CN216580698U - 一种具有内外镀层的动力转向管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有内外镀层的动力转向管总成，包括钢管以及焊接固定在所述钢管两端的接头，所述钢管的内侧覆盖有镀镍层一，所述钢管的外侧覆盖有镀镍层二，所述镀镍层二的外侧覆盖有镀锌层。通过化学镀镍的方式在钢管的内侧覆盖镀镍层一，用以对钢管的内侧进行保护，使得钢管的内侧不易锈蚀，可与电动液压助力系统中的助力泵相适配。通过化学镀镍的方式在钢管的外侧覆盖镀镍层二，用以对钢管的外侧进行保护，使得钢管的外侧不易锈蚀，用以提高动力转向管总成的使用寿命。通过电镀锌的方式在镀镍层二的外侧覆盖镀锌层，用以对钢管的外侧进行保护，使得钢管的外侧不易锈蚀，用以提高动力转向管总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力转向管，特别地，涉及一种具有内外镀层的动力转向管总成。
背景技术
卡车的动力转向系统多采用电动液压助力系统，是由助力泵提供助力用以方便驾驶人员进行转向操作。不过，由于电动液压助力系统中助力泵对油液的清洁度具有较高的要求，因此对动力转向管路的清洁度也提出了更高的要求，要求管路的内部不允许有较大的杂质及锈蚀，致使现有的动力助力管均无法适配。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种具有内外镀层的动力转向管总成，其具有内部不易出现较大的杂质和锈蚀，可与电动液压助力系统中的助力泵相适配的优势。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有内外镀层的动力转向管总成，包括钢管以及焊接固定在所述钢管两端的接头，所述钢管的内侧覆盖有镀镍层一，所述钢管的外侧覆盖有镀镍层二，所述镀镍层二的外侧覆盖有镀锌层。
通过上述技术方案，通过化学镀镍的方式在钢管的内侧覆盖镀镍层一，用以对钢管的内侧进行保护，使得钢管的内侧不易锈蚀，可与电动液压助力系统中的助力泵相适配。通过化学镀镍的方式在钢管的外侧覆盖镀镍层二，用以对钢管的外侧进行保护，使得钢管的外侧不易锈蚀，用以提高动力转向管总成的使用寿命。通过电镀锌的方式在镀镍层二的外侧覆盖镀锌层，用以对钢管的外侧进行保护，使得钢管的外侧不易锈蚀，用以提高动力转向管总成的使用寿命。
优选的，所述钢管的外侧均匀分布有若干限位凸起，且所述限位凸起沿所述钢管的径向设置。
通过上述技术方案，在钢管的外侧设置限位凸起，可有效提升钢管与镀镍层二之间的连接强度，使得镀镍层二以及镀锌层不易脱落。
优选的，所述限位凸起穿过所述镀镍层二，并伸入至所述镀锌层中。
通过上述技术方案，限位凸起穿过镀镍层二并伸入至镀锌层中，如此可有效提升镀镍层二与镀锌层之间的连接强度，使得镀镍层二与镀锌层之间不易分离。
优选的，所述限位凸起的外侧开设有若干限位槽，且若干所述限位槽呈交错设置。
通过上述技术方案，在限位凸起的外侧开设若干限位槽，可用以进一步提升钢管镀镍层二之间的连接强度以及镀镍层二与镀锌层之间的连接强度。
优选的，所述钢管的内侧开设有若干定位槽，且若干所述定位槽呈交错设置。
通过上述技术方案，在钢管的外侧开设定位槽，可有效提升钢管与镀镍层一之间的连接强度，使得镀镍层不易从钢管上脱落。
优选的，所述定位槽的内槽壁处均匀分布有若干定位凸点。
通过上述技术方案，在定位槽的内槽壁处设置定位凸点，可进一步提升钢管与镀镍层一之间的连接强度，使得镀镍层一不易从钢管上脱落。
优选的，所述接头包括固定连接于所述钢管的固定座、固定连接于所述固定座的连接环，所述连接环的外侧开设有安装环槽，所述安装环槽中嵌设有密封圈，且所述密封圈的外侧凸出于所述安装环槽。
通过上述技术方案，使用时，将软管套设在连接环外侧。此时设置在安装环槽中的密封圈受压变形，能够将连接环与软管之间的间隙密封，使得油液不易泄漏。
优选的，所述安装环槽的两侧均设置有引导环，且所述引导环与所述连接环一体成型，所述引导环外径向远离所述密封圈一侧逐渐减小。
通过上述技术方案，引导环能够引导软管越过密封圈，使得软管的安装过程变得更为顺畅。再者引导环可将软管的内壁挤压变形，使得软管与连接环之间的连接变得更为稳定。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图；
图2为实施例一的剖视示意图；
图3为实施例二的结构示意图；
图4为图3的A部放大图；
图5为实施例二的剖视示意图。
附图标记：1、钢管；2、接头；21、固定座；22、连接环；3、镀镍层一；4、镀镍层二；5、镀锌层；6、限位凸起；7、限位槽；8、定位槽；9、定位凸点；10、安装环槽；11、密封圈；12、引导环。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
实施例一：
一种具有内外镀层的动力转向管总成，如图1、图2所示，包括钢管1以及焊接固定在钢管1两端的接头2。
钢管1的内侧经化学镀镍的方式覆盖有镀镍层一3，用以对钢管1的内侧进行保护，使得钢管1的内侧不易锈蚀。钢管1的外侧经化学镀镍的方式覆盖有镀镍层二4，用以对钢管1的外侧进行保护，使得钢管1的外侧不易锈蚀。镀镍层二4的外侧经普通电镀锌的方式覆盖有镀锌层5，用以对钢管1的外侧进行进一步的保护，使得钢管1的外侧不易锈蚀。
实施例二：
如图3至图5所示，实施例二与实施例一的区别在于，钢管1的外侧均匀分布有若干限位凸起6，且每一限位凸起6均沿着钢管1的径向设置。限位凸起6的端部贯穿镀镍层二4并且伸入到镀锌层5中，用以提升钢管1、镀镍层二4以及镀锌层5之间的连接强度。限位凸起6的外侧开设有若干限位槽7，且若干限位槽7呈交错设置，用以进一步提升钢管1、镀镍层二4以及镀锌层5之间的连接强度。
钢管1的内侧开设有若干定位槽8，且若干定位槽8呈交错设置。用以提升钢管1与镀镍层一3之间的连接强度。定位槽8的内槽壁处均匀分布有若干定位凸点9，用以进一步提升钢管1与镀镍层一3之间的连接强度。
接头2包括固定连接于钢管1的固定座21、固定连接于固定座21的连接环22。连接环22的外侧同轴开设有安装环槽10，安装环槽10中嵌设有密封圈11，且密封圈11的外侧凸出于安装环槽10。安装环槽10的两侧均设置有引导环12，且引导环12与连接环22一体成型，引导环12外径向远离密封圈11一侧逐渐减小。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种具有内外镀层的动力转向管总成，包括钢管(1)以及焊接固定在所述钢管(1)两端的接头(2)，其特征是：所述钢管(1)的内侧覆盖有镀镍层一(3)，所述钢管(1)的外侧覆盖有镀镍层二(4)，所述镀镍层二(4)的外侧覆盖有镀锌层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述钢管(1)的外侧均匀分布有若干限位凸起(6)，且所述限位凸起(6)沿所述钢管(1)的径向设置。
3.根据权利要求2所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述限位凸起(6)穿过所述镀镍层二(4)，并伸入至所述镀锌层(5)中。
4.根据权利要求2所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述限位凸起(6)的外侧开设有若干限位槽(7)，且若干所述限位槽(7)呈交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述钢管(1)的内侧开设有若干定位槽(8)，且若干所述定位槽(8)呈交错设置。
6.根据权利要求5所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述定位槽(8)的内槽壁处均匀分布有若干定位凸点(9)。
7.根据权利要求1所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述接头(2)包括固定连接于所述钢管(1)的固定座(21)、固定连接于所述固定座(21)的连接环(22)，所述连接环(22)的外侧开设有安装环槽(10)，所述安装环槽(10)中嵌设有密封圈(11)，且所述密封圈(11)的外侧凸出于所述安装环槽(10)。
8.根据权利要求7所述的一种具有内外镀层的动力转向管总成，其特征是：所述安装环槽(10)的两侧均设置有引导环(12)，且所述引导环(12)与所述连接环(22)一体成型，所述引导环(12)外径向远离所述密封圈(11)一侧逐渐减小。
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