CN216528293U - 一种车载逆变器用变压器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载逆变器用变压器，属于变压器技术领域，包括逆变器主体与变压器机壳，逆变器主体的中部开设有供变压器机壳嵌入的卡槽，卡槽两侧槽壁对称固定有两个用于夹持变压器机壳的安装板，两个安装板上均固定有两个接线柱，两个接线柱的朝向变压器机壳的一端构造有抵接头，且变压器机壳内底面固定有底座，底座上固定有磁芯，磁芯的两侧分别套有两匝圈数不等的线圈，两个线圈分别连接有两个设置于变压器机壳内两侧的固定板，固定板上固定有两个与线圈两端线头连接的导电柱，导电柱穿出变压器机壳的外侧并与抵接头弹性抵接。该车载逆变器用变压器，简化了电路安装，可进行快速拆卸安装，便于更换维修，使用方便。

Description

一种车载逆变器用变压器

技术领域

本申请属于变压器技术领域，尤其涉及一种车载逆变器用变压器。

背景技术

车载逆变器是为了方便用户车载电源随时随地为数码产品充电及各种家用电器供电的装置。随着汽车工业的发展，车载逆变器被广泛应用，呈现出多功能性、便携性、时尚性的特征。而市面上高频逆变器通常采用铁氧体磁芯做变压器，如：ER28型铁氧体磁芯，及EI40型铁氧体磁芯等。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：目前，现有的逆变器用变压器通常是固定在逆变器机壳内部，不易拆装，导致当变压器长时间使用后出现变压效率低或损坏时，不便于进行维修，因此常常需要对逆变器整体进行更换，造成了资源浪费。

为此，我们提出来一种车载逆变器用变压器解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，现有的逆变器用变压器不易拆装，导致更换不便，影响对逆变器进行维修的问题，而提出的一种车载逆变器用变压器。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：包括逆变器主体与变压器机壳，逆变器主体的中部开设有供变压器机壳嵌入的卡槽，卡槽两侧槽壁对称固定有两个用于夹持变压器机壳的安装板，两个安装板上均固定有两个接线柱，两个接线柱的朝向变压器机壳的一端构造有抵接头，且变压器机壳内底面固定有底座，底座上固定有磁芯，磁芯的两侧分别套有两匝圈数不等的线圈，两个线圈分别连接有两个设置于变压器机壳内两侧的固定板，固定板上固定有两个与线圈两端线头连接的导电柱，导电柱穿出变压器机壳的外侧并与抵接头弹性抵接。

优选的，安装板朝向逆变器主体内的一侧固定有多个固定耳，固定耳上开设有供螺栓贯穿的通孔。

优选的，安装板的上端面固定有定位耳，定位耳朝向变压器机壳水平延伸，且定位耳上设置有定位螺栓，定位螺栓贯穿定位耳并与变压器机壳的上端面的螺纹固定。

优选的，安装板朝向变压器机壳的一侧开设有凹槽，且抵接头置于凹槽内。

优选的，两个安装板相向的一侧对称构造有多道滑棱，且变压器机壳的两侧对称开设有与滑棱配合的滑槽。

优选的，变压器机壳的两侧对应抵接头开设有供导电柱容纳的凹槽，且导电柱置于变压器机壳外的一端固定有与抵接头抵接的塑胶弹簧。

优选的，塑胶弹簧的外侧呈光滑球面，并置于变压器机壳上的凹槽外，且导电柱上套有连接塑胶弹簧内侧与变压器机壳外侧的对接块。

优选的，变压器机壳的两端对称固定有两个拉环，且变压器机壳的上端面安装有与其内部连通的散热风机。

综上，本申请的技术效果和优点：该车载逆变器用变压器，得益于安装板、接线柱、变压器机壳、磁芯、固定板以及导电柱的配合，可在变压器机壳固定于两个安装板之间时，使得磁芯上的两个线圈能分别与两个安装板上的接线柱电性连接，使得逆变器主体内的电路能够与变压器机壳内部的线圈连接，简化了电路安装，从而使得逆变器主体上的变压器可进行拆卸安装，便于更换维修，使用方便；

且得益于安装板、定位耳、定位螺栓以及变压器机壳上滑槽的配合，提高了变压器机壳拆卸时的效率，并保证了变压器机壳固定时的效果，利于提高拆装效率。

附图说明

图1为本申请逆变器与变压器配合的示意图；

图2为本申请结构示意图；

图3为本申请结构拆分示意图；

图4为本申请图3中A处结构的放大示意图；

图5为本申请的内部结构示意图。

图中：1、逆变器主体；2、安装板；201、固定耳；3、定位耳；301、定位螺栓；4、接线柱；401、抵接头；5、变压器机壳；501、滑槽；6、底座；7、磁芯；701、线圈；8、固定板；9、导电柱；901、塑胶弹簧；902、对接块；10、散热风机。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2与图3，一种车载逆变器用变压器，包括逆变器主体1与变压器机壳5，逆变器主体1的中部开设有供变压器机壳5嵌入的卡槽，卡槽两侧对称固定有两个用于夹持变压器机壳5的安装板2，具体实施时，安装板2朝向逆变器主体1内的一侧固定有多个固定耳201，固定耳201上开设有供螺栓贯穿的通孔，使得可通过螺栓等部件来将两个安装板2可拆卸固定于逆变器主体1中部卡槽的两侧槽壁上。

同时，安装板2的上端面固定有定位耳3，定位耳3朝向变压器机壳5水平延伸，定位耳3上设置有定位螺栓301，定位螺栓301贯穿定位耳3并与变压器机壳5的上端面的螺纹固定，且两个安装板2相向的一侧对称构造有多道滑棱，滑棱与变压器机壳5的两侧对应开设的滑槽501滑动配合，使得变压器机壳5可快速卡入两个安装板2之间，即可使变压器机壳5的拆装快速稳定。

同时，如图3所示，变压器机壳5的两端对称固定有两个拉环，且变压器机壳5的上端面安装有与其内部连通的散热风机10。

参照图4与图5，变压器机壳5内底面固定有底座6，底座6上固定有磁芯7，磁芯7的两侧分别套有两匝圈数不等的线圈701，两个线圈701分别连接有两个弹性安装于变压器机壳5内两侧的固定板8，固定板8上固定有两个与线圈701两端线头连接的导电柱9，导电柱9穿出变压器机壳5的外侧并与安装板2上的抵接头401弹性抵接。

具体实施时，两个安装板2远离变压器机壳5的一侧固定有两个接线柱4，两个接线柱4的一端穿出安装板2朝向变压器机壳5的一侧并构造有抵接头401，且安装板2朝向变压器机壳5的一侧开设有用于容纳抵接头401的凹槽。而变压器机壳5的两侧对应抵接头401开设有供导电柱9容纳的凹槽。因此，变压器机壳5与安装板2之间能够顺畅滑动，不会被抵接头401与导电柱9影响。

同时，导电柱9置于变压器机壳5外的一端固定有与抵接头401抵接的塑胶弹簧901，塑胶弹簧901的外侧呈光滑球面，并置于变压器机壳5上的凹槽外，使得塑胶弹簧901在能够保持与抵接头401抵接的情况下，还能在安装板2的侧壁抵接下缩入变压器机壳5侧面的凹槽内，避免了对变压器机壳5的滑动造成影响。具体实施时，导电柱9上套有连接塑胶弹簧901内侧与变压器机壳5外侧的对接块902，从而可将导电柱9弹性安装于变压器机壳5上，并使固定板8置于变压器机壳5内。

工作原理：该车载逆变器用变压器，当需要对逆变器主体1上受损的变压器机壳5进行拆卸更换时，则可旋拧下定位螺栓301来解除安装板2与变压器机壳5之间的固定，然后将受损的变压器机壳5从两个安装板2之间滑出，此时，两个安装板2之间可重新滑入修好的或者新的变压器机壳5，并重新利用定位螺栓301来将其固定于逆变器主体1内两个安装板2之间，当新的变压器机壳5固定好后，新的变压器机壳5内的磁芯7上的两个线圈701分别通过两侧的导电柱9与塑胶弹簧901来与两个安装板2上的接线柱4电性连接，而接线柱4又与逆变器主体1的内部电路电性连接，因此，逆变器主体1内的电路能够与变压器机壳5内部的线圈701连接，尽量避免了在拆装变压器时需要对逆变器主体1内的电路进行重新拆装连接，从而使变压器的拆卸安装快捷方便，利于更换维修，使用方便。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载逆变器用变压器，包括逆变器主体(1)与变压器机壳(5)，其特征在于，所述逆变器主体(1)的中部开设有供所述变压器机壳(5)嵌入的卡槽，卡槽两侧槽壁对称固定有两个用于夹持所述变压器机壳(5)的安装板(2)，两个所述安装板(2)上均固定有两个接线柱(4)，两个所述接线柱(4)的朝向所述变压器机壳(5)的一端构造有抵接头(401)，且所述变压器机壳(5)内底面固定有底座(6)，所述底座(6)上固定有磁芯(7)，所述磁芯(7)的两侧分别套有两匝圈数不等的线圈(701)，两个所述线圈(701)分别连接有两个设置于所述变压器机壳(5)内两侧的固定板(8)，所述固定板(8)上固定有两个与所述线圈(701)两端线头连接的导电柱(9)，所述导电柱(9)穿出所述变压器机壳(5)的外侧并与所述抵接头(401)弹性抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述安装板(2)朝向所述逆变器主体(1)内的一侧固定有多个固定耳(201)，所述固定耳(201)上开设有供螺栓贯穿的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述安装板(2)的上端面固定有定位耳(3)，所述定位耳(3)朝向所述变压器机壳(5)水平延伸，且所述定位耳(3)上设置有定位螺栓(301)，所述定位螺栓(301)贯穿所述定位耳(3)并与所述变压器机壳(5)的上端面的螺纹固定。

4.根据权利要求1所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述安装板(2)朝向所述变压器机壳(5)的一侧开设有凹槽，且所述抵接头(401)置于所述凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，两个所述安装板(2)相向的一侧对称构造有多道滑棱，且所述变压器机壳(5)的两侧对称开设有与滑棱配合的滑槽(501)。

6.根据权利要求5所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述变压器机壳(5)的两侧对应所述抵接头(401)开设有供所述导电柱(9)容纳的凹槽，且所述导电柱(9)置于所述变压器机壳(5)外的一端固定有与所述抵接头(401)抵接的塑胶弹簧(901)。

7.根据权利要求6所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述塑胶弹簧(901)的外侧呈光滑球面，并置于所述变压器机壳(5)上的凹槽外，且所述导电柱(9)上套有连接所述塑胶弹簧(901)内侧与所述变压器机壳(5)外侧的对接块(902)。

8.根据权利要求1所述的一种车载逆变器用变压器，其特征在于，所述变压器机壳(5)的两端对称固定有两个拉环，且所述变压器机壳(5)的上端面安装有与其内部连通的散热风机(10)。

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