CN216617056U - 一种边置多层多出入口水平循环停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种边置多层多出入口水平循环停车设备，包括载车盘件，所述载车盘件主要包括承载车盘，所述承载车盘两端连接有行走部件，所述承载车盘一侧设置有卡槽，所述承载车盘另一侧设置有与所述卡槽相匹配的卡轮。通过设置卡轮和卡槽，横移刹车停止时，由于相邻两个载车盘件的卡轮在卡槽内，承载车盘将不会再滑动，该机构有利于避免部分载车盘件因惯性无法及时停止，传动效率高，有利于保证车辆安全。

Description

一种边置多层多出入口水平循环停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种边置多层多出入口水平循环停车设备。

背景技术

目前，城市停车难的问题已经成为全社会的问题了，更是一个民生问题。现在不只是一二线城市停车难，三四线城市也都面临停车难的问题。目前在住宅小区及一些公共场所，大部分的停车场都是以地面停车为主。由于地面空间有限，难以建造大量的地面停车场。特别是在一二线城市，寸土寸金，不可能空出大块土地来建造地面停车场。为解决停车难的问题，建造立体停车库是不二的选择。但是一般的立体停车库所需的地域面积都较大，并不是所有地块都适合建造大型立体停车库。对于老旧小区，根本就拿不出地来建造立体停车库。特别是建造地上的立体停车库更要考虑周边的建筑设施，如果对其它建筑挡光或影响整体布局，也难以得到实施。

因升降横移类停车库的存取车效率低，因此，对于这类停车库不宜设置过多的停车位。为提高存车数量，也可以由多个升降横移类车库并联或纵向排列。对于多个升降横移类停车库纵向排列，则需要配置多个升降机，会增加成本。而且每个车库需一套单独的控制系统，增加了成本，资源得不到充分利用。多个升降机工位是不能作为容车工位的，过多的升降机工位会降低容车率，在同等土地面积的情况下，容车数量会减少。

因此，如何提供一种占用空间少，容车量大，且停取车方便的停车库是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种边置多层多出入口水平循环停车设备，解决现有技术中降横移类停车库的存取车效率低等技术问题。

本实用新型公开了一种边置多层多出入口水平循环停车设备，包括载车盘件，所述载车盘件主要包括承载车盘，所述承载车盘两端连接有行走部件，所述承载车盘一侧设置有卡槽，所述承载车盘另一侧设置有与所述卡槽相匹配的卡轮。

工作原理：承载车盘主要用于停放车辆，相邻两个承载车盘的卡轮放置于卡槽内。通过设置卡轮和卡槽，横移刹车停止时，由于相邻两个载车盘件的卡轮在卡槽内，承载车盘将不会再滑动，该机构有利于避免部分载车盘件因惯性无法及时停止，传动效率高，有利于保证车辆安全。

进一步的，所述行走部件为行走滚轮和圆形滚柱。

通过设置行走滚轮和圆形滚柱，便于承载车盘进行横向移动。

进一步的，所述承载车盘上设置有4个行走滚轮。

进一步的，所述载车盘件连接有升降系统，升降系统设置有两个独立的升降台，所述升降台包括型材架，所述型材架两端分别设置有夹持口，所述夹持口内设置有夹持滚轮，所述夹持滚轮连接有升降机架。

使用时，待两个独立的升降台到位后，载车盘件横移进入两个独立升降台，然后进行载车盘件的升降。通过设置两个独立的升降台，便于安装，相对于目前整体式升降台，降低了成本及维修难度。

进一步的，所述升降机架上设置有H型钢立柱。

进一步的，所述升降机架上设置有动力系统，所述动力系统连接有传动链条，所述传动链条与所述升降台连接。

进一步的，所述升降台设置有止挡装置，避免承载车盘发生位移。

进一步的，所述动力系统内设置有配重系统，所述配重系统设置有与所述H型钢立柱相匹配的导向滚轮。

通过设置导向滚轮，能够利用H型钢立柱翼缘导向，避免增设新的导轨，节约了产品成本。

进一步的，所述升降机架连接有停车钢架，所述停车钢架上设置有停车立柱，相邻立柱之间形成一个停车空间，所述停车立柱横方向连接有导轨，所述导轨之间设置有拉梁。

进一步的，所述停车钢架上设置有横移驱动系统，所述横移驱动系统包括横移电机，所述横移电机连接有电机链轮，所述电机链轮上连接有横移链条的一端，所述横移链条的另一端连接有大链轮，所述大链轮连接有带座轴承，所述带座轴承上固定连接有拨叉，所述拨叉上设置有与所述行走滚轮相匹配的拨槽。

当拨叉拨动载车盘件上的行走滚轮或圆形滚柱时，载车盘件开始水平移动。

进一步的，所述拨叉数量为两个，两个所述拨叉分别位于所述带座轴承两侧。

通过设置两个拨叉，有利于避免载车盘件水平运动时产生偏斜的现象。

进一步的，所述带座轴承连接有传动轴。

进一步的，所述传动轴设置为两段，两段所述传动轴中部采用花键套筒联轴器连接。

通过设置花键套筒联轴器，避免长轴连接，两端的链轮不同向。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1.通过设置卡轮和卡槽，横移刹车停止时，由于相邻两个载车盘件的卡轮在卡槽内，承载车盘将不会再滑动，该机构有利于避免部分载车盘件因惯性无法及时停止，传动效率高，有利于保证车辆安全；

2.通过设置行走滚轮和圆形滚柱，便于承载车盘进行横向移动；

3.通过设置两个独立的升降台，便于安装，相对于目前整体式升降台，降低了成本及维修难度；

4.通过设置两个拨叉，有利于避免载车盘件水平运动时产生偏斜的现象；

5.通过设置花键套筒联轴器，避免长轴连接，两端的链轮不同向。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实用新型载车盘件结构示意图；

图2为本实用新型载车盘件A部放大示意图；

图3为本实用新型升降系统结构示意图；

图4为本实用新型升降台结构示意图；

图5为本实用新型升降台使用状态示意图；

图6为本实用新型配重系统结构示意图；

图7为本实用新型停车钢架结构示意图；

图8为本实用新型横移驱动系统结构示意图；

图9为本实用新型拨叉工作状态示意图；

图10为本实用新型停车设备整体结构示意图。

上述附图中，各个标记所表示的含义为：1-载车盘件，2-承载车盘，3-行走滚轮，4-圆形滚柱，5-卡槽，6-卡轮，7-升降台，8-型材架，9-夹持口，10-夹持滚轮，11-升降机架，12-传动链条，13-导向滚轮，14-停车钢架，15-停车立柱，16-导轨，17-拉梁，18-横移电机，19-电机链轮，20-横移链条，21-大链轮，22-带座轴承，23-拨叉，24-拨槽，25-传动轴，26-花键套筒联轴器。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

实施例1

一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其具体结构如图1-10所示，包括载车盘件1，所述载车盘件1主要包括承载车盘2，所述承载车盘2两端连接有行走部件，所述承载车盘2一侧设置有卡槽5，所述承载车盘2另一侧设置有与所述卡槽5相匹配的卡轮6。

工作原理：承载车盘2主要用于停放车辆，相邻两个承载车盘2的卡轮6放置于卡槽5内。通过设置卡轮6和卡槽5，横移刹车停止时，由于相邻两个载车盘件1的卡轮6在卡槽5内，承载车盘2将不会再滑动，该机构有利于避免部分载车盘件1因惯性无法及时停止，传动效率高，有利于保证车辆安全。

实施例2

在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-10所示，其在实施方式1的基础上公开了如下改进，所述行走部件为行走滚轮3和圆形滚柱4，所述承载车盘2上设置有4个行走滚轮3，所述载车盘件1连接有升降系统，升降系统设置有两个独立的升降台7，所述升降台7包括型材架8，所述型材架8两端分别设置有夹持口9，所述夹持口9内设置有夹持滚轮10，所述夹持滚轮10连接有升降机架11。

通过设置行走滚轮3和圆形滚柱4，便于承载车盘2进行横向移动。

使用时，待两个独立的升降台7到位后，载车盘件1横移进入两个独立升降台7，然后进行载车盘件1的升降。通过设置两个独立的升降台7，便于安装，相对于目前整体式升降台7，降低了成本及维修难度。

实施例3

在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-10所示，其在实施方式2的基础上公开了如下改进，所述升降机架11上设置有H型钢立柱，所述升降机架11上设置有动力系统，所述动力系统连接有传动链条12，所述传动链条12与所述升降台7连接，所述动力系统内设置有配重系统，所述配重系统设置有与所述H型钢立柱相匹配的导向滚轮13。

通过设置导向滚轮13，能够利用H型钢立柱翼缘导向，避免增设新的导轨，节约了产品成本。

实施例4

在本实施方式作为本实用新型的一较佳实施例，具体结构如图1-10所示，其在实施方式3的基础上公开了如下改进，所述升降机架11连接有停车钢架14，所述停车钢架14上设置有停车立柱15，相邻立柱之间形成一个停车空间，所述停车立柱15横方向连接有导轨16，所述导轨16之间设置有拉梁17，所述停车钢架14上设置有横移驱动系统，所述横移驱动系统包括横移电机18，所述横移电机18连接有电机链轮19，所述电机链轮19上连接有横移链条20的一端，所述横移链条20的另一端连接有大链轮21，所述大链轮21连接有带座轴承22，所述带座轴承22上固定连接有两个拨叉23，两个所述拨叉23分别位于所述带座轴承22两侧，所述拨叉23上设置有与所述行走滚轮3相匹配的拨槽24，所述带座轴承22连接有传动轴25，所述传动轴25设置为两段，两段所述传动轴25中部采用花键套筒联轴器26连接。

当拨叉23拨动载车盘件1上的行走滚轮3或圆形滚柱4时，载车盘件1开始水平移动。通过设置两个拨叉23，有利于避免载车盘件1水平运动时产生偏斜的现象。通过设置花键套筒联轴器26，避免长轴连接，两端的链轮不同向。

以上即为本实施例列举的实施方式，但本实施例不局限于上述可选的实施方式，本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实施例的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实施例的保护范围的限制，本实施例的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种边置多层多出入口水平循环停车设备，包括载车盘件(1)，其特征在于：所述载车盘件(1)主要包括承载车盘(2)，所述承载车盘(2)两端连接有行走部件，所述承载车盘(2)一侧设置有卡槽(5)，所述承载车盘(2)另一侧设置有与所述卡槽(5)相匹配的卡轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述行走部件为行走滚轮(3)和圆形滚柱(4)。

3.根据权利要求2所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述载车盘件(1)连接有升降系统，升降系统设置有两个独立的升降台(7)，所述升降台(7)包括型材架(8)，所述型材架(8)两端分别设置有夹持口(9)，所述夹持口(9)内设置有夹持滚轮(10)，所述夹持滚轮(10)连接有升降机架(11)。

4.根据权利要求3所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述升降机架(11)上设置有H型钢立柱。

5.根据权利要求3所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述升降机架(11)上设置有动力系统，所述动力系统连接有传动链条(12)，所述传动链条(12)与所述升降台(7)连接。

6.根据权利要求3所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述升降机架(11)连接有停车钢架(14)，所述停车钢架(14)上设置有停车立柱(15)，相邻立柱之间形成一个停车空间，所述停车立柱(15)横方向连接有导轨(16)，所述导轨(16)之间设置有拉梁(17)。

7.根据权利要求6所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述停车钢架(14)上设置有横移驱动系统，所述横移驱动系统包括横移电机(18)，所述横移电机(18)连接有电机链轮(19)，所述电机链轮(19)上连接有横移链条(20)的一端，所述横移链条(20)的另一端连接有大链轮(21)，所述大链轮(21)连接有带座轴承(22)，所述带座轴承(22)上固定连接有拨叉(23)，所述拨叉(23)上设置有与所述行走滚轮(3)及圆形滚柱(4)相匹配的拨槽(24)。

8.根据权利要求7所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述拨叉(23)数量为两个，两个所述拨叉(23)分别位于所述带座轴承(22)两侧。

9.根据权利要求8所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述带座轴承(22)连接有传动轴(25)。

10.根据权利要求9所述的一种边置多层多出入口水平循环停车设备，其特征在于：所述传动轴(25)设置为两段，两段所述传动轴(25)中部采用花键套筒联轴器(26)连接。

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