CN216555244U - 一种齿轮传动轴的连接加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮传动轴的连接加固结构，包括传动轴、插柱、连接弹簧和紧固件，所述传动轴中设置有盲孔，并且盲孔的端口设置有方形卡槽，盲孔中插接设置有插柱，所述插柱一端的边侧位置设置有斜坡，并且端部一体成型设置有连接弹簧，插柱的另一端固定设置有方形卡板，所述方形卡板的四个边侧设置有定位圆槽，方形卡板通过设置的紧固件进行锁定，通过设置的插柱、连接弹簧、方形卡板和紧固件进行配合使用，使得齿轮传动轴的连接固定更加稳固，并且在此基础上对于其安装和拆除也是非常方便，提高其使用经济效益。

Description

一种齿轮传动轴的连接加固结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动轴技术领域，具体为一种齿轮传动轴的连接加固结构。

背景技术

齿轮按连接方式分为滑移动齿轮和固定齿轮，而对于固定齿轮的连接来说，现有技术的齿轮与齿轮传动轴的连接通常都采用平键连接的方式来进行连接，平键连接具有对中性好，定位精度高，拆装方便等优点，但是平键无法承受轴向载荷，如果在一些高速、高负载的场合，平键长期使用后容易出现剪切、变形、开裂等情况，影响齿轮与齿轮传动轴的连接和传动精度。

目前对于现已授权公告号为CN210600096U的中国专利文件公开了一种齿轮传动轴的连接加固结构，其主要是通过加固柱与插槽的配合，可在齿轮与传动轴通过平键安装后，再对其连接进行加固，使得齿轮能够承受一定的轴向载荷，同时分担平键的受力，提高平键的使用寿命。

对于其是通过螺栓进入到螺纹盲孔中，之后对推杆进行挤压，推杆再推动加固柱卡入到插槽中，实现对齿轮传动轴于齿轮连接的加固工作，但是在这过程中，一方面，螺栓在长时间使用过程中可能会产生松动，进而对于其加固工作具有影响，再者，在进行安装和拆除工作时也会较为不便。

为此，本实用新型提出一种齿轮传动轴的连接加固结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮传动轴的连接加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮传动轴的连接加固结构，包括传动轴、插柱、连接弹簧和紧固件，所述传动轴中设置有盲孔，并且盲孔的端口设置有方形卡槽，盲孔中插接设置有插柱，所述插柱一端的边侧位置设置有斜坡，并且端部一体成型设置有连接弹簧，插柱的另一端固定设置有方形卡板，所述方形卡板的四个边侧设置有定位圆槽，方形卡板通过设置的紧固件进行锁定，并且紧固件设置在传动轴中，设置在方形卡板的边侧位置。

优选的，所述方形卡板与方形卡槽设置位置相对应，两者相适配卡接。

优选的，所述插柱与盲孔两者直径设置相等，并且盲孔的长度大于插柱的长度，小于插柱与连接弹簧的长度之和。

优选的，所述紧固件包含有环形螺纹槽、锁紧卡柱、环形锁紧件、环形挤压斜槽、转动凸块，所述环形螺纹槽设置在传动轴的端部，并且设置在方形卡槽的边侧位置，所述锁紧卡柱对称活动设置在传动轴中，锁紧卡柱的两侧一体成型对称设置有凸片，凸片的一侧一体成型设置有复位弹簧，复位弹簧另一端固定设置在传动轴中，锁紧卡柱的一端延伸至环形挤压斜槽中，所述环形挤压斜槽设置在环形锁紧件的内侧壁，所述环形锁紧件的一端外侧壁等距固定设置有转动凸块。

优选的，所述锁紧卡柱与定位圆槽设置位置相对应、设置组数相同、直径设置相等，两者相适配卡接。

优选的，所述锁紧卡柱延伸至环形挤压斜槽中的端部设置为弧形面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要是对案例CN210600096U进行改进和优化，通过设置的插柱、连接弹簧、方形卡板和紧固件进行配合使用，使得齿轮传动轴的连接固定更加稳固，并且在此基础上对于其安装和拆除也是非常方便，提高其使用经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构连接示意图；

图2为本实用新型传动轴结构连接局部剖视左侧示意图；

图3为本实用新型传动轴结构连接局部剖视右侧示意图；

图4为本实用新型图3中结构连接局部放大示意图。

图中：传动轴1、盲孔2、方形卡槽3、插柱4、连接弹簧5、方形卡板6、定位圆槽7、环形螺纹槽8、锁紧卡柱9、环形锁紧件10、环形挤压斜槽11、转动凸块12。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮传动轴的连接加固结构，本实用新型包括传动轴1、插柱4、连接弹簧5和紧固件，传动轴1中设置有盲孔2，并且盲孔2的端口设置有方形卡槽3，盲孔2中插接设置有插柱4，插柱4一端的边侧位置设置有斜坡，并且端部一体成型设置有连接弹簧5，这里对于插柱4与盲孔2两者直径设置相等，并且盲孔2的长度大于插柱4的长度，小于插柱4与连接弹簧5的长度之和，插柱4的另一端固定设置有方形卡板6，方形卡板6的四个边侧设置有定位圆槽7，方形卡板6通过设置的紧固件进行锁定，并且紧固件设置在传动轴1中，设置在方形卡板6的边侧位置；方形卡板6与方形卡槽3设置位置相对应，两者相适配卡接。

这里的紧固件包含有环形螺纹槽8、锁紧卡柱9、环形锁紧件10、环形挤压斜槽11、转动凸块12，环形螺纹槽8设置在传动轴1的端部，并且设置在方形卡槽3的边侧位置，锁紧卡柱9对称活动设置在传动轴1中，锁紧卡柱9的两侧一体成型对称设置有凸片，凸片的一侧一体成型设置有复位弹簧，复位弹簧另一端固定设置在传动轴1中，锁紧卡柱9的一端延伸至环形挤压斜槽11中，环形挤压斜槽11设置在环形锁紧件10的内侧壁，环形锁紧件10的一端外侧壁等距固定设置有转动凸块12。

锁紧卡柱9与定位圆槽7设置位置相对应、设置组数相同、直径设置相等，两者相适配卡接；锁紧卡柱9延伸至环形挤压斜槽11中的端部设置为弧形面。

工作原理：本实用新型主要是对案例CN210600096U进行改进和优化，在进行操作时，将插柱4插入到盲孔2中，插柱4会对推杆进行挤压，推杆推动加固柱进入到齿轮相应位置上的插槽中，直到方形卡板6卡在方形卡槽3中，与此同时，设置在插柱4一端的连接弹簧5处于压缩状态，紧接着通过转动凸块12带动环形锁紧件10的转动，使得环形锁紧件10内侧的环形挤压斜槽11对锁紧卡柱9进行挤压，使得锁紧卡柱9的一端卡入到方形卡板6上的定位圆槽7中，之后旋紧环形锁紧件10即可，完成对插柱4的锁定，进而完成齿轮传动轴与齿轮的连接加固工作；

对于其拆除工作，首先解除紧固锁定，即旋松环形锁紧件10，使得环形挤压斜槽11对锁紧卡柱9的挤压解除，锁紧卡柱9在复位弹簧作用下回到初始位置，即锁紧卡柱9从定位圆槽7中分离，对于插柱4的锁定解除，与此同时，插柱4在连接弹簧5的作用下被弹出，对于齿轮传动轴与齿轮的加固解除。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种齿轮传动轴的连接加固结构，包括传动轴(1)、插柱(4)、连接弹簧(5)和紧固件，其特征在于：所述传动轴(1)中设置有盲孔(2)，并且盲孔(2)的端口设置有方形卡槽(3)，盲孔(2)中插接设置有插柱(4)，所述插柱(4)一端的边侧位置设置有斜坡，并且端部一体成型设置有连接弹簧(5)，插柱(4)的另一端固定设置有方形卡板(6)，所述方形卡板(6)的四个边侧设置有定位圆槽(7)，方形卡板(6)通过设置的紧固件进行锁定，并且紧固件设置在传动轴(1)中，设置在方形卡板(6)的边侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动轴的连接加固结构，其特征在于：所述方形卡板(6)与方形卡槽(3)设置位置相对应，两者相适配卡接。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮传动轴的连接加固结构，其特征在于：所述插柱(4)与盲孔(2)两者直径设置相等，并且盲孔(2)的长度大于插柱(4)的长度，小于插柱(4)与连接弹簧(5)的长度之和。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮传动轴的连接加固结构，其特征在于：所述紧固件包含有环形螺纹槽(8)、锁紧卡柱(9)、环形锁紧件(10)、环形挤压斜槽(11)、转动凸块(12)，所述环形螺纹槽(8)设置在传动轴(1)的端部，并且设置在方形卡槽(3)的边侧位置，所述锁紧卡柱(9)对称活动设置在传动轴(1)中，锁紧卡柱(9)的两侧一体成型对称设置有凸片，凸片的一侧一体成型设置有复位弹簧，复位弹簧另一端固定设置在传动轴(1)中，锁紧卡柱(9)的一端延伸至环形挤压斜槽(11)中，所述环形挤压斜槽(11)设置在环形锁紧件(10)的内侧壁，所述环形锁紧件(10)的一端外侧壁等距固定设置有转动凸块(12)。

5.根据权利要求4所述的一种齿轮传动轴的连接加固结构，其特征在于：所述锁紧卡柱(9)与定位圆槽(7)设置位置相对应、设置组数相同、直径设置相等，两者相适配卡接。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮传动轴的连接加固结构，其特征在于：所述锁紧卡柱(9)延伸至环形挤压斜槽(11)中的端部设置为弧形面。

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