CN216523280U - 一种换热器、前端冷却模块及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种换热器、前端冷却模块及电动汽车,涉及电动汽车技术领域,所述换热器包括:两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管;多个所述扁管纵向排列,分别与所述汇流管连通,且每一所述扁管的长度延伸方向,与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度。本实用新型的方案可以降低风阻,提升换热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。
背景技术
目前新能源电动汽车造型趋势是前机舱下压、前格栅开口变小,导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小,使得前端冷却模块中的换热器的气流流动方向存在较大夹角,从而存在风阻较大,未充分发挥换热效果的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车,用以解决现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型实施例提供如下技术方案:
一种换热器,包括:
两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管;
多个所述扁管纵向排列,分别与所述汇流管连通,且每一所述扁管的长度延伸方向,与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度。
可选地,相邻两个所述扁管之间连接有翅片。
可选地,所述汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度;其中,所述第二预设角度小于90度。
可选地,所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
可选地,所述扁管的数量为至少三个。
本实用新型实施例还提供一种前端冷却模块,包括上述的换热器。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车,包括上述的前端冷却模块。
本实用新型的有益效果是:
上述方案中,通过两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管;多个所述扁管纵向排列,分别与所述汇流管连通,且每一所述扁管的长度延伸方向,与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度,从而降低风阻,提升换热效果。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的换热器的示意图;
图2为图1中A-A截面的剖视图;
图3表示本实用新型实施例的换热器的安装示意图。
附图标记说明:
1-汇流管;2-扁管;3-翅片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题,提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。
如图1至图3所示,本实用新型的实施例提供一种换热器,包括:
两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2;
多个所述扁管2纵向排列,分别与所述汇流管1连通,且每一所述扁管1的长度延伸方向,与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度。
在本实用新型实施例中,所述第一预设角度为图2中的角度P,较佳地,所述第一预设角度为锐角。
需要说明的是,两个汇流管1分别有进口和出口,供换热介质流入和换热后流出。
本实用新型实施例,通过两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2;多个所述扁管2纵向排列,分别与所述汇流管1连通,且每一所述扁管2的长度延伸方向,与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度,从而降低风阻,提升换热效果。
可选地,相邻两个所述扁管2之间连接有翅片3。
在本实用新型实施例中,相邻两个所述扁管3之间连接有翅片3,增加换热器的换热面积,从而提升换热效果。
需要说明的是,本实用新型实施例的换热器,每一所述扁管2连接翅片3,且相邻两个所述扁管2之间的翅片3可以不连接。
可选地,所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度;其中,所述第二预设角度小于90度。
在本实用新型实施例中,安装换热器时,使得所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向成所述第二预设角度,所述第二预设角度为图3中的角度Q,较佳地,所述第二预设角度为锐角,具体角度以适应所述第一预设角度,降低换热器与气流流动方向的夹角为原则。
需要说明的是,所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有所述第二预设角度,即倾斜布置换热器,适应电动汽车下压的前机舱、较小的前格栅开口,从而降低换热器与气流流动方向的夹角,降低风阻,提升换热效果。
可选地,所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
在本实用新型实施例中,所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度,如图3所示,箭头为气流流动方向,气流流动方向与扁管2平行,使得换热器与气流流动方向不存在夹角,达到换热器布置最优化,此时,风阻最小,换热效果最佳。
可选地,所述扁管2的数量为至少三个。
需要说明的是,所述扁管2的数量根据实际需要进行设置,这里不作具体限制,以至少三个为佳。
本实用新型实施例还提供一种前端冷却模块,包括如上述的换热器。
需要说明的是,本实用新型实施例的前端冷却模块采用如上所述的换热器,则上述的换热器的所有实施例均适用于该前端冷却模块,且均能达到相同或相似的有益效果。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车,包括如上述的前端冷却模块。
需要说明的是,本实用新型实施例的电动汽车能够适应前机舱下压、前格栅开口变小,导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小的造型趋势。所述电动汽车包括倾斜布置的前端冷却模块,即前端冷却模块的换热器中,每一扁管的长度延伸方向,与汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度,且汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度,所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度,使得扁管与气流流动方向平行,从而换热器与气流流动方向不存在夹角,降低风阻,充分发挥换热效果。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本技术领域的普通人员来说,在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种换热器,其特征在于,包括:
两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管;
多个所述扁管纵向排列,分别与所述汇流管连通,且每一所述扁管的长度延伸方向,与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度;其中,所述第一预设角度不为90度。
2.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,相邻两个所述扁管之间连接有翅片。
3.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,所述汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度;其中,所述第二预设角度小于90度。
4.根据权利要求3所述的换热器,其特征在于,所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
5.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,所述扁管的数量为至少三个。
6.一种前端冷却模块,其特征在于,包括如权利要求1至5中任一项所述的换热器。
7.一种电动汽车,其特征在于,包括如权利要求6中所述的前端冷却模块。
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- 2021-12-21 CN CN202123234407.5U patent/CN216523280U/zh active Active
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