CN216529266U - 防尘式蓄电池组封装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。有效避免蓄电池单体连接铜排及极柱直接裸露，克服了蓄电池极柱暴露易受杂物粉尘附着的问题，进而达到了防尘、免维护的效果；蓄电池接线极柱采用铁镀镍材料增加了极柱的强度，减少蓄电池自身损伤，同时螺纹定位销增加端口稳定性，伸缩管按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱内不晃动，稳定性好。

Description

防尘式蓄电池组封装

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。

背景技术

内燃机车是一种重要的交通运输装备，电气系统是内燃机车必不可少的一部分，内燃机车传统电气系统主要由主发电机、牵引电动机、蓄电池等构成，随着电气技术的不断发展，现有的机车蓄电池暴露以下缺点：

1、在机车蓄电池日常运用过程中，由于蓄电池需散热，所以蓄电池箱无法完全密封，蓄电池箱密封状态不良，常常会有杂物附着蓄电池表面或极柱，导致蓄电池出现漏液、鼓包等质量问题。目前，解决蓄电池表面杂物附着的主要办法是在蓄电池组外部加盖绝缘防尘垫。但是在机车运用过程中由于振动较大，防尘垫容易掉落，防护效果不佳；

2、传统机车多用8个蓄电池单体拼成一个蓄电池组，根据机车控制电压需求，每台机车配置4或5个蓄电池组，蓄电池组之间通过接线极柱串联满足机车控制电压。机车日常运用时自身存在振动，蓄电池单体晃动，极柱上电源输出线与极柱连接过松或过紧都会受机车振动影响，长时间会影响电池组间连接的可靠性，导致蓄电池极柱受损，进而导致蓄电池一系列质量问题，由于传统机车用阀控式铅酸蓄电池输出极柱多为含铅材料制成，铅型材料硬度较低，同时单体蓄电池含有两路正、负极端口，多端口联接增加了蓄电池受损的风险；

3、由于机车运用过程中振动较大，在机车运行过程中极易发生蓄电池单体窜动、相互挤压或撞击，进而影响蓄电池质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过对成组后的蓄电池单节进行外部封装，解决了传统机车蓄电池在日常运用中存在杂物附着影响蓄电池使用及维护的问题；同时对机车蓄电池联接进行优化，在蓄电池组输出极柱加装一种铁镀镍材料型输出端口，解决了传统机车蓄电池输出极柱强度不够的问题，减少蓄电池自身的硬件损伤的防尘式蓄电池组封装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防尘式蓄电池组封装，包括蓄电池箱和盖在所述蓄电池箱上的蓄电池组盖板，蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，用以防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。

进一步的，蓄电池组两侧均设有封装侧夹板，两封装侧夹板之间穿设有若干伸缩管，用以夹紧两封装侧夹板之间的蓄电池组，防止蓄电池组在蓄电池箱内晃动，且两封装侧夹板还抵住蓄电池箱的内壁。

进一步的，蓄电池输出端口为台阶型蓄电池输出端口，蓄电池输出端口下端内部为空腔，该空腔的内壁上设有内螺纹部，蓄电池输出端口的上端外圆周表面上设有外螺纹部。

进一步的，蓄电池组包括若干蓄电池单体，每个蓄电池单体之间通过铜排或线缆连接形成整体，相邻蓄电池单体之间设有隔板。

进一步的，蓄电池输出端口的上端小于其下端，蓄电池输出端口的下端开设有贯穿蓄电池输出端口下端的销孔，该销孔的中心轴线与蓄电池输出端口的中心轴为垂直设置。

进一步的，蓄电池输出端口为铁镀镍蓄电池输出端口。

进一步的，蓄电池接线极柱为铁镀镍蓄电池接线极柱。

进一步的，蓄电池箱由五面板材合围而成的，蓄电池箱的侧边上开设有观察孔，用以观测蓄电池箱的内部，同时具有散热作用，还可使其轻量化。

进一步的，伸缩管为可调节式伸缩管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型1、有效避免蓄电池单体连接铜排及极柱直接裸露，克服了蓄电池极柱暴露易受杂物粉尘附着的问题，进而达到了防尘、免维护的效果；

2、蓄电池接线极柱采用铁镀镍材料，增加了极柱的强度，克服了含铅极柱硬度低的问题，进而达到了减少蓄电池自身损伤的效果，同时输出端口侧面开孔用于螺纹定位销增加端口稳定性。

3、蓄电池组内部设置伸缩管，伸缩管可以按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱内不晃动，稳定性好，有效防止机车因振动造成蓄电池单体相对运动和相互挤压。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型蓄电池输出端口的立体图；

图3是本实用新型蓄电池输出端口的剖视图；

图4是本实用新型蓄电池输出端口的俯视图；

图中：1.蓄电池组盖板，2.蓄电池输出端口，3.隔板，4.封装侧夹板，5.蓄电池单体，6.伸缩管，7.内螺纹部，8.隔离板，9.外螺纹部，10.蓄电池端口孔，11.蓄电池接线极柱，12.销孔，13.蓄电池箱。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～4所示的一种防尘式蓄电池组封装，包括蓄电池箱13和盖在所述蓄电池箱13上的蓄电池组盖板1，蓄电池箱13内安装蓄电池组，蓄电池箱13的底部设有隔离板8，用以防止蓄电池组与蓄电池箱13底部直接接触，蓄电池组包括8至10节镍氢蓄电池单体5，每个蓄电池单体5之间通过铜排或线缆连接形成整体，相邻蓄电池单体5之间设有隔板3；

蓄电池组上具有蓄电池接线极柱11，蓄电池接线极柱11为铁镀镍蓄电池接线极柱，增加了蓄电池接线极柱11的强度，克服了含铅蓄电池接线极柱11硬度低的问题，进而达到减少蓄电池自身损伤的效果，蓄电池接线极柱11与蓄电池输出端口2之间采用螺纹连接，蓄电池输出端口2为铁镀镍蓄电池输出端口，蓄电池组盖板1的板面上开设有与蓄电池输出端口2相配合的蓄电池端口孔10，蓄电池输出端口2从蓄电池端口孔10中伸出、封装，且封装后的蓄电池组与外部线缆连接固定，此时，有效克服了蓄电池极柱11暴露受杂物粉尘附着的问题。

蓄电池组两侧均设有封装侧夹板4，两封装侧夹板4之间穿设有6根伸缩管6，用以夹紧两封装侧夹板4之间的蓄电池组，且两封装侧夹板4还抵住蓄电池箱13的内壁，每侧三根伸缩管6，使得伸缩管6对封装侧夹板4的上中下三段同时作用，均匀作用夹紧力，防止蓄电池组在蓄电池箱13内晃动，可通过调整伸缩管6上的固定螺母夹紧两封装侧夹板4，或松开封装侧夹板4安装需求增加蓄电池单体5，伸缩管6调整紧固后可以增加蓄电池单体5在蓄电池箱13的稳定性，伸缩管6为可调节式伸缩管，伸缩管6可以按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱13内不晃动。

其中，封装侧夹板4的竖直方向的截面形状呈“L”型，两封装测夹板4与蓄电池组之间的长度等于蓄电池箱13的内腔长度。

如图2～4所示，蓄电池输出端口2为台阶型蓄电池输出端口，蓄电池输出端口2下端内部为空腔，该空腔的内壁上设有内螺纹部7，该内螺纹部7采用攻丝加工，蓄电池输出端口2的上端外圆周表面上设有外螺纹部9，该外螺纹部9采用套丝加工。

如图2～4所示，蓄电池输出端口2的上端小于其下端，蓄电池输出端口2的下端开设有贯穿蓄电池输出端口2下端的销孔12，蓄电池接线极柱11拧入蓄电池输出端口2下端空腔中，螺纹定位销插入销孔12，锁紧蓄电池接线极柱11，防止蓄电池接线极柱11松动，该销孔12的中心轴线与蓄电池输出端口2的中心轴为垂直设置。

如图1所示，蓄电池箱13由五面板材合围而成的，蓄电池箱13的侧边上开设有观察孔，用以观测蓄电池箱13的内部。

安装使用过程：

步骤1：选择所需数量要求的蓄电池单体5，将隔板3放置在两蓄电池单体5之间，同时蓄电池单体5与封装侧夹板4之间也放置隔板3；

步骤2：6根伸缩管6调节到所需长度，穿过两个封装侧夹板4，并通过固定螺母锁紧，将蓄电池组和隔板3夹紧；

步骤3：将隔离板8放入蓄电池箱13的底部，并将步骤2中通过伸缩管6锁紧的蓄电池组放入蓄电池箱13内；

步骤4：蓄电池接线极柱11上拧上蓄电池输出端口2，并插入螺纹定位销，进行双重锁紧；

步骤5：蓄电池输出端口2从蓄电池端口孔10中伸出，蓄电池组盖板1安装到蓄电池箱13上，完成整个蓄电池组封装；使用时，封装后的蓄电池组与外部线缆连接即可。

综上所述，本申请对解决机车振动造成的蓄电池相对传动，以及蓄电池位移造成的蓄电池接线极柱11损坏等问题有显著提升。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (9)

1.一种防尘式蓄电池组封装，包括蓄电池箱(13)和盖在所述蓄电池箱(13)上的蓄电池组盖板(1)，其特征在于：所述的蓄电池箱(13)内安装蓄电池组，蓄电池箱(13)的底部设有隔离板(8)，用以防止蓄电池组与蓄电池箱(13)底部直接接触；

蓄电池组上具有蓄电池接线极柱(11)，蓄电池接线极柱(11)上安装有蓄电池输出端口(2)，蓄电池组盖板(1)的板面上开设有与蓄电池输出端口(2)相配合的蓄电池端口孔(10)，蓄电池输出端口(2)从蓄电池端口孔(10)中伸出、封装。

2.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池组两侧均设有封装侧夹板(4)，两封装侧夹板(4)之间穿设有若干伸缩管(6)，用以夹紧两封装侧夹板(4)之间的蓄电池组，防止蓄电池组在蓄电池箱(13)内晃动，且两封装侧夹板(4)还抵住蓄电池箱(13)的内壁。

3.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池输出端口(2)为台阶型蓄电池输出端口，蓄电池输出端口(2)下端内部为空腔，该空腔的内壁上设有内螺纹部(7)，蓄电池输出端口(2)的上端外圆周表面上设有外螺纹部(9)。

4.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池组包括若干蓄电池单体(5)，每个蓄电池单体(5)之间通过铜排或线缆连接形成整体，相邻蓄电池单体(5)之间设有隔板(3)。

5.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池输出端口(2)的上端小于其下端，蓄电池输出端口(2)的下端开设有贯穿蓄电池输出端口(2)下端的销孔(12)，该销孔(12)的中心轴线与蓄电池输出端口(2)的中心轴为垂直设置。

6.如权利要求5所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池输出端口(2)为铁镀镍蓄电池输出端口。

7.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池接线极柱(11)为铁镀镍蓄电池接线极柱。

8.如权利要求1所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的蓄电池箱(13)由五面板材合围而成的，蓄电池箱(13)的侧边上开设有观察孔，用以观测蓄电池箱(13)的内部。

9.如权利要求2所述的防尘式蓄电池组封装，其特征在于：所述的伸缩管(6)为可调节式伸缩管。

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