CN221118299U - 一种遮光的微棱镜反光膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮光的微棱镜反光膜，包括依次层叠设置的光学膜面层、反光层、压花层、遮光层和背胶层，所述反光层为微棱镜阵列多角锥层，所述压花层通过压纹支撑墙与角锥层接触连接设置在反光层后，所述遮光层设置在压花层后。本实用新型适用于采用内打灯的主动发光标志，可以大大提高内打灯发光标志的面板透光与不透光部分的视认对比效果；能完全遮挡内打灯的漏光、杂光穿透出来；避免了采用粘贴多层黑膜和内膜涂黑漆或内膜印刷黑墨的复杂工艺，增强标志的对比视认性，提高夜晚或危险路段交通标志的远距离对比视认性，大大提高路段交通安全性。

Description

一种遮光的微棱镜反光膜

技术领域

本实用新型涉及反光膜技术领域。特别涉及一种遮光的微棱镜反光膜。

背景技术

交通标志利用反光膜的逆反射功能，需要依赖于光灯照射才能被动发光。然而，在夜间或光照不佳等低通视条件环境中，自身不具备光源照射条件的非机动车骑行人及行人等慢行交通参与者将无法准确、及时地获取交通标志信息，产生交通信息不对称的现象，在城市交通中，频繁开启远光灯也是诱发交通事故的一个重要隐患。同时，在大视角、小半径弯道、大雨、浓雾等条件下，由于普通逆反射标志的光学视认局限性，无法为交通参与者及时、准确地提供所承载的交通信息，为弥补上述不足，一种采用内打灯的主动发光标志相续在交通标志制造领域广泛应用，该类型标志采用内置泛光灯光源，对标志面板中文字、图案、边框部分进行镂空雕刻，在夜晚自动开启内打灯模式，通过被镂空的面板穿透反光膜层，在标志正向形成主动发光的高亮发光图形，达到交通标志主动发光的功能特性。采用该工艺制作的标志牌，在镂空雕刻孔的周围，由于反光膜具备一定透光性，内部光线会穿透底膜，形成杂光，影响标志图案轮廓清晰度以及整体对比度和视认性；同时对于较小尺寸的文字或图案不适合雕刻，会采用整体PC材料附着粘贴字膜、底膜，为加强不发光底膜与发光字膜的对比视认性， 通常需要采用完全不透光的薄膜来作为底膜，以进一步达到尽可能完全遮盖内置光源透光性。

现行有效实施的GB/T18833-2012道路交通反光膜 中有对反光膜的光度性能和色度性能做标准要求，但至今并未对反光膜的透光率进行要求，目前市面上不同厂家的反光膜，均有透光性，不能完全遮盖主动发光道路交通标志灯箱内打灯的灯光穿透，不能很好的满足前述主动发光标志高效的应用需求和低成本的道路交通标志牌的施工要求。

发明内容

本实用新型提供了一种遮光的微棱镜反光膜，为内打灯的主动发光标志标牌生产及施工提供一种高效便捷并可低成本施工的极低透光率的具有遮光作用的微棱镜反光膜。

本实用新型采用如下技术方案：

一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，包括依次层叠设置的正面光学膜层、中间反光层和背面遮光层，所述反光层为微棱镜阵列角锥层，所述遮光层包括通过压纹支撑墙与角锥层热压连接的压花层、与压花层连接的致密金属层、与金属层连接的高黑度压敏胶层。

进一步的是，所述反光层与所述压花层不完全连接，压花层通过热压形成压花纹支撑墙与反光层角锥连接，压花层未与角锥连接的部分形成空气密封囊。

进一步的是，所述压花层与所述致密金属层物理气相沉积连接。

进一步的是，所述致密金属层为蒸镀铝层。

进一步的是，所述压花层与所述致密金属层薄膜复合连接。

进一步的是，所述致密金属层为铝箔层。

进一步的是，所述致密金属层与所述高黑度压敏胶层涂布复合连接。

进一步的是，所述高黑度压敏胶层内含有黑色色粉。

进一步的是，所述正面光学膜，其外表面复合彩色透明薄膜或喷绘印刷彩色透明油墨。

上述遮光的微棱镜反光膜的制作方法，包括如下步骤：

步骤1，取一光学膜，在其中一面通过热压或光固化植锥，植入微棱镜角锥层，形成微棱镜反光原膜；

步骤2，对步骤1制作形成的微棱镜反光原膜的非角锥面进行复合彩色透明膜或喷绘印刷彩色透明油墨，完成微棱镜反光膜正面光学膜层和中间反光层的制作；

步骤3，取软硬适当的压花膜，对其中一面进行物理气相沉积真空蒸镀金属铝层或复合铝箔层，形成具有遮光效果的压花膜；

步骤4，将步骤3完成的压花膜无金属层的那一面涂布压花胶，并通过热压将压花膜的压花胶面与步骤2完成的微棱镜反光原膜的角锥面进行热压封合，完成微棱镜反光膜压花纹和空气密封囊制作；

步骤5，在调配反光膜压敏胶中加入黑色色粉，形成高黑度压敏胶；

步骤6，将完成步骤4的具有遮光的微棱镜反光膜的非反光面涂布经步骤5调配而成的高黑度压敏胶，并进行背胶复合可剥离的离型背衬制成遮光的微棱镜反光膜成品。

上述遮光的微棱镜反光膜的应用在于：通过电脑雕刻对遮光的微棱镜反光膜进行巡边雕刻出文字、字母和符号等图案，并从反光膜挖掉去除雕刻的部分形成镂空；将具有镂空的遮光的微棱镜反光膜撕掉可剥离的离型背衬，粘贴于内打灯发光标志牌的与反光膜表面色形成具有一定反差颜色的灯布上。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型反光膜背面具有致密性遮光层，透光率接近零状态，适用于需要采用内打灯的主动发光标志，可以大大提高内打灯发光标志的面板反光膜镂空处透光与反光膜遮盖处遮光部分的视认对比强度；能完全遮住内打灯光照漏光、杂光穿透出来；避免了采用粘贴多层黑膜的复杂工艺，增强标志的对比视认性，提高夜晚或危险路段交通标志的远距离对比视认性，大大提高路段交通安全性。

2.与现有的遮光层为黑色聚酯层的反光膜对比，本实用新型致密金属遮光层，使得遮光微棱镜反光膜不仅在黑夜发光标志透光对比视认性更强，而且金属遮光层将压花层和高黑度压敏胶层隔开，起到背面色不影响正面色的作用，即内打灯反光膜背面不透光出来，正面色不变浅，反光膜常光状态及外打灯照射在正面产生反光状态，正面颜色不加深，保持原有本色，符合国标反光膜色度性能标准，符合道路标志标牌验收标准。

3.本实用新型的反光膜背胶材料上，在调配压敏胶过程加入黑色色粉，形成黑度压敏胶替代原来普通压敏胶，使得内打灯的发光光线无法自由的穿透过压敏胶层，一部分光线打到压敏胶层的黑色色粉微粒，被散射和反射掉极大部分，而到达金属层的光线和原来相比已衰减大半，因此设置高黑度压敏胶，在一定程度上阻挡了大部分内打灯发光光线，使得本实用反光膜在不增加层间数不降低粘性牢度的前提下，形成了二重遮光作用，进一步加强了不透光不漏光的高对比视认性视觉效果。

4.从反光膜电脑巡边雕刻刻字方面，本实用新型与常规反光膜相比只增加一层金属层，即只增加铝箔层或金属蒸镀层，未增加其他塑料薄膜层，不仅避免了膜贴膜增加反光膜厚度、增加反光膜雕刻刻字难度，而且贴牌后牢度保持不变，附着性能更稳定。

5.从批量制造遮光反光膜和道路标志牌反光膜贴牌施工方面，与现有膜贴膜相比，节约了材料生产成本，减少了施工材料投入，提高了主动发光标志标牌施工便捷度和施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的遮光的微棱镜反光膜的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的遮光的微棱镜反光膜的结构示意图。

图3为本实用新型的遮光的微棱镜反光膜应用的发光标志的结构示意图。

图4为本实用新型的遮光的微棱镜反光膜应用的发光标志的发光模式光线路图。

图5为本实用新型的遮光的微棱镜反光膜应用的发光标志的发光和反光模式光线路图。

1-光学膜 11-彩色透明膜 2-反光层 3-压花层 31-压花纹支撑墙 32-空气密封囊 4-金属层 5-压敏胶层 6-反光膜镂空 61-反光膜巡边雕刻处 7-发光标志牌内打灯箱体 71-泛光灯 711-内部光线 712-发光光线 72-灯布 8-外部光线 81-外部入射光线 82-外部逆反射光线 9-反光膜背衬

实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图1所示，一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，包括依次层叠设置的正面PMMA光学膜层1、中间PC反光层2和背面遮光层，所述PC反光层2为微棱镜阵列角锥层2，所述遮光层包括通过压纹支撑墙31与角锥层2热压连接的压花层3、与压花层3连接的致密金属层4、与金属层4连接的高黑度压敏胶层5。

进一步的是，所述反光层2与所述压花层3不完全连接，压花层3通过热压形成压花纹支撑墙31与反光层角锥2连接，压花层3未与角锥2连接的部分形成空气密封囊32。

进一步的是，所述压花层3与所述致密金属层4物理气相沉积连接。

进一步的是，所述致密金属层4为蒸镀铝层。

进一步的是，所述致密金属层4与所述高黑度压敏胶层5涂布复合连接。

进一步的是，所述高黑度压敏胶层5内含有黑色色粉。

进一步的是，所述正面PMMA光学膜1，外表面喷绘印刷彩色透明油墨。

上述遮光的微棱镜反光膜的制作方法，包括如下步骤：

步骤1，取一PC光学膜，在其中一面通过热压植锥，植入微棱镜角锥层2，形成微棱镜反光原膜；

步骤2，对步骤1制作形成的微棱镜反光PC原膜的非角锥面进行复合一经喷绘印刷彩色透明油墨的PMMA光学膜1，完成微棱镜反光膜正面光学膜层1和中间反光层2的制作；

步骤3，取软硬适当的PC压花膜，对其中一面进行物理气相沉积真空蒸镀金属铝层4，形成具有遮光效果的压花膜；

步骤4，将步骤3完成的压花膜无镀铝层的那一面涂布压花胶，并通过热压将PC压花膜3的压花胶面与步骤2完成的微棱镜反光原膜的角锥面2进行热压封合，完成微棱镜反光膜压花纹31和空气密封囊32制作；

步骤5，在调配反光膜压敏胶中加入黑色色粉，形成高黑度压敏胶5；

步骤6，将完成步骤4的具有遮光的微棱镜反光膜的非反光面涂布经步骤5调配而成的高黑度压敏胶5，并进行背胶复合可剥离的单塑单硅离型纸9制成遮光的微棱镜反光膜成品。

上述遮光的微棱镜反光膜的应用在于：通过电脑雕刻对遮光的微棱镜反光膜在反光膜61处进行巡边雕刻出文字、字母和符号等图案，并从反光膜挖掉去除雕刻的部分形成镂空6；将具有镂空6的遮光的微棱镜反光膜撕掉可剥离的离型纸9，粘贴于内打灯发光标志牌7与反光膜的表面膜1形成具有一定反差颜色的灯布72上，如图3所示。

实施例2

如图2所示，另一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，包括依次层叠设置的正面PET光学膜层1、中间树脂反光层2和背面遮光层，所述树脂反光层2为微棱镜阵列角锥层2，所述遮光层包括通过压纹支撑墙31与角锥层2热压连接的压花层3、与压花层3连接的致密金属层4、与金属层4连接的高黑度压敏胶层5。

进一步的是，所述反光层2与所述压花层3不完全连接，压花层3通过热压形成压花纹支撑墙31与反光层角锥2连接，压花层3未与角锥2连接的部分形成空气密封囊32。

进一步的是，所述压花层3与所述致密金属层4薄膜复合连接。

进一步的是，所述致密金属层4为铝箔层。

进一步的是，所述致密金属层4与所述高黑度压敏胶层5涂布复合连接。

进一步的是，所述高黑度压敏胶层5内含有黑色色粉。

进一步的是，所述正面PET光学膜1，外表面复合彩色透明PMMA薄膜11。

上述遮光的微棱镜反光膜的制作方法，包括如下步骤：

步骤1，取一PET光学膜1，在其中一面通过光固化树脂2植锥，植入微棱镜角锥层2，形成微棱镜反光原膜；

步骤2，对步骤1制作形成的微棱镜反光PET原膜的非角锥面进行复合彩色透明PMMA膜11，完成微棱镜反光膜正面光学膜层1和中间反光层2的制作；

步骤3，取软硬适当的PE压花膜3，对其中一面进行复合铝箔层4，形成具有遮光效果的压花膜；

步骤4，将步骤3完成的压花膜无铝箔层的那一面涂布压花胶，并通过热压将PE压花膜3的压花胶面与步骤2完成的微棱镜反光原膜的角锥面2进行热压封合，完成微棱镜反光膜压花纹31和空气密封囊32制作；

步骤5，在调配反光膜压敏胶中加入黑色色粉，形成高黑度压敏胶5；

步骤6，将完成步骤4的具有遮光的微棱镜反光膜的非反光面涂布经步骤5调配而成的高黑度压敏胶5，并进行背胶复合可剥离的PE离型膜9制成遮光的微棱镜反光膜成品。

上述遮光的微棱镜反光膜的应用在于：通过电脑雕刻对遮光的微棱镜反光膜在反光膜61处进行巡边雕刻出文字、字母和符号等图案，并从反光膜挖掉去除雕刻的部分形成镂空6；将具有镂空6的遮光的微棱镜反光膜撕掉可剥离的离型膜9，粘贴于内打灯发光标志牌7与反光膜外表面颜色形成具有一定反差颜色的灯布72上，如图3所示。

综上实施例1和实施例2形成的发光标志，在夜间当车灯灯光照射在表面贴有遮光的微棱镜反光膜的发光道路标志牌上，有光源的司乘人员可以从如图5所示的发光标志获取到主动发光和被动反光形成高对比可视性的的交通信号信息，以便轻易快捷地对复杂的交通状况提前作出预判和相应措施；而无光源的非机动车骑行人和步行人也可以从如图4的发光标志获取到主动发光和被遮光的区域形成高对比视认性的交通指示提醒信息，予行人方便作出正确非机动车出行方式的交通行为，进一步提升个人安全防护。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (9)

1.一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，包括依次层叠设置的正面光学膜层、中间反光层和背面遮光层，所述反光层为微棱镜阵列角锥层，所述遮光层包括通过压纹支撑墙与角锥层热压连接的压花层、与压花层连接的致密金属层、与金属层连接的高黑度压敏胶层。

2.根据权利要求1所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述反光层与所述压花层不完全连接，压花层通过热压形成压花纹支撑墙与反光层角锥连接，压花层未与角锥连接的部分形成空气密封囊。

3.根据权利要求1所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述压花层与所述致密金属层物理气相沉积连接。

4.根据权利要求3所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述致密金属层为蒸镀铝层。

5.根据权利要求1所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述压花层与所述致密金属层薄膜复合连接。

6.根据权利要求5所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述致密金属层为铝箔层。

7.根据权利要求1所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述致密金属层与所述高黑度压敏胶层涂布复合连接。

8.根据权利要求7所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述高黑度压敏胶层内含有黑色色粉。

9.根据权利要求1-8任一项权利要求所述的一种遮光的微棱镜反光膜，其特征在于，所述正面光学膜，其外表面复合彩色透明薄膜或喷绘印刷彩色透明油墨。