CN216610816U - 一种发光车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发光车窗玻璃，包括主体层，及位于主体层两侧的表面层；所述主体层为PC材质，所述表面层为亚克力材质，所述表面层上压制具有图案的花纹；所述车窗玻璃被压弯成车窗所需的弯曲弧度；所述主体层的一端设有针对所述主体层的发光光源。本实用新型相对于可变色与投影结合的方式，降低了实现车窗玻璃的点亮和图案显示的功能的难度和成本，可轻松实现警示和氛围等功能；采用PC材质的主体层，及亚克力材质的表面层，成本低，透光性能佳。

Description

一种发光车窗玻璃

技术领域

本实用新型涉及一种车窗玻璃，尤其涉及一种发光车窗玻璃，属于车窗玻璃技术领域。

背景技术

现有的车窗，一般采用钢化玻璃，防爆膜，可改变光线的透光膜，通过贴附的方式集成在一起，没有任何的使用功能，仅用于车窗传统功能。

对于将车窗点亮的功能，现有技术一般采用可变色与投影结合的方式来实现，这种方式会导致车窗玻璃的成本上升，而且故障率也容易上升。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发光车窗玻璃及其制作方法，实现车窗玻璃的点亮和图案显示的功能的同时，降低其实现难度和成本；轻松实现警示和氛围等功能。

本实用新型采取以下技术方案：

一种发光车窗玻璃，包括主体层2，及位于主体层2两侧的表面层；所述主体层2为PC材质，所述表面层为亚克力材质，所述表面层上压制具有图案的花纹；所述车窗玻璃被压弯成车窗所需的弯曲弧度；所述主体层2的一端设有针对所述主体层2的发光光源5。

优选的，所述亚克力材质具体为PMMA亚克力材质。

优选的，所述发光光源5自带控制系统的LED光源。

进一步的，所述发光光源5为RGB光源。

进一步的，所述发光光源5为直射式、侧发光式、导光条导光式中的一种或几种。

更进一步的，所述发光光源5安装在窗户底部或者门板内；总成运用于侧窗、三角窗、后窗、天窗中的一种或几种上。

一种上述任意一项所述的发光车窗玻璃的制作方法，依次包括以下步骤：S1、获得具有主体层2及位于主体层2两侧的表面层的平面车窗玻璃，其中，主体层2为PC材质，表面层为亚克力材质；S2、平面车窗玻璃的表面层上压制具有图案的花纹；S3、通过切割和高温压弯的方式将所述平面车窗玻璃压弯至对应车窗所需弧度和造型。

本方案中，在实现的工艺上，如果使用传统的玻璃材质，由于先压制花纹，再折弯造型，则折弯造型时，高温环境会导致压制的花纹受损；而如果先将玻璃折弯造型，再压制花纹，则会导致花纹压制难度很大，不利于方案实施。因此，本制作工艺中，采用压弯所需的温度较低的PC和亚克力材质，相对于传统的玻璃材质，本实用新型可以先压花纹，在对车窗玻璃高温折弯造型，折弯造型时不会导致花纹因过高温度而受损，使方案更容易实现，成本也较低。

优选的，还包括步骤S4：发光光源5设置在车窗下边缘不可见处，光源发光方向直接沿着主体层2向上，花纹区域随之点亮。

本实用新型的有益效果在于：

1)相对于可变色与投影结合的方式，降低了实现车窗玻璃的点亮和图案显示的功能的难度和成本，可轻松实现警示和氛围等功能；

2)采用PC材质的主体层，及亚克力材质的表面层，成本低，透光性能佳；

3)在实现的工艺上，采用压弯所需的温度较低的PC和亚克力材质，相对于传统的玻璃材质，相对于传统的玻璃材质，本实用新型可以先压花纹，在对车窗玻璃高温折弯造型，折弯造型时不会导致花纹因过高温度而受损，使方案更容易实现，成本也较低。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中，发光车窗玻璃的端面示意图。

图2是本实用新型一实施例中，侧窗玻璃的造型示意图。

图3是本实用新型一实施例中，侧窗总成结构示意图。

图中，1.车顶，2.主体层，3.表面花纹，4.车门，5.发光光源。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参见图1-图3，一种发光车窗玻璃，包括主体层2，及位于主体层2两侧的表面层；所述主体层2为PC材质，所述表面层为亚克力材质，所述表面层上压制具有图案的花纹；所述车窗玻璃被压弯成车窗所需的弯曲弧度；所述主体层2的一端设有针对所述主体层2的发光光源5。

在此实施例中，所述亚克力材质具体为PMMA亚克力材质。

在此实施例中，所述发光光源5自带控制系统的LED光源。

在此实施例中，所述发光光源5为RGB光源，所述发光光源5为直射式、侧发光式、导光条导光式中的一种或几种。

参见图3，在此实施例中，所述发光光源5安装在窗户底部或者门板内；总成运用于侧窗、三角窗、后窗、天窗中的一种或几种上。

上述任意一项所述的发光车窗玻璃的制作方法，依次包括以下步骤：S1、获得具有主体层2及位于主体层2两侧的表面层的平面车窗玻璃，其中，主体层2为PC材质，表面层为亚克力材质；

S2、平面车窗玻璃的表面层上压制具有图案的花纹；

S3、通过切割和高温压弯的方式将所述平面车窗玻璃压弯至对应车窗所需弧度和造型；

S4：发光光源5设置在车窗下边缘不可见处，光源发光方向直接沿着主体层2向上，花纹区域随之点亮。

需要说明的是，在实现的工艺上，如果使用传统的玻璃材质，由于先压制花纹，再折弯造型，则折弯造型时，高温环境会导致压制的花纹受损；而如果先将玻璃折弯造型，再压制花纹，则会导致花纹压制难度很大，不利于方案实施。因此，本制作工艺中，采用压弯所需的温度较低的PC和亚克力材质，相对于传统的玻璃材质，本实用新型可以先压花纹，在对车窗玻璃高温折弯造型，折弯造型时不会导致花纹因过高温度而受损，使方案更容易实现，成本也较低。

如图1所示，为PC侧窗材质示意，以替代现有玻璃。外侧两个面含有少量亚克力，从而提供了更好的抗磨性。

如图2所示，为新型侧窗玻璃造型示意图，花纹通过压印技术直接刻在侧窗表面，侧窗外形造型再切割高压成型弯曲。如图3所示，为侧窗总成结构示意图，1为车顶，2为PC车窗的主体层，3为表面花纹，4为车门，5为LED发光光源以及控制系统，布置于车门内。需要实现本实用新型功能的关键结构在于2、3、5。

微花纹压印在PC玻璃上，光源设置在一侧，通过光在内部传播，从花纹颗粒出来，显示出设计效果。光源可以是直射式、侧发光、导光条等安装在窗户底部或者门板内，总成可以运用在侧窗、三角窗、后窗、天窗及其他透明件上。对于光源可以选用RGB，警示及氛围作用可选亮丽颜色。

本实用新型利用塑料替代玻璃，在PC板表面上压印微花纹，然后可以通过镭射切割及高压成型弯曲成车窗或其他车用透明造型。光源选择设置在下方边缘不可见处，LED直接沿着侧窗向上，有花纹区域随之点亮。在胶版上设计出花纹造型，图案中的微花纹可以假设为大小相当于25um的点的集合，点与点之间距离50um，以上数值可以调整，点的大小最小可以做到0.1-1um，距离也可以按照效果调整。然后将胶版模具压印在PC板材上(该板材的外表面是有PMMA亚克力涂层，方式可用共挤复合一体成型2-5mm厚板)。此时微花纹在普通光线下不易察觉，光线可以直接穿透，满足透过率要求。将光源设置在板材侧边，使光线在板材内传播，表面的图案点亮，整个总成可以安装在车身透明处，使侧窗、后窗更加的别具一格。

与普通车窗玻璃相比，本实用新型的实现方式可以提升行驶安全，侧窗玻璃可做开门提醒也可作为交互界面的平台；后窗玻璃点亮可增加对后车的警示作用，可以将侧窗区域作为交互界面的平台；天窗可以用作氛围灯，以上同时可以车窗满足正常使用的功能。

Claims (5)

1.一种发光车窗玻璃，其特征在于：

包括主体层(2)，及位于主体层(2)两侧的表面层；

所述主体层(2)为PC材质，所述表面层为亚克力材质，所述表面层上压制具有图案的花纹；

所述车窗玻璃被压弯成车窗所需的弯曲弧度；

所述主体层(2)的一端设有针对所述主体层(2)的发光光源(5)；

所述发光光源(5)安装在门板内；总成运用于侧窗、三角窗、后窗、天窗中的一种或几种上。

2.如权利要求1所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述亚克力材质具体为PMMA亚克力材质。

3.如权利要求1所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述发光光源(5)自带控制系统的LED光源。

4.如权利要求3所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述发光光源(5)为RGB光源。

5.如权利要求3所述的发光车窗玻璃，其特征在于：所述发光光源(5)为直射式、侧发光式、导光条导光式中的一种或几种。

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