CN216588885U - 集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，包括储油桶和法兰盖，所述法兰盖设置在储油桶上方，所述法兰盖与储油桶之间通过支架连接，所述法兰盖靠近储油桶的一侧设置多功能集成阀和碳罐通道，所述多功能集成阀与法兰盖固定连接，所述碳罐通道的一端与多功能集成阀连通，所述多功能集成阀与碳罐通道之间设置积液器，所述积液器的两端对应连接多功能集成阀与碳罐通道，通过在燃油泵上将ROV阀和FLVV阀进行连通，并安装在同一安装箱内，将FLVV阀与ROV阀集成在一起，连接到碳罐的碳罐通道从现有技术中的两条变成一条，减少管路泄漏的风险。

Description

集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体涉及一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成。

背景技术

随着国六标准的实行，车辆的燃油泄漏量至关重要，主机厂均采用安置碳罐来吸附燃油蒸汽，达到减少燃油泄漏的目的。直接连接到碳罐的管路有 FLVV阀管路和ROV阀管路。正常情况下，燃油箱内的燃油蒸汽从FLVV阀或 ROV阀通过，经过管路进入碳罐，碳罐内的碳粉吸附这些燃油蒸汽，从而减少燃油蒸汽泄漏污染环境。但是碳罐内的碳粉吸附能力有限，当进入碳罐的燃油蒸汽量较大或较多液体燃油进入碳罐，碳粉的吸附能力逐渐降低直至饱和，多余燃油将泄漏到大气中，造成环境污染。汽车在行驶过程中，飞溅的燃油不断撞击在FLVV阀与ROV阀上，此时飞溅的燃油极易通过FLVV阀或ROV阀，液体燃油沿连接管路进入碳罐，液体燃油被碳粉吸附，同时碳粉的吸附能力将大大降低，多余的燃油蒸汽将慢慢泄漏到大气中，造成环境污染。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，包括储油桶和法兰盖，所述法兰盖设置在储油桶上方，所述法兰盖与储油桶之间通过支架连接，所述法兰盖靠近储油桶的一侧设置多功能集成阀和碳罐通道，所述多功能集成阀与法兰盖固定连接，所述碳罐通道的一端与多功能集成阀连通，所述多功能集成阀与碳罐通道之间设置积液器，所述积液器的两端对应连接多功能集成阀与碳罐通道。

较佳的，所述多功能集成阀包括FLVV阀和ROV阀，所述FLVV阀与ROV 阀连通，所述法兰盖远离储油桶的一侧设置安装箱，所述碳罐通道设置在安装箱上，且所述碳罐通道与安装箱内部连通，所述多功能集成阀的一端穿过法兰盖底部伸入安装箱与碳罐通道连通。

较佳的，所述安装箱上还设置汽车加油通道，所述汽车加油通道的一端与安装箱内部连通，所述汽车加油通道的另一端与油箱连通，所述汽车加油通道和碳罐通道均与安装箱为一体成型结构，所述汽车加油通道和碳罐通道均为安装箱朝外侧延伸形成。

较佳的，所述积液器呈盖状结构设置，所述积液器具有顶端阻隔部和侧端阻隔部，所述侧端阻隔部设置在顶端阻隔部的外周。

较佳的，所述多功能集成阀与法兰盖之间为旋转焊接结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在燃油泵上将ROV阀和FLVV 阀进行连通，并安装在同一安装箱内，将FLVV阀与ROV阀集成在一起，连接到碳罐的碳罐通道从现有技术中的两条变成一条，减少管路泄漏的风险；通过将汽车加油通道和碳罐通道均与安装箱为一体成型结构，避免了在燃油箱上加设对应数量的设置安装孔，而对燃油箱的制造增加难度，并且提升了密封效果，减少了泄漏的可能；通过设置多功能阀积液器，能够阻隔燃油进入碳罐的通道，车辆行驶时油箱内进入多功能阀内的燃油被积液器阻挡，燃油汇集在多功能阀积液器内，在重力作用燃油慢慢流回燃油箱。减少了液体燃油进入碳罐的概率，降低燃油泄漏污染的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型多功能集成阀剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1～2所示，本实用新型公开了一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，包括储油桶1和法兰盖2，所述法兰盖2设置在储油桶1上方，所述法兰盖2与储油桶1之间通过支架3连接，所述法兰盖2靠近储油桶1的一侧设置多功能集成阀4和碳罐通道5，所述多功能集成阀4与法兰盖 2固定连接，所述碳罐通道5的一端与多功能集成阀4连通，所述多功能集成阀4与碳罐通道5之间设置积液器6，所述积液器6的两端对应连接多功能集成阀4与碳罐通道5。具体的，通过在燃油泵上将ROV阀8和FLVV阀7进行连通，并安装在同一安装箱9内，将FLVV阀7与ROV阀8集成在一起，连接到碳罐的碳罐通道5从现有技术中的两条变成一条，减少管路泄漏的风险；通过将汽车加油通道10和碳罐通道5均与安装箱9为一体成型结构，避免了在燃油箱上加设对应数量的设置安装孔，而对燃油箱的制造增加难度，并且提升了米粉效果，减少了泄漏的可能；通过设置多功能阀积液器6，能够阻隔燃油进入碳罐的通道，车辆行驶时油箱内进入多功能集成阀4内的燃油被积液器6阻挡，燃油汇集在多功能阀积液器6内，在重力作用燃油慢慢流回燃油箱。减少了液体燃油进入碳罐的概率，降低燃油泄漏污染的风险。

进一步的，所述多功能集成阀4包括FLVV阀7和ROV阀8，所述FLVV阀 7与ROV阀8连通，所述法兰盖2远离储油桶1的一侧设置安装箱9，所述碳罐通道5设置在安装箱9上，且所述碳罐通道5与安装箱9内部连通，所述多功能集成阀4的一端穿过法兰盖2底部伸入安装箱9与碳罐通道5连通。

进一步的，所述安装箱9上还设置汽车加油通道10，所述汽车加油通道 10的一端与安装箱9内部连通，所述汽车加油通道10的另一端与油箱连通，所述汽车加油通道10和碳罐通道5均与安装箱9为一体成型结构，所述汽车加油通道10和碳罐通道5均为安装箱9朝外侧延伸形成。

进一步的，所述积液器6呈盖状结构设置，所述积液器6具有顶端阻隔部11和侧端阻隔部12，所述侧端阻隔部12设置在顶端阻隔部11的外周。具体的，盖状结构的积液器6能够对多功能集成阀4流出的然后进行全方位的阻隔，更进一步的防止燃油的泄漏。

进一步的，所述多功能集成阀4与法兰盖2之间为旋转焊接结构。具体的，多功能阀旋转焊接在燃油泵总成法兰盖2上，减少了燃油箱上的安装孔，减少安装孔泄漏的风险。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，包括储油桶和法兰盖，所述法兰盖设置在储油桶上方，所述法兰盖与储油桶之间通过支架连接，其特征在于：所述法兰盖靠近储油桶的一侧设置多功能集成阀和碳罐通道，所述多功能集成阀与法兰盖固定连接，所述碳罐通道的一端与多功能集成阀连通，所述多功能集成阀与碳罐通道之间设置积液器，所述积液器的两端对应连接多功能集成阀与碳罐通道。

2.根据权利要求1所述的集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，其特征在于：所述多功能集成阀包括FLVV阀和ROV阀，所述FLVV阀与ROV阀连通，所述法兰盖远离储油桶的一侧设置安装箱，所述碳罐通道设置在安装箱上，且所述碳罐通道与安装箱内部连通，所述多功能集成阀的一端穿过法兰盖底部伸入安装箱与碳罐通道连通。

3.根据权利要求2所述的集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，其特征在于：所述安装箱上还设置汽车加油通道，所述汽车加油通道的一端与安装箱内部连通，所述汽车加油通道的另一端与油箱连通，所述汽车加油通道和碳罐通道均与安装箱为一体成型结构，所述汽车加油通道和碳罐通道均为安装箱朝外侧延伸形成。

4.根据权利要求1所述的集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，其特征在于：所述积液器呈盖状结构设置，所述积液器具有顶端阻隔部和侧端阻隔部，所述侧端阻隔部设置在顶端阻隔部的外周。

5.根据权利要求1所述的集成多功能阀可防止燃油溅入碳罐燃油泵总成，其特征在于：所述多功能集成阀与法兰盖之间为旋转焊接结构。

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