CN216546200U - 一种限界测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路线路检测技术领域，公开了一种限界测量仪，包括：车体、连接杆、设备箱、发射器、接收器和处理器，车体两侧各具有一绝缘轮，连接杆垂直固连于车体中心的上方，设备箱连接于连接杆的上端，两个发射器分别固定于设备箱朝向绝缘轮的两侧，发射器分别用于向设备箱的两侧的障碍物发射信号，两个接收器分别固定于设备箱的两侧，接收器与发射器同侧设置，接收器用于接收发射器发射出的经障碍物反射回来的信号，处理器设于设备箱内，分别与发射器及接收器信号连接，用于根据接收器接收信息的时间与发射器发送信息的时间差进行计算得出障碍物距离设备箱的水平距离。本实用新型可对铁路钢轨作用边至构筑物距线路最近点的距离进行量取。

Description

一种限界测量仪

技术领域

本实用新型涉及铁路线路检测技术领域，特别涉及一种限界测量仪。

背景技术

既有铁路线路利用“天窗”时间进行检查及维修作业，“天窗”时间从60分钟到360分钟不等，铁路线路大部分属于全封闭状态，进出作业地点具有相对固定性，作业范围具有延展性、往复性的特点，如何在有限时间内并保证安全的前提下获得最好的“劳效”，一直是铁路行业探寻的工作。

限界是铁路线路维修的重要参数，铁路工务系统量取限界现采用的方式为：人工用钢卷尺配合铅锤测量，量取位置为钢轨作用边上方1250mm至构筑物距线路最近点的距离，属传统人工作业。该作业方式现场作业需要人员数量多，“劳效”低、安全性低，易造成轨道电路短路情况。现阶段列车经过多轮提速，线路质量及安全生产压力尤为明显，作业人员人身安全方面也具备一定风险，山区铁路更加明显。

实用新型内容

本实用新型提供一种限界测量仪，可以对铁路钢轨作用边上方1250mm 至构筑物距线路最近点的距离进行量取，这样可以解决作业人员多，“劳效”较低的问题，作业人员的人身安全也可以得到提高。

本实用新型提供了一种限界测量仪，包括：

车体，两侧各具有一绝缘轮；

连接杆，垂直固连于车体中心的上方；

设备箱，连接于连接杆的上端；

两个发射器，分别固定于设备箱朝向绝缘轮的两侧，发射器分别用于向设备箱的两侧的障碍物发射信号；

两个接收器，分别固定于设备箱的两侧，接收器与发射器同侧设置，接收器用于接收发射器发射出的经障碍物反射回来的信号；

处理器，设于设备箱内，分别与发射器及接收器信号连接，用于根据接收器接收信息的时间与发射器发送信息的时间差进行计算得出障碍物距离设备箱的水平距离。

可选的，连接杆为伸缩杆，连接杆上具有标示高度的刻度线。

可选的，连接杆与设备箱之间连接有支撑平台，支撑平台垂直固定于连接杆的上端，设备箱活动连接于支撑平台上。

可选的，设备箱上固定有水平仪。

可选的，设备箱的外侧具有限位钉，限位钉与支撑平台相螺接。

可选的，设备箱上还设有控制发射器发射信号的发射键。

可选的，设备箱上还设有显示屏，显示屏与处理器信号连接，显示屏用于显示水平距离，并通过处理器对障碍物类型进行选择。

可选的，处理器与存储模块连接，存储模块用于存储处理器计算的水平距离，设备箱上还设有控制存储模块的保存键。

可选的，设备箱上还具有USB接口。

可选的，车体上固定有设备箱和移动电源，移动电源与处理器电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的限界测量仪根据铁路规范中钢轨作用边上方1250mm处量取限界的基本要求，通过调节连接杆的高度使发射器和接收器到达适当的高度，将整个仪器搬运至线路，通过绝缘轮推行车体进行作业，车体行进至人工确定需要量取的测点后，由发射器发射出信号，经过反射，再由接收器接收信号，处理器再根据接收器接收信息的时间与发射器发送信息的时间差进行计算得出障碍物距离设备箱的水平距离，通过人工判断测量数据是哪种构筑物之间的限界，确认无误后保存数据，行进至下一测点进行数据采集。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种限界测量仪的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的设备箱的结构示意图。

附图标记说明：

1-车体，2-绝缘轮，3-连接杆，4-设备箱，5-发射器，6-接收器，7-刻度线，8-支撑平台，9-水平仪，10-显示屏，11-保存键，12-USB接口，13-限位钉，14-移动电源，15-设备箱，16-发射键。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

既有铁路线路利用“天窗”时间进行检查及维修作业，“天窗”时间从60分钟到 360分钟不等，铁路线路大部分属于全封闭状态，进出作业地点具有相对固定性，作业范围具有延展性、往复性的特点，如何在有限时间内并保证安全的前提下获得最好的“劳效”，一直是铁路行业探寻的工作。

限界是铁路线路维修的重要参数，铁路工务系统量取限界现采用的方式为：人工用钢卷尺配合铅锤测量，量取位置为钢轨作用边上方1250mm至构筑物距线路最近点的距离，属传统人工作业。该作业方式现场作业需要人员数量多，“劳效”低、安全性低，易造成轨道电路短路情况。现阶段列车经过多轮提速，线路质量及安全生产压力尤为明显，作业人员人身安全方面也具备一定风险，山区铁路更加明显。

基于上述技术问题，本实用新型提供一种限界测量仪，可以对铁路钢轨作用边上方1250mm至构筑物距线路最近点的距离进行量取，这样可以解决作业人员多，“劳效”较低的问题，作业人员的人身安全也可以得到提高，以下将结合附图对本实用新型方案进行详细说明，其中，图1为本实用新型实施例提供的一种限界测量仪的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的设备箱的结构示意图。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的一种限界测量仪，包括：车体 1、连接杆3、第一设备箱4、发射器5、接收器6和处理器，车体1两侧各具有一绝缘轮2，连接杆3垂直固连于车体1中心的上方，第一设备箱4连接于连接杆3的上端，两个发射器5分别固定于第一设备箱4朝向绝缘轮2的两侧，发射器5分别用于向第一设备箱4的两侧的障碍物发射信号，两个接收器6分别固定于第一设备箱4的两侧，接收器6与发射器5同侧设置，接收器6用于接收发射器5发射出的经障碍物反射回来的信号，处理器设于第一设备箱4内，分别与发射器5及接收器6信号连接，用于根据接收器6接收信息的时间与发射器5发送信息的时间差进行计算得出障碍物距离第一设备箱4的水平距离，在本实施例中，发射器5为红外线发射器，接收器6为红外线接收器。

本实用新型提供的限界测量仪根据铁路规范中钢轨作用边上方1250mm 处量取限界的基本要求，通过调节连接杆的高度使发射器和接收器到达适当的高度，将整个仪器搬运至线路，通过绝缘轮推行车体进行作业，车体行进至人工确定需要量取的测点后，由发射器发射出信号，经过反射，再由接收器接收信号，处理器再根据接收器接收信息的时间与发射器发送信息的时间差进行计算得出障碍物距离设备箱的水平距离，通过人工判断测量数据是哪种构筑物之间的限界，确认无误后保存数据，行进至下一测点进行数据采集，铁路线路构筑物类型较少，一般需要量取的数据为隧道限界、电杆限界、线间距等，可以将构筑物类型提前编辑在处理器中，人工选择类型，然后量取数据，保存即可。

使用方法及工作原理：

(1)首先根据铁路规范中钢轨作用边上方1250mm处量取限界的基本要求，通过调节连接杆的高度及其他组件组装符合限界高度量取标准的车体，组装完毕后搬运至线路，前后推动验证是否牢固，制动是否正常，确认无误后，安装设备箱，确认安装牢固无误后，推行车体进行作业。

(2)车体行进至人工确定需要量取的测点后，需人工对设备箱进行调平，从而确保数据准确性，由红外线发射器发射出红外线信号，经过光的反射，再由红外线信号接收器接收信号，处理器再根据红外线从发出到被接受到的时间及红外线的传播速度就可以算出距离。

(3)通过人工判断测量数据是那种构筑物之间的限界，行进至下一测点进行数据采集。

可选的，连接杆3为伸缩杆，连接杆3上具有标示高度的刻度线7。

可选的，连接杆3与第一设备箱4之间连接有支撑平台8，支撑平台8垂直固定于连接杆3的上端，第一设备箱4活动连接于支撑平台8上。

可选的，第一设备箱4上固定有水平仪9，通过水平仪9可以对第一设备箱4进行调平，从而确保数据准确性。

可选的，第一设备箱4的外侧具有限位钉13，限位钉13与支撑平台8相螺接，保护第一设备箱4。

可选的，第一设备箱4上还设有控制发射器5发射信号的发射键16。

可选的，第一设备箱4上还设有显示屏10，显示屏10与处理器信号连接，显示屏10用于显示水平距离，并通过所述处理器对障碍物类型进行选择。

可选的，处理器与存储模块连接，存储模块用于存储处理器计算的水平距离，第一设备箱4上还设有控制存储模块的保存键11。

可选的，第一设备箱4上还具有USB接口12。

可选的，车体1上固定有第二设备箱15和移动电源14，移动电源14与处理器电连接。

使用方法及工作原理：

(1)首先根据铁路规范中钢轨作用边上方1250mm处量取限界的基本要求，通过可调节高度的连接杆及其他组件组装符合限界高度量取标准的车体，组装完毕后搬运至线路，前后推动验证是否牢固，制动是否正常，确认无误后，安装设备箱，确认安装牢固无误后，推行车体进行作业。

(2)车体行进至人工确定需要量取的测点后，需人工利用水平仪对限界测量仪进行调平，从而确保数据准确性。由红外线发射器发射出红外线信号，经过光的反射，再由红外线信号接收器接收信号，再根据红外线从发出到被接受到的时间及红外线的传播速度就可以算出距离并显示在显示屏上。

(3)通过人工判断测量数据是那种构筑物之间的限界，通过仪器提前编程好的的选项进行人工选择限界类别。数据采集人工判别无误后，利用处理器和存储器，对数据进行保存。自此，一个单点的限界测量结束，行进至下一测点进行数据采集。

本实用新型提供一种基于红外线测量距离的技术，可以对铁路钢轨作用边上方1250mm至构筑物距线路最近点的距离进行量取，操作者将仪器打开后，选定想要量取数据的地点，即可实时在仪器中显示数据并保存。这样可以解决作业人员多，“劳效”较低情况，作业人员的人身安全也可以得到提高，因为可以数据保存和数据导出，也大大减少了人工输入数据错误的发生。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种限界测量仪，其特征在于，包括：

车体(1)，两侧各具有一绝缘轮(2)；

连接杆(3)，垂直固连于所述车体(1)中心的上方；

第一设备箱(4)，连接于所述连接杆(3)的上端；

两个发射器(5)，分别固定于所述第一设备箱(4)朝向所述绝缘轮(2)的两侧，所述发射器(5)分别用于向所述第一设备箱(4)的两侧的障碍物发射信号；

两个接收器(6)，分别固定于所述第一设备箱(4)的两侧，所述接收器(6)与所述发射器(5)同侧设置，所述接收器(6)用于接收所述发射器(5)发射出的经障碍物所反射回来的信号；

处理器，设于所述第一设备箱(4)内，分别与所述发射器(5)及接收器(6)信号连接，用于根据所述接收器(6)接收信息的时间与所述发射器(5)发送信息的时间差进行计算得出所述障碍物距离所述第一设备箱(4)的水平距离。

2.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述连接杆(3)为伸缩杆，所述连接杆(3)上具有标示高度的刻度线(7)。

3.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述连接杆(3)与第一设备箱(4)之间连接有支撑平台(8)，所述支撑平台(8)垂直固定于所述连接杆(3)的上端，所述第一设备箱(4)活动连接于所述支撑平台(8)上。

4.如权利要求3所述的限界测量仪，其特征在于，所述第一设备箱(4)上固定有水平仪(9)。

5.如权利要求3所述的限界测量仪，其特征在于，所述第一设备箱(4)的外侧具有限位钉(13)，所述限位钉(13)与所述支撑平台(8)相螺接。

6.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述第一设备箱(4)上还设有控制所述发射器(5)发射信号的发射键(16)。

7.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述第一设备箱(4)上还设有显示屏(10)，所述显示屏(10)与所述处理器信号连接，所述显示屏(10)用于显示所述水平距离，并通过所述处理器对障碍物类型进行选择。

8.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述处理器与存储模块连接，所述存储模块用于存储所述处理器计算的水平距离，所述第一设备箱(4)上还设有控制所述存储模块的保存键(11)。

9.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述第一设备箱(4)上还具有USB接口(12)。

10.如权利要求1所述的限界测量仪，其特征在于，所述车体(1)上固定有第二设备箱(15)和移动电源(14)，所述移动电源(14)与所述处理器电连接。

Images