，对弹条进行支撑并挤压，进而提高轨距挡板安装稳定性，提高钢轨固定稳定性，设置限位装置，便于对支撑装置进行卡接，防止螺帽发生转动，进而提高整体安装稳定性，满足使用需求的目的。

Description

城市轨道交通轨道扣件

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，更具体地说，涉及一种城市轨道交通轨道扣件。

背景技术

轨道扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。目前，现有的城市轨道交通轨道扣件，结构单一，安装稳定性差，容易脱落，不便于工作人员对扣件进行加固，安全性能较差，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的城市轨道交通轨道扣件，结构单一，安装稳定性差，容易脱落，不便于工作人员对扣件进行加固，安全性能较差，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通轨道扣件，它可以实现底座、钢轨、螺纹杆、轨距挡板、弹条、平垫圈、支撑装置、螺帽与限位装置组成一个整体，钢轨位于底座上方，轨距挡板与螺纹杆进行套接，便于对钢轨进行支撑固定，并依次将弹条、平垫圈进行放置，同时将支撑装置与螺帽进行套接，并与螺纹杆进行安装，对弹条进行支撑并挤压，进而提高轨距挡板安装稳定性，提高钢轨固定稳定性，设置限位装置，便于对支撑装置进行卡接，防止螺帽发生转动，进而提高整体安装稳定性，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座，所述底座的顶部设置有钢轨，所述底座的两侧顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆套接有轨距挡板，所述轨距挡板与钢轨相对应，所述轨距挡板的顶部设置有弹条，所述螺纹杆位于弹条的上方套接有平垫圈，所述螺纹杆套接有支撑装置，所述支撑装置套接有螺帽，所述螺帽与螺纹杆螺纹连接，所述底座的两侧设置有限位装置，所述限位装置与支撑装置相对应。

优选的，所述底座的顶部设置有卡槽，所述轨距挡板的侧壁与卡槽卡接。

优选的，所述支撑装置包括圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有凸台，所述凸台的内壁设置有螺帽凹槽，所述螺帽与螺帽凹槽相对应。

优选的，所述圆盘的中部设置有通孔，所述螺纹杆与通孔套接。

优选的，所述圆盘的侧壁设置有限位槽，所述限位装置与限位槽卡接。

优选的，所述限位装置包括固定块，所述固定块滑动连接有运动杆，所述运动杆的端部固定连接有挤压板，所述运动杆远离挤压板的一端固定连接有卡块，所述卡块与限位槽相对应，所述卡块的侧壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与运动杆套接，所述固定块通过支撑弹簧与卡块相连接。

优选的，所述固定块的顶部固定连接有警报器，所述固定块的侧壁设置有微动开关，所述挤压板与微动开关相对应，所述微动开关与警报器电性连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过底座、钢轨、螺纹杆、轨距挡板、弹条、平垫圈、支撑装置、螺帽与限位装置组成一个整体，钢轨位于底座上方，轨距挡板与螺纹杆进行套接，便于对钢轨进行支撑固定，并依次将弹条、平垫圈进行放置，同时将支撑装置与螺帽进行套接，并与螺纹杆进行安装，对弹条进行支撑并挤压，进而提高轨距挡板安装稳定性，提高钢轨固定稳定性，设置限位装置，便于对支撑装置进行卡接，防止螺帽发生转动，进而提高整体安装稳定性，底座顶部设置卡槽，轨距挡板与卡槽进行卡接，提高轨距挡板固定稳定性，设置支撑装置，圆盘表面设置凸台，且凸台内部设置螺帽凹槽，将螺帽与螺帽凹槽进行套接，圆盘中部设置通孔，便于将圆盘与螺纹杆进行套接，圆盘侧壁设置限位槽，利用限位装置对限位槽进行卡接，防止螺帽发生松动，进而提高整体安装稳定性，设置限位装置，固定块通过支撑弹簧对卡块进行支撑，使得卡块与限位槽进行卡接，防止圆盘发生转动，进而提高螺帽安装稳定性，固定块的侧壁设置微动开关，且固定块的顶部设置警报器，当支撑装置被拆卸时，则支撑弹簧带动卡块运动，带动运动杆运动，带动挤压板运动，使得挤压板对微动开关进行挤压，使得警报器进行报警，提醒工作人员需要对该处进行检查，减少安全事故的发生，达到了底座、钢轨、螺纹杆、轨距挡板、弹条、平垫圈、支撑装置、螺帽与限位装置组成一个整体，钢轨位于底座上方，轨距挡板与螺纹杆进行套接，便于对钢轨进行支撑固定，并依次将弹条、平垫圈进行放置，同时将支撑装置与螺帽进行套接，并与螺纹杆进行安装，对弹条进行支撑并挤压，进而提高轨距挡板安装稳定性，提高钢轨固定稳定性，设置限位装置，便于对支撑装置进行卡接，防止螺帽发生转动，进而提高整体安装稳定性，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型的支撑装置俯视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑装置正视结构示意图；

图4为本实用新型的支撑装置内部结构示意图；

图5为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、钢轨；3、螺纹杆；4、轨距挡板；5、卡槽；6、弹条；7、平垫圈；8、支撑装置；81、圆盘；82、凸台；83、螺帽凹槽；84、通孔；85、限位槽；9、螺帽；10、限位装置；101、固定块；102、运动杆；103、挤压板；104、卡块；105、支撑弹簧；106、警报器；107、微动开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座1，底座1的顶部设置有钢轨2，底座1的两侧顶部固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3套接有轨距挡板4，轨距挡板4与钢轨2相对应，轨距挡板4的顶部设置有弹条6，螺纹杆3位于弹条6的上方套接有平垫圈7，螺纹杆3套接有支撑装置8，支撑装置8套接有螺帽9，螺帽9与螺纹杆3螺纹连接，底座1的两侧设置有限位装置10，限位装置10与支撑装置8相对应。底座1、钢轨2、螺纹杆3、轨距挡板4、弹条6、平垫圈7、支撑装置8、螺帽9与限位装置10组成一个整体，钢轨2位于底座1上方，轨距挡板4与螺纹杆3进行套接，便于对钢轨2进行支撑固定，并依次将弹条6、平垫圈7进行放置，同时将支撑装置8与螺帽9进行套接，并与螺纹杆3进行安装，对弹条6进行支撑并挤压，进而提高轨距挡板4安装稳定性，提高钢轨2固定稳定性，设置限位装置10，便于对支撑装置8进行卡接，防止螺帽9发生转动，进而提高整体安装稳定性。

实施例2：

请参阅图1，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，底座1的顶部设置有卡槽5，轨距挡板4的侧壁与卡槽5卡接。底座1顶部设置卡槽5，轨距挡板4与卡槽进5行卡接，提高轨距挡板4固定稳定性。

实施例3：

请参阅图1-2，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，支撑装置8包括圆盘81，圆盘81的顶部固定连接有凸台82，凸台82的内壁设置有螺帽凹槽83，螺帽9与螺帽凹槽83相对应。设置支撑装置8，圆盘81表面设置凸台82，且凸台82内部设置螺帽凹槽83，将螺帽9与螺帽凹槽83进行套接。

实施例4：

请参阅图2，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，圆盘81的中部设置有通孔84，螺纹杆3与通孔84套接。圆盘81中部设置通孔84，便于将圆盘81与螺纹杆3进行套接。

实施例5：

请参阅图1-2，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，圆盘81的侧壁设置有限位槽85，限位装置10与限位槽85卡接。圆盘81侧壁设置限位槽85，利用限位装置10对限位槽85进行卡接，防止螺帽9发生松动，进而提高整体安装稳定性。

实施例6：

请参阅图5，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，限位装置10包括固定块101，固定块101滑动连接有运动杆102，运动杆102的端部固定连接有挤压板103，运动杆102远离挤压板103的一端固定连接有卡块104，卡块104与限位槽85相对应，卡块104的侧壁固定连接有支撑弹簧105，支撑弹簧105与运动杆102套接，固定块101通过支撑弹簧105与卡块104相连接。设置限位装置10，固定块101通过支撑弹簧105对卡块104进行支撑，使得卡块104与限位槽85进行卡接，防止圆盘81发生转动，进而提高螺帽9安装稳定性。

实施例7：

请参阅图5，一种城市轨道交通轨道扣件，更进一步的是，固定块101的顶部固定连接有警报器106，固定块101的侧壁设置有微动开关107，挤压板103与微动开关107相对应，微动开关107与警报器106电性连接。固定块101的侧壁设置微动开关107，且固定块101的顶部设置警报器106，当支撑装置8被拆卸时，则支撑弹簧105带动卡块104运动，带动运动杆102运动，带动挤压板103运动，使得挤压板103对微动开关107进行挤压，使得警报器106进行报警，提醒工作人员需要对该处进行检查，减少安全事故的发生。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种城市轨道交通轨道扣件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有钢轨（2），所述底座（1）的两侧顶部固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）套接有轨距挡板（4），所述轨距挡板（4）与钢轨（2）相对应，所述轨距挡板（4）的顶部设置有弹条（6），所述螺纹杆（3）位于弹条（6）的上方套接有平垫圈（7），所述螺纹杆（3）套接有支撑装置（8），所述支撑装置（8）套接有螺帽（9），所述螺帽（9）与螺纹杆（3）螺纹连接，所述底座（1）的两侧设置有限位装置（10），所述限位装置（10）与支撑装置（8）相对应；所述底座（1）的顶部设置有卡槽（5），所述轨距挡板（4）的侧壁与卡槽（5）卡接；所述支撑装置（8）包括圆盘（81），所述圆盘（81）的顶部固定连接有凸台（82），所述凸台（82）的内壁设置有螺帽凹槽（83），所述螺帽（9）与螺帽凹槽（83）相对应；所述圆盘（81）的中部设置有通孔（84），所述螺纹杆（3）与通孔（84）套接；所述圆盘（81）的侧壁设置有限位槽（85），所述限位装置（10）与限位槽（85）卡接；所述限位装置（10）包括固定块（101），所述固定块（101）滑动连接有运动杆（102），所述运动杆（102）的端部固定连接有挤压板（103），所述运动杆（102）远离挤压板（103）的一端固定连接有卡块（104），所述卡块（104）与限位槽（85）相对应，所述卡块（104）的侧壁固定连接有支撑弹簧（105），所述支撑弹簧（105）与运动杆（102）套接，所述固定块（101）通过支撑弹簧（105）与卡块（104）相连接；所述固定块（101）的顶部固定连接有警报器（106），所述固定块（101）的侧壁设置有微动开关（107），所述挤压板（103）与微动开关（107）相对应，所述微动开关（107）与警报器（106）电性连接。