CN216589535U - 拉索总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉索总成及车辆。该拉索总成包括拉索绳体、拉索索头、拉索头端部、拉索索尾和拉索索尾端部。拉索绳体包括拉索绳芯和套于拉索绳芯外侧的拉索绳套；拉索索头固接于拉索绳套且连接于拉索总成外侧的第一部件；拉索索尾固接于拉索绳套且连接于拉索总成外侧的第二部件；其中，拉索绳芯连接拉索头端部和拉索索尾端部，穿过拉索绳套、拉索索头和拉索索尾，以实现自由拉伸，当外力作用时，第一部件和第二部件通过拉索绳芯实现联动。该拉索总成能够连接两个部件，且一个部件通过拉索总成带动另一个部件实现相应的动作。

Description

拉索总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，特别涉及一种拉索总成及包括该拉索总成的车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。汽车前门内拉手总成通常安装在汽车门内装饰板上，准备下车时拉开内拉手，对车门进行解锁，然后开启车门下车。内开手柄作为汽车开启时经常使用的重要零件，开启方式及品质备受消费者关注，现有内开手柄安装在门装饰板上，存在很多缺陷。例如，内开手柄拉索安装时转动，不利于装配，3)安装空间需求大，限位结构单一等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉索总成，该拉索总成能够连接两个部件在外力的作用于第一部件时，通过该拉索总成带动第二部件。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆。

为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种所述拉索总成包括拉索绳体、拉索索头、拉索头端部、拉索索尾和拉索索尾端部。拉索绳体包括拉索绳芯和套于所述拉索绳芯外侧的拉索绳套；拉索索头固接于所述拉索绳套且连接于所述拉索总成外侧的第一部件，拉索头端部插入所述第一部件中以确定所述拉索绳芯的起始位置；拉索索尾固接于所述拉索绳套且连接于所述拉索总成外侧的第二部件；拉索索尾端部插入所述第二部件中以确定所述拉索绳芯的结束位置；其中，所述拉索绳芯连接所述拉索头端部和所述拉索索尾端部，穿过所述拉索绳套、所述拉索索头和拉索索尾，以实现自由拉伸。当外力作用于所述第一部件时，所述第一部件通过所述拉索绳芯带动所述第二部件。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述拉索索头包括索头主体部、倒扣结构和防转结构。所述索头主体部为圆筒体且一侧固接所述拉索绳套；倒扣结构设置于所述索头主体部外侧且钩接于所述第一部件内；防转结构设置于所述索头主体部的另一侧，具有与所述索头主体部的中空部连通的通孔以允许所述拉索绳芯过，用于防止所述拉索索头旋转。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述拉索索头还包括导向结构，所述导向结构用于所述拉索索头连接所述第一部件时的导向作用。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述倒扣结构包括倒钩主体部和倒钩。倒钩主体部一端固接于所述索头主体部；倒钩固接于所述倒钩主体部的另一端以钩住所述第一部件。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述防转结构包括防转主体部和加强筋，所述防转主体部为圆筒体且一侧固接所述索头主体部；所述加强筋固接于所述防转主体部和所述索头主体部。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述拉索索尾包括索尾主体部、凸起和双钩结构。所述索尾主体部为圆筒体且一侧固接所述拉索绳套，所述凸起设置于所述索尾主体部的外侧以防止所述拉索索尾旋转，以及双钩结构，所述双钩结构设置于所述索尾主体部外侧且钩接于所述第二部件内。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述双钩结构包括双钩主体部和双钩体，所述双钩主体部为圆筒体，一侧固接于所述拉索绳套，另一侧固接于索尾主体部，其中，所述双钩主体部的中空部与所述索尾主体部的中空部连通；所述双钩体，设置于所述双钩主体部的外侧以钩住所述第二部件。

根据本实用新型的一实施方式，其中，所述拉索索尾端部包括索尾端部主体部、Z形件和凸耳，所述索尾端部主体部一侧连接所述拉索绳芯；所述Z形件固接于所述索尾端部主体部的另一侧；所述凸耳固接于所述Z形件连接所述索尾端部主体部的部分的一侧。

根据本实用新型的一实施方式，其中，拉索绳体还包括海绵套，分段套在所述拉索绳套的外侧以保护所述拉索绳体。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括前述的拉索总成、内开手柄总成和锁体。内开手柄总成固接于车门饰板上且包括手柄凹部和手柄凸起部；锁体包括锁体凹部和锁体凸起部，所述锁体固接于车门主体上；其中，拉索头端部插入所述内开手柄总成的手柄凹部，拉索索头连接所述内开手柄总成的手柄凸起部，拉索尾端部插入所述锁体凹部，拉索索尾连接所述锁体凸起部，以当外力作用下，所述内开手柄总成通过拉索总成带动所述锁体开锁。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的拉索总成包括拉索绳体、拉索索头、拉索头端部、拉索索尾和拉索索尾端部。拉索绳体的拉索绳芯连接拉索头端部和拉索索尾端部，拉索头端部与第一部件连接，拉索索尾端部与第二部件连接，该拉索总成能够在外力的作用于第一部件时，通过该拉索总成带动第二部件。拉索索头能够防止与其连接的第一部件的旋转。拉索索尾能够防止与其连接的第二部件的旋转。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是根据一示例性实施方式示出的拉索总成的示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的拉索索头和拉索头端部的示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的拉索索头的局部示意图。

图4是根据一示例性实施方式示出的拉索索尾和拉索索尾端部的示意图。

图5是根据一示例性实施方式示出的一种拉索索头和拉索头端部连接于外部部件的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、拉索绳体；11、拉索绳芯；12、拉索绳套；13、海绵套；2、拉索索头；21、索头主体部；22、倒扣结构；221、倒钩主体部；222、倒钩；23、防转结构；231、防转主体部；232、加强筋；24、导向结构；3、拉索头端部；4、拉索索尾；41、索尾主体部；42、凸起；43、双钩结构；431、双钩主体部；432、双钩体；5、拉索索尾端部；51、索尾端部主体部；52、Z形件；53、凸耳。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。

如图1所示，图1是本实用新型提供的一种拉索总成的示意图。

在本实用新型实施例的拉索总成，包括拉索绳体1、拉索索头2、拉索头端部3、拉索索尾4、拉索索尾端部5。其中，拉索绳体1包括拉索绳芯11和套于拉索绳芯11外侧的拉索绳套12。拉索索头2固接于拉索绳套12且连接于拉索总成外侧的第一部件。拉索头端部3插入第一部件中以确定拉索绳芯11的起始位置。拉索索尾4固接于拉索绳套12且连接于拉索总成外侧的第二部件。拉索索尾端部5插入第二部件中以确定拉索绳芯11的结束位置。其中，拉索绳芯11连接拉索头端部3和拉索索尾端部5，穿过拉索绳套12、该拉索索头2和拉索索尾4，以实现自由拉伸。当外力作用于第一部件时，第一部件通过拉索绳芯11带动第二部件。

其中，该拉索总成从左到右依次设置有通过拉索绳体1连接于一起的拉索索头2、拉索头端部3、拉索索尾4、拉索索尾端部5。优选地，拉索索头2和拉索索尾4是与套于拉索绳芯11外侧的拉索绳套12一体注塑成型的。拉索头端部3和拉索索尾端部5是压铸在拉索绳芯11两端的连接件，拉索绳芯11包括多根钢丝，由多根钢丝绞合成一根钢丝束，再多根钢丝束绞合成一根钢丝芯。

图2是本实用新型提供的一种拉索索头2和拉索头端部3的示意图。

在本实用新型的一个优选实施例中，拉索索头2包括索头主体部21、倒扣结构22和防转结构23，其中，索头主体部21为圆筒体且一侧固接拉索绳套12。倒扣结构22设置于索头主体部21外侧且钩接于第一部件内。该防转结构23设置于索头主体部21的另一侧，具有与索头主体部21的中空部连通的通孔以允许拉索绳芯11穿过，用于防止拉索索头2旋转。

如图2所示，拉索索头2为注塑结构。拉索索头2包括倒扣结构22用于钩住与其连接的部件，以防止拉索索头2滑脱。拉索索头2还包括防转结构23以防止该拉索索头2自身的旋转进而防止其连接的部件的旋转。

图3是本实用新型提供的一种拉索索头2的局部示意图。

在本实用新型的一个优选实施例中，拉索索头2还包括导向结构24。该导向结构24用于拉索索头2连接第一部件时的导向作用。

如图2至图3所示，导向结构24形体为子弹头状，注塑在防转主体部231的外侧。末端连接于索头主体部21。导向结构24在与第一部件连接时有导向作用。

在本实用新型的一个优选实施例中，倒扣结构22包括倒钩主体部221和倒钩222。倒扣结构22一端固接于索头主体部21；倒钩222固接于倒钩主体部221的另一端以钩住第一部件。

如图2所示，钩222注塑在索头主体部21上，且与防转结构23位于索头主体部21的同一侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，防转结构23包括防转主体部231和加强筋232。防转主体部231为圆筒体且一侧固接索头主体部21；加强筋232固接于防转主体部231和索头主体部21。

如图2所示，加强筋232注塑在防转主体部231的外侧。优选地，加强筋232为两个或多个。更优选地，多个加强筋232均布于防转主体部231的外侧。

图4是本实用新型提供的一种拉索索尾4和拉索索尾端部5的示意图。

在本实用新型的一个优选实施例中，拉索索尾4包括索尾主体部41、凸起42和双钩结构43。索尾主体部41为圆筒体且一侧固接拉索绳套12；凸起42设置于索尾主体部41的外侧以防止拉索索尾4旋转；其中，双钩结构43设置于索尾主体部41外侧且钩接于第二部件内。

如图4所示，尾主体部41、凸起42和双钩结构43，皆为注塑结构，且注塑为一体。凸起42位于索尾主体部41的相对于双钩结构43的另一侧。优选地，凸起42为2个或多个。更优选地，多个凸起42均布于索尾主体部41的外侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，双钩结构43包括双钩主体部431和双钩体432。双钩主体部431为圆筒体，一侧固接于拉索绳套12，另一侧固接于索尾主体部41，该双钩主体部431的中空部与索尾主体部41的中空部连通；其中，双钩体432设置于双钩主体部431的外侧以钩住第二部件。

如图4所示，双钩主体部431和双钩体432为注塑结构，双钩体432具有两个勾状部，注接于双钩主体部431的筒体外侧的一端上，且与双钩主体部431之间有间隙，满足塑性范围内的回弹力。

在本实用新型的一个优选实施例中，拉索索尾端部5包括索尾端部主体部51、Z形件52和凸耳53。索尾端部主体部51一侧连接拉索绳芯11；Z形件52固接于索尾端部主体部51的另一侧；其中，凸耳53固接于该Z形件52连接索尾端部主体部51的部分的一侧。

如图4所示，索尾端部主体部51水平设置，同时Z形件52也水平设置。优选地，凸耳53为2个固接于该Z形件52连接索尾端部主体部51的部分的相对两侧。更优选地，凸耳53为多个，且均布于所述Z形件52连接索尾端部主体部51的部分。

在本实用新型的一个优选实施例中，拉索绳体1还包括海绵套13，该海绵套分段套在拉索绳套12的外侧以保护所述拉索绳体1。

如图1所示，海绵套13分段胶粘在拉索绳套12的外侧，以减少拉索绳套12的磨损/防止钣金切割。

图5是本实用新型提供的一种拉索索头2和拉索头端部3连接于外部部件的示意图。

在本实用新型的一种车辆，包括前述的拉索总成、内开手柄总成和锁体。内开手柄总成固接于车门饰板上且包括手柄凹部和手柄凸起部。锁体包括锁体凹部和锁体凸起部，锁体固接于车门主体上。拉索头端部3插入内开手柄总成的手柄凹部，拉索索头2连接内开手柄总成的手柄凸起部，拉索索尾端部5插入锁体凹部，拉索索尾4连接锁体凸起部，以当外力作用下，内开手柄总成通过拉索总成带动锁体开锁。

本实用新型的拉索总成包括拉索绳体1、拉索索头2、拉索头端部3、拉索索尾4和拉索索尾端部5，且应用于车辆中。拉索绳体1包括拉索索芯11和拉索绳套12，通过拉索索芯11固接拉索头端部3和拉索索尾端部5，通过拉索绳套12固接拉索索头2和拉索索尾4，从而形成拉索总成。拉索索头2和拉索头端部3与内开手柄总成连接。拉索索尾4和拉索索尾端部5与锁体连接。该拉索总成能够在外力的作用于内开手柄总成时，通过该拉索总成带动锁体开锁。拉索索头2能够防止与其连接的内开手柄总成的旋转。拉索索尾4能够防止与其连接的锁体的旋转。拉索绳套12外侧还胶接有海绵套13从而更好的保护拉索绳体1。

在本实用新型实施例中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可折卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本实用新型说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉索总成，其特征在于，包括：

拉索绳体(1)，包括拉索绳芯(11)和套于所述拉索绳芯(11)外侧的拉索绳套(12)；

拉索索头(2)，固接于所述拉索绳套(12)且连接于所述拉索总成外侧的第一部件，

拉索头端部(3)，装配于所述第一部件中以确定所述拉索绳芯(11)的起始位置；

拉索索尾(4)，固接于所述拉索绳套(12)且连接于所述拉索总成外侧的第二部件；以及

拉索索尾端部(5)，装配于述第二部件中以确定所述拉索绳芯(11)的结束位置；

其中，所述拉索绳芯(11)连接所述拉索头端部(3)和所述拉索索尾端部(5)，且穿过所述拉索绳套(12)、所述拉索索头(2)和拉索索尾(4)以实现自由拉伸，当外力作用于所述第一部件时，所述第一部件通过所述拉索绳芯(11)带动所述第二部件。

2.根据权利要求1所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索头(2)包括：

索头主体部(21)，所述索头主体部(21)为圆筒体且一侧固接所述拉索绳套(12)；

倒扣结构(22)，设置于所述索头主体部(21)外侧且钩接于所述第一部件内；以及

防转结构(23)，设置于所述索头主体部(21)的另一侧，具有与所述索头主体部(21)的中空部连通的通孔以允许所述拉索绳芯(11)穿过，用于防止所述拉索索头(2)旋转。

3.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索头(2)还包括导向结构(24)，所述导向结构(24)用于所述拉索索头(2)连接所述第一部件时的导向作用。

4.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述倒扣结构(22)包括：

倒钩主体部(221)，一端固接于所述索头主体部(21)；以及

倒钩(222)，固接于所述倒钩主体部(221)的另一端以钩住所述第一部件。

5.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述防转结构(23)包括：

防转主体部(231)，所述防转主体部(231)为圆筒体且一侧固接所述索头主体部(21)；以及

加强筋(232)，固接于所述防转主体部(231)和所述索头主体部(21)。

6.根据权利要求1所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索尾(4)包括：

索尾主体部(41)，所述索尾主体部(41)为圆筒体且一侧固接所述拉索绳套(12)；

凸起(42)，设置于所述索尾主体部(41)的外侧以防止所述拉索索尾(4)旋转；以及

双钩结构(43)，设置于所述索尾主体部(41)外侧且钩接于所述第二部件内。

7.根据权利要求6所述的拉索总成，其特征在于，所述双钩结构(43)包括：

双钩主体部(431)，所述双钩主体部(431)为圆筒体，一侧固接于所述拉索绳套(12)，另一侧固接于索尾主体部(41)，其中，所述双钩主体部(431)的中空部与所述索尾主体部(41)的中空部连通；以及

双钩体(432)，设置于所述双钩主体部(431)的外侧以钩住所述第二部件。

8.根据权利要求1所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索尾端部(5)包括：

索尾端部主体部(51)，一侧连接所述拉索绳芯(11)；

Z形件(52)，固接于所述索尾端部主体部(51)的另一侧；以及

凸耳(53)，固接于所述Z形件(52)连接所述索尾端部主体部(51)的部分的一侧。

9.根据权利要求1所述的拉索总成，其特征在于，拉索绳体(1)还包括海绵套(13)，分段套在所述拉索绳套(12)的外侧以保护所述拉索绳体(1)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求1至9中任一项所述的拉索总成；

内开手柄总成，固接于车门饰板上且包括手柄凹部和手柄凸起部；以及

锁体，所述锁体包括锁体凹部和锁体凸起部，所述锁体固接于车门主体上；

其中，拉索头端部(3)插入所述内开手柄总成的手柄凹部，拉索索头(2)连接所述内开手柄总成的手柄凸起部，拉索索尾端部(5)插入所述锁体凹部，拉索索尾(4)连接所述锁体凸起部，以当外力作用下，所述内开手柄总成通过拉索总成带动所述锁体开锁。

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