CN216611354U - 一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，涉及汽车配件技术领域，包括转向节本体和设置在转向节本体一侧的法兰盘，润滑件包括设置在法兰盘上端的防护罩和设置在法兰盘上端的储液筒体，且储液筒体处于防护罩的内侧，储液筒体的内部滑动设置有活塞部，活塞部的上端连接有推杆，防护罩的下端设置有凸出板，将防护罩取下，使得储液筒体显露出来，此时储液筒体与法兰盘内侧的流通道上端螺纹连接，并在储液筒体内部预先保存有润滑油，而后操作人员向下按压推杆，使得活塞部对润滑油挤压，使得润滑油能够从流通道流至内置导道内，并从出油口排出，通过设置的润滑油能够对连接壁进行润滑，无需将其取下维护，操作简单。

Description

一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

现有的转向节构件在使用时，由于叉架部分与其他构件进行配合使用，长时间后需要对其进行维修保养，不便对其进行润滑，通常情况下需要将其拆卸下来后进入润滑，操作较为不便，且支撑轴颈与法兰盘之间不便进行快速组装，耗费较多的时间。

针对上述问题，本实用新型提出了一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，将防护罩取下，使得储液筒体显露出来，此时储液筒体与法兰盘内侧的流通道上端螺纹连接，并在储液筒体内部预先保存有润滑油，而后操作人员向下按压推杆，使得活塞部对润滑油挤压，使得润滑油能够从流通道流至内置导道内，并从出油口排出，通过设置的润滑油能够对连接壁进行润滑，无需将其取下维护，操作简单，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，包括转向节本体和设置在转向节本体一侧的法兰盘，所述法兰盘的一侧设置有叉架件，法兰盘的上端设置有润滑件；

所述润滑件包括设置在法兰盘上端的防护罩和设置在法兰盘上端的储液筒体，且储液筒体处于防护罩的内侧，储液筒体的内部滑动设置有活塞部，活塞部的上端连接有推杆，防护罩的下端设置有凸出板。

优选的，所述转向节本体包括轴颈杆和设置在轴颈杆上端的连杆，轴颈杆的下端设置有安装盘。

优选的，所述安装盘的下端固定安装有螺栓，安装盘的上端设置有定位柱。

优选的，所述法兰盘的上表面设置有连接盘，连接盘的表面开设有定位槽和螺纹孔，且法兰盘的内侧设置有防晃件。

优选的，所述定位槽与螺栓相适配，且定位柱与螺纹孔螺纹配合连接。

优选的，所述防晃件包括开设在法兰盘表面的内置槽和设置在内置槽内壁上的电动推杆，电动推杆的另一端连接有防晃板。

优选的，所述叉架件包括连接壁和设置在叉架件内侧的流通道，且法兰盘的内侧也设有流通道，连接壁的内侧开设有内置导道，且流通道与内置导道相连通，连接壁的内壁开设有出油口。

优选的，所述凸出板的长度与内置槽的长度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，操作人员将安装盘下端的定位柱与定位槽相互对准，并使其插入定位槽内，而后操作人员转动螺栓，并与螺纹孔的螺纹配合，能够将安装盘快速安装在连接盘的上端，节省时间，即可将叉架件通过法兰盘安装在转向节本体的下端使用，过程中，操作人员将凸出板插入内置槽内，并使凸出板的侧壁与内置槽的侧壁接触，而后利用开关使得电动推杆推动防晃板进行移动，直至防晃板将防晃板进行夹紧，即可将防护罩固定安装在法兰盘的上端，以便对储液筒体进行保护。

2、本实用新型提出的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，当需要对连接壁的内壁进行润滑时，此时反向操作上述步骤，将防护罩取下，使得储液筒体显露出来，此时储液筒体与法兰盘内侧的流通道上端螺纹连接，并在储液筒体内部预先保存有润滑油，而后操作人员向下按压推杆，使得活塞部对润滑油挤压，使得润滑油能够从流通道流至内置导道内，并从出油口排出，通过设置的润滑油能够对连接壁进行润滑，无需将其取下维护，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构拆分图；

图3为本实用新型的润滑件结构示意图；

图4为本实用新型的叉架件结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处放大图。

图中：1、转向节本体；11、轴颈杆；12、连杆；13、安装盘；131、定位柱；132、螺栓；2、法兰盘；21、连接盘；22、定位槽；23、螺纹孔；24、防晃件；241、内置槽；242、电动推杆；243、防晃板；3、叉架件；31、连接壁；32、流通道；33、内置导道；34、出油口；4、润滑件；41、防护罩；42、储液筒体；43、活塞部；44、推杆；45、凸出板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决叉架部分与其他构件进行配合使用，长时间后需要对其进行维修保养，不便对其进行润滑，通常情况下需要将其拆卸下来后进入润滑，操作较为不便，且支撑轴颈与法兰盘之间不便进行快速组装，耗费较多的时间的技术问题，如图1-5所示，提供以下优选技术方案：

一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，包括转向节本体1和设置在转向节本体1一侧的法兰盘2，法兰盘2的一侧设置有叉架件3，法兰盘2的上端设置有润滑件4。

润滑件4包括设置在法兰盘2上端的防护罩41和设置在法兰盘2上端的储液筒体42，且储液筒体42处于防护罩41的内侧，储液筒体42的内部滑动设置有活塞部43，活塞部43的上端连接有推杆44，防护罩41的下端设置有凸出板45。

转向节本体1包括轴颈杆11和设置在轴颈杆11上端的连杆12，轴颈杆11的下端设置有安装盘13。

安装盘13的下端固定安装有螺栓132，安装盘13的上端设置有定位柱131。

法兰盘2的上表面设置有连接盘21，连接盘21的表面开设有定位槽22和螺纹孔23，且法兰盘2的内侧设置有防晃件24。

定位槽22与螺栓132相适配，且定位柱131与螺纹孔23螺纹配合连接。

防晃件24包括开设在法兰盘2表面的内置槽241和设置在内置槽241内壁上的电动推杆242，电动推杆242的另一端连接有防晃板243。

叉架件3包括连接壁31和设置在叉架件3内侧的流通道32，且法兰盘2的内侧也设有流通道32，连接壁31的内侧开设有内置导道33，且流通道32与内置导道33相连通，连接壁31的内壁开设有出油口34。

凸出板45的长度与内置槽241的长度一致。

具体的，过程中，操作人员将安装盘13下端的定位柱131与定位槽22相互对准，并使其插入定位槽22内，而后操作人员转动螺栓132，并与螺纹孔23的螺纹配合，能够将安装盘13快速安装在连接盘21的上端，节省时间，即可将叉架件3通过法兰盘2安装在转向节本体1的下端使用，过程中，操作人员将凸出板45插入内置槽241内，并使凸出板45的侧壁与内置槽241的侧壁接触，而后利用开关使得电动推杆242推动防晃板243进行移动，直至防晃板243将防晃板243进行夹紧，即可将防护罩41固定安装在法兰盘2的上端，以便对储液筒体42进行保护，当需要对连接壁31的内壁进行润滑时，此时反向操作上述步骤，将防护罩41取下，使得储液筒体42显露出来，此时储液筒体42与法兰盘2内侧的流通道32上端螺纹连接，并在储液筒体42内部预先保存有润滑油，而后操作人员向下按压推杆44，使得活塞部43对润滑油挤压，使得润滑油能够从流通道32流至内置导道33内，并从出油口34排出，通过设置的润滑油能够对连接壁31进行润滑，无需将其取下维护，操作简单。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，包括转向节本体(1)和设置在转向节本体(1)一侧的法兰盘(2)，其特征在于：所述法兰盘(2)的一侧设置有叉架件(3)，法兰盘(2)的上端设置有润滑件(4)；

所述润滑件(4)包括设置在法兰盘(2)上端的防护罩(41)和设置在法兰盘(2)上端的储液筒体(42)，且储液筒体(42)处于防护罩(41)的内侧，储液筒体(42)的内部滑动设置有活塞部(43)，活塞部(43)的上端连接有推杆(44)，防护罩(41)的下端设置有凸出板(45)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述转向节本体(1)包括轴颈杆(11)和设置在轴颈杆(11)上端的连杆(12)，轴颈杆(11)的下端设置有安装盘(13)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述安装盘(13)的下端固定安装有螺栓(132)，安装盘(13)的上端设置有定位柱(131)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述法兰盘(2)的上表面设置有连接盘(21)，连接盘(21)的表面开设有定位槽(22)和螺纹孔(23)，且法兰盘(2)的内侧设置有防晃件(24)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述定位槽(22)与螺栓(132)相适配，且定位柱(131)与螺纹孔(23)螺纹配合连接。

6.根据权利要求4所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述防晃件(24)包括开设在法兰盘(2)表面的内置槽(241)和设置在内置槽(241)内壁上的电动推杆(242)，电动推杆(242)的另一端连接有防晃板(243)。

7.根据权利要求6所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述叉架件(3)包括连接壁(31)和设置在叉架件(3)内侧的流通道(32)，且法兰盘(2)的内侧也设有流通道(32)，连接壁(31)的内侧开设有内置导道(33)，且流通道(32)与内置导道(33)相连通，连接壁(31)的内壁开设有出油口(34)。

8.根据权利要求6所述的一种高强度汽车转向节前臂及转向节改进结构，其特征在于：所述凸出板(45)的长度与内置槽(241)的长度一致。

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