CN216580482U - 一种汽车制动力智能检测的系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车制动力智能检测的系统，涉及一种汽车性能检测技术领域，包括功能开关、定位开关、报警器、控制芯片、上电开关和数据采集模块，功能开关设置在控制芯片的电源电路中，控制芯片与报警器相连，控制芯片的输入端口与数据比对端口均与上电开关相连，上电开关与数据采集模块相连，定位开关设置在复位电路中。其使用时，控制芯片根据传感器检测的信号，实时检测汽车制动力的情况，并根据检测结果自动判断制动力是否符合要求，从而选择是否报警，这样就会给车辆驾驶带来很大的安全保证。本技术方案的目的是在于提供一种结构简单、便于安装操作的汽车制动力智能检测的系统，以解决现有技术中由于未能及时检测等原因而导致的制动踏板出现制动力不足的问题。

Description

一种汽车制动力智能检测的系统

技术领域

本实用新型实施例涉及一种汽车性能检测技术领域，具体涉及一种汽车制动力智能检测的系统。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车已经成为我们生活中不可或缺的部分。与此同时汽车的安全性也有了更高的要求和标准，其中制动系统作为汽车最重要的系统之一，需要在紧急时刻能够保证车辆迅速及时的停止，从而保证驾驶员、乘客以及其它交通参与人员的人身及财产安全。但是在汽车行驶过程中，由于车刹车片磨损比较严重、刹车管路进入空气以及制动液减少等故障时，驾驶员踩下制动踏板可能出现制动力不足或缺失，从而导致比较严重的交通后果。所以针对这些问题，我们需要一种汽车制动力智能检测的系统来解决，这样就会给车辆驾驶带来了很大的安全保证。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车制动力智能检测的系统，以解决现有技术中由于车刹车片磨损严重、刹车管路进入空气以及制动液减少未能及时检测等原因而导致的制动踏板出现制动力不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车制动力智能检测的系统，包括功能开关、定位开关、报警器、控制芯片、上电开关和数据采集模块，所述功能开关与控制芯片的电源电路中，所述控制芯片与报警器相连，所述控制芯片的输入端口与数据比对端口均与上电开关相连，所述上电开关与数据采集模块相连，所述定位开关设置在复位电路中。

进一步的，所述数据采集模块包括液压传感器一、液压传感器二、液压传感器三、液压传感器四和位移传感器，所述位移传感器与汽车制动踏板推杆传动连接，所述液压传感器一、液压传感器二、液压传感器三、液压传感器四和位移传感器采用串行通信的方式与控制芯片相连。

进一步的于，还包括三通、电磁阀和制动主缸，所述汽车制动踏板推杆与制动主缸传动连接，所述制动主缸与电磁阀连通，所述电磁阀分别与四个三通连通，四个所述三通分别安装有左前轮制动泵、右前轮制动泵、左后轮制动泵和右后轮制动泵，四个所述三通还分别与液压传感器一、液压传感器二、液压传感器三、液压传感器四连通。

进一步的，所述控制芯片为单片机。

进一步的，所述报警器为蜂鸣器或指示灯。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型具有结构简单、便于安装和操作的优点，同时没有改变原有汽车制动系统的结构与作用，因此这样就会给人们的车辆驾驶带来了很大的安全保证，解决了现有技术中由于车刹车片磨损严重、刹车管路进入空气以及制动液减少未能及时检测等原因而导致的制动踏板出现制动力不足的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种汽车制动力智能检测的系统的系统电路控制简图；

图2为本实用新型提供的一种汽车制动力智能检测的系统的系统结构简图；

图中：1功能开关；2定位开关；3报警器；4控制芯片；5上电开关；6数据采集模块；61液压传感器一；62液压传感器二；63液压传感器三；64液压传感器四；65位移传感器；7三通；8电磁阀；9制动主缸。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，属于“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品、或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造的上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1-2，本实用新型公开一种汽车制动力智能检测的系统，包括功能开关1、定位开关2、报警器3、控制芯片4、上电开关5和数据采集模块6，所述控制芯片4与报警器3相连，所述控制芯片4的输入端口与数据比对端口均与上电开关5相连，所述上电开关5与数据采集模块6相连，所述定位开关2设置在复位电路中。控制芯片4本质上是一个单片机芯片，且在控制芯片4外侧设置有电源电路、复位电路以及晶振电路，从而组成最小的单片机系统，而功能开关1设置在控制芯片4的电源电路中，作为总电源用于该系统是否能启用或关闭。而控制芯片4的外侧会设置有若干端口以实现不同的功能，其中输入端口用来向单片机内输入原始参照的数据，采用串行通讯的方式，占用四个端口，同理在输入对比数据时，还要占用其他四个端口，为此设置有与其相对应的上电开关5，上电开关5为单刀双掷型的开关，通过上电开关5可以用择一的方式，使得数据采集模块6与数据比对端口或输入端口对接，从而将数据传入单片机内进行比对。所述定位开关2用于定位位移传感器和液压传感器的电信号，是一个常断开的开关，且按下开关触点开关闭后，松开开关触点在复位弹簧的作用下又断开。如果系统初次使用，起动发动机，打开功能开关，逐步踩下制动踏板，在不同的位置时，按一下定位开关2，此时控制芯片4就会储存此位置的位移传感器和液压传感器的电信号。为了更好的使控制单元智能检测，应多设定几个位置的电信号，同时在制动踏板踩到底的电信号必须设定。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述数据采集模块6包括液压传感器一61、液压传感器二62、液压传感器三63、液压传感器四64和位移传感器65，所述位移传感器65与汽车制动踏板推杆传动连接，所述液压传感器一61、液压传感器二62、液压传感器三63、液压传感器四64和位移传感器65采用串行通信的方式与控制芯片4相连。无论采用蝶式刹车还是鼓式刹车的制动方式，都需要利用流体机械的方式驱动刹车片制动，使得汽车的四个车轮能停止转动，对此本系统通过液压传感器一61、液压传感器二62、液压传感器三63和液压传感器四64对流经四个车轮的液压油的压力进行测量，并形成数字信号传递到控制芯片4内，进行数据处理。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，还包括三通7、电磁阀8和制动主缸9，所述汽车制动踏板推杆与制动主缸9传动连接，所述制动主缸9与电磁阀8连通，所述电磁阀8分别与四个三通7连通，四个所述三通7分别安装有左前轮制动泵、右前轮制动泵、左后轮制动泵和右后轮制动泵，四个所述三通7还分别与液压传感器一61、液压传感器二62、液压传感器三63、液压传感器四64连通。在具体的安装方式上由于三通7具有三个接口，其中一个接口用于连接传感器，而另外两个接口用于通入液压油以及与制动分泵连通，由此在通过液压油推动左前轮制动泵、右前轮制动泵、左后轮制动泵和右后轮制动泵的过程中，由于流体中每一个质点向外作用的压力是均等的，因此测量出相应的压力并转化为电信号导入芯片之中。

根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述报警器3为蜂鸣器或指示灯。由此起到报警警示作用，当控制芯片4得到信号判定后根据情况是否进行报警，警示驾驶员。

更进一步的，本装置的使用过程，按照以下步骤：

S₁、起动汽车发动机，打开功能开关1，使该系统处于工作状态，接通上电开关5，使得数据采集模块6与输入端口连接。利用定位开关2，逐步踩下制动踏板，在不同的位置时，按一下定位开关2，此时控制单元就会储存此位置的位移传感器65和液压传感器的不同位置的信号，并记录存储到控制芯片4中。

S₂、接通上电开关5使得数据采集模块6与数据比对端口相连。

S₃、在制动过程中，液压传感器和位移传感器65把检测到的信号传给控制芯片4，控制芯片4根据所的信号与原采集信号对比，时时检测汽车制动力的情况。

S₄、如果制动力检测结果与原来储存数据不符合，控制单元控制报警器3报警，提醒驾驶员制动系存在问题，这样就会给人们的车辆驾驶带来了很大的安全保证。

本实用新型实施例的使用过程如下：

打开功能开关1，使该系统处于工作状态，利用定位开关1通过液压传感器一61、液压传感器二62、液压传感器三63；液压传感器四64和位移传感器65采集在制动踏板不同位置的信号，然后，在制动过程中，传感器把检测到的信号传给控制芯片4，最后控制芯片4根据所的信号与原采集信号对比，时时检测汽车制动力的情况，如果制动力检测结果与原来储存数据不符合，控制单元控制报警器报警，提醒驾驶员制动系存在问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车制动力智能检测的系统，其特征在于，包括功能开关(1)、定位开关(2)、报警器(3)、控制芯片(4)、上电开关(5)和数据采集模块(6)，所述功能开关(1)设置在控制芯片(4)的电源电路中，所述控制芯片(4)与报警器(3)相连，所述控制芯片(4)的输入端口与数据比对端口均与上电开关(5)相连，所述上电开关(5)与数据采集模块(6)相连，所述定位开关(2)设置在复位电路中。

2.如权利要求1所述的一种汽车制动力智能检测的系统，其特征在于，所述数据采集模块(6)包括液压传感器一(61)、液压传感器二(62)、液压传感器三(63)、液压传感器四(64)和位移传感器(65)，所述位移传感器(65)与汽车制动踏板推杆传动连接，所述液压传感器一(61)、液压传感器二(62)、液压传感器三(63)、液压传感器四(64)和位移传感器(65)采用串行通信的方式与控制芯片(4)相连。

3.如权利要求2所述的一种汽车制动力智能检测的系统，其特征在于，还包括三通(7)、电磁阀(8)和制动主缸(9)，所述汽车制动踏板推杆与制动主缸(9)传动连接，所述制动主缸(9)与电磁阀(8)连通，所述电磁阀(8)分别与四个三通(7)连通，四个所述三通(7)分别安装有左前轮制动泵、右前轮制动泵、左后轮制动泵和右后轮制动泵，四个所述三通(7)还分别与液压传感器一(61)、液压传感器二(62)、液压传感器三(63)、液压传感器四(64)连通。

4.如权利要求3所述的一种汽车制动力智能检测的系统，其特征在于，所述控制芯片(4)为单片机。

5.如权利要求1所述的一种汽车制动力智能检测的系统，其特征在于，所述报警器(3)为蜂鸣器或指示灯。

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