CN216524810U - 用于喷嘴热防护试验的供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种用于喷嘴热防护试验的供油系统，其包括储油单元以及连通试验件与储油单元的管路，以及形成于管路中的主流路、第一回油流路、至少一条支流路以及第二回油流路，还包括与支流路相连通的吹扫单元。主流路中设置有驱动单元、第一测压单元。第一回油流路将主流路与储油单元连通，第一回油流路中设置有溢流阀。支流路的一端与主流路连通，另一端连接试验件，支流路中设置有第一调节组件、第二测压单元以及加热组件。第二回油流路将支流路与储油单元连通，设置有第二调节阀以及冷却单元。本供油系统能够提升航空发动机喷嘴热防护试验的效率同时保证试验安全顺利进行。

Description

用于喷嘴热防护试验的供油系统

技术领域

本实用新型涉及航空发动机测试领域，尤其涉及一种用于喷嘴热防护试验的供油系统。

背景技术

随着高性能航空发动机的发展，压气机增压比增大，燃烧室进口温度逐渐提高，以及采用燃油作为冷却剂以冷却发动机装置的需求迅速增长，极大的增加了燃油喷嘴的热负荷，对喷嘴热防护能力提出了更高的要求，因此在发动机定型前，需开展大量的喷嘴热防护试验，获取试验参数信息，确保燃油喷嘴不会产生结焦积碳情况。为满足喷嘴热防护试验的供油需求，需设计专门的燃油供应及加热系统。目前国内喷嘴热防护试验时常用燃油加热方式为采用“油浴”的方式，即将供油管路浸入加温的滑油箱中，通过换热对供油管道内的燃油进行加热。

发明人发现，现有采用“油浴”对燃油进行加热的方式热惯性非常大，当改变试验状态时需要非常长的调节及热平衡时间。且当喷嘴分级需多条支路供油时，由于不同支路供油流量不同，导致燃油加热装置出口到喷嘴进口的温损不同，喷嘴各级燃油进口温度相差可达10K上，不能满足试验参数控制精度的要求。同时，随着喷嘴进口供油温度需求的不断升高，考虑到燃油加热装置到喷嘴试验件进口的温损，供油管道内燃油工作温度已接近航空煤油热氧化结焦温度150℃。供油管道内极易产生结焦积碳，对试验结果产生影响，甚至随燃油流入下游堵塞喷嘴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于喷嘴热防护试验的供油系统，能够提升航空发动机喷嘴热防护试验的效率同时保证试验安全顺利进行。

为实现前述目的的用于喷嘴热防护试验的供油系统，包括储油单元以及连通试验件与所述储油单元的管路，燃油在所述管路内流动，所述供油系统包括形成于所述管路中的主流路、第一回油流路、至少一条支流路以及第二回油流路，还包括与所述支流路相连通的吹扫单元。所述主流路中设置有驱动单元、第一测压单元。第一回油流路在所述驱动单元与所述第一测压单元之间将所述主流路与所述储油单元连通，所述第一回油流路中设置有溢流阀。所述支流路的一端在所述第一测压单元的下游与所述主流路连通，另一端连接所述试验件，在所述支流路中设置有第一调节组件、第二测压单元以及加热组件。第二回油流路在所述加热组件处将所述支流路与所述储油单元连通，在所述第二回油流路中设置有第二调节阀以及冷却单元。驱动单元用于驱动燃油在所述管路内流动，第一测压单元设置于所述驱动单元的下游，用于测量所述主流路内的燃油压力。第一调节组件包括流量测量单元以及第一调节阀，所述第一调节阀设置于所述流量测量单元的下游位置。第二测压单元，设置于所述第一调节阀的下游，用于测量所述支流路内的燃油压力，加热组件设置于所述第二测压单元的下游，对所述管路内的燃油加热。吹扫单元用于吹扫所述支流路中的积碳。其中，所述第二测压单元与所述加热组件之间设置有第一启闭单元，所述第二回油流路中设置有第二启闭单元，所述第二回油流路与所述支流路连通处与所述试验件之间设置有第三启闭单元。在本供油系统中，在试验件旁各供油支路独立设置加热组件加热燃油，可保证对每一喷嘴进口燃油温度进行控制。同时，设置吹扫单元，在试验状态调节过程中以及试验结束后对供油加温管道进行吹扫，降低供油管道结焦积碳风险。此外，采用“溢流阀+第一调节阀”组合的方式，减少试验时燃油流量波动，以及不同燃油支路流量变化时相互间的影响。

在一个或多个实施例中，喷嘴热防护试验的供油系统还包括控制单元，所述控制单元与所述第一测压单元、所述第二测压单元、所述流量测量单元、所述溢流阀、所述第一调节阀以及所述第二调节阀分别电信号连接；其中，所述控制单元根据所述第一测压单元的输出信号对所述溢流阀进行调节，根据所述流量测量单元的输出信号对所述第一调节阀进行调节，以及根据所述第二测压单元的信号对所述第二调节阀进行调节。通过控制单元，形成了第一测压单元与溢流阀之间的闭环控制，流量测量单元与第一调节阀之间的闭环控制，以及第二测压单元与第二调节阀之间的闭环控制，从而提升了供油效率以及精确性。

在一个或多个实施例中，所述加热组件包括加热单元以及测温单元，所述测温单元设置于所述加热单元的下游，所述第二回油流路在所述加热单元与所述测温单元之间将所述支流路与所述储油单元连通，所述第三启闭单元设置于所述第二回油流路与所述支流路连通处与所述测温单元之间；其中，所述控制单元分别与所述加热单元以及所述测温单元电信号连接，根据所述测温单元的输出信号调节所述加热单元。在本供油系统中，通过测温单元与加热单元进行闭环控制，可保证喷嘴进口燃油温度控制精度达±2K。

在一个或多个实施例中，所述吹扫单元通过第一吹气流路以及第二吹气流路分别与所述支流路连通，所述第一吹气流路在所述第三启闭单元与所述测温单元之间与所述支流路连通，所述第二吹气流路在所述第一启闭单元与所述加热单元之间与所述支流路连通；其中，所述第一吹气流路中设置有第四启闭单元，所述第二吹气流路中设置有第五启闭单元。通过启闭第四启闭单元以及第五启闭单元能够控制吹扫单元分别通过第一吹气流路和/或第二吹气流路分别对支流路处的不同位置进行吹扫，从而满足不同的试验要求。

在一个或多个实施例中，所述第一吹气流路以及所述第二吹气流路汇总为主吹气流路后与所述吹扫单元连通，所述主吹气流路中设置有第三调节阀。通过设置第三调节阀，应用于调节主吹气流路氮气吹扫的压力，从而满足不同的吹扫需求。

在一个或多个实施例中，所述第一启闭单元以及所述第五启闭单元为开关阀，所述第二启闭单元、所述第三启闭单元以及所述第四启闭单元为电磁阀。

在一个或多个实施例中，其特征在于，所述储油单元与所述驱动单元之间设置有第一过滤单元，所述第一测压单元与所述流量测量单元之间设置有第二过滤单元。第一过滤单元以及第二过滤单元分别用于过滤储油单元中可能含有的固体颗粒杂质，以保护下游设备正常工作。

在一个或多个实施例中，在所述第一回油流路与所述主流路的连通处以及所述驱动单元之间设置有止回阀。止回阀用于防止下游高压燃油倒流，损伤油泵。

在一个或多个实施例中，喷嘴热防护试验的供油系统还包括：

第三回油流路，在所述第一回油流路与所述主流路的连通处以及所述止回阀之间，将所述主流路与所述储油单元连通，所述第三回油流路中设置有安全阀。安全阀与溢流阀并联设置，用于防止驱动单元后压力超压，保护下游管道及设备。

在一个或多个实施例中，所述第一调节阀为调速阀。调速阀具备的受负载影响较小的特性，可有效保持泵后压力的稳定，以减少试验时燃油流量波动，以及不同燃油支路流量变化时相互间的影响。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本申请一些实施例的用于喷嘴热防护试验的供油系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

根据本申请的一些实施例，提供了一种用于喷嘴热防护试验的供油系统，如图1示出了根据本申请一些实施例的用于喷嘴热防护试验的供油系统的示意图，其包括储油单元1以及连通试验件2与储油单元1的管路，燃油在管路内以流动方向流动，供油系统还包括形成于管路中的主流路3、第一回油流路4、至少一条支流路5以及第二回油流路6。

主流路3中设置有驱动单元31以及第一测压单元32，驱动单元31用于驱动燃油在管路内流动，第一测压单元32设置于驱动单元31的下游，用于测量主流路3内的燃油压力。第一回油流路4在驱动单元31与第一测压单元32之间的位置将主流路3与储油单元1连通，在第一回油流路4中设置有溢流阀41，支流路5的一端在第一测压单元32的下游与主流路3连通，另一端连接试验件2，在支流路5中设置有第一调节组件51、第二测压单元52以及加热组件53，第一调节组件51包括流量测量单元511以及第一调节阀512，第一调节阀512设置于流量测量单元511的下游位置，第二测压单元52设置于第一调节阀512的下游，用于测量支流路5内的燃油压力。加热组件53设置于第二测压单元52的下游，用于对流经的管路内的燃油加热。第二回油流路6在加热组件53处将支流路5与储油单元1连通，在第二回油流路6中设置有第二调节阀61以及冷却单元62。在喷嘴热防护试验的供油系统中还设置有与支流路5相连通的吹扫单元7，用于吹扫支流路5中的积碳。

其中，第二测压单元32与加热组件53之间设置有第一启闭单元33，第二回油流路6中设置有第二启闭单元63，第二回油流路6与支流路5连通处与试验件2之间设置有第三启闭单元54。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。

在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

试验用的燃油储存于储油单元1中，在试验过程中为试验系统提供燃油，同时能够接收并存储回油油路中返回的回油。在一个具体的实施例中，储油单元1为油箱。

可以理解的是，图1中未示出供油系统中的管路，仅以箭头的形式示意性示出了燃油在供油系统的流动方向，以及沿燃油流动方向各部件的相对位置布设关系。各部件可以设置于管路中或是设置在形成于管路内部的燃油流路中。可以理解的是，在主流路3以及支流路5中，燃油以供油方向流动，即自储油单元1朝向试验件2流动。而在回油流路中，燃油以回油方向流动，即朝向返回储油单元1的方向流动。文中所指的上游、下游，则在主流路3以及支流路5中是指沿供油方向的上下游关系，而在回油流路中是指沿回游方向的上下游关系。

其中，主流路3、第一回油流路4、至少一条支流路5以及第二回油流路6可以指代分别由不同管路限定出的流路，也可以指代同一管路内不同的流路位置。

驱动单元31是喷嘴热防护试验的供油系统中的驱动单元，通过对燃油进行增压以驱使燃油在管路内流动，在一个具体的实施例中，驱动单元31为油泵。

第一测压单元32以及第二测压单元52用于测量管路内的燃油压力，在一个具体的实施例中，第一测压单元32以及第二测压单元52为液压传感器。

溢流阀41用于对驱动单元31后燃油压力进行调节，在一个具体的实施例中，溢流阀41采用直动式比例溢流阀，具有结构简单、灵敏度高的特点。

流量测量单元511能够对第一调节阀512下游处流经的流量进行测量，在一个具体的实施例中，流量测量单元511为流量计。

第一调节阀512用于调节管路内的燃油流量，并通过流量测量单元511获得的流量信息，能够形成流量调节控制回路，以调节及稳定支流路5的燃油流量。第二调节阀61则用于模拟喷嘴负载。

冷却单元62用于冷却第二回油流路6中的燃油，从而便于回到储油单元1中进行储存。在一个具体的实施例中，冷却单元62为燃油冷却器。

吹扫单元7可向支流路5吹气，在一个具体的实施例中，吹扫单元7为氮气瓶，用于提供氮气吹扫。

第一启闭单元33、第二启闭单元63以及第三启闭单元54在作动时分别提供截止与导通两种状态，用于在指定位置对管路进行启闭。具体地，当仅第一启闭单元33关闭时，燃油无法通过支流路5流向试验件2或从第二回油流路6回到储油单元1。当仅第二启闭单元63关闭时，燃油无法通过第二回油流路6回到储油单元1，当仅第三启闭单元54关闭时，燃油无法通过支流路5流向试验件2，而能够通过第二回油流路6回到储油单元1。

可以理解的是，在图1中所示出的供油系统中，仅包含有一条支流路5，在其他一些合适的实施例中，供油系统可以包含两条或多条支流路5，两条或多条支流路5彼此之间并联设置，并共同与主流路3连通。

在本供油系统中，在试验件2旁各供油支路独立设置加热组件53加热燃油，可保证对每一喷嘴进口燃油温度进行控制。同时，设置吹扫单元7，在试验状态调节过程中以及试验结束后对供油加温管道进行吹扫，降低供油管道结焦积碳风险。此外，采用“溢流阀41+第一调节阀512”组合的方式，减少试验时燃油流量波动，以及不同燃油支路流量变化时相互间的影响。

根据本申请的一些实施例，本供油系统还包括控制单元，控制单元与第一测压单元32、第二测压单元52、流量测量单元511、溢流阀41、第一调节阀512以及第二调节阀61分别电信号连接。其中，控制单元根据第一测压单元32的输出信号对溢流阀41进行调节，根据流量测量单元511的输出信号对第一调节阀512进行调节，以及根据第二测压单元52的信号对第二调节阀61进行调节。

电信号连接是指被连接的二者之间可彼此传递电信号，以构成通讯。二者之间可以采用有线电信号，如通讯线缆连接，也可以采用无线电信号连接。在一个具体的实施例中，控制单元为中央处理器。

通过控制单元，形成了第一测压单元32与溢流阀41之间的闭环控制，流量测量单元511与第一调节阀512之间的闭环控制，以及第二测压单元52与第二调节阀61之间的闭环控制，从而提升了供油效率以及精确性。

根据本申请的一些实施例，加热组件53包括加热单元531以及测温单元532，测温单元532设置于加热单元531的下游，第二回油流路6在加热单元531与测温单元532之间将支流路5与储油单元1连通，第三启闭单元54设置于第二回油流路6与支流路5连通处与测温单元532之间。其中，控制单元分别与加热单元531以及测温单元532电信号连接，根据测温单元532的输出信号调节加热单元531。

测温单元532用于测量喷嘴进口的供油温度，并作为反馈与加热单元531形成闭环调节回路，以调节及温度喷嘴进口供油温度。

加热单元531用于燃油加温，在一个具体的实施例中，加热单元531采用电加热器，并将其设置于靠近试验件的撬装装置内，以减少加热单元531至试验件喷嘴进口的距离。

在本供油系统中，通过测温单元532与加热单元531进行联锁形成温度调节回路进行自动控制，可保证喷嘴进口燃油温度控制精度达±2K。

根据本申请的一些实施例，吹扫单元7通过第一吹气流路71以及第二吹气流路72分别与支流路5连通，第一吹气流路71在第三启闭单元54与测温单元532之间与支流路5连通，第二吹气流路72在第一启闭单元33与加热单元531之间与支流路5连通。其中，第一吹气流路71中设置有第四启闭单元711，第二吹气流路72中设置有第五启闭单元721。

通过启闭第四启闭单元711以及第五启闭单元721能够控制吹扫单元7分别通过第一吹气流路71和/或第二吹气流路72分别对支流路5处的不同位置进行吹扫，从而满足不同的试验要求。

根据本申请的一些实施例，第一吹气流路71以及第二吹气流路72汇总为主吹气流路70后与吹扫单元7连通，主吹气流路70中设置有第三调节阀701。

通过设置第三调节阀701，应用于调节主吹气流路70氮气吹扫的压力，从而满足不同的吹扫需求。

根据本申请的一些实施例，第一启闭单元33以及第五启闭单元721为开关阀，第二启闭单元63、第三启闭单元54以及第四启闭单元711为电磁阀。

根据本申请的一些实施例，储油单元1与驱动单元31之间设置有第一过滤单元11，第一测压单元32与流量测量单元511之间设置有第二过滤单元12。

第一过滤单元11以及第二过滤单元12分别用于过滤储油单元1中可能含有的固体颗粒杂质，以保护下游设备正常工作。在一个具体的实施例中，第一过滤单元11以及第二过滤单元12为油滤，第一过滤单元11的过滤精度为20um，第二过滤单元12的过滤精度为5um。

根据本申请的一些实施例，在第一回油流路4与主流路3的连通处与驱动单元31之间设置有止回阀13。

止回阀13用于防止下游高压燃油倒流，损伤油泵。

根据本申请的一些实施例，本供油还包括第三回油流路8，第三回油流路8在第一回油流路4与主流路3的连通处与止回阀13之间，将主流路3与储油单元1连通，第三回油流路8中设置有安全阀81。

安全阀81与溢流阀41并联设置，用于防止驱动单元31后压力超压，保护下游管道及设备。

根据本申请的一些实施例，第一调节阀512为调速阀。

调速阀具备的受负载影响较小的特性，可有效保持泵后压力的稳定，以减少试验时燃油流量波动，以及不同燃油支路流量变化时相互间的影响。

在采用本供油系统进行试验时，在系统启动前，首先打开第一启闭单元33、第二启闭单元63、第二调节阀61，并关闭第一调节阀512、第三启闭单元54、以及吹扫单元7朝向支流路5的吹气管路。根据试验需求设定溢流阀41压力，启动驱动单元31，调节溢流阀41使第一测压单元32测量值为需求压力，压力稳定后，将溢流阀41与第一测压单元32的测量值联锁形成压力调节回路进行自动控制。逐渐打开第一调节阀512调节燃油流量至试验需求值，将第一调节阀512和流量测量单元511的测量值联锁形成流量调节回路进行自动控制。逐渐关闭第二调节阀61，使第一调节阀512后的第二测压单元52的测量值等于喷嘴负载，即该燃油流量下喷嘴压差加试验件2内气流背压。打开加热组件53对燃油进行加热，加热组件53出口温度接近试验温度时，打开第三启闭单元54同时关闭第二启闭单元63对喷嘴进行供油。

调节试验状态时，关闭第三启闭单元54，同时打开第二启闭单元63，燃油通过回油路回至储油单元1。同时打开吹扫单元7通过第一吹气流路71对下游高温燃油管道进行吹扫。通过调节第一调节阀512使燃油流量为第二状态需求值，调节第二调节阀61使第二测压单元52处的燃油压力等于第二个状态的喷嘴负载，调节加热组件53功率使加热器出口温度接近第二个状态试验需求值。状态稳定后，关闭吹扫单元7，打开第三启闭单元54同时关闭第二启闭单元63对喷嘴进行供油。

试验结束时，关闭加热组件53电源、第一启闭单元33，并打开吹扫单元7通过第二吹气流路72对加热组件53及下游管道进行吹扫，吹扫20min后试验结束。

根据如前所述一个或多个实施方式中记载的供油系统，能够降低喷嘴热防护试验时状态调节时间，提高喷嘴进口温度控制精度，同时降低加温供油管道结焦积碳风险，保证了燃烧室喷嘴热防护试验高效、安全顺利进行。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于喷嘴热防护试验的供油系统，包括储油单元以及连通试验件与所述储油单元的管路，燃油在所述管路内流动，其特征在于，所述供油系统包括形成于所述管路中的：

主流路，所述主流路中设置有：

驱动单元，用于驱动燃油在所述管路内流动；以及

第一测压单元，设置于所述驱动单元的下游，用于测量所述主流路内的燃油压力；

第一回油流路，在所述驱动单元与所述第一测压单元之间将所述主流路与所述储油单元连通，所述第一回油流路中设置有溢流阀；

至少一条支流路，所述支流路的一端在所述第一测压单元的下游与所述主流路连通，另一端连接所述试验件，在所述支流路中设置有：

第一调节组件，包括流量测量单元以及第一调节阀，所述第一调节阀设置于所述流量测量单元的下游位置；

第二测压单元，设置于所述第一调节阀的下游，用于测量所述支流路内的燃油压力；

加热组件，设置于所述第二测压单元的下游，对所述管路内的燃油加热；

第二回油流路，在所述加热组件处将所述支流路与所述储油单元连通，在所述第二回油流路中设置有第二调节阀以及冷却单元；以及

与所述支流路相连通的吹扫单元，用于吹扫所述支流路中的积碳；

其中，所述第二测压单元与所述加热组件之间设置有第一启闭单元，所述第二回油流路中设置有第二启闭单元，所述第二回油流路与所述支流路连通处与所述试验件之间设置有第三启闭单元。

2.如权利要求1所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，还包括：

控制单元，所述控制单元与所述第一测压单元、所述第二测压单元、所述流量测量单元、所述溢流阀、所述第一调节阀以及所述第二调节阀分别电信号连接；

其中，所述控制单元根据所述第一测压单元的输出信号对所述溢流阀进行调节，根据所述流量测量单元的输出信号对所述第一调节阀进行调节，以及根据所述第二测压单元的信号对所述第二调节阀进行调节。

3.如权利要求2所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述加热组件包括加热单元以及测温单元，所述测温单元设置于所述加热单元的下游，所述第二回油流路在所述加热单元与所述测温单元之间将所述支流路与所述储油单元连通，所述第三启闭单元设置于所述第二回油流路与所述支流路连通处与所述测温单元之间；

其中，所述控制单元分别与所述加热单元以及所述测温单元电信号连接，根据所述测温单元的输出信号调节所述加热单元。

4.如权利要求3所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述吹扫单元通过第一吹气流路以及第二吹气流路分别与所述支流路连通，所述第一吹气流路在所述第三启闭单元与所述测温单元之间与所述支流路连通，所述第二吹气流路在所述第一启闭单元与所述加热单元之间与所述支流路连通；

其中，所述第一吹气流路中设置有第四启闭单元，所述第二吹气流路中设置有第五启闭单元。

5.如权利要求4所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述第一吹气流路以及所述第二吹气流路汇总为主吹气流路后与所述吹扫单元连通，所述主吹气流路中设置有第三调节阀。

6.如权利要求4所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述第一启闭单元以及所述第五启闭单元为开关阀，所述第二启闭单元、所述第三启闭单元以及所述第四启闭单元为电磁阀。

7.如权利要求1所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述储油单元与所述驱动单元之间设置有第一过滤单元，所述第一测压单元与所述流量测量单元之间设置有第二过滤单元。

8.如权利要求1所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，在所述第一回油流路与所述主流路的连通处以及所述驱动单元之间设置有止回阀。

9.如权利要求8所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，还包括：

第三回油流路，在所述第一回油流路与所述主流路的连通处以及所述止回阀之间，将所述主流路与所述储油单元连通，所述第三回油流路中设置有安全阀。

10.如权利要求1所述的用于喷嘴热防护试验的供油系统，其特征在于，所述第一调节阀为调速阀。

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