CN216545631U - 一种汽车暖风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车暖风装置，其包括空调控制器、DC‑DC升压控制模块、PTC加热器、鼓风机、发动机、热交换器等。当车辆刚启动水温较低且需要取暖时，空调控制器便使能DC‑DC升压控制模块将12V蓄电池或发电机输出的低压电升压，由HV+和HV‑高压电路送至PTC加热器让其升温。车内空气在鼓风机作用下吹过PTC加热器时温度升高，经风道送至出风口形成暖风。当水温高于发动机暖机温度时，空调控制器便关闭使能控制指令，PTC加热器停止工作，改由热交换器对空气加热。当车内温度达到设定温度时，空调控制器便控制暖水控制阀关闭进水管。当车内温度低于设定值时，进水管重新打开。本实用新型采用PTC加热器，结构简单，可在车辆刚启动水温较低时快速产生暖风，使用方便，可广泛应用于常规燃油车取暖领域。

Description

一种汽车暖风装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车暖风装置。

背景技术

寒冷的冬季，天气寒冷，许多地方气温非常低，而汽车在室外停置一夜后，早上车内的温度通常都是非常的低，当我们上车时常常给人的感觉就是非常冷，尤其是我们直接接触的皮质座椅和方向盘等，在行驶的汽车内人们感觉会更寒冷。通常情况下，人们都会第一时间想到上车开暖气。但是，冬季当车辆刚刚启动时，发动机的水温和车辆的温度差不多，也非常低，此时开空调不仅不会快速地让车内温度升高，反而会使略有升温的冷却液在热交换器处被降温，使发动机水温上升的时间更长，会给发动机增加额外负担。发动机温度上升的慢，导致机油粘度增大，发动机工作时各运动部件得不到良好的润滑而使得摩擦阻力增大，进而导致发动机油耗增加，经济性和排放性能均变差。

在冬季或者初春，汽车室内外温差较大，车窗玻璃会结霜。此时，若使用汽车暖风装置除霜需要等待很长的时间让发动机热车，此时驾驶员或乘员会因车内温度过低而感觉到不舒适。这时，人们通常会选择用硬卡片的方式机械除霜，但由于汽车前挡风玻璃面积较大和发动机舱的存在而够不到所有部位，导致行车过程中有局部盲区而存在安全隐患。同时在清晨或者傍晚汽车行驶过程中，由于乘员的生理呼吸使得车内温度升高，室内外产生温差，车窗玻璃会产生雾气，这也会影响驾驶员或者乘员的视线，不利于行车安全。在发动机暖机之前，若采用开窗方式除雾，当雾气散了之后再关闭车窗，殊不知这种情况雾气只会反反复复，而且由于开窗导致车内温度降低，影响乘车舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在之不足，为广大使用者提供一种结构简单且使用方便的汽车暖风装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型涉及一种汽车暖风装置，其包括空调控制器、DC-DC升压控制模块、PTC加热器、鼓风机、发动机、发电机、暖水控制阀、水温传感器、热交换器、12V蓄电池等。当车辆刚启动发动机冷却液温度较低且需要取暖时，空调控制器接收到温度设定开关、鼓风机调速开关、出风模式选择开关、水温传感器的信号后，若发动机水温低于设定的暖机温度，空调控制器便发出使能控制指令给DC-DC升压控制模块，将12V蓄电池或发电机输出的低压电升压，由HV+和HV-高压电路送至PTC加热器让其升温。车内空气在鼓风机作用下吹过PTC加热器时温度升高，然后经风道送至相应出风口形成暖风。若发动机水温高于设定的暖机温度，空调控制器便关闭使能DC-DC升压控制模块的指令，此时PTC加热器停止工作，改由热交换器对空气进行加热。空调控制器实时接收室内温度传感器信号，并与设定的温度进行比较，当车内温度达到设定的温度时，空调控制器便控制暖水控制阀关闭进水管管路。当车内温度低于设定温度时，空调控制器便控制暖水控制阀重新打开。

本实用新型的优点是：该汽车暖风装置采用结构简单、工作可靠、使用方便的PTC加热器，可在车辆刚启动水温较低时快速产生暖风，且在使用过程中DC-DC升压控制模块可利用发电机发出的电压进行工作，对12V蓄电池不会产生任何影响，可广泛应用于传统燃油车取暖领域。

附图说明

图1为本实用新型结构原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

参考附图1，本实用新型涉及一种汽车暖风装置，其包括空调控制器、DC-DC升压控制模块、PTC加热器、鼓风机、发动机、发电机、暖水控制阀、水温传感器、热交换器、12V蓄电池、室内温度传感器、鼓风机调速开关、温度设定开关、出风模式选择开关等。

当冬季或者初春车辆刚刚启动时，发动机水温较低，驾驶员将温度设定开关置于取暖位置时，空调控制器在接收到温度设定开关、鼓风机调速开关、出风模式选择开关、水温传感器的信号后，空调控制器通过内外循环风门电机关闭外循环风道、打开相应出风口风道并启动鼓风机。若发动机水温低于设定的暖机温度，空调控制器便发出使能控制指令给DC-DC升压控制模块，令其将12V蓄电池或发电机输出的低压电升压，经由HV+和HV-高压电路送至PTC加热器让其温度升高。车内空气在鼓风机作用下吹过PTC加热器时被加热温度升高，然后经风道送至相应出风口形成暖风。若发动机接收到的水温传感器信号高于设定的暖机温度，空调控制器便关闭使能DC-DC升压控制模块的指令，此时PTC加热器由于没有工作电压而停止工作，此时发动机冷却液经进水管进入热交换器对空气进行加热，被冷却的冷却液经出水管重新流回发动机进行升温。空调控制器实时接收室内温度传感器信号，并与设定的温度值进行比较，当车内温度达到温度设定开关设定的温度时，空调控制器便控制暖水控制阀关闭热交换器进水管管路。当车内温度低于设定温度值时，空调控制器便控制暖水控制阀打开，发动机冷却液便可经进水管进入热交换器参与热量交换。

本实用新型采用结构简单、工作可靠、使用方便的PTC加热器，在使用过程中DC-DC升压控制模块可利用发电机发出的电压进行工作，对12V蓄电池不会产生任何影响，在车辆刚启动水温较低时可快速产生暖风进行除霜或除雾，从而提高行车安全和乘坐舒适性，适用于各种类型的传统燃油车取暖领域，应用广泛。

Claims (5)

1.一种汽车暖风装置，其包括空调控制器、DC-DC升压控制模块、PTC加热器、鼓风机、发动机、发电机、热交换器、12V蓄电池等；其特征是在安装热交换器的风道内安装有PTC加热器，并通过高压电路HV+和HV-与DC-DC升压控制模块可靠连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风装置，其特征在于当车辆刚启动发动机水温较低且需要取暖时，空调控制器便使能DC-DC升压控制模块将12V蓄电池或发电机输出的低压电升压，由HV+和HV-高压电路送至PTC加热器让其升温，并加热流过的空气形成暖风。

3.根据权利要求1所述的一种汽车暖风装置，其特征在于当水温高于发动机暖机温度时，空调控制器便关闭DC-DC升压控制模块使能控制指令，PTC加热器停止工作，改由热交换器对空气加热。

4.根据权利要求1所述的一种汽车暖风装置，其特征在于当空调控制器接收到的室内温度传感器信号达到设定温度时，空调控制器便控制暖水控制阀关闭进水管。

5.根据权利要求1所述的一种汽车暖风装置，其特征在于当空调控制器接收到的室内温度传感器信号低于设定温度时，空调控制器便控制暖水控制阀打开进水管。

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