CN216546582U - 系泊桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体公开了一种系泊桩，包括插设在水域中且一端与水域底部固定连接的桩体、套设在桩体上并与桩体限位配合的抱桩浮子以及套设在桩体上并位于抱桩浮子顶部的系泊环，抱桩浮子包括第一半环浮子以及第二半环浮子，第一半环浮子贴附于桩体一侧的外壁并与贴附桩体另一侧外壁的第二半环浮子固定连接，第一半环浮子或/和第二半环浮子的顶部开设有限位槽，系泊环嵌设于限位槽并与限位槽的内壁限位配合。该系泊桩可根据桩体尺寸变化及浮力要求更换抱桩浮子和系泊环，保证了足够的系泊力，并降低了使用成本，将抱桩浮子嵌装在限位槽内，实现了对抱桩浮子的定位，防止抱桩浮子磨损桩体，以延长桩体的使用寿命。

Description

系泊桩

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种系泊可靠、使用成本低且不易磨损的系泊桩。

背景技术

系泊桩是用于提供船舶限位，使船舶停于泊位的桩体，系泊桩的使用，可以防止船舶在气流及水力作用下偏移至较远距离，便于对停靠船舶进行统一管理。然而，传统系泊桩的抱桩浮子和桩体的尺寸是固定的，抱桩浮子的尺寸与桩体的尺寸一一对应，这样，在桩体或抱桩浮子调整或浮力要求发生改变时，需要对系泊桩整体进行更换，增大了系泊桩使用成本；另外，传统系泊桩的圈环是直接套置于桩体并搭设在抱桩浮子上的，圈环在水流和船舶锚绳的带动下容易相对于桩体滑动，进而加速桩体磨损，将影响系泊桩的使用寿命。

实用新型内容

基于此，有必要针对系泊桩使用成本高、易发生磨损进而影响使用寿命的技术问题，提供一种系泊可靠、使用成本低且不易磨损的系泊桩。

一种系泊桩，该系泊桩包括插设在水域中且一端与水域底部固定连接的桩体、套设在桩体上并与所述桩体限位配合的抱桩浮子以及套设在桩体上并位于抱桩浮子顶部的系泊环，所述抱桩浮子包括第一半环浮子以及第二半环浮子，所述第一半环浮子贴附于桩体一侧的外壁并与贴附桩体另一侧外壁的第二半环浮子固定连接，所述第一半环浮子或/和第二半环浮子的顶部开设有限位槽，所述系泊环嵌设于所述限位槽并与限位槽的内壁限位配合。

在其中一个实施例中，所述第一半环浮子与所述第二半环浮子螺钉连接或螺栓连接。

在其中一个实施例中，所述第一半环浮子上与第二半环浮子配合的部位设有限位凸部，第二半环浮子上开设有与所述限位凸部凹凸配合的插孔或插槽。

在其中一个实施例中，所述限位凸部的末端设有倒钩状折弯部，当第二半环浮子上开设插孔时，所述折弯部与插孔的边缘限位连接；当第二半环浮子上开设插槽时，所述插槽的内壁开设有与所述折弯部凹凸配合的斜槽。

在其中一个实施例中，当所述第一半环浮子上开设限位槽时，第二半环浮子上开设有与限位槽连通的避位槽；当所述第二半环浮子上开设限位槽时，第一半环浮子上开设有与限位槽连通的避位槽。

在其中一个实施例中，所述限位槽的内侧壁设有多个限位凸点，所述系泊环嵌设于所述限位槽并与限位凸点抵接。

在其中一个实施例中，所述第一半环浮子的中部和第二半环浮子的中部分别开设有半环形凹槽。

在其中一个实施例中，所述系泊环包括同心设置的内环和外环，所述内环与外环之间设有多根隔条，多根所述隔条用于将内环与外环之间的区域分隔为多个系缆区。

实施本实用新型的系泊桩，通过设置可拆卸的第一半环浮子和第二半环浮子，当桩体尺寸改变或浮力要求变化时，可以更换尺寸及性能与桩体或浮力要求相适应的第一半环浮子和第二半环浮子，同样的，也可以根据要求更换尺寸适宜的系泊环，从而保证系泊桩具有足够的系泊力，提高了系泊的可靠性；另外，在系泊桩中的部分部件损坏时，可单独对受损部件进行更换，从而降低了系泊桩的使用成本；通过将第一半环浮子和第二半环浮子嵌装在限位槽内，实现了对抱桩浮子的定位，防止抱桩浮子在水力及锚绳的牵引下磨损桩体，以延长桩体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中系泊桩的结构示意图；

图2为图1所示实施例中A部分的局部放大结构示意图；

图3为图1所示实施例中B部分的局部放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请结合图1与图2，本实用新型公开了一种系泊可靠、使用成本低且不易磨损的系泊桩10，该系泊桩10包括插设在水域中且一端与水域底部固定连接的桩体100、套设在桩体100上并与桩体100限位配合的抱桩浮子200以及套设在桩体100上并位于抱桩浮子200顶部的系泊环300，抱桩浮子200包括第一半环浮子210以及第二半环浮子220，第一半环浮子210贴附于桩体100一侧的外壁并与贴附桩体100另一侧外壁的第二半环浮子220固定连接，也就是说，第一半环浮子210和第二半环浮子220在相互配合后共同构成一圆柱状抱桩浮子200，本实施例中，将抱桩浮子200设计为分体式的第一半环浮子210和第二半环浮子220，降低了抱桩浮子200在桩体100上的安装难度。第一半环浮子210或/和第二半环浮子220的顶部开设有限位槽230，系泊环300嵌设于限位槽230并与限位槽230的内壁限位配合，以限定系泊环300在桩体100上相对于抱桩浮子200的位置，减少甚至避免系泊环300与桩体100的相对滑动，从而减少系泊环300与桩体100之间的相互磨损，达到延长系泊桩10使用寿命的目的。

实施本实用新型的系泊桩10，通过设置可拆卸的第一半环浮子210和第二半环浮子220，当桩体100尺寸改变或浮力要求变化时，可以更换尺寸及性能与桩体100或浮力要求相适应的第一半环浮子210和第二半环浮子220，同样的，也可以根据要求更换尺寸适宜的系泊环300，从而保证系泊桩10具有足够的系泊力，提高了系泊的可靠性；另外，在系泊桩10中的部分部件损坏时，可单独对受损部件进行更换，从而降低了系泊桩10的使用成本；通过将第一半环浮子210和第二半环浮子220嵌装在限位槽230内，实现了对抱桩浮子200的定位，防止抱桩浮子200在水力及锚绳的牵引下磨损桩体100，以延长桩体100的使用寿命。

桩体100用于承接抱桩浮子200和系泊环300，并用于限定船只的位置，即桩体100为船只的系泊提供了约束力。本实施例中，桩体100为由耐腐蚀的不锈钢材料制成的圆柱桩，也可以是预制的混凝土桩，桩体100可以通过螺栓固定在水域底部的礁石上，或者通过浇筑或预埋的方式埋设于水域底部的基层以下，还可以通过预制混凝土件，将桩体100固定在预制混凝土件上，来达到限定桩体100位置的目的。需要说明的是，系泊环300的内环形状需要与桩体100的外表面形状相适配，以增大二者的接触面积。优选的，桩体100上与系泊环300配合的位置为多棱柱状结构，系泊环300的内表面形状与该多棱柱状结构相适应，这样，当系泊环300套设在桩体100上后，系泊环300难以相对于桩体100转动，从而避免出现船只相对于系泊桩10摆动或转动的问题，保证了船只系泊的可靠性。

抱桩浮子200用于支撑系泊环300，以使得在系泊船只时，系泊环300始终位于水面之上，以降低锚绳的固定难度。需要说明的是，当抱桩浮子200的尺寸较大，能够提供更大的浮力时，还可以将抱桩浮子200用于抱桩器的下方，以使得由抱桩器固定的浮桥更加平稳，浮力更加均衡，从而提高浮桥使用的安全性。请参阅图3，一实施例中，第一半环浮子210与第二半环浮子220螺钉连接或螺栓连接，在此情况下，第一半环浮子210和第二半环浮子220上开设有用于对螺钉或螺栓的穿接位置进行限定的导向槽240，以降低螺钉或螺栓的穿接难度，进而降低第一半环浮子210和第二半环浮子220的固定难度。进一步的，第一半环浮子210的内壁和第二半环浮子220的内壁分别设有防滑垫层，该防滑垫层用于增大第一半环浮子210与桩体100外壁以及第二半环浮子220与桩体100外壁之间的摩擦力，进而提高抱桩浮子200与桩体100连接的稳定性，避免抱桩浮子200产生松动。

另一实施例中，第一半环浮子210上与第二半环浮子220配合的部位设有限位凸部，第二半环浮子220上开设有与限位凸部凹凸配合的插孔或插槽。优选的，限位凸部的末端设有倒钩状折弯部，当第二半环浮子220上开设插孔时，折弯部与插孔的边缘限位连接；当第二半环浮子220上开设插槽时，插槽的内壁开设有与折弯部凹凸配合的斜槽。通过在第一半环浮子210上设置限位凸部，在第二半环浮子220上开设插孔或插槽，实现了第一半环浮子210和第二半环浮子220之间的卡扣连接，在保证第一半环浮子210与第二半环浮子220连接强度的同时，降低了第一半环浮子210和第二半环浮子220之间的固定难度。

一实施例中，当第一半环浮子210上开设限位槽230时，第二半环浮子220上开设有与限位槽230连通的避位槽；当第二半环浮子220上开设限位槽230时，第一半环浮子210上开设有与限位槽230连通的避位槽。通过在第一半环浮子210或第二半环浮子220上开设避位槽，便于在拆卸系泊环300的过程中，人员将手指或工具探入该避位槽并钩起系泊环300，使得系泊环300在外力的牵引下离开抱桩浮子200，从而降低系泊环300的拆卸难度。进一步的，限位槽230的内侧壁设有多个限位凸点，系泊环300嵌设于限位槽230并与限位凸点抵接，该限位凸点呈顶部平滑的山脊状结构。在系泊环300的安装过程中，当系泊环300在外力作用下嵌入限位槽230时，系泊环300的外壁沿着限位凸点逐渐滑入限位槽230内，并在限位槽230内壁的约束下牢固限位于限位槽230内，提高了系泊环300在限位槽230内安装的稳定性，避免系泊环300产生晃动。

一实施例中，第一半环浮子210的中部和第二半环浮子220的中部分别开设有半环形凹槽250，这样，当第一半环浮子210与第二半环浮子220连接时，两个半环形凹槽250共同构成一环形凹槽，该环形凹槽亦可提供锚绳的套接位，或在抱桩浮子200运输过程中，提供抱桩浮子200的固定位，防止抱桩浮子200四处滚动。

一实施例中，系泊环300包括同心设置的内环310和外环320，内环310与外环320之间设有多根隔条330，多根隔条330用于将内环310与外环320之间的区域分隔为多个系缆区。优选的，内环310的水平高度高于外环320的水平高度，隔条330于竖直平面内倾斜设置，且各隔条330在内环310的圆周方向上均匀设置，在系缆时，既可以将锚绳系套在隔条330上，也可以将锚绳系套在外环320上位于限位槽230外的部位上，以实现对锚绳的定位。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种系泊桩，包括插设在水域中且一端与水域底部固定连接的桩体、套设在桩体上并与所述桩体限位配合的抱桩浮子以及套设在桩体上并位于抱桩浮子顶部的系泊环，其特征在于，

所述抱桩浮子包括第一半环浮子以及第二半环浮子，所述第一半环浮子贴附于桩体一侧的外壁并与贴附桩体另一侧外壁的第二半环浮子固定连接，所述第一半环浮子或/和第二半环浮子的顶部开设有限位槽，所述系泊环嵌设于所述限位槽并与限位槽的内壁限位配合。

2.根据权利要求1所述的系泊桩，其特征在于，所述第一半环浮子与所述第二半环浮子螺钉连接或螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的系泊桩，其特征在于，所述第一半环浮子上与第二半环浮子配合的部位设有限位凸部，第二半环浮子上开设有与所述限位凸部凹凸配合的插孔或插槽。

4.根据权利要求3所述的系泊桩，其特征在于，所述限位凸部的末端设有倒钩状折弯部，当第二半环浮子上开设插孔时，所述折弯部与插孔的边缘限位连接；当第二半环浮子上开设插槽时，所述插槽的内壁开设有与所述折弯部凹凸配合的斜槽。

5.根据权利要求2或4所述的系泊桩，其特征在于，当所述第一半环浮子上开设限位槽时，第二半环浮子上开设有与限位槽连通的避位槽；当所述第二半环浮子上开设限位槽时，第一半环浮子上开设有与限位槽连通的避位槽。

6.根据权利要求5所述的系泊桩，其特征在于，所述限位槽的内侧壁设有多个限位凸点，所述系泊环嵌设于所述限位槽并与限位凸点抵接。

7.根据权利要求6所述的系泊桩，其特征在于，所述第一半环浮子的中部和第二半环浮子的中部分别开设有半环形凹槽。

8.根据权利要求7所述的系泊桩，其特征在于，所述系泊环包括同心设置的内环和外环，所述内环与外环之间设有多根隔条，多根所述隔条用于将内环与外环之间的区域分隔为多个系缆区。

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