CN216589890U - 一种换挡装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡装置及具有其的车辆，包括换挡机构、底座、拉索、调节装置以及固定装置，所述换挡机构安装在所述底座上，所述调节装置可拆卸地安装在所述换挡机构的一侧，所述拉索与所述调节装置同侧安装在所述换挡机构上，所述拉索的一端与所述换挡机构固定，另一端通过所述调节装置定位在不同的高度，所述底座通过所述固定装置固定在车身中通道上。本实用新型通过调节装置和固定装置使得换挡机构能够对应多种拉索走向的需求，可以最大化实现部件共用，并且具有占用空间小、重量低和成本低的优势。

Description

一种换挡装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种换挡装置及具有其的车辆。

背景技术

换挡拉索是汽车中必不可少的重要零件，其作用是保证驾驶员根据使用条件，使变速器准确可靠地挂入所需要的挡位，从而改变变速器的工作状态。换挡拉索的工作原理是将一端连接到汽车换挡装置上，另一端连接到变速器上，通过操纵汽车换挡装置来驱动拉索总成的另一端伸长或缩短，通过这种行程的变化来进行选换挡。由于各车型人机位置的不同需求以及车身中通道结构设计的差异，换挡拉索的走向会存在差异，相应的换挡机构上固定拉索走向的结构也会不同，这就需要开发不同结构的换挡机构底座，除此之外，现有技术中换挡机构底座与车身中通道都是通过对称的四处螺栓进行紧固连接，这就使得换挡机构的底座也需要相应的螺栓安装结构，因此，不仅会造成换挡机构占用空间以及重量较大的问题，同时也会增加汽车生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种换挡装置及具有其的车辆，通过调节装置和固定装置使得换挡机构能够对应多种拉索走向的需求，可以最大化实现部件共用，并具有空间占用小和成本、重量低的优势。

本实用新型提供的一种换挡装置，包括换挡机构、底座、拉索、以及调节装置，所述换挡机构安装在所述底座上，所述调节装置可拆卸地安装在所述换挡机构的一侧且能够相对所述换挡机构转动，所述拉索与所述调节装置同侧安装在所述换挡机构上，所述拉索的一端与所述换挡机构固定，另一端能够通过所述调节装置的转动定位在不同的高度处。

进一步地，所述调节装置包括定位部、支撑部以及中间部，所述定位部与所述换挡机构连接，所述中间部的一端连接所述定位部，另一连接所述支撑部且与所述支撑部垂直设置，所述支撑部的顶端设有第一卡接口，所述拉索的一端固定至所述换挡机构上，另一端位于所述第一卡接口内。

进一步地，所述定位部包括第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部平行设置且所述第一定位部和所述第二定位部之间具有间隙，所述换挡机构上与所述拉索的同侧位置设有定位板，所述定位板插入所述第一定位部和所述第二定位部之间的间隙中，所述定位部通过穿过所述定位板和所述定位部的第一固定件与所述定位板可转动连接。

进一步地，所述中间部朝向所述拉索的一侧设有凹槽，所述拉索通过所述第一固定件固定于所述调节装置的一侧，所述拉索通过所述凹槽与所述中间部之间形成间隙。

进一步地，所述底座包括第一安装部以及第二安装部，所述第二安装部位于所述换挡机构的左右两侧，所述第一安装部与所述拉索位于所述换挡机构的同侧，所述第一安装部包括卡接部以及延伸部，所述卡接部与所述车身中通道平行，所述延伸部连接所述卡接部与所述换挡机构并与所述卡接部形成一夹角。

进一步地，还包括固定装置，所述底座通过所述固定装置固定在车身中通道上。

进一步地，所述固定装置包括固定块和固定板，所述固定块安装在所述底座的延伸部上，所述固定板安装在所述车身中通道上。

进一步地，所述固定板的两端与所述车身中通道固定，中间向上凸起并与所述车身中通道的水平面之间形成一卡接槽，所述固定板朝向所述换挡机构的一侧上还设有第二卡接口，所述卡接部插入所述卡接槽中配合所述固定块卡在所述第二卡接口上，将所述底座的第一安装部固定在所述车身中通道上。

进一步地，所述第二安装部通过穿过所述第二安装部和所述车身中通道的第二固定件固定在所述车身中通道上。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的一种换挡装置。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种换挡装置及具有其的车辆，其中调节装置相对于换挡机构具有不同的装配角度，按照拉索所需走向的不同可通过调节装置将拉索固定在不同的高度，而换挡机构则通过固定装置以及两处螺栓与车身中通道紧固连接。本实用新型能够实现换挡机构对应多种拉索走向的需求，可以最大化实现部件共用，并且具有空间占用小和成本、重量低的优势。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型安装后的结构示意图；

图3为本实用新型中车身中通道的结构示意图；

图4为本实用新型中卡接部、延伸部以及固定块的结构放大示意图；

图5为本实用新型中卡接部和固定块安装在固定板上的放大示意图；

图6为本实用新型中调节装置的调节范围实现拉索走向差异的示意图。

其中：10-换挡机构；11-定位板；20-底座；21-第一安装部；211-卡接部； 212-延伸部；22-第二安装部；221-第四固定孔；30-拉索；40-调节装置；41- 定位部；411-第一定位部；412-第二定位部；413-第一固定孔；414-第二固定孔；415-第三固定孔；42-支撑部；421-第一卡接口；43-中间部；431-凹槽； 50-固定装置；51-固定块；52-固定板；521-卡接槽；522-第二卡接口；60-车身中通道；61-第五固定孔；70-第一固定件；80-第二固定件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参图1和图2，本实用新型提供一种换挡装置，包括换挡机构10、底座20、拉索30、调节装置40以及固定装置50，换挡机构10安装在底座20 上，调节装置40可拆卸地安装在换挡机构10的一侧且能够相对所述换挡机构10转动，拉索30与调节装置40同侧安装在换挡机构10上，拉索30的一端与换挡机构10固定，另一端能够通过调节装置40的转动定位在不同的高度处，底座20通过固定装置50固定在车身中通道60上。

请参图1和图6，调节装置40包括定位部41、支撑部42以及中间部43，定位部41与换挡机构10连接，中间部43的一端连接定位部41，另一连接支撑部42且与支撑部42垂直设置，中间部43与拉索30平行设置且朝向拉索30的一侧还设有凹槽431，拉索30通过凹槽431与中间部43间形成间隙，调节装置40安装完成后，由于凹槽431的存在，拉索30在运动的过程中能够避免与调节装置40产生摩擦而造成损坏。具体地，定位部41包括第一定位部411和第二定位部412，第一定位部411和所述第二定位部412平行设置且第一定位部411和第二定位部412之间具有间隙，第一定位部411上设有第一固定孔413，第二定位部412上设有与第一固定孔413位置和大小均相对应的第二固定孔414。换挡机构10上与拉索30的同侧位置还设有向后并向上倾斜延伸的定位板11，定位板11与第一定位部411和第二定位部412 均相互平行，定位板11上也设有位置和大小均相对应第三固定孔415，第一定位部411和第二定位部412可相对定位板11上下转动，从而使调节装置40 与换挡机构10的上下高度面之间具有不同夹角，因此，定位板11插入第一定位部411和所述第二定位部412之间的间隙中并通过第一固定件70和第一固定孔413、第二固定孔414以及第三固定孔415之间的配合可以将调节装置40的支撑部42固定在不同的高度，支撑部42的顶端设有第一卡接口421，拉索30的另一端卡在第一卡接口421上，拉索30将随支撑部42高度的不同而位于不同的高度，该高度将根据各车型人机位置的不同需求以及车身中通道结构设计的差异进行确定。在本实施例中，第一固定件70为螺栓，并配有相应的螺母对定位部41和定位板11进行固定。

请参图1、图2以及图4，底座20包括第一安装部21以及第二安装部 22，第二安装部22位于换挡机构10的左右两侧，第二安装部22上设有第四固定孔221，第一安装部21与拉索30位于换挡机构10的同侧，具体地，第一安装部21包括卡接部211以及延伸部212，卡接部211与车身中通道60 平行，延伸部212自卡接部211向前并向上延伸并与卡接部211形成一夹角，使卡接部211具有很好的支撑力能够支撑住换挡机构10的重量。

请参图3、图4以及图5，固定装置50包括固定块51和固定板52，固定块51安装在底座20的延伸部212上，且向前并向上延伸，固定板52安装在车身中通道60上。固定板52的两端与车身中通道60固定，固定板52的中间向上凸起并与车身中通道60的水平面之间形成一卡接槽521，卡接槽521 的大小与卡接部211的大小相对应。固定板52朝向换挡机构10的一侧还设有大小与固定块51的大小相对应的第二卡接口522，卡接部211插入卡接槽 521中配合固定块51卡在第二卡接缺口522上将底座20的第一安装部21固定在车身中通道60上。车身中通道60上也设有位置与第四固定孔221位置相对应的第五固定孔61，第二安装部22通过第四固定孔221、第五固定孔 61以及第二固定件80固定在车身中通道60上，进而将整个底座20固定在车身中通道60上。在本实施例中，第二固定件80为螺栓，并配有相应的螺母对底座20进行固定。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种换挡装置，其中调节装置相对于换挡机构具有不同的装配角度，按照拉索所需走向的不同可通过调节装置将拉索固定在不同的高度，而换挡机构则通过固定装置以及两处螺栓与车身中通道固定连接。本实用新型能够实现换挡机构对应多种拉索走向的需求，可以最大化实现部件共用，并且具有空间占用小和成本、重量低的优势。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的一种换挡装置，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种换挡装置，其特征在于，包括换挡机构(10)、底座(20)、拉索(30)、以及调节装置(40)，所述换挡机构(10)安装在所述底座(20)上，所述调节装置(40)可拆卸地安装在所述换挡机构(10)的一侧且能够相对所述换挡机构(10)转动，所述拉索(30)与所述调节装置(40)同侧安装在所述换挡机构(10)上，所述拉索(30)的一端与所述换挡机构(10)固定，另一端能够通过所述调节装置(40)的转动定位在不同的高度处。

2.如权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述调节装置(40)包括定位部(41)、支撑部(42)以及中间部(43)，所述定位部(41)与所述换挡机构(10)连接，所述中间部(43)的一端连接所述定位部(41)，另一端连接所述支撑部(42)且与所述支撑部(42)垂直设置，所述支撑部(42)的顶端设有第一卡接口(421)，所述拉索(30)的一端固定至所述换挡机构(10)上，另一端位于所述第一卡接口(421)内。

3.如权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，所述定位部(41)包括第一定位部(411)和第二定位部(412)，所述第一定位部(411)和所述第二定位部(412)平行设置且所述第一定位部(411)和所述第二定位部(412)之间具有间隙，所述换挡机构(10)上与所述拉索(30)的同侧位置设有定位板(11)，所述定位板(11)插入所述第一定位部(411)和所述第二定位部(412)之间的间隙中，所述定位部(41)通过穿过所述定位板(11)和所述定位部(41)的第一固定件(70)与所述定位板(11)可转动连接。

4.如权利要求3所述的换挡装置，其特征在于，所述中间部(43)朝向所述拉索(30)的一侧设有凹槽(431)，所述拉索(30)通过所述第一固定件(70)固定于所述调节装置(40)的一侧，所述拉索(30)通过所述凹槽(431)与所述中间部(43)之间形成间隙。

5.如权利要求1-4任一项所述的换挡装置，其特征在于，所述底座(20)包括第一安装部(21)以及第二安装部(22)，所述第二安装部(22)位于所述换挡机构(10)的左右两侧，所述第一安装部(21)与所述拉索(30)位于所述换挡机构(10)的同侧，所述第一安装部(21)包括卡接部(211)以及延伸部(212)，所述卡接部(211)与车身中通道(60)平行，所述延伸部(212)连接所述卡接部(211)与所述换挡机构(10)并与所述卡接部(211)形成一夹角。

6.如权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，还包括固定装置(50)，所述底座(20)通过所述固定装置(50)固定在车身中通道(60)上。

7.如权利要求6所述的换挡装置，其特征在于，所述固定装置(50)包括固定块(51)和固定板(52)，所述固定块(51)安装在所述底座(20)的延伸部(212)上，所述固定板(52)安装在所述车身中通道(60)上。

8.如权利要求7所述的换挡装置，其特征在于，所述固定板(52)的两端与所述车身中通道(60)固定，中间向上凸起并与所述车身中通道(60)的水平面之间形成一卡接槽(521)，所述固定板(52)朝向所述换挡机构(10)的一侧上还设有第二卡接口(522)，所述卡接部(211)插入所述卡接槽(521)中配合所述固定块(51)卡在所述第二卡接口(522)上，将所述底座(20)的第一安装部(21)固定在所述车身中通道(60)上。

9.如权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，所述第二安装部(22)通过穿过所述第二安装部(22)和所述车身中通道(60)的第二固定件(80)固定在所述车身中通道(60)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的换挡装置。

Images