CN216540911U - 一种发动机筒体尾撑加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机筒体尾撑加工工装，包括固定轴、活动锥套、涨套、锁紧锥套、锁紧螺母、防尘挡圈、轴承和挡圈，所述活动锥套通过两个所述轴承转动安装在固定轴上，所述涨套、锁紧锥套和锁紧螺母均套设在活动锥套的表面，所述锁紧锥套的一端处于涨套的内侧，所述锁紧螺母与活动锥套螺纹连接，且锁紧螺母与锁紧锥套紧贴；本实用新型中通过设置的限位组件，会在日常使用时对活动锥套起到稳定的限位作用，同时该限位组件具有安装便捷和拆卸方便的特点，会给整个尾撑加工工装的组装以及后续的拆分带来一定便捷，同时该限位组件安装后具有良好的稳定性，从而提高了整个尾撑加工工装的使用稳定性。

Description

一种发动机筒体尾撑加工工装

技术领域

本实用新型属于发动机筒体加工技术领域，具体涉及一种发动机筒体尾撑加工工装。

背景技术

在对发动机筒体进行加工过程中，需要用到一种尾撑加工工装，来实现薄壁结构的内撑，将其撑大，这种尾撑加工工装主要由固定轴、活动锥套、涨套、锁紧锥套和锁紧螺母等结构组成。

现有的尾撑加工工装在使用时，为了对活动锥套进行限位，会在固定轴的一端安装限位装置，但由于现有的限位装置存在安装不便和后续拆卸繁琐的问题，会给整个尾撑加工工装的组装以及后续的拆分带来一定不便，且现有的限位装置安装后还存在稳定性不佳的问题，为此本实用新型提出一种发动机筒体尾撑加工工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机筒体尾撑加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机筒体尾撑加工工装，包括固定轴、活动锥套、涨套、锁紧锥套、锁紧螺母、防尘挡圈、轴承和挡圈，所述活动锥套通过两个所述轴承转动安装在固定轴上，所述涨套、锁紧锥套和锁紧螺母均套设在活动锥套的表面，所述锁紧锥套的一端处于涨套的内侧，所述锁紧螺母与活动锥套螺纹连接，且锁紧螺母与锁紧锥套紧贴，所述防尘挡圈和挡圈分别安装在活动锥套的两端，且防尘挡圈和挡圈均套在固定轴上，所述固定轴的一端相对于挡圈的一侧设置有限位组件，所述限位组件包括两个连接在一起的限位卡件，两个所述限位卡件均套在固定轴的表面，两个所述限位卡件的内侧表面均固定有内卡块，所述固定轴的一端开设有环形卡口，两个所述内卡块均卡在卡口内，两个所述限位卡件之间设有连接机构。

优选的，所述连接机构包括端槽、内滑块、弹簧和连杆，两个所述限位卡件的两端内部均开设有端槽，且每个所述端槽内均设置有内滑块和弹簧，所述端槽的一端开设有两个与连杆相对应的杆孔，两个上下对称的所述内滑块之间固定有两个连杆。

优选的，所述内滑块的一侧表面和端槽的一端内壁均固定有导块，所述弹簧的两端分别套在两个导块上。

优选的，两个所述限位卡件之间还设有保险机构，所述保险机构包括两个保险片和四个伞状卡块，两个所述限位卡件的两端表面均固定有伞状卡块，所述保险片的两端分别套在两个上下对称的伞状卡块上。

优选的，所述保险片的两端表面均开设有穿孔，且穿孔位置与伞状卡块相对应。

优选的，所述限位卡件的中心处贯穿开设有拨孔，所述拨孔的一侧套设安装有拨套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置的限位组件，会在日常使用时对活动锥套起到稳定的限位作用，同时该限位组件具有安装便捷和拆卸方便的特点，会给整个尾撑加工工装的组装以及后续的拆分带来一定便捷，同时该限位组件安装后具有良好的稳定性，从而提高了整个尾撑加工工装的使用稳定性。

2、通过设置的保险机构，可在日常使用时对两个限位卡件起到保险限位作用，防止限位卡件因外界物体误碰而发生移动，进一步提高了限位组件的使用稳定性，而通过设置的拨孔和拨套，可在后续对限位组件拆卸时便于操作人员对限位卡件的拉动。

3、本实用新型中的尾撑加工工装，可通过锁紧螺母的旋转拧动，致使锁紧螺母将锁紧锥套向涨套的方向推动，并通过锁紧锥套逐渐将涨套撑开，从而通过涨套实现对发动机筒体内壁进行撑大，以便于后续的加工。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型图1中A区域的局部放大图；

图3为本实用新型限位组件的侧视图；

图4为本实用新型限位组件的侧视剖视图；

图5为本实用新型图4中B区域的局部放大图；

图中：1、固定轴；2、活动锥套；3、涨套；4、锁紧锥套；5、锁紧螺母；6、防尘挡圈；7、轴承；8、挡圈；9、限位卡件；10、内卡块；11、拨孔；12、拨套；13、保险片；14、伞状卡块；15、端槽；16、内滑块；17、弹簧；18、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机筒体尾撑加工工装，包括固定轴1、活动锥套2、涨套3、锁紧锥套4、锁紧螺母5、防尘挡圈6、轴承7和挡圈8，活动锥套2通过两个轴承7转动安装在固定轴1上，涨套3、锁紧锥套4和锁紧螺母5均套设在活动锥套2的表面，锁紧锥套4的一端处于涨套3的内侧，锁紧螺母5与活动锥套2螺纹连接，且锁紧螺母5与锁紧锥套4紧贴，使得后续锁紧锥套4可在锁紧螺母5的推动下将涨套3撑大，防尘挡圈6和挡圈8分别安装在活动锥套2的两端，且防尘挡圈6和挡圈8均套在固定轴1上，固定轴1的一端相对于挡圈8的一侧设置有限位组件，限位组件包括两个连接在一起的限位卡件9，两个限位卡件9均套在固定轴1的表面，两个限位卡件9的内侧表面均固定有内卡块10，固定轴1的一端开设有与内卡块10相对应的环形卡口，两个内卡块10均卡在卡口内，用于限位卡件9的限位，两个限位卡件9之间设有连接机构，连接机构包括端槽15、内滑块16、弹簧17和连杆18，两个限位卡件9的两端内部均开设有端槽15，且每个端槽15内均设置有内滑块16和弹簧17，端槽15的一端开设有两个与连杆18相对应的杆孔，两个上下对称的内滑块16之间固定有两个连杆18，使得两个限位卡件9可以连接在一起，且后续可在外力作用下被掰开，而在日常使用过程中，两个限位卡件9会在弹簧17的作用下闭合，形成完整的环形结构。

本实施例中，优选的，内滑块16的一侧表面和端槽15的一端内壁均固定有导块，弹簧17的两端分别套在两个导块上，用于弹簧17的导向限位，防止其位置偏移。

本实施例中，优选的，两个限位卡件9之间还设有保险机构，保险机构包括两个保险片13和四个伞状卡块14，两个限位卡件9的两端表面均固定有伞状卡块14，保险片13的两端分别套在两个上下对称的伞状卡块14上，保险片13的两端表面均开设有穿孔，且穿孔位置与伞状卡块14相对应，保险片13为橡胶材质构件，可在日常使用过程中对两个限位卡件9起到一定的限位作用。

本实施例中，优选的，限位卡件9的中心处贯穿开设有拨孔11，拨孔11的一侧套设安装有拨套12，可便于后续操作人员对限位卡件9的拉动。

本实用新型的工作原理及使用流程：该尾撑加工工装在使用时，可将整个尾撑加工工装置于发动机筒体中，然后将锁紧螺母5顺时针旋转拧动，致使锁紧螺母5将锁紧锥套4向涨套3的方向推动，并通过锁紧锥套4逐渐将涨套3撑开，从而通过涨套3对发动机筒体内壁进行撑大，以便于后续的加工；

当需要将限位组件拆下时，只需先将两个保险片13拆下，拆卸时将保险片13用力侧拉，致使保险片13的两端受到伞状卡块14的挤压发生弹性形变，直至保险片13与伞状卡块14分离，即可完成保险片13的拆下，后续将两个限位卡件9分别往两个方向拉动，致使内滑块16在端槽15内滑动，并使得弹簧17逐渐被压缩，并使得两个限位卡件9逐渐被掰开，直至内卡块10从固定轴1表面的环形卡口内移出，此时将两个限位卡件9直接从固定轴1的端部取下，即可完成限位组件的拆下，然后即可直接将活动锥套2、涨套3、锁紧锥套4等部件从固定轴1的端部直接褪去，便于了尾撑加工工装的拆分，后续对限位组件安装时，也只需先将活动锥套2、涨套3、锁紧锥套4等部件依次套在固定轴1上，再将挡圈8套在固定轴1上，并处于活动锥套2的一侧，然后再将两个限位卡件9掰开并套在固定轴1上，且将两个限位卡件9往活动锥套2的方向移动，直至内卡块10与环形卡口对齐，此时松开限位卡件9，使得弹簧17在自身弹性作用下将限位卡件9回推，致使两个限位卡件9复位闭合，并使得内卡块10卡入环形卡口，即可完成限位组件的安装，并在日常使用时对活动锥套2进行限位，从而完成尾撑加工工装的装配，最后再将两个保险片13分别安装在限位卡件9的两端，安装时只需将保险片13的两端分别套在上下对称的两个伞状卡块14上，即可完成保险片13的安装，并在保险片13的作用下对限位卡件9起到保险限位作用，防止限位卡件9因外界物体误碰而发生移动，从而提高了限位组件的使用稳定性，从而提高了尾撑加工工装的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机筒体尾撑加工工装，包括固定轴(1)、活动锥套(2)、涨套(3)、锁紧锥套(4)、锁紧螺母(5)、防尘挡圈(6)、轴承(7)和挡圈(8)，其特征在于：所述活动锥套(2)通过两个所述轴承(7)转动安装在固定轴(1)上，所述涨套(3)、锁紧锥套(4)和锁紧螺母(5)均套设在活动锥套(2)的表面，所述锁紧锥套(4)的一端处于涨套(3)的内侧，所述锁紧螺母(5)与活动锥套(2)螺纹连接，且锁紧螺母(5)与锁紧锥套(4)紧贴，所述防尘挡圈(6)和挡圈(8)分别安装在活动锥套(2)的两端，且防尘挡圈(6)和挡圈(8)均套在固定轴(1)上，所述固定轴(1)的一端相对于挡圈(8)的一侧设置有限位组件，所述限位组件包括两个连接在一起的限位卡件(9)，两个所述限位卡件(9)均套在固定轴(1)的表面，两个所述限位卡件(9)的内侧表面均固定有内卡块(10)，所述固定轴(1)的一端开设有环形卡口，两个所述内卡块(10)均卡在卡口内，两个所述限位卡件(9)之间设有连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机筒体尾撑加工工装，其特征在于：所述连接机构包括端槽(15)、内滑块(16)、弹簧(17)和连杆(18)，两个所述限位卡件(9)的两端内部均开设有端槽(15)，且每个所述端槽(15)内均设置有内滑块(16)和弹簧(17)，所述端槽(15)的一端开设有两个与连杆(18)相对应的杆孔，两个上下对称的所述内滑块(16)之间固定有两个连杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机筒体尾撑加工工装，其特征在于：所述内滑块(16)的一侧表面和端槽(15)的一端内壁均固定有导块，所述弹簧(17)的两端分别套在两个导块上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机筒体尾撑加工工装，其特征在于：两个所述限位卡件(9)之间还设有保险机构，所述保险机构包括两个保险片(13)和四个伞状卡块(14)，两个所述限位卡件(9)的两端表面均固定有伞状卡块(14)，所述保险片(13)的两端分别套在两个上下对称的伞状卡块(14)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机筒体尾撑加工工装，其特征在于：所述保险片(13)的两端表面均开设有穿孔，且穿孔位置与伞状卡块(14)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种发动机筒体尾撑加工工装，其特征在于：所述限位卡件(9)的中心处贯穿开设有拨孔(11)，所述拨孔(11)的一侧套设安装有拨套(12)。

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