CN216580117U - 一种汽车油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油门踏板，包括安装板，所述安装板上靠近其右侧的顶部通过轴承座转动连接有踏板本体，所述踏板本体上靠近其底部的左侧连接有信息连接器，所述踏板本体上靠近其顶部的左侧通过轴承座转动连接有活动板，所述活动板的底部通过轴承座连接有第一稳定杆，所述第一稳定杆的底部连接有连接组件，所述连接组件连接有第二稳定杆。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了保障踏板使用时整体的缓慢稳定性，且增加了紧急防护功能，增强了使用者长时间踏压踏板的舒适度，减少了踏板因意外因素突然到底而加速过快的情况，给使用者的使用带来了便利。

Description

一种汽车油门踏板

技术领域

本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体为一种汽车油门踏板。

背景技术

油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速，由于现有的大多数踏板使用时的整体稳定性较差，导致影响了使用者长时间踏压踏板的使用舒适度，且大部分踏板不具备紧急防护功能，容易造成意外踏压踏板造成突然加速过快的情况，给使用者的使用带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门踏板，具备保障了踏板使用时整体的缓慢稳定性，且增加了紧急防护功能，增强了使用者长时间踏压踏板的舒适度，减少了踏板因意外因素突然到底而加速过快的情况，给使用者的使用带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油门踏板，包括安装板，所述安装板上靠近其右侧的顶部通过轴承座转动连接有踏板本体，所述踏板本体上靠近其底部的左侧连接有信息连接器，所述踏板本体上靠近其顶部的左侧通过轴承座转动连接有活动板，所述活动板的底部通过轴承座连接有第一稳定杆，所述第一稳定杆的底部连接有连接组件，所述连接组件连接有第二稳定杆，所述第一稳定杆的左侧和第二稳定杆的左侧均连接有移动杆，所述安装板上靠近其左侧的顶部通过支架固定连接有固定框，所述移动杆的一端与固定框的内壁之间固定连接有短弹簧。

优选的，所述踏板本体上靠近其侧面的表面连接有侧板，所述侧板的表面开设有防滑纹。

优选的，所述踏板本体的表面固定安装有弹性垫块，所述踏板本体上涂填有耐磨涂层。

优选的，所述固定框内壁的表面通过销轴转动连接有导轮，所述导轮的表面与移动杆的表面滑动连接。

优选的，所述安装板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有滑杆，所述第二稳定杆的底部固定连接有滑套板，所述滑套板的内壁与滑杆的表面滑动连接。

优选的，所述滑套板的侧面与凹槽内壁的侧面之间连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套接在滑杆的表面上。

优选的，所述固定框内壁的右侧固定安装有液压缸，且液压缸通过导线与信息连接器连接，所述液压缸的输出端连接有阻位板，所述移动杆一侧的表面连接有挡板，且挡板位于阻位板的左侧。

优选的，所述连接组件包括活动球、活动槽和弹性连接杆，所述活动槽开设在第一稳定杆和第二稳定杆上，所述活动槽的内壁活动连接有活动球，所述弹性连接杆连接在两个活动球之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：侧板的设置能够更加贴合使用者的脚板，有效的抑制了使用者脚板在踏压踏板本体时出现滑移的情况，使用者在长时间踏压踏板本体时能够在弹性垫块上得到一定程度上的放松，且增强了踏板本体的耐磨防滑效果，通过弹性连接杆的设置，使得第一稳定杆移动能够带动第二稳定杆进行移动，且在活动球和活动槽的作用下，保障了第二稳定杆和第一稳定杆之间能够在外部扭力的作用下灵活改变，通过拉伸弹簧的设置，减缓了踏板本体受到挤压后快速移动的情况，且保障了踏板本体在不受外力的作用下能够恢复初始位置，移动杆上的短弹簧能够起到与拉伸弹簧相同的作用，液压缸从信息连接器处接收到信号，紧急带动阻位板靠近挡板处，较大程度上的抑制了汽车的突然加速，若踏板本体在循序渐进的进行踏压加速，液压缸能够带动阻位板跟随移动杆进行移动，保障踏板的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面视图；

图2为本实用新型固定框的正视剖面视图；

图3为本实用新型踏板本体的侧视图；

图4为本实用新型的A处放大图。

图中：1、安装板；2、踏板本体；3、信息连接器；4、活动板；5、第一稳定杆；6、第二稳定杆；7、移动杆；8、固定框；9、短弹簧；10、侧板；11、弹性垫块；12、导轮；13、滑杆；14、滑套板；15、拉伸弹簧；16、液压缸；17、阻位板；18、挡板；19、活动球；20、活动槽；21、弹性连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油门踏板，包括安装板1，安装板1上靠近其右侧的顶部通过轴承座转动连接有踏板本体2，踏板本体2上靠近其底部的左侧连接有信息连接器3，踏板本体2上靠近其顶部的左侧通过轴承座转动连接有活动板4，活动板4的底部通过轴承座连接有第一稳定杆5，第一稳定杆5的底部连接有连接组件，连接组件连接有第二稳定杆6，第一稳定杆5的左侧和第二稳定杆6的左侧均连接有移动杆7，安装板1上靠近其左侧的顶部通过支架固定连接有固定框8，移动杆7的一端与固定框8的内壁之间固定连接有短弹簧9。

进一步的，踏板本体2上靠近其侧面的表面连接有侧板10，侧板10的表面开设有防滑纹，侧板10的设置能够更加贴合使用者的脚板，有效的抑制了使用者脚板在踏压踏板本体2时出现滑移的情况。

进一步的，踏板本体2的表面固定安装有弹性垫块11，踏板本体2上涂填有耐磨涂层，增强了踏板本体2的耐磨防滑效果。

进一步的，固定框8内壁的表面通过销轴转动连接有导轮12，导轮12的表面与移动杆7的表面滑动连接，保障了移动杆7的平稳移动。

进一步的，安装板1的顶部开设有凹槽，凹槽的内壁固定连接有滑杆13，第二稳定杆6的底部固定连接有滑套板14，滑套板14的内壁与滑杆13的表面滑动连接，通过滑套板14和滑杆13的设置，保障了第二稳定杆6的移动平稳性。

进一步的，滑套板14的侧面与凹槽内壁的侧面之间连接有拉伸弹簧15，拉伸弹簧15套接在滑杆13的表面，通过拉伸弹簧15的设置，减缓了踏板本体2受到挤压后快速移动的情况。

进一步的，连接组件包括活动球19、活动槽20和弹性连接杆21，活动槽20开设在第一稳定杆5和第二稳定杆6上，活动槽20的内壁活动连接有活动球19，弹性连接杆21连接在两个活动球19之间，通过弹性连接杆21的设置，使得第一稳定杆5移动能够带动第二稳定杆6进行移动，且在活动球19和活动槽20的作用下，保障了第二稳定杆6和第一稳定杆5之间能够在外部扭力的作用下灵活改变。

实施例2，请参阅图1至图4，本实施例与实施例1的区别在于：固定框8内壁的右侧固定安装有液压缸16，且液压缸16通过导线与信息连接器3连接，液压缸16的输出端连接有阻位板17，移动杆7一侧的表面连接有挡板18，且挡板18位于阻位板17的左侧，液压缸16能够从信息连接器3处接收到信号，紧急带动阻位板17靠近挡板18处，较大程度上的抑制了汽车的突然加速，若踏板本体2在循序渐进的进行踏压加速，液压缸16能够带动阻位板17跟随移动杆7进行移动。

工作原理：该一种汽车油门踏板在用时，油门踏板上的信息连接器3能够在油门试用时通连在试验装置（图中未示出）上，侧板10的设置能够更加贴合使用者的脚板，有效的抑制了使用者脚板在踏压踏板本体2时出现滑移的情况，使用者在长时间踏压踏板本体2时能够在弹性垫块11上得到一定程度上的放松，且增强了踏板本体2的耐磨防滑效果，踏板本体2受到挤压能够推动活动板4进行移动，活动板4能够带动第一稳定杆5进行移动，通过弹性连接杆21的设置，使得第一稳定杆5移动能够带动第二稳定杆6进行移动，且在活动球19和活动槽20的作用下，保障了第二稳定杆6和第一稳定杆5之间能够在外部扭力的作用下灵活改变，保障了第二稳定杆6和第一稳定杆5的相对平稳移动，第二稳定杆6移动能够带动滑套板14在滑杆13上进行移动，通过拉伸弹簧15的设置，减缓了踏板本体2受到挤压后快速移动的情况，且保障了踏板本体2在不受外力的作用下能够恢复初始位置，同时第二稳定杆6和第一稳定杆5移动均能够带动其上的移动杆7进行移动，移动杆7上的短弹簧9能够起到与拉伸弹簧15相同的作用，并进一步增强踏板的使用效果，若使用者意外突然将踏板本体2踏压到底时，液压缸16会从信息连接器3处接收到信号，紧急带动阻位板17靠近挡板18处，较大程度上的抑制了汽车的突然加速，若踏板本体2在循序渐进的进行踏压加速，液压缸16能够带动阻位板17跟随移动杆7进行移动，保障踏板的正常工作，给使用者的使用带来了便利。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车油门踏板，包括安装板（1），所述安装板（1）上靠近其右侧的顶部通过轴承座转动连接有踏板本体（2），所述踏板本体（2）上靠近其底部的左侧连接有信息连接器（3），其特征在于：所述踏板本体（2）上靠近其顶部的左侧通过轴承座转动连接有活动板（4），所述活动板（4）的底部通过轴承座连接有第一稳定杆（5），所述第一稳定杆（5）的底部连接有连接组件，所述连接组件连接有第二稳定杆（6），所述第一稳定杆（5）的左侧和第二稳定杆（6）的左侧均连接有移动杆（7），所述安装板（1）上靠近其左侧的顶部通过支架固定连接有固定框（8），所述移动杆（7）的一端与固定框（8）的内壁之间固定连接有短弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述踏板本体（2）上靠近其侧面的表面连接有侧板（10），所述侧板（10）的表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述踏板本体（2）的表面固定安装有弹性垫块（11），所述踏板本体（2）上涂填有耐磨涂层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述固定框（8）内壁的表面通过销轴转动连接有导轮（12），所述导轮（12）的表面与移动杆（7）的表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述安装板（1）的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有滑杆（13），所述第二稳定杆（6）的底部固定连接有滑套板（14），所述滑套板（14）的内壁与滑杆（13）的表面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述滑套板（14）的侧面与凹槽内壁的侧面之间连接有拉伸弹簧（15），所述拉伸弹簧（15）套接在滑杆（13）的表面上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述固定框（8）内壁的右侧固定安装有液压缸（16），且液压缸（16）通过导线与信息连接器（3）连接，所述液压缸（16）的输出端连接有阻位板（17），所述移动杆（7）一侧的表面连接有挡板（18），且挡板（18）位于阻位板（17）的左侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于：所述连接组件包括活动球（19）、活动槽（20）和弹性连接杆（21），所述活动槽（20）开设在第一稳定杆（5）和第二稳定杆（6）上，所述活动槽（20）的内壁活动连接有活动球（19），所述弹性连接杆（21）连接在两个活动球（19）之间。

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