CN216564293U - 一种民航机场用电缆收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民航机场用电缆收放装置，涉及电缆铺设领域，包括支架，支架的左右两端分别安装有连接架，连接架的顶端安装有顶板，还包括推手、连接杆、卷筒、圆环、卡块、支撑杆、第一固定杆、棘爪、第二固定杆、片簧、固定块和限位圈，推手安装在顶板的外壁上；连接杆安装在支架的内侧。该装置在对卷筒进行铺线操作时，可避免由于卷筒的自身重力和惯性造成电缆回转的情况发生，保证卷筒每转动一次均可实现位置稳定，进而保证了电缆铺设时的正常连接作业，同时可对卷筒的电缆进行限位，避免其在铺设过程中持续与限位圈内壁的摩擦造成电缆磨损，还可实现对不同粗细的电缆进行限位，设备的使用范围更广。

Description

一种民航机场用电缆收放装置

技术领域

本实用新型属于电缆铺设技术领域，具体涉及一种电缆收放装置。

背景技术

电缆敷设是指沿经勘查的路由布放、安装电缆以形成电缆线路的过程。根据使用场合，可分为架空、地下(管道和直埋)、水底、墙壁和隧道等几种敷设方式。合理选择电缆的敷设方式对保证线路的传输质量、可靠性和施工维护等都是十分重要的。

在民航机场也常需要用到电缆收放铺设装置，现有的电缆铺设装置在使用时，由于电缆的卷筒自身存在一定重量，因此在对卷筒外壁的电缆向外侧拉拽使用时，去除外力后，常会在卷筒自身重力的作用下造成电缆回卷的情况发生，由此会打断电缆外端正在与其他位置的连接或其他的作业进度，设备的使用存在弊端。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的现有电缆铺设设备在对卷筒外壁的电缆向外侧拉拽使用时，去除外力后，常会在卷筒自身重力的作用下造成电缆回卷的情况发生，由此会打断电缆外端正在与其他位置的连接或其他的作业进度的问题，本实用新型提供一种民航机场用电缆收放装置，通过支撑杆、第一固定杆、棘爪和片簧的配合，可促使棘爪始终抵住相邻两个卡块形成的缝隙处，通过片簧、卡块和圆环的配合，可实现对转动后的圆环和卷筒的位置进行限定，避免其进行反向的回转。其具体技术方案为：

一种民航机场用电缆收放装置，包括支架，所述支架的左右两端分别安装有连接架，所述连接架的顶端安装有顶板，还包括推手、连接杆、卷筒、圆环、卡块、支撑杆、第一固定杆、棘爪、第二固定杆、片簧、固定块和限位圈，推手安装在所述顶板的外壁上；连接杆安装在所述支架的内侧；卷筒装配在所述连接杆的外壁圆周；圆环安装在所述卷筒的外壁上；卡块数量为多个，且等距安装在所述圆环的内壁圆周；支撑杆安装在所述连接杆的外壁上；第一固定杆一端安装在所述支撑杆的外壁上；棘爪转动安装在所述第一固定杆的另一端，且所述棘爪与相邻两个所述卡块之间的缝隙处相对；第二固定杆安装在所述支撑杆的外壁上，且位于所述第一固定杆的顶端；片簧两端分别安装在所述第二固定杆和所述棘爪的外壁上；固定块安装在所述顶板的外壁上；限位圈安装在所述固定块的外壁上，且所述卷筒外壁的电缆由下至上贯穿所述限位圈的内腔。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，一种民航机场用电缆收放装置，还包括第一限位块、滑槽、移动杆、第二限位块和弹簧，第一限位块安装在所述限位圈的内腔；滑槽开设在所述限位圈的内壁前后两侧；移动杆一端内嵌入所述限位圈的内腔，且另一端延伸出所述限位圈的外壁；第二限位块安装在所述移动杆的一端，且两端分别内嵌入所述滑槽的内腔；弹簧套接在所述移动杆的外壁上，且两端分别安装在所述移动杆和所述限位圈的外壁上。

在上述技术方案中，优选地，所述第一限位块和所述第二限位块的外壁内侧设置为圆滑的弧形。

在上述技术方案中，优选地，所述支架的底端后侧安装有轮体。

在上述技术方案中，优选地，所述卡块为三角体，且倾斜安装于所述圆环的内壁上。

在上述技术方案中，优选地，所述推手的顶端外壁安装有橡胶体。

在上述技术方案中，优选地，所述棘爪的倾斜角度范围为30°-45°。

本实用新型的一种民航机场用电缆收放装置，与现有技术相比，有益效果为：

1、通过支撑杆、第一固定杆、棘爪和片簧的配合，可促使棘爪始终抵住相邻两个卡块形成的缝隙处，通过片簧、卡块和圆环的配合，可实现对转动后的圆环和卷筒的位置进行限定，避免其进行反向的回转，该装置在对卷筒进行铺线操作时，可避免由于卷筒的自身重力和惯性造成电缆回转的情况发生，保证卷筒每转动一次均可实现位置稳定，进而保证了电缆铺设时的正常连接作业，设备的实用性更强，设计更加合理；

2、通过第一限位块、滑槽、移动杆和第二限位块配合，可对卷筒的电缆进行限位固定，避免其沿着限位圈的内腔来回晃动，通过移动杆、弹簧和第二限位块的配合，可对不同粗细的电缆进行限位固定，该装置可对卷筒的电缆进行限位，避免其在铺设过程中持续与限位圈内壁的摩擦造成电缆磨损，还可实现对不同粗细的电缆进行限位，设备的使用范围更广；

3、通过轮体和推手的设置，可根据实际使用情况对设备进行移动或固定，设计简单，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例支架的主视图；

图2为本实用新型实施例的A处放大图；

图3为本实用新型实施例卡块的左视图；

图4为本实用新型实施例推手的左视图；

图5为本实用新型实施例的B处放大图；

图6为本实用新型实施例第二限位块的俯视图。

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：1、支架，2、连接架，3、顶板，4、推手，5、连接杆，6、卷筒，7、圆环，8、卡块，9、支撑杆，10、第一固定杆，11、棘爪，12、第二固定杆，13、片簧，14、固定块，15、限位圈，16、第一限位块，17、滑槽，18、移动杆，19、第二限位块，20、弹簧，21、轮体。

具体实施方式

下面结合具体实施案例和附图1-6对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。

实施例1

一种民航机场用电缆收放装置，包括支架1，支架1的左右两端分别安装有连接架2，连接架2的顶端安装有顶板3，还包括推手4、连接杆5、卷筒6、圆环7、卡块8、支撑杆9、第一固定杆10、棘爪11、第二固定杆12、片簧13、固定块14和限位圈15，推手4安装在顶板3的外壁上，通过推手4可将设备整体进行移动；连接杆5安装在支架1的内侧；卷筒6装配在连接杆5的外壁圆周，卷筒6为现有技术设备，其可实现对电缆的收卷操作，且可沿着连接杆5的外壁进行转动；圆环7安装在卷筒6的外壁上，被拉动的卷筒6外壁的电缆可促使卷筒6带动圆环7一同进行转动；卡块8数量为多个，且等距安装在圆环7的内壁圆周，转动的圆环7可促使卡块8进行转动；支撑杆9安装在连接杆5的外壁上；第一固定杆10一端安装在支撑杆9的外壁上；棘爪11通过销轴转动安装在第一固定杆10的另一端，且棘爪11与相邻两个卡块8之间的缝隙处相对，当圆环7在自身重力作用下欲带动卡块8向反向转动时，借助棘爪11可阻挡卡块8和圆环7的反向转动；第二固定杆12安装在支撑杆9的外壁上，且位于第一固定杆10的顶端；片簧13两端分别安装在第二固定杆12和棘爪11的外壁上，拉动卷筒6外壁的电缆时，棘爪11可沿着卡块8的外壁进行小幅度的顺时针转动，并促使片簧13发生弹性形变被压缩，随着棘爪11向下一组相邻两个卡块8之间的缝隙处移动时，借助片簧13的弹力作用可促使棘爪11卡在下一组两个卡块8的缝隙处；固定块14安装在顶板3的外壁上；限位圈15安装在固定块14的外壁上，且卷筒6外壁的电缆由下至上贯穿限位圈15的内腔，通过限位圈15可对卷筒6外壁的电缆进行初步限位。

作为优选方案，更进一步的：一种民航机场用电缆收放装置，还包括第一限位块16、滑槽17、移动杆18、第二限位块19和弹簧20，第一限位块16安装在限位圈15的内腔；滑槽17开设在限位圈15的内壁前后两侧；移动杆18一端内嵌入限位圈15的内腔，且另一端延伸出限位圈15的外壁；第二限位块19安装在移动杆18的一端，且两端分别内嵌入滑槽17的内腔，卷筒6外壁的电缆在第一限位块16和第二限位块19的限位作用下可实现位置稳定；弹簧20套接在移动杆18的外壁上，且两端分别安装在移动杆18和限位圈15的外壁上，弹簧20为螺旋弹簧，其受到外力作用后可产生弹性形变，去除外力作用后可恢复初始状态，通过弹簧20可促使移动杆18向内侧推动第二限位块19，从而借助第二限位块19与第一限位块16实现对不同粗细的电缆的限位操作。

作为优选方案，更进一步的：第一限位块16和第二限位块19的外壁内侧设置为圆滑的弧形，从而保证第一限位块16和第二限位块19外壁的光滑性，避免两者对电缆的外壁造成磨损。

作为优选方案，更进一步的：支架1的底端后侧安装有轮体21，借助外力推动推手4，在轮体21的作用下则可将设备移动至所需施工位置。

作为优选方案，更进一步的：卡块8的形状为三角形，且倾斜安装于圆环7的内壁上，通过三角形的卡块8可促使棘爪11卡在两个卡块8之间的缝隙，而不会逆向脱离卡块8的外壁。

作为优选方案，更进一步的：推手4的顶端外壁安装有橡胶体，以增加工作人员与推手4之间的摩擦力，从而更加便于实现对推手4的推动。

作为优选方案，更进一步的：棘爪11的倾斜角度范围为30°，从而保证在自然状态下棘爪11与卡块8形成的缝隙倾斜角度对应，避免棘爪11的角度过大或过小而无法准确对卡块8进行限位。

实施例2

一种民航机场用电缆收放装置，包括支架1，支架1的左右两端分别安装有连接架2，连接架2的顶端安装有顶板3，还包括推手4、连接杆5、卷筒6、圆环7、卡块8、支撑杆9、第一固定杆10、棘爪11、第二固定杆12、片簧13、固定块14和限位圈15，推手4安装在顶板3的外壁上，通过推手4可将设备整体进行移动；连接杆5安装在支架1的内侧；卷筒6装配在连接杆5的外壁圆周，卷筒6为现有技术设备，其可实现对电缆的收卷操作，且可沿着连接杆5的外壁进行转动；圆环7安装在卷筒6的外壁上，被拉动的卷筒6外壁的电缆可促使卷筒6带动圆环7一同进行转动；卡块8数量为多个，且等距安装在圆环7的内壁圆周，转动的圆环7可促使卡块8进行转动；支撑杆9安装在连接杆5的外壁上；第一固定杆10一端安装在支撑杆9的外壁上；棘爪11通过销轴转动安装在第一固定杆10的另一端，且棘爪11与相邻两个卡块8之间的缝隙处相对，当圆环7在自身重力作用下欲带动卡块8向反向转动时，借助棘爪11可阻挡卡块8和圆环7的反向转动；第二固定杆12安装在支撑杆9的外壁上，且位于第一固定杆10的顶端；片簧13两端分别安装在第二固定杆12和棘爪11的外壁上，拉动卷筒6外壁的电缆时，棘爪11可沿着卡块8的外壁进行小幅度的顺时针转动，并促使片簧13发生弹性形变被压缩，随着棘爪11向下一组相邻两个卡块8之间的缝隙处移动时，借助片簧13的弹力作用可促使棘爪11卡在下一组两个卡块8的缝隙处；固定块14安装在顶板3的外壁上；限位圈15安装在固定块14的外壁上，且卷筒6外壁的电缆由下至上贯穿限位圈15的内腔，通过限位圈15可对卷筒6外壁的电缆进行初步限位。

作为优选方案，更进一步的：一种民航机场用电缆收放装置，还包括第一限位块16、滑槽17、移动杆18、第二限位块19和弹簧20，第一限位块16安装在限位圈15的内腔；滑槽17开设在限位圈15的内壁前后两侧；移动杆18一端内嵌入限位圈15的内腔，且另一端延伸出限位圈15的外壁；第二限位块19安装在移动杆18的一端，且两端分别内嵌入滑槽17的内腔，卷筒6外壁的电缆在第一限位块16和第二限位块19的限位作用下可实现位置稳定；弹簧20套接在移动杆18的外壁上，且两端分别安装在移动杆18和限位圈15的外壁上，弹簧20为螺旋弹簧，其受到外力作用后可产生弹性形变，去除外力作用后可恢复初始状态，通过弹簧20可促使移动杆18向内侧推动第二限位块19，从而借助第二限位块19与第一限位块16实现对不同粗细的电缆的限位操作。

作为优选方案，更进一步的：第一限位块16和第二限位块19的外壁内侧设置为圆滑的弧形，从而保证第一限位块16和第二限位块19外壁的光滑性，避免两者对电缆的外壁造成磨损。

作为优选方案，更进一步的：支架1的底端后侧安装有轮体21，借助外力推动推手4，在轮体21的作用下则可将设备移动至所需施工位置。

作为优选方案，更进一步的：卡块8的形状为三角形，且倾斜安装于圆环7的内壁上，通过三角形的卡块8可促使棘爪11卡在两个卡块8之间的缝隙，而不会逆向脱离卡块8的外壁。

作为优选方案，更进一步的：推手4的顶端外壁安装有橡胶体，以增加推动4的柔软度，从而更加便于实现工作人员对推手4的握紧和推动。

作为优选方案，更进一步的：棘爪11的倾斜角度范围为45°，从而保证在自然状态下棘爪11与卡块8形成的缝隙倾斜角度对应，避免棘爪11的角度过大或过小而无法准确对卡块8进行限位。

上述实施例一种民航机场用电缆收放装置，工作原理或使用方法步骤为：

步骤一：手握推手4顶端，向后侧将设备整体倾斜，使设备底端前侧的支架1脱离地面，促使轮体21与地面接触，借助外力推动推手4，在轮体21的作用下则可将设备移动至所需施工位置；

步骤二：施工人员手动抻动卷筒6外壁的电缆进行铺设操作，被拉动的卷筒6外壁的电缆可促使卷筒6带动圆环7一同进行转动，转动的圆环7可促使卡块8进行转动，在此过程中，棘爪11可沿着卡块8的外壁进行小幅度的顺时针转动，并促使片簧13发生弹性形变被压缩，随着棘爪11向下一组相邻两个卡块8之间的缝隙处移动时，借助片簧13的弹力作用可促使棘爪11卡在下一组两个卡块8的缝隙处，当圆环7在自身重力作用下欲带动卡块8向反向转动时，借助棘爪11可阻挡卡块8和圆环7的反向转动，由此可避免圆环7和卡块8的回转，进而避免与圆环7连接的卷筒6外壁的电缆进行回转；

步骤三：当卷筒6外壁的电缆向上贯穿限位圈15的内腔时，电缆在第一限位块16和第二限位块19的限位作用下可实现位置稳定，当对不同粗细的电缆进行限位时，向外侧拉动移动杆18，移动杆18可带动第二限位块19一同沿着滑槽17的内腔向外侧移动，并对弹簧20进行压缩，将不同粗细的电缆由下至上贯穿第一限位块16和第二限位块19形成的缝隙，去除对移动杆18的外力作用，借助弹簧20的弹力作用，则可实现移动杆18推动第二限位块19向内侧对电缆外壁的夹紧固定，由此可完成对不同粗细的电缆的限位操作。

上述实施例试应用在电缆铺设领域，实施后得到的数据证明结果：

该装置在对卷筒进行铺线操作时，可避免由于卷筒的自身重力和惯性造成电缆回转的情况发生，保证卷筒每转动一次均可实现位置稳定，进而保证了电缆铺设时的正常连接作业，设备的实用性更强，设计更加合理，同时可对卷筒的电缆进行限位，避免其在铺设过程中持续与限位圈内壁的摩擦造成电缆磨损，还可实现对不同粗细的电缆进行限位，设备的使用范围更广，还可根据实际使用情况对设备进行移动或固定，设计简单，操作便捷。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种民航机场用电缆收放装置，包括支架(1)，所述支架(1)的左右两端分别安装有连接架(2)，所述连接架(2)的顶端安装有顶板(3)，其特征在于，还包括：

推手(4)，安装在所述顶板(3)的外壁上；

连接杆(5)，安装在所述支架(1)的内侧；

卷筒(6)，装配在所述连接杆(5)的外壁圆周；

圆环(7)，安装在所述卷筒(6)的外壁上；

卡块(8)，数量为多个，且等距安装在所述圆环(7)的内壁圆周；

支撑杆(9)，安装在所述连接杆(5)的外壁上；

第一固定杆(10)，一端安装在所述支撑杆(9)的外壁上；

棘爪(11)，转动安装在所述第一固定杆(10)的另一端，且所述棘爪(11)与相邻两个所述卡块(8)之间的缝隙处相对；

第二固定杆(12)，安装在所述支撑杆(9)的外壁上，且位于所述第一固定杆(10)的顶端；

片簧(13)，两端分别安装在所述第二固定杆(12)和所述棘爪(11)的外壁上；

固定块(14)，安装在所述顶板(3)的外壁上；

限位圈(15)，安装在所述固定块(14)的外壁上，且所述卷筒(6)外壁的电缆由下至上贯穿所述限位圈(15)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于，还包括：

第一限位块(16)，安装在所述限位圈(15)的内腔；

滑槽(17)，开设在所述限位圈(15)的内壁前后两侧；

移动杆(18)，一端内嵌入所述限位圈(15)的内腔，且另一端延伸出所述限位圈(15)的外壁；

第二限位块(19)，安装在所述移动杆(18)的一端，且两端分别内嵌入所述滑槽(17)的内腔；

弹簧(20)，套接在所述移动杆(18)的外壁上，且两端分别安装在所述移动杆(18)和所述限位圈(15)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于：所述第一限位块(16)和所述第二限位块(19)的外壁内侧设置为圆滑的弧形。

4.根据权利要求1所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于：所述支架(1)的底端后侧安装有轮体(21)。

5.根据权利要求1所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于：所述卡块(8)为三角体，且倾斜安装于所述圆环(7)的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于：所述推手(4)的顶端外壁安装有橡胶体。

7.根据权利要求1所述的一种民航机场用电缆收放装置，其特征在于：所述棘爪(11)的倾斜角度范围为30°-45°。

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