CN216555214U - 一种用于卡车差速器的轴壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于卡车差速器的轴壳，锥筒、上部法兰盘、轴承、活动座、挡尘圆壳和固定座，所述锥筒的底端焊接有下部法兰盘，所述锥筒的顶端焊接有上部法兰盘，所述上部法兰盘的上表面对称焊接有固定座，所述活动座通过连接栓固定在固定座上，所述轴承、挡尘圆壳分别位于活动座、固定座之间，且活动座、固定座对轴承、挡尘圆壳进行压迫。本实用新型，便于阻挡灰尘进入轴壳内部，实现防尘的目的，提高轴壳使用寿命，满足人员的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器轴壳技术领域，具体为一种用于卡车差速器的轴壳。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
传统的差速器轴壳在应用过程中，灰尘容易从差速器的两轴端进入，使得差速器内堆积灰尘，不能满足人员的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于卡车差速器的轴壳，具备便于阻挡灰尘进入轴壳内部，实现防尘的目的，提高轴壳使用寿命，满足人员的使用需求的优点，解决传统的差速器轴壳在应用过程中，灰尘容易从差速器的两轴端进入，使得差速器内堆积灰尘，不能满足人员的使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于卡车差速器的轴壳，包括锥筒、上部法兰盘、轴承、活动座、挡尘圆壳和固定座，所述锥筒的底端焊接有下部法兰盘，所述锥筒的顶端焊接有上部法兰盘，所述上部法兰盘的上表面对称焊接有固定座，所述活动座通过连接栓固定在固定座上，所述轴承、挡尘圆壳分别位于活动座、固定座之间，且活动座、固定座对轴承、挡尘圆壳进行压迫。
优选的，所述下部法兰盘、上部法兰盘上均开设有安装孔，所述安装孔分别在下部法兰盘、上部法兰盘上呈环形阵列分布。
优选的，所述锥筒的外壁等距焊接有加强筋，所述加强筋的一端焊接在上部法兰盘的下表面。
优选的，所述活动座、固定座上均设有与连接栓相适配的螺纹孔，所述连接栓螺纹安装在螺纹孔内。
优选的，所述活动座、固定座的内壁均对称焊接有挡块，所述轴承的外壁与挡块之间相互接触。
优选的，所述活动座、固定座的内壁均设有相适配的环槽，所述挡尘圆壳的环边位于环槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型用于卡车差速器的轴壳在使用过程中，可在差速器的轴心两端安装轴承，然后将轴承搁置在固定座内，这时，在固定座上插入挡尘圆壳，挡尘圆壳上可根据轴杆的直径设对应的圆孔，这时挡尘圆壳位于轴承的外部，然后在固定座上盖上活动座，通过连接栓将两者之间的位置固定，这时通过固定座与活动座之间的相互挤压配合，从而轴承、挡尘圆壳的位置固定，即可完成该装置的防尘安装作业，便于阻挡灰尘进入轴壳内部，实现防尘的目的，提高轴壳使用寿命，满足人员的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中的放大结构示意图。
图中：1、下部法兰盘；2、锥筒；3、上部法兰盘；4、轴承；5、活动座；6、挡尘圆壳；7、固定座；8、加强筋；9、连接栓；10、环槽；11、挡块；12、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于卡车差速器的轴壳，包括锥筒2、上部法兰盘3、轴承4、活动座5、挡尘圆壳6和固定座7，锥筒2的底端焊接有下部法兰盘1，锥筒2的顶端焊接有上部法兰盘3，下部法兰盘1、上部法兰盘3上均开设有安装孔12，安装孔12分别在下部法兰盘1、上部法兰盘3上呈环形阵列分布，便于对该装置的位置固定。
锥筒2的外壁等距焊接有加强筋8，加强筋8的一端焊接在上部法兰盘3的下表面，加强该装置的结构强度。
上部法兰盘3的上表面对称焊接有固定座7，活动座5通过连接栓9固定在固定座7上，可在差速器的轴心两端安装轴承4，然后将轴承4搁置在固定座7内，这时，在固定座7上插入挡尘圆壳6，挡尘圆壳6上可根据轴杆的直径设对应的圆孔，这时挡尘圆壳6位于轴承4的外部。
活动座5、固定座7上均设有与连接栓9相适配的螺纹孔，连接栓9螺纹安装在螺纹孔内，轴承4、挡尘圆壳6分别位于活动座5、固定座7之间，且活动座5、固定座7对轴承4、挡尘圆壳6进行压迫，在固定座7上盖上活动座5，通过连接栓9将两者之间的位置固定，这时通过固定座7与活动座5之间的相互挤压配合，从而轴承4、挡尘圆壳6的位置固定，即可完成该装置的防尘安装作业，便于阻挡灰尘进入轴壳内部，实现防尘的目的，提高轴壳使用寿命，满足人员的使用需求。
活动座5、固定座7的内壁均对称焊接有挡块11，轴承4的外壁与挡块11之间相互接触，便于对轴承4的位置进行限定，活动座5、固定座7的内壁均设有相适配的环槽10，挡尘圆壳6的环边位于环槽10内，便于对挡尘圆壳6的位置进行限定。
工作原理：本实用新型用于卡车差速器的轴壳在使用过程中，可在差速器的轴心两端安装轴承4，然后将轴承4搁置在固定座7内，这时，在固定座7上插入挡尘圆壳6，挡尘圆壳6上可根据轴杆的直径设对应的圆孔，这时挡尘圆壳6位于轴承4的外部，然后在固定座7上盖上活动座5，通过连接栓9将两者之间的位置固定，这时通过固定座7与活动座5之间的相互挤压配合，从而轴承4、挡尘圆壳6的位置固定，即可完成该装置的防尘安装作业，便于阻挡灰尘进入轴壳内部。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种用于卡车差速器的轴壳，包括锥筒(2)、上部法兰盘(3)、轴承(4)、活动座(5)、挡尘圆壳(6)和固定座(7)，其特征在于：所述锥筒(2)的底端焊接有下部法兰盘(1)，所述锥筒(2)的顶端焊接有上部法兰盘(3)，所述上部法兰盘(3)的上表面对称焊接有固定座(7)，所述活动座(5)通过连接栓(9)固定在固定座(7)上，所述轴承(4)、挡尘圆壳(6)分别位于活动座(5)、固定座(7)之间，且活动座(5)、固定座(7)对轴承(4)、挡尘圆壳(6)进行压迫。
2.根据权利要求1所述的一种用于卡车差速器的轴壳，其特征在于：所述下部法兰盘(1)、上部法兰盘(3)上均开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)分别在下部法兰盘(1)、上部法兰盘(3)上呈环形阵列分布。
3.根据权利要求1所述的一种用于卡车差速器的轴壳，其特征在于：所述锥筒(2)的外壁等距焊接有加强筋(8)，所述加强筋(8)的一端焊接在上部法兰盘(3)的下表面。
4.根据权利要求1所述的一种用于卡车差速器的轴壳，其特征在于：所述活动座(5)、固定座(7)上均设有与连接栓(9)相适配的螺纹孔，所述连接栓(9)螺纹安装在螺纹孔内。
5.根据权利要求1所述的一种用于卡车差速器的轴壳，其特征在于：所述活动座(5)、固定座(7)的内壁均对称焊接有挡块(11)，所述轴承(4)的外壁与挡块(11)之间相互接触。
6.根据权利要求1所述的一种用于卡车差速器的轴壳，其特征在于：所述活动座(5)、固定座(7)的内壁均设有相适配的环槽(10)，所述挡尘圆壳(6)的环边位于环槽(10)内。
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