CN216590664U - 固定卡箍及使用其的汽车发动机冷却器固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定卡箍及使用其的汽车发动机冷却器固定结构，该固定卡箍包括两条用于锁紧的箍带和连接两条箍带的锁紧机构，每条箍带均具有相对的第一连接端与第二连接端，所述第一连接端与所述锁紧机构相连，所述第二连接端设置挂接结构。本实用新型的固定卡箍通过对结构优化设计，采用两条箍带通过锁紧机构锁紧连接的方式，拆装方便，应用该固定卡箍在固定冷却器时，将锁紧机构放松然后从冷却器两侧分别将两箍带端部的挂接结构与安装座上的两挂接槽挂接，而后再锁紧所述锁紧机构使冷却器可靠箍紧在安装座上，拆装操作方便快捷，有利于提高工作效率。

Description

固定卡箍及使用其的汽车发动机冷却器固定结构

技术领域

本实用新型涉及一种固定卡箍及使用其的汽车发动机冷却器固定结构，属于紧固件结构设计技术领域。

背景技术

现有的汽车发动机EGR冷却器通常通过固定卡箍固定在安装座上，常见的固定卡箍包括一根箍带和将该箍带两端锁紧的锁紧部件，在固定冷却器时将先将锁紧部件完全打开，然后将箍带环绕冷却器一周并穿过安装座，再用锁紧部件将箍带两端锁紧从而实现冷却器箍紧在安装座上。上述现有固定卡箍在安装冷却器时存在的不足是：操作繁琐，费时费力，不利于提高工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型旨在提供一种结构合理的固定卡箍及使用其的汽车发动机冷却器固定结构，采用该固定卡箍在固定安装冷却器时操作方便快捷，有利于提高工作效率。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种固定卡箍，包括两条用于锁紧的箍带和连接两条箍带的锁紧机构，每条箍带均具有相对的第一连接端与第二连接端，所述第一连接端与所述锁紧机构相连，所述第二连接端设置挂接结构。

上述技术方案中，所述挂接结构包括设于所述第二连接端的连接套环和装于所述连接套环内的挂接部件，所述挂接部件上具有伸出所述连接套环的挂耳。

上述技术方案中，所述挂接部件为穿设于所述连接套环的柱体，该柱体两端分别由所述连接套环的两端伸出构成所述挂耳。

上述技术方案中，该柱体的中部设有定位凸台，所述连接套环侧部形成有与所述定位凸台配合的定位槽。

上述技术方案中，所述定位凸台为成型于所述柱体中部的环状凸台。

上述技术方案中，所述锁紧机构包括T形螺栓、T形套管、锁紧帽和锁紧螺母；所述T形螺栓和所述T形套管分别活动连接在两箍带的第一连接端上；与所述T形套管相连接的相应箍带的第一连接端设有拉环，所述 T形套管包括穿设于所述拉环的连接管部和与连接管部中部垂直相连的套接管部，在所述连接管部管壁上具有与所述套接管部管腔相对且贯通的螺栓穿孔，所述T形螺栓穿过所述螺栓穿孔、所述套接管部及所述锁紧帽后与所述锁紧螺母配合，所述套接管部靠近所述锁紧帽一端为设置有收缩槽的锁紧端，该锁紧端伸入所述锁紧帽内，所述锁紧帽内设有环形锥面，所述锁紧螺母旋紧时使所述锁紧帽移动并通过环形锥面迫使所述锁紧端收缩。

上述技术方案中，所述T形螺栓上在所述锁紧帽与所述锁紧螺母之间套设有止退垫片。

本实用新型中还提供一种汽车发动机冷却器固定结构，包括冷却器和安装座，所述冷却器通过固定卡箍固定在所述安装座上，所述固定卡箍采用本申请中所述的固定卡箍，所述安装座上设有两个分别与两箍带上的所述挂接结构对应连接的挂接槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的固定卡箍通过对其结构优化设计，采用两条箍带通过锁紧机构锁紧连接的方式，使其使用更加方便，使用时不必将被箍物体整体环绕，应用其安装发动机冷却器时先将锁紧机构放松然后从冷却器两侧分别将两箍带端部的挂接结构与安装座上的两挂接槽对应挂接，而后再锁紧所述锁紧机构使冷却器可靠箍紧在安装座上，拆卸时防松锁紧机构使所述挂接结构与挂接槽分离即可，安装及拆卸操作均方便快捷，能有效提供工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型中固定卡箍的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧机构的结构示意图；

图3为图2所示锁紧机构的正向视图；

图4为图3中沿A-A线剖切的剖视图；

图5为本实用新型中T形套管的结构示意图；

图6为本实用新型中挂接部件的结构示意图；

图7和图8分别为本实用新型中两条箍带的结构示意图；

图9为本实用新型中汽车发动机冷却器固定结构的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-箍带，11-第一连接端，111-拉环，12-第二连接端，121-连接套环，122-定位槽，2-T形螺栓，3-T形套管，31-连接管部，32-套接管部，33-螺栓穿孔，34-收缩槽，35-锁紧端，4-锁紧帽，41-环形锥面，5-锁紧螺母，6-止退垫片，7-挂接部件，71-挂耳， 72-定位凸台，8-冷却器，9-安装座，91-挂接槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例1

本实施例中的一种固定卡箍，结构如图1所示，其包括两条用于锁紧的箍带1和连接两条箍带1的锁紧机构，每条箍带1均具有相对的第一连接端11与第二连接端12，所述第一连接端11与所述锁紧机构相连，所述第二连接端12设置挂接结构；本实施例的固定卡箍通过对其结构优化设计，采用两条箍带1通过锁紧机构锁紧连接的方式，使其使用更加方便，使用时不必将被箍物体整体环绕，应用其安装发动机冷却器时先将锁紧机构放松然后从冷却器8两侧分别将两箍带1相应端部的挂接结构与安装座9上的两挂接槽91对应挂接，而后再通过锁紧所述锁紧机构使冷却器8可靠箍紧固定在安装座9上，拆卸时防松锁紧机构使所述挂接结构与挂接槽91分离即可，安装及拆卸操作均方便快捷，能有效提供工作效率。

结合图1及图6至图8所示，本实施例中的所述挂接结构包括设于所述第二连接端12的连接套环121和装于所述连接套环121内的挂接部件7，所述挂接部件7上具有伸出所述连接套环121的挂耳71，通过该挂耳与外接部件进行连接，在固定发动机冷却器时将挂耳与安装座上的挂接槽连接；更进一步，所述挂接部件7为穿设于所述连接套环121的柱体，该柱体两端分别由所述连接套环121的两端伸出构成所述挂耳71，也就是说每个挂接部件7上具有两个挂耳71，如此可使连接更加可靠；为了防止该柱体脱落，本实施例中，该柱体的中部设有定位凸台72，所述连接套环121侧部形成有与所述定位凸台72配合的定位槽122，通过定位槽 122与定位凸台72配合对柱体进行轴向限位，所述定位凸台72为成型于所述柱体中部的环状凸台。

本实施例中的所述锁紧机构的结构如图2至图5所示，其包括T形螺栓2、T形套管3、锁紧帽4和锁紧螺母5；所述T形螺栓2和所述T形套管3分别活动连接在两箍带1上；与所述T形套管3相连接的相应箍带1 的第一连接端设有拉环111，所述T形套管3包括穿设于所述拉环111的连接管部31和与连接管部31中部垂直相连的套接管部32，在所述连接管部31管壁上具有与所述套接管部32管腔相对且贯通的螺栓穿孔33，所述T形螺栓2穿过所述螺栓穿孔33、所述套接管部32及所述锁紧帽4 后与所述锁紧螺母5配合，所述套接管部32靠近所述锁紧帽4一端为设置有收缩槽34的锁紧端35，该锁紧端35伸入所述锁紧帽4内，所述锁紧帽4内设有环形锥面41，所述锁紧螺母5旋紧时使所述锁紧帽4移动并通过环形锥面41迫使所述锁紧端35收缩；采用上述结构，在锁紧该固定卡箍时，将两条箍带拉紧，在旋拧锁紧螺母5的过程中锁紧帽4上的环形锥面41会对锁紧端35产生径向向内的挤压从而迫使锁紧端35收缩并抱紧所述T形螺栓2从而加强了锁紧效果；实际操作中还可在所述锁紧端 35内周面上设置周向的凹凸条纹，以加强锁紧效果。

作为进一步的实施方案，本实施例中所述T形螺栓2上在所述锁紧帽 4与所述锁紧螺母5之间套设有止退垫片6，通过止退垫片6能增加该固定卡箍固定效果，防止锁紧螺母5锁紧后发生松脱。

实施例2

本实施例中提供一种汽车发动机冷却器固定结构，如图9所示，包括冷却器8和安装座9，所述冷却器8通过固定卡箍固定在所述安装座9 上，所述固定卡箍采用实施例1中所述的固定卡箍，所述安装座9上设有两个分别与两箍带1上的所述挂接结构对应连接的挂接槽91。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种固定卡箍，其特征在于，包括两条用于锁紧的箍带(1)和连接两条箍带(1)的锁紧机构，每条箍带(1)均具有相对的第一连接端(11)与第二连接端(12)，所述第一连接端(11)与所述锁紧机构相连，所述第二连接端(12)设置挂接结构。

2.根据权利要求1所述的固定卡箍，其特征在于，所述挂接结构包括设于所述第二连接端(12)的连接套环(121)和装于所述连接套环(121)内的挂接部件(7)，所述挂接部件(7)上具有伸出所述连接套环(121)的挂耳(71)。

3.根据权利要求2所述的固定卡箍，其特征在于，所述挂接部件(7)为穿设于所述连接套环(121)的柱体，该柱体两端分别由所述连接套环(121)的两端伸出构成所述挂耳(71)。

4.根据权利要求3所述的固定卡箍，其特征在于，该柱体的中部设有定位凸台(72)，所述连接套环(121)侧部形成有与所述定位凸台(72)配合的定位槽(122)。

5.根据权利要求4所述的固定卡箍，其特征在于，所述定位凸台(72)为成型于所述柱体中部的环状凸台。

6.根据权利要求1所述的固定卡箍，其特征在于，所述锁紧机构包括T形螺栓(2)、T形套管(3)、锁紧帽(4)和锁紧螺母(5)；所述T形螺栓(2)和所述T形套管(3)分别活动连接在两箍带(1)的第一连接端(11)上；与所述T形套管(3)相连接的相应箍带(1)的第一连接端(11)设有拉环(111)，所述T形套管(3)包括穿设于所述拉环(111)的连接管部(31)和与连接管部(31)中部垂直相连的套接管部(32)，在所述连接管部(31)管壁上具有与所述套接管部(32)管腔相对且贯通的螺栓穿孔(33)，所述T形螺栓(2)穿过所述螺栓穿孔(33)、所述套接管部(32)及所述锁紧帽(4)后与所述锁紧螺母(5)配合，所述套接管部(32)靠近所述锁紧帽(4)一端为设置有收缩槽(34)的锁紧端(35)，该锁紧端(35)伸入所述锁紧帽(4)内，所述锁紧帽(4)内设有环形锥面(41)，所述锁紧螺母(5)旋紧时使所述锁紧帽(4)移动并通过环形锥面(41)迫使所述锁紧端(35)收缩。

7.根据权利要求6所述的固定卡箍，其特征在于，所述T形螺栓(2)上在所述锁紧帽(4)与所述锁紧螺母(5)之间套设有止退垫片(6)。

8.一种汽车发动机冷却器固定结构，包括冷却器(8)和安装座(9)，所述冷却器(8)通过固定卡箍固定在所述安装座(9)上，其特征在于，所述固定卡箍采用权利要求1至7中任一项所述的固定卡箍，所述安装座(9)上设有两个分别与两箍带(1)上的所述挂接结构对应连接的挂接槽(91)。

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