CN216585983U - 用于预制管廊节段运输的道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管廊运输技术领域，具体是一种用于预制管廊节段运输的道路结构，包括有坡道和安装区段；所述坡道的一端与所述安装区段的一端连接，所述坡道沿着所述坡道的另一端到所述坡道的一端的方向向下倾斜；所述安装区段的一端处设置有多个现浇管廊，所述现浇管廊用于安装架廊机；所述坡道和所述安装区段之间设置有挡土组件，所述挡土组件用于防止所述坡道的土体进入所述现浇管廊并提高所述坡道的稳定性。本实用新型实现了对预制管廊节段运输坡道道路稳定性的提高，确保了坡道上的土体不会进入管廊处，避免架廊机的工作受到干扰，确保了管廊节段可以正常安装。

Description

用于预制管廊节段运输的道路结构

技术领域

本实用新型涉及管廊运输技术领域，尤其涉及一种用于预制管廊节段运输的道路结构。

背景技术

综合管廊，是在城市地下用于集中铺设电力、通讯、给水、燃气、热力等市政管线的公共隧道。目前，在管廊施工时多采用现场浇筑模式和预制管廊拼装模式。

采用现有的现场浇筑模式，费时费力，人工成本高，而且施工效率低，施工周期长，不利于节能环保。因此目前基本都采用预制管廊拼装模式，即通过安装在管廊上的架廊机将预制好的管廊节段运输到安装位置进行安装。但是管廊节段预制位置到预制管廊节段安装位置的道路经常会出现下坡，目前的坡道道路不够稳定，坡道上的土体容易进入管廊处，使得架廊机难以正常运行，影响管廊节段的正常安装。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于预制管廊节段运输的道路结构，用以解决现有技术的坡道道路存在不够稳定，坡道上的土体容易进入管廊处，使得架廊机难以正常运行，影响管廊节段的正常安装的缺陷，实现了对预制管廊节段运输坡道道路稳定性的提高，确保了坡道上的土体不会进入管廊处，避免架廊机的工作受到干扰，确保了管廊节段可以正常安装。

本实用新型提供一种用于预制管廊节段运输的道路结构，包括有坡道和安装区段；

所述坡道的一端与所述安装区段的一端连接，所述坡道沿着所述坡道的另一端到所述坡道的一端的方向向下倾斜；

所述安装区段的一端处设置有多个现浇管廊，所述现浇管廊用于安装架廊机；

所述坡道和所述安装区段之间设置有挡土组件，所述挡土组件用于防止所述坡道的土体进入所述现浇管廊并提高所述坡道的稳定性。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述挡土组件包括有至少一面挡土墙，所述挡土墙位于所述坡道和所述安装区段的连接处。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有第一截水沟和第二截水沟，所述第一截水沟位于所述坡道上，所述第一截水沟位于所述坡道上，所述第一截水沟位于所述坡道的一端和所述挡土组件之间，所述第二截水沟位于所述安装区段上，所述第二截水沟位于所述现浇管廊远离所述挡土组件的一侧。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述现浇管廊上设置有至少一个线性滑轨，所述线性滑轨包括沿横向布置的导轨和滑动连接于所述导轨上的滑块。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有多个检测组件和控制器，所述安装区段的另一端上设置有拉力驱动组件，所述拉力驱动组件用于带动架廊机前移，多个所述检测组件均匀固定安装在所述安装区段上，所述检测组件用于检测拉力驱动组件的位置，所述检测组件和所述拉力驱动组件分别与所述控制器电连接。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述检测组件包括有至少一个红外传感器，所述红外传感器与所述控制器电连接。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，所述拉力驱动组件包括有安装底座、牵引机和牵引拉线，所述安装底座固定安装在所述安装区段的另一端上，所述牵引机固定安装在所述安装底座上，所述牵引拉线的一端与所述牵引机固定连接，所述牵引拉线的另一端用于连接架廊机。

根据本实用新型提供的一种用于预制管廊节段运输的道路结构，通过运廊车将预制好的预制管廊节段移动到坡道处，然后沿着坡道下滑，此时坡道受到挡土组件的作用，整个坡道的稳定性得到的很大的提高，进而使得坡道可以一直保持稳定状态，不会出现松散、凹陷等情况。且挡土组件还可以有效的将坡道上的土体阻挡住，避免土体进入到现浇管廊处，保证了架廊机可以正常的安装使用。当预制管廊节段运输到架廊机的下方时，架廊机将预制管廊节段提起进行安装，当安装了一定数量的预制管廊节段后，架廊机往前移动，然后再进行预制管廊节段的安装。进而实现了对预制管廊节段运输坡道道路稳定性的提高，确保了坡道上的土体不会进入管廊处，避免架廊机的工作受到干扰，确保了管廊节段可以正常安装。以及挡土组件可以在浇筑现浇管廊时作为现浇管廊一端的端模，简化了用于管廊运输的道理结构的结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的用于预制管廊节段运输的道路结构的结构示意图之一；

图2是本实用新型提供的用于预制管廊节段运输的道路结构的结构示意图之二；

附图标记：

1：坡道； 2：安装区段； 3：现浇管廊；

4：挡土组件； 5：第一截水沟； 6：第二截水沟；

7：检测组件； 8：拉力驱动组件； 31：线性滑轨；

32：导轨； 41：挡土墙； 81：安装底座；

82：牵引机； 83：牵引拉线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图2描述本实用新型的用于预制管廊节段运输的道路结构。

如附图1和附图2所示，用于预制管廊节段运输的道路结构包括有坡道1和安装区段2。

具体来说，坡道1的一端与安装区段2的一端连接，坡道1沿着坡道1的另一端到坡道1的一端的方向向下倾斜。安装区段2的一端处设置有多个现浇管廊3，现浇管廊3用于安装架廊机。坡道1和安装区段2之间设置有挡土组件4，挡土组件4用于防止坡道1的土体进入现浇管廊3并提高坡道1的稳定性。

在使用时，通过运廊车将预制好的预制管廊节段移动到坡道1处，然后沿着坡道1下滑，此时坡道1受到挡土组件4的作用，整个坡道1的稳定性得到的很大的提高，进而使得坡道1可以一直保持稳定状态，不会出现松散、凹陷等情况。且挡土组件4还可以有效的将坡道1上的土体阻挡住，避免土体进入到现浇管廊3处，保证了架廊机可以正常的安装使用。当预制管廊节段运输到架廊机的下方时，架廊机将预制管廊节段提起进行安装，当安装了一定数量的预制管廊节段后，架廊机往前移动，然后再进行预制管廊节段的安装。进而实现了对预制管廊节段运输坡道1道路稳定性的提高，确保了坡道1上的土体不会进入管廊处，避免架廊机的工作受到干扰，确保了管廊节段可以正常安装。以及挡土组件4可以在浇筑现浇管廊3时作为现浇管廊3一端的端模，简化了用于管廊运输的道理结构的结构。

进一步的，如附图1和附图2所示，挡土组件4包括有至少一面挡土墙41，挡土墙41位于坡道1和安装区段2的连接处。在使用时，挡土墙41可以有效的提高坡道1的稳定性，避免坡道1出现先主体松散或凹陷等问题；挡土墙41还可以有效的将坡道1上的土体阻挡住，防止土体进入到现浇管廊3，确保了架廊机的安装以及使用可以正常进行。且在浇筑现浇管廊3时，挡土墙41可以直接作为现浇管廊3一端的端模，节约了用料。

进一步的，如附图1和附图2所示，用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有第一截水沟5和第二截水沟6，第一截水沟5位于坡道1上，第一截水沟5位于坡道1上，第一截水沟5位于坡道1的一端和挡土组件4之间，第二截水沟6位于安装区段2上，第二截水沟6位于现浇管廊3远离挡土组件4的一侧。在使用时，第一截水沟5可以有效的将沿着坡道1流向安装区段2的水流进行截留，避免水流进入现浇管廊3，第二截水沟6则可以有效的避免水流从现浇管廊3的一侧流入现浇管廊3内，进而保证了预制管廊节段的安装不会受到影响。

进一步的，如附图1所示，现浇管廊3上设置有至少一个线性滑轨31，线性滑轨31包括沿横向布置的导轨32和滑动连接于导轨32上的滑块。在使用时，将架廊机安装在滑块上，通过对架廊机施加一个外力，即可使得架廊机沿着导轨32滑动，进而实现了架廊机的快速移动，且非常的简单便捷，提高了施工效率。

进一步的，如附图2所示，用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有多个检测组件7和控制器，安装区段2的另一端上设置有拉力驱动组件8，拉力驱动组件8用于带动架廊机前移，多个检测组件7均匀固定安装在安装区段2上，检测组件7用于检测拉力驱动组件8的位置，检测组件7和拉力驱动组件8分别与控制器电连接。在使用时，检测组件7均匀分布在安装区段2上，当架廊机完成初次预制管廊节段安装后，拉力驱动组件8带动架廊机前移，检测组件7则实时检测架廊机的位置，当距离架廊机最近的检测组件7检测到架廊机时，说明此时架廊机已经移动到下一个指定位置了，则控制器发送相应的信号给拉力驱动组件8，拉力驱动组件8停止拉动架廊机，当架廊机再次完成预制管廊节段安装时，拉力驱动组件8再次带动架廊机前移，下一个检测组件7实时检测架廊机是否到达指定位置，进而实现了对架廊机的精准控制。

其中，检测组件7包括有至少一个红外传感器，红外传感器与控制器电连接。在使用时，红外传感器持续发射红外线，当架廊机移动到指定位置时，红外传感器发出的红外线被阻断，红外传感器将信号传输给控制器，控制器再传输相应的信号给拉力驱动组件8，拉力驱动组件8则停止工作。

其中，如附图2所示，拉力驱动组件8包括有安装底座81、牵引机82和牵引拉线83，安装底座81固定安装在安装区段2的另一端上，牵引机82固定安装在安装底座81上，牵引拉线83的一端与牵引机82固定连接，牵引拉线83的另一端用于连接架廊机。在使用时，将牵引拉线83的另一端与架廊机固定连接在一起，然后牵引机82带动牵引拉线83往前移动，牵引拉线83则带动架廊机往前移动，进而实现了可以随时移动架廊机，且无需人工操作。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，包括有坡道和安装区段；

所述坡道的一端与所述安装区段的一端连接，所述坡道沿着所述坡道的另一端到所述坡道的一端的方向向下倾斜；

所述安装区段的一端处设置有多个现浇管廊，所述现浇管廊用于安装架廊机；

所述坡道和所述安装区段之间设置有挡土组件，所述挡土组件用于防止所述坡道的土体进入所述现浇管廊并提高所述坡道的稳定性。

2.根据权利要求1所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述挡土组件包括有至少一面挡土墙，所述挡土墙位于所述坡道和所述安装区段的连接处。

3.根据权利要求1或2所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有第一截水沟和第二截水沟，所述第一截水沟位于所述坡道上，所述第一截水沟位于所述坡道的一端和所述挡土组件之间，所述第二截水沟位于所述安装区段上，所述第二截水沟位于所述现浇管廊远离所述挡土组件的一侧。

4.根据权利要求1或2所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述现浇管廊上设置有至少一个线性滑轨，所述线性滑轨包括沿横向布置的导轨和滑动连接于所述导轨上的滑块。

5.根据权利要求1或2所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述用于预制管廊节段运输的道路结构还包括有多个检测组件和控制器，所述安装区段的另一端上设置有拉力驱动组件，所述拉力驱动组件用于带动架廊机前移，多个所述检测组件均匀固定安装在所述安装区段上，所述检测组件用于检测拉力驱动组件的位置，所述检测组件和所述拉力驱动组件分别与所述控制器电连接。

6.根据权利要求5所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述检测组件包括有至少一个红外传感器，所述红外传感器与所述控制器电连接。

7.根据权利要求5所述的用于预制管廊节段运输的道路结构，其特征在于，所述拉力驱动组件包括有安装底座、牵引机和牵引拉线，所述安装底座固定安装在所述安装区段的另一端上，所述牵引机固定安装在所述安装底座上，所述牵引拉线的一端与所述牵引机固定连接，所述牵引拉线的另一端用于连接架廊机。

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