CN216523280U - 一种换热器、前端冷却模块及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种换热器、前端冷却模块及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述换热器包括：两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。本实用新型的方案可以降低风阻，提升换热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。
背景技术
目前新能源电动汽车造型趋势是前机舱下压、前格栅开口变小，导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小，使得前端冷却模块中的换热器的气流流动方向存在较大夹角，从而存在风阻较大，未充分发挥换热效果的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：
一种换热器，包括：
两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；
多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。
可选地，相邻两个所述扁管之间连接有翅片。
可选地，所述汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度；其中，所述第二预设角度小于90度。
可选地，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
可选地，所述扁管的数量为至少三个。
本实用新型实施例还提供一种前端冷却模块，包括上述的换热器。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括上述的前端冷却模块。
本实用新型的有益效果是：
上述方案中，通过两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度，从而降低风阻，提升换热效果。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的换热器的示意图；
图2为图1中A-A截面的剖视图；
图3表示本实用新型实施例的换热器的安装示意图。
附图标记说明：
1-汇流管；2-扁管；3-翅片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题，提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。
如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种换热器，包括：
两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2；
多个所述扁管2纵向排列，分别与所述汇流管1连通，且每一所述扁管1的长度延伸方向，与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。
在本实用新型实施例中，所述第一预设角度为图2中的角度P，较佳地，所述第一预设角度为锐角。
需要说明的是，两个汇流管1分别有进口和出口，供换热介质流入和换热后流出。
本实用新型实施例，通过两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2；多个所述扁管2纵向排列，分别与所述汇流管1连通，且每一所述扁管2的长度延伸方向，与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度，从而降低风阻，提升换热效果。
可选地，相邻两个所述扁管2之间连接有翅片3。
在本实用新型实施例中，相邻两个所述扁管3之间连接有翅片3，增加换热器的换热面积，从而提升换热效果。
需要说明的是，本实用新型实施例的换热器，每一所述扁管2连接翅片3，且相邻两个所述扁管2之间的翅片3可以不连接。
可选地，所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度；其中，所述第二预设角度小于90度。
在本实用新型实施例中，安装换热器时，使得所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向成所述第二预设角度，所述第二预设角度为图3中的角度Q，较佳地，所述第二预设角度为锐角，具体角度以适应所述第一预设角度，降低换热器与气流流动方向的夹角为原则。
需要说明的是，所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有所述第二预设角度，即倾斜布置换热器，适应电动汽车下压的前机舱、较小的前格栅开口，从而降低换热器与气流流动方向的夹角，降低风阻，提升换热效果。
可选地，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
在本实用新型实施例中，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度，如图3所示，箭头为气流流动方向，气流流动方向与扁管2平行，使得换热器与气流流动方向不存在夹角，达到换热器布置最优化，此时，风阻最小，换热效果最佳。
可选地，所述扁管2的数量为至少三个。
需要说明的是，所述扁管2的数量根据实际需要进行设置，这里不作具体限制，以至少三个为佳。
本实用新型实施例还提供一种前端冷却模块，包括如上述的换热器。
需要说明的是，本实用新型实施例的前端冷却模块采用如上所述的换热器，则上述的换热器的所有实施例均适用于该前端冷却模块，且均能达到相同或相似的有益效果。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括如上述的前端冷却模块。
需要说明的是，本实用新型实施例的电动汽车能够适应前机舱下压、前格栅开口变小，导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小的造型趋势。所述电动汽车包括倾斜布置的前端冷却模块，即前端冷却模块的换热器中，每一扁管的长度延伸方向，与汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度，且汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度，使得扁管与气流流动方向平行，从而换热器与气流流动方向不存在夹角，降低风阻，充分发挥换热效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种换热器，其特征在于，包括：
两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；
多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。
2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，相邻两个所述扁管之间连接有翅片。
3.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度；其中，所述第二预设角度小于90度。
4.根据权利要求3所述的换热器，其特征在于，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
5.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述扁管的数量为至少三个。
6.一种前端冷却模块，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的换热器。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求6中所述的前端冷却模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123234407.5U CN216523280U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种换热器、前端冷却模块及电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202123234407.5U CN216523280U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种换热器、前端冷却模块及电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216523280U true CN216523280U (zh) | 2022-05-13 |
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ID=81502922
Family Applications (1)
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| CN202123234407.5U Active CN216523280U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种换热器、前端冷却模块及电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-12-21 CN CN202123234407.5U patent/CN216523280U/zh active Active
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