CN216636634U - 一种旅居车主模骨架头部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅居车主模骨架头部结构，属于旅居车技术领域，解决了旅居车骨架头部结构复杂生产成本高的技术问题。其包括架体，所述架体包括第一曲形梁和第二曲形梁，所述第一曲形梁的左端与所述第二曲形梁的左端通过左横杆固定连接，第一曲形梁的右端与第二曲形梁的右端通过右横杆固定连接。所述第一曲形梁与所述第二曲形梁之间从左至右依次设有第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆，所述第一竖杆与所述第四竖杆之间固定设有左右方向延伸的横梁。所述第一曲形梁与所述第一竖杆之间固定设有左右方向延伸的左连接杆，所述第一曲形梁与所述第四竖杆之间固定设有左右方向延伸的右连接杆。

Description

一种旅居车主模骨架头部结构

技术领域

本实用新型属于旅居车技术领域，具体为一种旅居车主模骨架头部结构。

背景技术

旅居车即房车，又称"车轮上的家"，兼具"房"与"车"两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集"衣、食、住、行"于一身的时尚产品。目前，现有的房车主模箱体骨架均使用钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理。现有的旅居车骨架的头部重量太重，制造工序复杂，成本高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种旅居车主模骨架头部结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型技术方案如下：

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种旅居车主模骨架头部结构，其包括架体，所述架体包括第一曲形梁和第二曲形梁，所述第一曲形梁的左端与所述第二曲形梁的左端通过左横杆固定连接，第一曲形梁的右端与第二曲形梁的右端通过右横杆固定连接；所述第一曲形梁与所述第二曲形梁之间从左至右依次设有第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆，所述第一竖杆与所述第四竖杆之间固定设有左右方向延伸的横梁；所述第一曲形梁与所述第一竖杆之间固定设有左右方向延伸的左连接杆，所述第一曲形梁与所述第四竖杆之间固定设有左右方向延伸的右连接杆。

进一步的，所述第一曲形梁与所述第一竖杆之间固定设有左右方向延伸的左稳固杆，且所述左稳固杆位于所述左连接杆的下方；所述第一曲形梁与所述第四竖杆之间固定设有左右方向延伸的右稳固杆，且所述右稳固杆位于所述右连接杆的下方。

进一步的，所述左稳固杆的右端与所述第一竖杆固定连接，所述右稳固杆的左端与所述第四竖杆固定连接。

进一步的，所述横梁的左端与所述第一竖杆固定连接，横梁的右端与所述第四竖杆固定连接。

进一步的，所述左横杆的左端与所述第一曲形梁的左端固定连接，左横杆的右端与所述第二曲形梁的左端固定连接。

进一步的，所述右横杆的左端与所述第二曲形梁的右端固定连接，右横杆的右端与所述第一曲形梁的右端固定连接。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具备以下有益效果：

1、通过在第一竖杆与第四竖杆之间固定设置左右方向延伸的横梁，使整个架体的左右方受力一致；左方受力时通过横梁传递到右方，右方受力时通过横梁传递到左方，增加架体的整体稳定性和刚性，保护架体。

2、通过左连接杆和右连接杆的设置，增加架体的稳固性，使整体牢固，不易变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型应用结构示意图。

图中：1、架体；2、第一曲形梁；3、第二曲形梁；4、左横杆；5、右横杆；6、第一竖杆；7、第二竖杆；8、第三竖杆；9、第四竖杆；10、横梁；11、左连接杆；12、右连接杆；13、左稳固杆；14、右稳固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要指出的是本实用新型中出现的所有上下前后左右等方位词，均是以图1为参考图做出的方位词，且所有方位词均不对本实用新型做限定，只是为了更清楚的说明和解释本实用新型。

请参阅图1和图2所示，本实施例公开了一种旅居车主模骨架头部结构，头部结构包括固定连接在骨架前端的架体1，架体1包括第一曲形梁2和第二曲形梁3，第一曲形梁2的尺寸大于第二曲形梁3的尺寸。第一曲形梁2的左端与第二曲形梁3的左端通过左横杆4固定连接，左横杆4的左端与第一曲形梁2的左端固定连接，左横杆4的右端与第二曲形梁3的左端固定连接。第一曲形梁2的右端与第二曲形梁3的右端通过右横杆5固定连接，右横杆5的左端与第二曲形梁3的右端固定连接，右横杆5的右端与第一曲形梁2的右端固定连接。第一曲形梁2与第二曲形梁3之间从左至右依次设有第一竖杆6、第二竖杆7、第三竖杆8和第四竖杆9，四个竖杆的设置作用是使第一曲形梁2和第二曲形梁3之间更加稳定。第一竖杆6与第四竖杆9之间固定设有左右方向延伸的横梁10，第一曲形梁2与第一竖杆6之间固定设有左右方向延伸的左连接杆11，第一曲形梁2与第四竖杆9之间固定设有左右方向延伸的右连接杆12。

在本实施例中，第一曲形梁2与第一竖杆6之间固定设有左右方向延伸的左稳固杆13，且左稳固杆13位于左连接杆11的下方；第一曲形梁2与第四竖杆9之间固定设有左右方向延伸的右稳固杆14，且右稳固杆14位于右连接杆12的下方。左稳固杆13的右端与第一竖杆6固定连接，右稳固杆14的左端与第四竖杆9固定连接。

在本实施例中，第一竖杆6、第二竖杆7、第三竖杆8和第四竖杆9的上端均与第一曲形梁2固定连接，第二竖杆7和第三竖杆8的下端均与第二曲形梁3固定连接，第一竖杆6和第四竖杆9的下端分别与左横杆4和右横杆5固定连接。横梁10的左端与第一竖杆6固定连接，横梁10的右端与第四竖杆9固定连接。左连接杆11的左端与第一曲形梁2固定连接，左连接杆11的右端与第一竖杆6固定连接；右连接杆12的左端与第四竖杆9固定连接，右连接杆12的右端与第一曲形梁2固定连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种旅居车主模骨架头部结构，包括架体（1），所述架体（1）包括第一曲形梁（2）和第二曲形梁（3），其特征在于：所述第一曲形梁（2）的左端与所述第二曲形梁（3）的左端通过左横杆（4）固定连接，第一曲形梁（2）的右端与第二曲形梁（3）的右端通过右横杆（5）固定连接；所述第一曲形梁（2）与所述第二曲形梁（3）之间从左至右依次设有第一竖杆（6）、第二竖杆（7）、第三竖杆（8）和第四竖杆（9），所述第一竖杆（6）与所述第四竖杆（9）之间固定设有左右方向延伸的横梁（10）；所述第一曲形梁（2）与所述第一竖杆（6）之间固定设有左右方向延伸的左连接杆（11），所述第一曲形梁（2）与所述第四竖杆（9）之间固定设有左右方向延伸的右连接杆（12）。

2.根据权利要求1所述的旅居车主模骨架头部结构，其特征在于：所述第一曲形梁（2）与所述第一竖杆（6）之间固定设有左右方向延伸的左稳固杆（13），且所述左稳固杆（13）位于所述左连接杆（11）的下方；所述第一曲形梁（2）与所述第四竖杆（9）之间固定设有左右方向延伸的右稳固杆（14），且所述右稳固杆（14）位于所述右连接杆（12）的下方。

3.根据权利要求2所述的旅居车主模骨架头部结构，其特征在于：所述左稳固杆（13）的右端与所述第一竖杆（6）固定连接，所述右稳固杆（14）的左端与所述第四竖杆（9）固定连接。

4.根据权利要求1所述的旅居车主模骨架头部结构，其特征在于：所述横梁（10）的左端与所述第一竖杆（6）固定连接，横梁（10）的右端与所述第四竖杆（9）固定连接。

5.根据权利要求1所述的旅居车主模骨架头部结构，其特征在于：所述左横杆（4）的左端与所述第一曲形梁（2）的左端固定连接，左横杆（4）的右端与所述第二曲形梁（3）的左端固定连接。

6.根据权利要求1所述的旅居车主模骨架头部结构，其特征在于：所述右横杆（5）的左端与所述第二曲形梁（3）的右端固定连接，右横杆（5）的右端与所述第一曲形梁（2）的右端固定连接。

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