CN216551766U - 吹雪装置及其除雪机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吹雪装置及其除雪机，涉及道路清理技术领域，以解决现有技术中道路上的积雪靠人工清理，效率低且除雪效果差的问题。该装置包括框架机构及设置在框架机构上的吹扫机构、偏转机构、吹雪增强机构和动力传动机构，通过偏转机构能带动吹扫机构沿其与框架机构的连接处发生偏转以调节吹扫机构的出风口方向；吹扫机构内设置有风轮，动力结构旋转能通过传动组件带动风轮和吹雪增强机构的空压机转动，风轮转动形成的风流通过吹扫机构的出风口流出，吹雪增强机构形成的风流能被导流到吹扫机构的出风口周围布置的出风管口处。该吹雪装置可与机械臂结构连接，替代人工对轨道积雪的清理，高质高效的进行机械化清除作业，保证行车安全。

Description

吹雪装置及其除雪机

技术领域

本实用新型涉及道路清理相关的技术领域，尤其是涉及一种吹雪装置及其除雪机。

背景技术

降雪对于铁路行车的安全至关重要，特别是在北方地区，冬季的大雪掩埋了道床和线路，导致火车减速或停车，造成严重的交通阻塞、铁路线路中断，从而严重影响运输工作的正常进行。

这时需要对道路上的积雪进行清理，目前大部分都需要人工清理，本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

人工清理不但速度慢效率低，特别对于道岔区域，除雪效果差，如不能完全清除道岔间积雪，一旦结冻后严重的会导致火车脱轨等危险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种吹雪装置及其除雪机，以解决现有技术中对道路上的积雪大部分需要靠人工清理，效率低且除雪效果差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种吹雪装置，包括框架机构以及设置在所述框架机构上的吹扫机构、偏转机构、吹雪增强机构和动力传动机构，其中：所述偏转机构与所述吹扫机构相铰接，所述吹扫机构与所述框架机构相铰接，所述偏转机构能带动所述吹扫机构沿其与所述框架机构的连接处发生偏转以调节所述吹扫机构的出风口方向；

所述吹扫机构内设置有风轮且所述风轮和所述吹雪增强机构均与所述动力传动机构连接，所述风轮转动形成的风流通过所述吹扫机构的出风口流出，所述吹雪增强机构形成的风流能被导流到所述吹扫机构的出风口周围布置的出风管口处。

作为本实用新型的进一步改进，所述吹扫机构包括吹扫壳体，所述吹扫壳体内形成有安装所述风轮的安装腔，所述吹扫壳体上设置有所述出风口，所述框架机构铰接设置在所述吹扫壳体的上方，所述动力传动机构安装在所述吹扫壳体的外侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述偏转机构为偏转油缸，所述偏转油缸的一端与所述框架机构相铰接，所述偏转油缸的另一端与所述吹扫壳体相铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力传动机构包括动力结构和传动组件，所述动力结构与所述传动组件相连接，所述传动组件通过轴承的一端与所述风轮连接，所述轴承的另一端与所述吹雪增强机构相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动组件包括第一皮带轮、第二皮带轮和传送带，所述第一皮带轮与所述动力结构相连接，所述传送带套设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，所述第二皮带轮通过所述轴承与所述风轮连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述吹雪增强机构包括空压机、储风舱以及所述出风管，所述空压机和所述传动组件分别设置在所述风轮的两侧且所述轴承穿过所述风轮的端部与所述空压机连接，所述动力结构旋转能通过所述传动组件带动所述风轮和所述空压机转动，所述空压机转动产生的风流能通过风管送至所述储风舱，所述储风舱通过连接管路连接各个出风管，所述储风舱内的气流能从所述出风管流出。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接管路上设置有流量调节阀，所述动力结构为液压马达。

作为本实用新型的进一步改进，所述空压机外罩设有保护网罩，所述保护网罩与所述吹扫壳体之间形成可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动组件外设置有保护外壳，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述传送带均设置在所述保护外壳内。

一种除雪机，包括所述的吹雪装置，所述吹雪装置通过所述框架机构与机械臂结构固定连接。

本实用新型提供的吹雪装置，包括框架机构以及设置在框架机构上的吹扫机构、偏转机构、吹雪增强机构和动力传动机构，通过偏转机构能带动吹扫机构沿其与框架机构的连接处发生偏转以调节吹扫机构的出风口方向；吹扫机构内设置有风轮，动力结构旋转能通过传动组件带动风轮和吹雪增强机构的空压机转动，风轮转动形成的风流通过吹扫机构的出风口流出，空压机转动产生的风流能通过风管送至储风舱，储风舱通过连接管路连接各个出风管，储风舱内的气流能从出风管流出。本实用新型提供的吹雪装置与一种机械臂结构设备连接，可以替代人工对轨道上的积雪特别是对于道岔岔尖、岔心部分，可以高质高效的进行机械化清除作业，保证了行车的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的吹雪装置的第一张整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的吹雪装置的第二张整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的吹雪装置的第三张整体结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的吹雪装置的内部结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的动力传动机构与风轮、空压机配合的一张结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的动力传动机构与风轮、空压机配合的另一张结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的吹雪装置的工作示意图。

附图标记：1、框架机构；2、吹扫机构；21、吹扫壳体；22、风轮；3、偏转机构；4、吹雪增强机构；41、空压机；42、储风舱；43、高压软风管；5、动力传动机构；51、动力结构；52、传动组件；521、第一皮带轮；522、第二皮带轮；523、传送带；6、出风口；7、保护网罩；8、保护外壳；9、机械臂结构；10、底座支架；11、轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1-图6，本实用新型提供了一种吹雪装置，包括框架机构1以及设置在框架机构1上的吹扫机构2、偏转机构3、吹雪增强机构4和动力传动机构5，其中，偏转机构3与吹扫机构2相铰接，吹扫机构2与框架机构1相铰接，偏转机构3能带动吹扫机构2沿其与框架机构1的连接处发生偏转以调节吹扫机构2的出风口6方向；吹扫机构2内设置有风轮22，本实施例中的风轮22和吹雪增强机构4均与动力传动机构5连接，风轮22转动形成的风流能通过吹扫机构2的喇叭形的出风口6流出，吹雪增强机构4形成的风流能被导流到吹扫机构2的出风口6周围布置的出风管口处，以便对出风管口附近的积雪做清除作业。

如图3和图4所示，本实施例中的吹扫机构2包括吹扫壳体21，吹扫壳体21内形成有安装风轮22的安装腔，吹扫壳体21上设置有出风口6，风轮22转动形成的风流能通过该出风口6流出。框架机构1铰接设置在吹扫壳体21的上方，动力传动机构5安装在吹扫壳体21的外侧。本实施例中的偏转机构3为偏转油缸，偏转油缸的一端与框架机构1相铰接，偏转油缸的另一端与吹扫壳体21相铰接。当然，本实施例中的偏转机构3也可以为电动缸或者气缸等其他可伸缩缸体，在此不作限定。

参见图6，本实施例中的动力传动机构5包括动力结构51和传动组件52，而动力结构51采用液压马达，液压马达与传动组件52相连接，传动组件52又通过轴承11与吹扫壳体21内的风轮22连接，轴承11的另一端与吹雪增强机构4相连接。当然，本实施例中的动力结构51也可以为电动马达。

本实施例中的传动组件52包括第一皮带轮521、第二皮带轮522和传送带523，如图5所示，第一皮带轮521与液压马达相连接，传送带523套设在第一皮带轮521和第二皮带轮522上，第一皮带轮521和第二皮带轮522通过传送带523联动，第二皮带轮522通过轴承11与风轮22连接。也就是说，液压马达动作能带动第一皮带轮521转动，第一皮带轮521转动能通过传送带523带动第二皮带轮522转动，第二皮带轮522转动能通过轴承11带动风轮22和吹雪增机构动作。

吹雪增强机构4包括空压机41、储风舱42以及出风管，吹扫机构2底部设置有底座支架10；吹扫机构2后部设置有储风舱42。空压机41和传动组件52分别设置在风轮22的两侧，并且空压机41和传动组件52均位于吹扫壳体21外侧，本实施例中的轴承11穿出风轮22的端部与空压机41连接，液压旋转能通过传动组件52带动风轮22和空压机41转动，储风舱42内部设置有储风罐，空压机41与储风罐之间通过风管连通，空压机41转动产生的风流能通过风管送至储风罐内，储风罐通过连接管路连接设置在吹扫机构2的出风口6周围的各个出风管，储风舱42内的气流能从出风管流出。本实施例中的出风管采用高压软风管43，可调节管路角度进行不同方向和区域的吹扫。

另外，在连接管路上设置有流量调节阀。流量调节阀为电磁阀，通过一个电磁阀控制通过各个出风管流出的风的流量大小，由于该风流经过增压处理，所以出风管的出口处压力大，速度快，可以对结冻的积雪进行有效清除。

考虑到整个装置的安全问题，本实施例在空压机41外罩设有带网格孔的保护网罩7，如图2所示，并且保护网罩7与吹扫壳体21之间通过螺栓形成可拆卸连接，这样保护网罩7拆装方便，也便于空压机41的维修。传动组件52外设置有保护外壳8，第一皮带轮521、第二皮带轮522和传送带523均设置在保护外壳8内，进一步增加了整个装置的安全性。

此外，参见图7，本实用新型还提供了一种除雪机，包括上述的吹雪装置，吹雪装置通过框架机构1与机械臂结构9固定连接。通过机械臂结构9的升降动作带动吹雪装置升降，调节吹雪装置与钢轨到合适距离，通过移动机械臂结构9能完成对铁路线路上的吹雪操作。

对于道岔区域，特别是岔尖和岔心，由于尖轨，护轨与基本轨之间空间狭小，其间堆积的冻雪使用其他工具难以清理。使用高压风吹不受空间的限制，可以高效清除积雪，对行车的安全起到至关重要的作用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种吹雪装置，其特征在于，包括框架机构以及设置在所述框架机构上的吹扫机构、偏转机构、吹雪增强机构和动力传动机构，其中：

所述偏转机构与所述吹扫机构相铰接，所述吹扫机构与所述框架机构相铰接，所述偏转机构能带动所述吹扫机构沿其与所述框架机构的连接处发生偏转以调节所述吹扫机构的出风口方向；

所述吹扫机构内设置有风轮且所述风轮和所述吹雪增强机构均与所述动力传动机构连接，所述风轮转动形成的风流通过所述吹扫机构的出风口流出，所述吹雪增强机构形成的风流能被导流到所述吹扫机构的出风口周围布置的出风管口处。

2.根据权利要求1所述的吹雪装置，其特征在于，所述吹扫机构包括吹扫壳体，所述吹扫壳体内形成有安装所述风轮的安装腔，所述吹扫壳体上设置有所述出风口，所述框架机构铰接设置在所述吹扫壳体的上方，所述动力传动机构安装在所述吹扫壳体的外侧。

3.根据权利要求2所述的吹雪装置，其特征在于，所述偏转机构为偏转油缸，所述偏转油缸的一端与所述框架机构相铰接，所述偏转油缸的另一端与所述吹扫壳体相铰接。

4.根据权利要求2所述的吹雪装置，其特征在于，所述动力传动机构包括动力结构和传动组件，所述动力结构与所述传动组件相连接，所述传动组件通过轴承的一端与所述风轮连接，所述轴承的另一端与所述吹雪增强机构相连接。

5.根据权利要求4所述的吹雪装置，其特征在于，所述传动组件包括第一皮带轮、第二皮带轮和传送带，所述第一皮带轮与所述动力结构相连接，所述传送带套设在所述第一皮带轮和所述第二皮带轮上，所述第二皮带轮通过所述轴承与所述风轮连接。

6.根据权利要求4所述的吹雪装置，其特征在于，所述吹雪增强机构包括空压机、储风舱以及所述出风管，所述空压机和所述传动组件分别设置在所述风轮的两侧且所述轴承穿过所述风轮的端部与所述空压机连接，所述动力结构旋转能通过所述传动组件带动所述风轮和所述空压机转动，所述空压机转动产生的风流能通过风管送至所述储风舱，所述储风舱通过连接管路连接各个出风管，所述储风舱内的气流能从所述出风管流出。

7.根据权利要求6所述的吹雪装置，其特征在于，所述连接管路上设置有流量调节阀，所述动力结构为液压马达。

8.根据权利要求6所述的吹雪装置，其特征在于，所述空压机外罩设有保护网罩，所述保护网罩与所述吹扫壳体之间形成可拆卸连接。

9.根据权利要求5所述的吹雪装置，其特征在于，所述传动组件外设置有保护外壳，所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述传送带均设置在所述保护外壳内。

10.一种除雪机，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的吹雪装置，所述吹雪装置通过所述框架机构与机械臂结构固定连接。

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