CN216533998U - 一种具有减小风阻的摩托车头盔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔外壳，所述头盔外壳的外部设置有可转动的挡风镜片和破风镜片，所述挡风镜片在所述破风镜片的内侧，所述破风镜片由两片上导引风镜面和两片下导引风镜面组成，所述头盔外壳的外部顶侧设置有空气导流穹顶，所述空气导流穹顶的外部设置有多个导流槽，所述导流槽的内边处设置有防灌水机构。本实用新型公开的具有减小风阻的摩托车头盔将头盔前部压缩的空气导向上下两侧和左右两侧，从而降低风阻，相较于光滑圆弧形状，破风镜片带有棱角的结构具有更容易让气流分流，气流通道的特殊结构，雨水、灰尘、雾霾等不易从通气孔进入头盔内部，且能够保障头盔内部的通气效果。

Description

一种具有减小风阻的摩托车头盔

技术领域

本实用新型涉及骑行护具领域，尤其涉及一种具有减小风阻的摩托车头盔。

背景技术

摩托车头盔（标准名为摩托车乘员头盔）,是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。该头盔的主要目的是在受到冲击时保护骑士的头部，阻止或减轻伤害乃至挽救骑士的生命。对于使用者和消费者而言，选择头盔时考量的标准主要是舒适性、安全性和风阻系统，而现市面上普遍是采用碳纤维材料来制造骑行头盔，其具有重量轻、强度高的特点，因此符合骑行者对于舒适度和安全性的要求。此外，市面上的头盔大多通过优化头盔外部气流线降低头盔的风阻系数，但仍然存在不足之处。

1、摩托车头盔的镜面设计，为了保障头盔密封性和整体完整性，大多将镜面设计为环形弯曲面，这种结构的破风性能差，无法减少风阻。

2、摩托车头盔的顶部和侧边常设置有通风孔或通风槽，用于头盔内外空气循环，提高透气性和穿戴舒适性，通风孔直连头盔内外环境。现有头盔的通风孔设计大多没有考虑到头盔整体的流线型，通气孔部署位置破坏了头盔的气流线优化，且在特殊环境下，雨水、灰尘、雾霾等会从通风孔进入头盔。

实用新型内容

本实用新型公开一种具有减小风阻的摩托车头盔，旨在解决摩托车头盔的镜面设计，为了保障头盔密封性和整体完整性，大多将镜面设计为环形弯曲面，这种结构的破风性能差，无法减少风阻的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔外壳，所述头盔外壳的外部设置有可转动的挡风镜片和破风镜片，所述挡风镜片在所述破风镜片的内侧，所述破风镜片由两片上导引风镜面和两片下导引风镜面组成，所述头盔外壳的外部顶侧设置有空气导流穹顶，所述空气导流穹顶的外部设置有多个导流槽，所述导流槽的内边处设置有防灌水机构，两片所述下导引风镜面之间以及两片所述上导引风镜面之间的拼接夹角均为30°~80°，所述上导引风镜面和所述下导引风镜面之间的拼接夹角为35°~85°，两片所述下导引风镜面之间的拼接处和两片所述上导引风镜面之间的拼接处形成纵向破风锥边，所述上导引风镜面和所述下导引风镜面之间的拼接处形成横向破风锥边。

通过设置有破风镜片和空气导流穹顶，降低摩托车头盔的风阻，破风镜片与挡风镜片配合使用，与传统的头盔不同，双层镜片不仅可以保障头盔的完整性和密封性，还能够有效降低头盔的风阻，挡风镜片设置在内侧，用于减小镜片与头盔之间的间隔，避免高速行驶时气流从间隔进入头盔内部，导致使用者的使用体验较差，破风镜片设置在外侧，用于将头盔前部压缩的空气导向上下两侧和左右两侧，从而降低风阻，相较于光滑圆弧形状，破风镜片带有棱角的结构更容易让气流分流。

在一个优选的方案中，所述导流槽的两边设置有通气孔，所述通气孔连接所述头盔外壳内部，所述通气孔的顶部一侧设置有顶部活动盖板，所述顶部活动盖板设置为L形，所述顶部活动盖板将所述通气孔包围在内部，所述顶部活动盖板与所述空气导流穹顶之间形成防灌水孔，所述防灌水孔的下侧设置有过滤网，所述过滤网的下侧设置有挡水帽，所述过滤网和所述挡水帽均设置在顶部活动盖板的外壁，所述防灌水孔、所述过滤网和所述挡水帽组成防灌水机构，所述空气导流穹顶位于所述防灌水孔下侧的外部设置有底部活动盖板，所述底部活动盖板和所述顶部活动盖板之间形成回气槽。

通过设置有空气导流穹顶和导流槽，将破风镜片分流的气流进一步导流，通气孔和防灌水孔形成n形结构，进入通道口朝下，且设置有过滤网和挡水帽，雨水、灰尘、雾霾等不易从通气孔进入头盔内部，且能够保障头盔内部的通气效果，高速气流从导流槽通过时，回气槽的槽口处内外气压差不同，外部气压小，内部气压高，使得从通气口进入头盔内部的空气外泄，形成循环，顶部活动盖板和底部活动盖板均能够拆卸，方便使用者清理和维护头盔。

在一个优选的方案中，所述挡风镜片和所述破风镜片的外部均设置有连接孔，且连接孔的内部设置有固定扣，所述挡风镜片与破风镜片通过固定扣与头盔外壳转动连接。

通过设置有可拆卸时固定扣连接挡风镜片、破风镜片和头盔外壳，结构简单，使用方便，且易维护，使用者可根据实际需求，拆卸或安装挡风镜片和破风镜片，相应的提高了装置的普遍适用性。

由上可知，一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔外壳，所述头盔外壳的外部设置有可转动的挡风镜片和破风镜片，所述挡风镜片在所述破风镜片的内侧，所述破风镜片由两片上导引风镜面和两片下导引风镜面组成，所述头盔外壳的外部顶侧设置有空气导流穹顶，所述空气导流穹顶的外部设置有多个导流槽，所述导流槽的内边处设置有防灌水机构。本实用新型提供的具有减小风阻的摩托车头盔具有减小风阻、保障通气效果的同时避免雨水和灰尘等从通气孔进入头盔的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减小风阻的摩托车头盔的展开状态结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种具有减小风阻的摩托车头盔的合闭状态结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种具有减小风阻的摩托车头盔的挡风镜片和破风镜片结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种具有减小风阻的摩托车头盔的破风镜片结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种具有减小风阻的摩托车头盔的防灌水机构示意图。

附图中：1、头盔外壳；2、护颚；3、挡风镜片；4、破风镜片；41、连接孔；42、横向破风锥边；43、上导引风镜面；44、纵向破风锥边；45、下导引风镜面；5、破风锥面；6、空气导流穹顶；7、导流槽；8、固定扣；9、通气孔；10、顶部活动盖板；11、防灌水孔；12、过滤网；13、挡水帽；14、回气槽；15、底部活动盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型公开的一种具有减小风阻的摩托车头盔主要应用于摩托车行驶时风阻较大的场景。

参照图1、图2、图3和图4，一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔外壳1，头盔外壳1的外部设置有可转动的挡风镜片3和破风镜片4，挡风镜片3在破风镜片4的内侧，破风镜片4由两片上导引风镜面43和两片下导引风镜面45组成，头盔外壳1的外部顶侧设置有空气导流穹顶6，空气导流穹顶6的外部设置有多个导流槽7，导流槽7的内边处设置有防灌水机构。

通过设置有破风镜片4和空气导流穹顶6，降低摩托车头盔的风阻，破风镜片4与挡风镜片3配合使用，与传统的头盔不同，双层镜片不仅可以保障头盔的完整性和密封性，还能够有效降低头盔的风阻，挡风镜片3设置在内侧，用于减小镜片与头盔之间的间隔，避免高速行驶时气流从间隔进入头盔内部，导致使用者的使用体验较差，破风镜片4设置在外侧，用于将头盔前部压缩的空气导向上下两侧和左右两侧，从而降低风阻，相较于光滑圆弧形状，破风镜片4带有棱角的结构更容易让气流分流。

在一个优选的实施方式中，两片下导引风镜面45之间，两片上导引风镜面43之间的拼接夹角均为30°~80°，上导引风镜面43和下导引风镜面45之间的拼接夹角为35°~85°，上导引风镜面43和下导引风镜面45之间保证一定的拼装夹角，突出棱角。

其中，两片下导引风镜面45之间的拼接处和两片上导引风镜面43之间的拼接处形成纵向破风锥边44，上导引风镜面43和下导引风镜面45之间的拼接处形成横向破风锥边42，破风镜片4上设置横向破风锥边42和纵向破风锥边44，将空气朝多方面引导，从而降低风阻。

其中，上导引风镜面43和下导引风镜面45形成导风面，导风面与导流槽7相切，导风面将气流导向与之相切的导流槽7，导流槽7进行分流，达到通气和降风阻的目的。

参照图3，在一个优选的实施方式中，挡风镜片3和破风镜片4的外部均设置有连接孔41，且连接孔41的内部设置有固定扣8，挡风镜片3与破风镜片4通过固定扣8与头盔外壳1转动连接。

通过设置有可拆卸时固定扣8连接挡风镜片3、破风镜片4和头盔外壳1，结构简单，使用方便，且易维护，使用者可根据实际需求，拆卸或安装挡风镜片3和破风镜片4，相应的提高了装置的普遍适用性。

参照图1、图2和图5，在一个优选的实施方式中，导流槽7的两边设置有通气孔9，通气孔9连接头盔外壳1内部，通气孔9的顶部一侧设置有顶部活动盖板10，顶部活动盖板10设置为L形，顶部活动盖板10将通气孔9包围在内部，顶部活动盖板10与空气导流穹顶6之间形成防灌水孔11。

通过设置有空气导流穹顶6和导流槽7，将破风镜片4分流的气流进一步导流，通气孔9和防灌水孔11形成n形结构，进入通道口朝下，且设置有过滤网12和挡水帽13，雨水、灰尘、雾霾等不易从通气孔9进入头盔内部，且能够保障头盔内部的通气效果，高速气流从导流槽7通过时，回气槽14的槽口处内外气压差不同，外部气压小，内部气压高，使得从通气口进入头盔内部的空气外泄，形成循环，顶部活动盖板10和底部活动盖板15均能够拆卸，方便使用者清理和维护头盔。

其中，防灌水孔11的下侧设置有过滤网12，过滤网12的下侧设置有挡水帽13，过滤网12和挡水帽13均设置在顶部活动盖板10的外壁，防灌水孔11、过滤网12和挡水帽13组成防灌水机构，挡水帽13的设置使得内部的空气容易外泄，外部的雨水和灰尘难以直接进入内部，配合过滤网12起到了较好的阻拦作用，防止雨水灌入。

其中，空气导流穹顶6位于防灌水孔11下侧的外部设置有底部活动盖板15，底部活动盖板15和顶部活动盖板10之间形成回气槽14，回气槽14的槽口位于防灌水孔11的下方偏向一侧，且回气槽14内部空间较大，槽口较小，如此可以进一步防止外物的进入。

其中，导流槽7设置为流线型，流线型导流槽7起到很好的导流作用，且可减小气流摩擦。

参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，头盔外壳1的外部设置有护颚2，护颚2的外部设置有破风锥面5，破风锥面5与纵向破风锥边44相连，护颚2的外部设置有通气口，破风锥面5同样设置成棱角结构，起到分流和导流空气作用。

工作原理：使用时，破风镜片4和空气导流穹顶6对头盔前方压缩的空气进行分流和导流，降低摩托车头盔的风阻，破风镜片4和挡风镜片3配合使用，与传统的镜片不同，双层镜片不同的作用既能保障头盔的密封性和完整性，又能够分流空气，将气流引导向左右两侧和上下两侧，将通气孔9设置在导流槽7的两侧，并通过顶部活动盖板10和底部活动盖板15改变气流通道的结构，使之成为内部气流容易外泄，外部杂物难以进入的结构，利用气流流速不同产生气压差，让内外空气循环。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有减小风阻的摩托车头盔，包括头盔外壳（1），其特征在于，所述头盔外壳（1）的外部设置有可转动的挡风镜片（3）和破风镜片（4），所述挡风镜片（3）在所述破风镜片（4）的内侧，所述破风镜片（4）由两片上导引风镜面（43）和两片下导引风镜面（45）组成，所述头盔外壳（1）的外部顶侧设置有空气导流穹顶（6），所述空气导流穹顶（6）的外部设置有多个导流槽（7），所述导流槽（7）的内边处设置有防灌水机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，两片所述下导引风镜面（45）之间以及两片所述上导引风镜面（43）之间的拼接夹角均为30°~80°，所述上导引风镜面（43）和所述下导引风镜面（45）之间的拼接夹角为35°~85°。

3.根据权利要求2所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，两片所述下导引风镜面（45）之间的拼接处和两片所述上导引风镜面（43）之间的拼接处形成纵向破风锥边（44），所述上导引风镜面（43）和所述下导引风镜面（45）之间的拼接处形成横向破风锥边（42）。

4.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述导流槽（7）的两边设置有通气孔（9），所述通气孔（9）连接于所述头盔外壳（1）内部，所述通气孔（9）的顶部一侧设置有顶部活动盖板（10），所述顶部活动盖板（10）设置为L形，所述顶部活动盖板（10）将所述通气孔（9）包围在内部，所述顶部活动盖板（10）与所述空气导流穹顶（6）之间形成防灌水孔（11）。

5.根据权利要求4所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述防灌水孔（11）的下侧设置有过滤网（12），所述过滤网（12）的下侧设置有挡水帽（13），所述过滤网（12）和所述挡水帽（13）均设置在所述顶部活动盖板（10）的外壁，所述防灌水孔（11）、所述过滤网（12）和所述挡水帽（13）组成防灌水机构。

6.根据权利要求4所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述空气导流穹顶（6）位于所述防灌水孔（11）下侧的外部设置有底部活动盖板（15），所述底部活动盖板（15）和所述顶部活动盖板（10）之间形成回气槽（14）。

7.根据权利要求3所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述头盔外壳（1）的外部设置有护颚（2），所述护颚（2）的外部设置有破风锥面（5），所述破风锥面（5）与所述纵向破风锥边（44）相连，所述护颚（2）的外部设置有通气口。

8.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述挡风镜片（3）和所述破风镜片（4）的外部均设置有连接孔（41），且所述连接孔（41）的内部设置有固定扣（8），所述挡风镜片（3）与所述破风镜片（4）通过所述固定扣（8）与所述头盔外壳（1）转动连接。

9.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述上导引风镜面（43）和所述下导引风镜面（45）形成导风面，所述导风面与所述导流槽（7）相切。

10.根据权利要求1所述的一种具有减小风阻的摩托车头盔，其特征在于，所述导流槽（7）设置为流线型。

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