CN216580504U - 地铁用消防排烟通风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所公开的地铁用消防排烟通风装置，包括通风箱和贯穿通风箱安装的通风管，通风管内设置风机，通风箱底部设置有安装斜面，且通风箱底部设置多个第一风口，通风箱内侧底部穿插设置有活动箱，活动箱安装时整体均置于通风箱内部，活动箱时设置有垂直方向上的第二风口，且活动箱上设置卡接组件，卡接组件包括相互连接的定位杆和固定球，通风箱上对应定位杆的外部开有定位孔，固定球和通风箱内壁间设有弹性件，通风箱底面插接有拉杆，拉杆顶部设置导向件。本实用新型通过增设卡接组件和活动箱来增加车厢内部侧壁处的排烟速度，从而增加排烟通风的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防设备技术领域，尤其是地铁用消防排烟通风装置。
背景技术
地铁已逐渐成为大城市里的一种重要交通工具，客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成严重后果。
现有的地铁消防通风排烟装置对于车厢侧壁积聚的烟气没有进行考虑，因而烟气容易积攒于车厢中，影响排烟效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的地铁用消防排烟通风装置。
本实用新型所设计的地铁用消防排烟通风装置，包括通风箱和贯穿通风箱安装的通风管，通风管内设置风机，通风箱底部设置有安装斜面，且通风箱底部设置多个第一风口，通风箱内侧底部穿插设置有活动箱，活动箱安装时整体均置于通风箱内部，活动箱时设置有垂直方向上的第二风口，且活动箱上设置卡接组件，卡接组件包括相互连接的定位杆和固定球，通风箱上对应定位杆的外部开有定位孔，固定球和通风箱内壁间设有弹性件，通风箱底面插接有拉杆，拉杆顶部设置导向件，导向件上下两侧均设置导向圆角，且导向件靠近固定球的一侧中部设置悬停平面，第一风口顶部还设置有防尘组件。
进一步的，所述弹性件设置为固定球和通风箱内壁之间设置的弹簧。
进一步的，所述拉杆设置为弹性橡胶材质，且拉杆的底部设置有拉手。
进一步的，所述活动箱两侧设置有卡接斜面，且通风箱底部开有长度大于活动箱底部窄端的安装口。
进一步的，所述防尘组件包括防尘套，防尘套设置为截面呈等腰梯形的棱柱体，且防尘套两端开口，且防尘套底部开口大于顶部开口。
进一步的，所述防尘套中上部穿插设置有防尘条，且防尘套上设置有魔术贴，魔术贴与防尘条端部进行安装。
进一步的，所述防尘条和对应第二风口上分别设置连接孔和连接座，且连接孔和连接座之间设置绳索固定。
进一步的，通风箱的顶部设置有安装件固定于地铁车厢
本实用新型所设计的地铁用消防排烟通风装置，通过设置的第一风口作为通风箱的主要通风排烟口，在日常情况下，通过卡接组件，导向件被固定球配合弹性件的弹性作用夹紧，此时固定球作用于悬停平面上，因而定位杆延伸出活动箱外部与通风箱上的定位孔进行定位，当紧急情况产生时，拉下拉杆，拉杆上导向件不再作用于固定球，固定球受弹性件作用向活动箱内部移动，此时定位杆不再固定于定位孔，因而活动箱因重力和拉杆处带来的拉力拉下，此时垂直方向的第二风口大部分通过通风箱底部且位于地铁车厢中，对因着火产生的烟气进行吸收，地铁车厢内由于车厢内部导向作用部分烟气会聚集于车厢侧壁，因而此处的第二风口能够吸收侧壁的烟气，并经过活动箱到达通风箱进行排出；设置防尘组件能够在收集烟气后，烟气中的颗粒不会从第一风口中落入车厢；
本实用新型所设计的地铁用消防排烟通风装置，通过设置的防尘套，在通风箱内部通路变窄，因而烟气通过后，产生的杂质不易掉落；而防尘条使用时，由于活动箱的拉出时连接座处绳索拖动连接孔处的防尘条而打开防尘条所封堵的防尘套，从而保证第一风口的通气。
附图说明
图1是整体结构示意图；
图2是通风体的内部结构示意图；
图3是底盘右半部分的内部结构示意图；
图4是活动箱的结构示意图；
图5是防尘组件的结构示意图。
图中：通风管1、安装件2、通风箱3、安装斜面4、第一风口5、活动箱6、第二风口7、防尘组件8、定位杆9、弹簧10、固定球11、拉杆12、导向件13、卡接斜面14、连接座15、连接孔16、防尘条17、魔力贴18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
如图1-5所示，本实施例所描述的地铁用消防排烟通风装置，包括通风箱3和贯穿通风箱3安装的通风管1，通风管1内设置风机，风机由通风箱3内朝地铁车厢中抽气，从而将紧急情况下，地铁车厢内的烟气抽出通风管1并排除；
具体的，通风箱3底部设置有安装斜面4，且通风箱3底部设置多个第一风口5，通风箱3内侧底部穿插设置有活动箱6，活动箱6安装时整体均置于通风箱3内部，活动箱6时设置有垂直方向上的第二风口7，且活动箱6上设置卡接组件，卡接组件包括相互连接的定位杆9和固定球11，通风箱3上对应定位杆9的外部开有定位孔，固定球11和通风箱3内壁间设有弹性件，通风箱3底面插接有拉杆12，拉杆12顶部设置导向件13，导向件13上下两侧均设置导向圆角，且导向件13靠近固定球11的一侧中部设置悬停平面，第一风口5顶部还设置有防尘组件，安装斜面4契合安装于地铁车厢顶部的安装区内，从而保证稳定，在通风时，第一风口5作为通风箱3的主要通风排烟口，在日常情况下，通过卡接组件，导向件13被固定球11配合弹性件的弹性作用夹紧，此时固定球11作用于悬停平面上，因而定位杆9延伸出活动箱6外部与通风箱3上的定位孔进行定位，当紧急情况产生时，拉下拉杆12，拉杆12上导向件13不再作用于固定球11，固定球11受弹性件作用向活动箱5内部移动，此时定位杆9不再固定于定位孔，因而活动箱6因重力和拉杆12处带来的拉力拉下，此时垂直方向的第二风口7大部分通过通风箱3底部且位于地铁车厢中，对因着火产生的烟气进行吸收，地铁车厢内由于车厢内部导向作用部分烟气会聚集于车厢侧壁，因而此处的第二风口7能够吸收侧壁的烟气，并经过活动箱6到达通风箱3进行排出；设置防尘组件能够在收集烟气后，烟气中的颗粒不会从第一风口5中落入车厢。
本实用新型中，弹性件设置为固定球11和通风箱3内壁之间设置的弹簧10，弹簧10提供弹力，规格尺寸易于选择，方便使用。
本实用新型中，拉杆12设置为弹性橡胶材质，且拉杆12的底部设置有拉手，拉杆12本身与通风箱3之间通过摩擦力加固，保证日常情况下的稳定。
本实用新型中，活动箱6两侧设置有卡接斜面14，且通风箱3底部开有长度大于活动箱6底部窄端的安装口，设置卡接斜面14，紧急情况下拉出活动箱6后，活动箱6底部与安装口之间拉紧并产生过盈配合，来增加稳定性和通风箱3与活动箱6连接处的密封。
本实用新型中，防尘组件包括防尘套，防尘套设置为截面呈等腰梯形的棱柱体，且防尘套两端开口，且防尘套底部开口大于顶部开口，防尘套中上部穿插设置有防尘条17，且防尘套上设置有魔术贴18，魔术贴18与防尘条17端部进行安装，防尘条17和对应第二风口7上分别设置连接孔16和连接座15，且连接孔16和连接座15之间设置绳索固定，防尘套设置为截面呈等腰梯形的棱柱体使得第一风口5通气后，在通风箱3内部通路变窄，因而烟气通过后，产生的杂质不易掉落；而防尘条16使用时，由于活动箱6的拉出时连接座15处绳索拖动连接孔16处的防尘条17而打开防尘条17所封堵的防尘套，从而保证第一风口5的通气。
本实用新型中，通风箱3的顶部设置有安装件2固定于地铁车厢，安装件可设置为螺钉等进行固定。
本实施例在实施时，设置风机由通风箱3内朝地铁车厢中抽气，从而将紧急情况下，地铁车厢内的烟气抽出通风管1并排除；在日常情况下，通过卡接组件，导向件13被固定球11配合弹性件的弹性作用夹紧，此时固定球11作用于悬停平面上，因而定位杆9延伸出活动箱6外部与通风箱3上的定位孔进行定位，当紧急情况产生时，拉下拉杆12，拉杆12上导向件13不再作用于固定球11，固定球11受弹性件作用向活动箱5内部移动，此时定位杆9不再固定于定位孔，因而活动箱6因重力和拉杆12处带来的拉力拉下，此时垂直方向的第二风口7大部分通过通风箱3底部且位于地铁车厢中，对因着火产生的烟气进行吸收，地铁车厢内由于车厢内部导向作用部分烟气会聚集于车厢侧壁，因而此处的第二风口7能够吸收侧壁的烟气，并经过活动箱6到达通风箱3进行排出；设置防尘组件能够在收集烟气后，烟气中的颗粒不会从第一风口5中落入车厢；在通风箱3内部通路变窄，因而烟气通过后，产生的杂质不易掉落；而防尘条16使用时，由于活动箱6的拉出时连接座15处绳索拖动连接孔16处的防尘条17而打开防尘条17所封堵的防尘套，从而保证第一风口5的通气。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种地铁用消防排烟通风装置，包括通风箱(3)和贯穿通风箱(3)安装的通风管(1)，通风管(1)内设置风机，其特征在于，通风箱(3)底部设置有安装斜面(4)，且通风箱(3)底部设置多个第一风口(5)，通风箱(3)内侧底部穿插设置有活动箱(6)，活动箱(6)安装时整体均置于通风箱(3)内部，活动箱(6)上设置有垂直方向上的第二风口(7)，且活动箱(6)上设置卡接组件，卡接组件包括相互连接的定位杆(9)和固定球(11)，通风箱(3)上对应定位杆(9)的外部开有定位孔，固定球(11)和通风箱(3)内壁间设有弹性件，通风箱(3)底面插接有拉杆(12)，拉杆(12)顶部设置导向件(13)，导向件(13)上下两侧均设置导向圆角，且导向件(13)靠近固定球(11)的一侧中部设置悬停平面，第一风口(5)顶部还设置有防尘组件。
2.根据权利要求1所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述弹性件设置为固定球(11)和通风箱(3)内壁之间设置的弹簧(10)。
3.根据权利要求1所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述拉杆(12)设置为弹性橡胶材质，且拉杆(12)的底部设置有拉手。
4.根据权利要求1所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述活动箱(6)两侧设置有卡接斜面(14)，且通风箱(3)底部开有长度大于活动箱(6)底部窄端的安装口。
5.根据权利要求1-4任一项所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述防尘组件包括防尘套，防尘套设置为截面呈等腰梯形的棱柱体，且防尘套两端开口，且防尘套底部开口大于顶部开口。
6.根据权利要求5所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述防尘套中上部穿插设置有防尘条(17)，且防尘套上设置有魔术贴(18)，魔术贴(18)与防尘条(17)端部进行安装。
7.根据权利要求6所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，所述防尘条(17)和对应第二风口(7)上分别设置连接孔(16)和连接座(15)，且连接孔(16)和连接座(15)之间设置绳索固定。
8.根据权利要求1所述的地铁用消防排烟通风装置，其特征在于，通风箱(3)的顶部设置有安装件(2)固定于地铁车厢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220044252.4U CN216580504U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 地铁用消防排烟通风装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220044252.4U CN216580504U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 地铁用消防排烟通风装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216580504U true CN216580504U (zh) | 2022-05-24 |
Family
ID=81633512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220044252.4U Active CN216580504U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 地铁用消防排烟通风装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216580504U (zh) |
-
2022
- 2022-01-07 CN CN202220044252.4U patent/CN216580504U/zh active Active
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