CN216613908U

CN216613908U - 车辆底部顶升器

Info

Publication number: CN216613908U
Application number: CN202122864904.7U
Authority: CN
Inventors: 符治翔; 雷先华; 谭洁玉
Original assignee: Hunan Institute of Traffic Engineering
Current assignee: Hunan Institute of Traffic Engineering
Priority date: 2021-11-22
Filing date: 2021-11-22
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2031-11-22

Abstract

本实用新型公开了车辆底部顶升器，包括底支座、环形保护套、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套螺纹连接于底支座上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座上，所述环形保护套套设于多级伸缩顶升机构上，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；本实用新型涉及车辆维修设备技术领域，该车辆底部顶升器，动力包与多级伸缩顶升机构通过连接驱动组件连接，动力包采用自动结构为液压气缸供气，方便调节多级伸缩顶升机构进行伸缩顶升，节省使用者的体力，同时结构稳固，而动力包与多级伸缩顶升机构可以分离，便携方便，能够单独为动力包充电，且结构小巧结构简单，具有较好的效费比。

Description

车辆底部顶升器

技术领域

本实用新型涉及车辆维修设备技术领域，具体为车辆底部顶升器。

背景技术

汽车是现代人们日常生产生活中的重要代步工具，因而随之催生了汽车维修行业的高速发展，同时汽车在使用过程中如果损坏了，则需要人们对汽车进行抢险维修，而现有的维修方式当车辆底部遭受损坏时多采用千斤顶将汽车的车体顶升起来进行检修，而这种方式使得人们在进行车辆的顶升时，需要将压泵与多级液压缸连接，人工反复的压泵，将车辆顶升起来，操作非常繁琐，且在顶升过程中，需要保持千斤顶的稳定，反复的压泵也容易造成液压缸的晃动，使千斤顶打滑，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车辆底部顶升器，解决了现有的背景技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车辆底部顶升器，包括底支座、环形保护套、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套螺纹连接于底支座上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座上，所述环形保护套套设于多级伸缩顶升机构上，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；

所述连接驱动组件包括：连接罩、插块、插槽、弹簧块、连接槽、进气管以及单向阀；

所述多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩，所述动力包的端部设有插块，所述连接罩内开设有插槽，所述插槽与插块的形状匹配，所述插槽的底面设有弹簧块，所述插块上开设有限位槽，所述插块的中心设有连接槽，所述插槽内设有进气管，所述进气管的端部外露于插槽的中心且进气管上设有单向阀，所述进气管插装于连接槽内。

优选的，所述多级伸缩顶升机构包括：外护壳、限位板、若干顶升套以及支撑盘；

所述外护壳内为柱形空腔的凹槽，所述外护壳的顶面设有环形结构的限位板，若干所述顶升套按照内径由小到大采用插套结构由内到外依次套设，若干其中最内层所述顶升套的顶端设有支撑盘。

优选的，所述动力包包括：动力外壳、微型压缩气泵、压缩管以及提把；

所述动力外壳的端部延伸出插块，所述微型压缩气泵嵌装于动力外壳内，所述连接槽内连接有压缩管与微型压缩气泵连接，所述提把安装于动力外壳上，所述提把内嵌装有蓄电池与微型压缩气泵连接。

优选的，所述提把的底面设有控制开关，所述提把的一侧设有充电接口。

优选的，所述底支座为台型结构的板块，所述底支座外环设有若干支撑脚板。

优选的，所述底支座的中心设有嵌装槽，所述外护壳嵌装于嵌装槽内。

优选的，所述限位槽为楔形结构的凹槽，所述弹簧块为弹性材质的楔形结构板块。

优选的，所述插块为塑胶材质的多面体结构的板块，所述插块的端部为坡型结构。

有益效果

本实用新型提供了车辆底部顶升器。具备以下有益效果：该车辆底部顶升器，动力包与多级伸缩顶升机构通过连接驱动组件连接，动力包采用自动结构为液压气缸供气，方便调节多级伸缩顶升机构进行伸缩顶升，节省使用者的体力，同时结构稳固，而动力包与多级伸缩顶升机构可以分离，便携方便，能够单独为动力包充电，且结构小巧结构简单，具有较好的效费比。

附图说明

图1为本实用新型所述车辆底部顶升器的主视结构示意图。

图2为本实用新型所述车辆底部顶升器的俯视结构示意图。

图3为本实用新型所述车辆底部顶升器的轴侧结构示意图。

图4为本实用新型所述车辆底部顶升器的动力包俯视结构示意图。

图中：1、底支座；2、环形保护套；3、连接罩；4、插块；5、插槽；6、弹簧块；7、连接槽；8、进气管；9、单向阀；10、外护壳；11、限位板；12、顶升套；13、支撑盘；14、动力外壳；15、微型压缩气泵；16、压缩管；17、提把；18、控制开关；19、充电接口；20、支撑脚板；21、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例：根据说明书附图1-4可知，本案为一种车辆底部顶升器，包括底支座1、环形保护套2、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座1的顶面外侧开设有螺纹槽，环形保护套2螺纹连接于底支座1上，多级伸缩顶升机构安装于底支座1上，环形保护套2套设于多级伸缩顶升机构上，多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件，在具体实施过程中，底支座1用于放置于地面上，通过环形保护套2压在多级伸缩顶升机构的底端，进而将多级伸缩顶升机构固定在底支座1上，动力包通过连接驱动组件连接在多级伸缩顶升机构上，通过动力包向多级伸缩顶升机构进行自动供气，使多级伸缩顶升机构完成伸缩，将车辆顶升起来；

根据说明书附图1-4可知，上述连接驱动组件包括：连接罩3、插块4、插槽5、弹簧块6、连接槽7、进气管8以及单向阀9，其连接关系以及位置关系如下；

多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩3，动力包的端部设有插块4，连接罩3内开设有插槽5，插槽5与插块4的形状匹配，插槽5的底面设有弹簧块6，插块4上开设有限位槽，插块4的中心设有连接槽7，插槽5内设有进气管8，进气管8的端部外露于插槽5的中心且进气管8上设有单向阀9，进气管8插装于连接槽7内；

在具体实施过程中，动力包通过插块4插入到插槽5内，而插块4通过弹簧块6进行限位，弹簧块6与限位槽匹配，避免在供气过程中发生插块4脱落，动力包可以单独拆卸下来进行充电，通过连接槽7包裹在进气管8端部上，进而使动力包产生的高压气体通过连接槽7通入到进气管8内，进而通过单向阀9，利用单向阀9的锁闭效果，使高压气体单向进入到多级伸缩顶升机构内，从而将车体顶升起来。

作为优选方案，更进一步的，根据说明书附图1-4可知，上述多级伸缩顶升机构包括：外护壳10、限位板11、若干顶升套12以及支撑盘13，其连接关系以及位置关系如下；

外护壳10内为柱形空腔的凹槽，外护壳10的顶面设有环形结构的限位板11，若干顶升套12按照内径由小到大采用插套结构由内到外依次套设，若干其中最内层顶升套12的顶端设有支撑盘13；

在具体实施过程中，外护壳10的顶面设有限位板11，若干顶升套12采用柱状空腔结构，在气体通入后，由于气压作用推动顶升套12上升，从而利用最内层顶升套12的支撑盘13顶升起车体，若干顶升套12的底面设有外翻的密封板，密封板与其外层的顶升套12内径匹配，起到限位作用。

作为优选方案，更进一步的，根据说明书附图1-4可知，上述动力包包括：动力外壳14、微型压缩气泵15、压缩管16以及提把17，其连接关系以及位置关系如下；

动力外壳14的端部延伸出插块4，微型压缩气泵15嵌装于动力外壳14内，连接槽7内连接有压缩管16与微型压缩气泵15连接，提把17安装于动力外壳14上，提把17内嵌装有蓄电池21与微型压缩气泵15连接；

在具体实施过程中，通过微型压缩气泵15与蓄电池21连接，通过蓄电池21为微型压缩气泵15供电，通过提把17起到便携的作用，连接槽7内的压缩管16连接在微型压缩气泵15上，用于将微型压缩气泵15产生的空气通入到连接槽7内，而通过动力外壳14可以包裹保护微型压缩气泵15，整体结构便携，方便与多级伸缩顶升机构分离。

作为优选方案，更进一步的，提把17的底面设有控制开关18，提把17的一侧设有充电接口19，控制开关18用于控制蓄电池21为微型压缩气泵15进行供电控制，充电接口19用于为蓄电池21充电。

作为优选方案，更进一步的，底支座1为台型结构的板块，底支座1外环设有若干支撑脚板20，用于提高承载的稳定性。

作为优选方案，更进一步的，底支座1的中心设有嵌装槽，外护壳10嵌装于嵌装槽内，起到限位效果。

作为优选方案，更进一步的，限位槽为楔形结构的凹槽，弹簧块6为弹性材质的楔形结构板块。

作为优选方案，更进一步的，插块4为塑胶材质的多面体结构的板块，插块4的端部为坡型结构，方便插装。

综上所述总体可知，该车辆底部顶升器，动力包与多级伸缩顶升机构通过连接驱动组件连接，动力包采用自动结构为液压气缸供气，方便调节多级伸缩顶升机构进行伸缩顶升，节省使用者的体力，同时结构稳固，而动力包与多级伸缩顶升机构可以分离，便携方便，能够单独为动力包充电，且结构小巧结构简单，具有较好的效费比。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.车辆底部顶升器，包括底支座（1）、环形保护套（2）、多级伸缩顶升机构以及动力包，伸缩底支座（1）的顶面外侧开设有螺纹槽，所述环形保护套（2）螺纹连接于底支座（1）上，所述多级伸缩顶升机构安装于底支座（1）上，所述环形保护套（2）套设于多级伸缩顶升机构上，其特征在于，所述多级伸缩顶升机构与动力包之间设有连接驱动组件；

所述连接驱动组件包括：连接罩（3）、插块（4）、插槽（5）、弹簧块（6）、连接槽（7）、进气管（8）以及单向阀（9）；

所述多级伸缩顶升机构的外侧设有连接罩（3），所述动力包的端部设有插块（4），所述连接罩（3）内开设有插槽（5），所述插槽（5）与插块（4）的形状匹配，所述插槽（5）的底面设有弹簧块（6），所述插块（4）上开设有限位槽，所述插块（4）的中心设有连接槽（7），所述插槽（5）内设有进气管（8），所述进气管（8）的端部外露于插槽（5）的中心且进气管（8）上设有单向阀（9），所述进气管（8）插装于连接槽（7）内。

2.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述多级伸缩顶升机构包括：外护壳（10）、限位板（11）、若干顶升套（12）以及支撑盘（13）；

所述外护壳（10）内为柱形空腔的凹槽，所述外护壳（10）的顶面设有环形结构的限位板（11），若干所述顶升套（12）按照内径由小到大采用插套结构由内到外依次套设，若干其中最内层所述顶升套（12）的顶端设有支撑盘（13）。

3.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述动力包包括：动力外壳（14）、微型压缩气泵（15）、压缩管（16）以及提把（17）；

所述动力外壳（14）的端部延伸出插块（4），所述微型压缩气泵（15）嵌装于动力外壳（14）内，所述连接槽（7）内连接有压缩管（16）与微型压缩气泵（15）连接，所述提把（17）安装于动力外壳（14）上，所述提把（17）内嵌装有蓄电池（21）与微型压缩气泵（15）连接。

4.根据权利要求3所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述提把（17）的底面设有控制开关（18），所述提把（17）的一侧设有充电接口（19）。

5.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述底支座（1）为台型结构的板块，所述底支座（1）外环设有若干支撑脚板（20）。

6.根据权利要求2所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述底支座（1）的中心设有嵌装槽，所述外护壳（10）嵌装于嵌装槽内。

7.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述限位槽为楔形结构的凹槽，所述弹簧块（6）为弹性材质的楔形结构板块。

8.根据权利要求1所述的车辆底部顶升器，其特征在于，所述插块（4）为塑胶材质的多面体结构的板块，所述插块（4）的端部为坡型结构。