CN216618475U - 一种新型扶梯减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型扶梯减速器，属于扶梯减速器技术领域，其包括减速器本体，所述减速器本体的外表面设置有防护散热装置，所述减速器本体的外表面两侧均开设有矩形槽，所述防护散热装置包括防护壳体、安装板、缓冲结构和散热结构。通过设置防护散热装置，减速器本体在使用时，零部件会产生大量的热量，此时可以通过螺纹杆带动螺纹筒转动，进而带动第一齿轮转动，第一齿轮转动会带动第二齿轮和扇叶转动，便可以对减速器本体起到辅助散热的作用，当减速器本体不使用时，在螺纹杆的作用下，可以带动螺纹杆运动，进而挤压防护壳体向前运动，使得防护壳体可以对减速器本体进行防护，避免其落灰。

Description

一种新型扶梯减速器

技术领域

本实用新型属于扶梯减速器技术领域，具体为一种新型扶梯减速器。

背景技术

电动扶梯，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯，由梯路和两旁的扶手组成，是一种以运输带方式运送行人的运输工具，自动扶梯的扶梯速度是有国家标准限定的，因此需要减速器的既定扭矩及速度的输出，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

常见的扶梯减速器在使用的过程中，零部件之间运转会产生大量的热量，热量散发不及时会使得零部件受损，维修十分不便，且不使用扶梯减速器时，其外表面容易落灰，清理十分不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种新型扶梯减速器，解决了常见的扶梯减速器在使用的过程中，零部件之间运转会产生大量的热量，热量散发不及时会使得零部件受损，维修十分不便，且不使用扶梯减速器时，其外表面容易落灰，清理十分不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型扶梯减速器，包括减速器本体，所述减速器本体的外表面设置有防护散热装置，所述减速器本体的外表面两侧均开设有矩形槽。

所述防护散热装置包括防护壳体、安装板、缓冲结构和散热结构，所述安装板的外表面与减速器本体的外表面底部固定连接，所述安装板的外表面一侧固定安装有驱动电机，所述矩形槽的内壁滑动连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块的外表面与防护壳体的内壁固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒设置在防护壳体的内壁，所述螺纹筒的外表面一侧固定连接有第一齿轮。

作为本实用新型的进一步方案：所述安装板的内壁设置有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有螺纹块，所述限位杆远离螺纹块的一端固定连接有操作块。

作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹筒的外表面远离第一齿轮的一端固定连接有辅助圆盘，所述辅助圆盘的外表面一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹形状与大小和螺纹块的外表面螺纹形状和大小相适配。

作为本实用新型的进一步方案：所述散热结构包括第二齿轮和圆柱块，所述第二齿轮通过轴承与防护壳体的内壁转动，所述第二齿轮与第一齿轮之间啮合连接，所述第二齿轮的外表面一侧固定连接有圆形框，所述圆形框的内壁大小和形状与圆柱块的外表面大小和形状相适配，所述圆形框的内壁一侧开设有圆孔。

作为本实用新型的进一步方案：所述圆柱块的外表面一侧开设有圆形槽，所述圆形槽的内壁设置有第一燕尾滑杆，所述第一燕尾滑杆远离圆形槽的一端固定连接有圆卡块，所述圆卡块的外表面大小和形状与圆孔的内壁大小和形状相适配，所述第一燕尾滑杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与圆卡块和圆形槽固定连接，所述圆柱块的外表面一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离圆柱块的一端固定连接有扇叶。

作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲结构包括圆筒体，所述圆筒体的外表面一端与防护壳体的内壁一侧固定连接，所述圆筒体远离防护壳体的一端滑动连接有第二燕尾滑杆，所述第二燕尾滑杆远离圆筒体的一端固定连接有缓冲板，所述第二燕尾滑杆的外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与缓冲板和圆筒体固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该新型扶梯减速器，通过设置防护散热装置，减速器本体在使用时，零部件会产生大量的热量，此时可以通过螺纹杆带动螺纹筒转动，进而带动第一齿轮转动，第一齿轮转动会带动第二齿轮和扇叶转动，便可以对减速器本体起到辅助散热的作用，当减速器本体不使用时，在螺纹杆的作用下，可以带动螺纹杆运动，进而挤压防护壳体向前运动，使得防护壳体可以对减速器本体进行防护，避免其落灰。

2、该新型扶梯减速器，通过设置圆柱块、圆形框、圆卡块和圆孔，使得圆卡块可以卡进圆孔内，进而使得圆柱块和圆形框之间可以实现拆卸和安装，圆柱块与圆形框分别与连接杆和第二齿轮固定，因此可以方便连接杆和第二齿轮之间实现拆卸和安装，进而方便对扇叶进行拆卸维护。

3、该新型扶梯减速器，通过设置缓冲结构，当螺纹杆带动螺纹筒运动时，其向前运动时会使得圆框抵上减速器本体，容易使得圆框发生变形损坏，在缓冲板的作用下，缓冲板会优先与减速器本体贴合，进而带动第二燕尾滑杆在圆筒体内滑动，使得第二弹簧发生形变，便可以对圆框进行防护。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型减速器本体立体的结构示意图；

图3为本实用新型防护壳体立体的结构示意图；

图4为本实用新型第二齿轮立体的结构示意图；

图5为本实用新型扇叶立体的结构示意图；

图中：1、减速器本体；2、防护散热装置；21、防护壳体；22、安装板；23、驱动电机；24、螺纹杆；25、螺纹筒；26、第一齿轮；27、散热结构；271、第二齿轮；272、圆柱块；273、圆形框；274、圆形槽；275、第一燕尾滑杆；276、圆卡块；277、第一弹簧；278、连接杆；279、扇叶；28、缓冲结构；281、圆筒体；282、第二燕尾滑杆；283、缓冲板；284、第二弹簧；29、限位杆；210、螺纹块；211、操作块；212、辅助圆盘；213、燕尾滑块；214、圆孔；3、矩形槽；4、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型扶梯减速器，包括减速器本体1，减速器本体1的外表面设置有防护散热装置2，减速器本体1的外表面两侧均开设有矩形槽3，通过设置防护散热装置2，使得减速器本体1内部零部件产生的热量可以被散热结构27进行辅助散发，进而避免热量散发不及时导致零部件受损的问题，当减速器本体1不使用时，可以在防护壳体21的作用下对其进行防护，避免落灰。

防护散热装置2包括防护壳体21、安装板22、缓冲结构28和散热结构27，安装板22的外表面与减速器本体1的外表面底部固定连接，安装板22的外表面一侧固定安装有驱动电机23，矩形槽3的内壁滑动连接有燕尾滑块213，燕尾滑块213的外表面与防护壳体21的内壁固定连接，通过设置燕尾滑块213和矩形槽3，使得防护壳体21可以带动燕尾滑块213在矩形槽3内壁滑动，进而使得防护壳体21在运动时更稳定。

具体的，如图2和图3所示，驱动电机23的输出端固定连接有螺纹杆24，螺纹杆24的外表面螺纹连接有螺纹筒25，螺纹筒25设置在防护壳体21的内壁，通过设置螺纹杆24和螺纹筒25，使得螺纹杆24可以带动螺纹筒25沿着螺纹杆24方向运动，也可以带动螺纹筒25进行转动，螺纹筒25的外表面一侧固定连接有第一齿轮26，安装板22的内壁设置有限位杆29，限位杆29的一端固定连接有螺纹块210，限位杆29远离螺纹块210的一端固定连接有操作块211，通过设置操作块211和限位杆29，使得限位杆29可以对辅助圆盘212进行限位，进而对螺纹筒25进行限位，使得螺纹筒25可以沿着螺纹杆24运动，螺纹筒25的外表面远离第一齿轮26的一端固定连接有辅助圆盘212，辅助圆盘212的外表面一侧开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内壁螺纹形状与大小和螺纹块210的外表面螺纹形状和大小相适配，通过设置螺纹块210和螺纹孔4，使得限位杆29可以与辅助圆盘212分离，进而使得螺纹杆24可以带动螺纹筒25进行转动。

具体的，如图4和图5所示，散热结构27包括第二齿轮271和圆柱块272，第二齿轮271通过轴承与防护壳体21的内壁转动，第二齿轮271与第一齿轮26之间啮合连接，通过设置第一齿轮26和第二齿轮271，使得第一齿轮26可以带动第二齿轮271转动，进而配合其他部件发挥作用，第二齿轮271的外表面一侧固定连接有圆形框273，圆形框273的内壁大小和形状与圆柱块272的外表面大小和形状相适配，通过设置圆形框273和圆柱块272，使得圆形框273与圆柱块272之间配合作用会使得扇叶279和第二齿轮271可拆卸，圆形框273的内壁一侧开设有圆孔214，圆柱块272的外表面一侧开设有圆形槽274，圆形槽274的内壁设置有第一燕尾滑杆275，第一燕尾滑杆275远离圆形槽274的一端固定连接有圆卡块276，圆卡块276的外表面大小和形状与圆孔214的内壁大小和形状相适配，通过设置圆卡块276和圆孔214，使得圆卡块276与圆孔214之间相互作用，可以固定和拆卸圆形框273和圆卡块276，第一燕尾滑杆275的外表面套设有第一弹簧277，第一弹簧277的两端分别与圆卡块276和圆形槽274固定连接，通过设置第一弹簧277，使得圆卡块276不受外力作用时可以被复位，圆柱块272的外表面一侧固定连接有连接杆278，连接杆278远离圆柱块272的一端固定连接有扇叶279，缓冲结构28包括圆筒体281，圆筒体281的外表面一端与防护壳体21的内壁一侧固定连接，圆筒体281远离防护壳体21的一端滑动连接有第二燕尾滑杆282，第二燕尾滑杆282远离圆筒体281的一端固定连接有缓冲板283，通过设置圆筒体281和第二燕尾滑杆282，使得缓冲板283可以带动第二燕尾滑杆282在圆筒体281的内壁滑动，进而配合第二弹簧284发挥作用，第二燕尾滑杆282的外表面套设有第二弹簧284，第二弹簧284的两端分别与缓冲板283和圆筒体281固定连接。

本实用新型的工作原理为：

S1、当需要对减速器本体1进行散热时，此时启动驱动电机23，使得驱动电机23带动螺纹筒25在防护壳体21的内壁转动，螺纹筒25转动会带动第一齿轮26转动，第一齿轮26转动会带动第二齿轮271转动，进而带动连接杆278和扇叶279转动，使得扇叶279对减速器本体1进行散热，当需要对减速器本体1进行防护时，此时向内按压圆卡块276，使得圆卡块276带动第一燕尾滑杆275在圆形槽274的内壁滑动，进而带动第一弹簧277发生形变，当圆卡块276与圆孔214分离时，此时拉动连接杆278，使得连接杆278带动圆柱块272与圆形框273分离；

S2、此时转动操作块211，使得操作块211带动限位杆29转动，进而带动螺纹块210卡进螺纹孔4内，此时启动驱动电机23，使得驱动电机23带动螺纹杆24转动，进而带动螺纹筒25运动，螺纹筒25运动会带动防护壳体21运动；

S3、防护壳体21运动会带动燕尾滑块213在矩形槽3内滑动，同时防护壳体21运动会带动缓冲板283运动，当缓冲板283与减速器本体1贴合时，缓冲板283会带动第二燕尾滑杆282在圆筒体281内部滑动，进而带动第二弹簧284发生形变，当防护壳体21将减速器本体1完全覆盖住时，关停驱动电机23。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种新型扶梯减速器，包括减速器本体(1)，其特征在于：所述减速器本体(1)的外表面设置有防护散热装置(2)，所述减速器本体(1)的外表面两侧均开设有矩形槽(3)；

所述防护散热装置(2)包括防护壳体(21)、安装板(22)、缓冲结构(28)和散热结构(27)，所述安装板(22)的外表面与减速器本体(1)的外表面底部固定连接，所述安装板(22)的外表面一侧固定安装有驱动电机(23)，所述矩形槽(3)的内壁滑动连接有燕尾滑块(213)，所述燕尾滑块(213)的外表面与防护壳体(21)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述驱动电机(23)的输出端固定连接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的外表面螺纹连接有螺纹筒(25)，所述螺纹筒(25)设置在防护壳体(21)的内壁，所述螺纹筒(25)的外表面一侧固定连接有第一齿轮(26)。

3.根据权利要求2所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述安装板(22)的内壁设置有限位杆(29)，所述限位杆(29)的一端固定连接有螺纹块(210)，所述限位杆(29)远离螺纹块(210)的一端固定连接有操作块(211)。

4.根据权利要求3所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述螺纹筒(25)的外表面远离第一齿轮(26)的一端固定连接有辅助圆盘(212)，所述辅助圆盘(212)的外表面一侧开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内壁螺纹形状与大小和螺纹块(210)的外表面螺纹形状和大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述散热结构(27)包括第二齿轮(271)和圆柱块(272)，所述第二齿轮(271)通过轴承与防护壳体(21)的内壁转动，所述第二齿轮(271)与第一齿轮(26)之间啮合连接，所述第二齿轮(271)的外表面一侧固定连接有圆形框(273)，所述圆形框(273)的内壁大小和形状与圆柱块(272)的外表面大小和形状相适配，所述圆形框(273)的内壁一侧开设有圆孔(214)。

6.根据权利要求5所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述圆柱块(272)的外表面一侧开设有圆形槽(274)，所述圆形槽(274)的内壁设置有第一燕尾滑杆(275)，所述第一燕尾滑杆(275)远离圆形槽(274)的一端固定连接有圆卡块(276)，所述圆卡块(276)的外表面大小和形状与圆孔(214)的内壁大小和形状相适配，所述第一燕尾滑杆(275)的外表面套设有第一弹簧(277)，所述第一弹簧(277)的两端分别与圆卡块(276)和圆形槽(274)固定连接，所述圆柱块(272)的外表面一侧固定连接有连接杆(278)，所述连接杆(278)远离圆柱块(272)的一端固定连接有扇叶(279)。

7.根据权利要求1所述的一种新型扶梯减速器，其特征在于：所述缓冲结构(28)包括圆筒体(281)，所述圆筒体(281)的外表面一端与防护壳体(21)的内壁一侧固定连接，所述圆筒体(281)远离防护壳体(21)的一端滑动连接有第二燕尾滑杆(282)，所述第二燕尾滑杆(282)远离圆筒体(281)的一端固定连接有缓冲板(283)，所述第二燕尾滑杆(282)的外表面套设有第二弹簧(284)，所述第二弹簧(284)的两端分别与缓冲板(283)和圆筒体(281)固定连接。

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