CN216519238U - 一种新型可拆卸行车轴承座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型可拆卸行车轴承座结构，具体涉及轴承座技术领域，现有的行车轴承座大多是结构固定的，这种结构不仅安装复杂不便操作，而且轴承磨损后更换也较为不便，包括第一底座和第二底座，第一底座的两端均开设有第一插槽，第二底座的两端均固定设有插板，两个插板的一端分别活动插设在l两个第一插槽的内部，第一底座的外侧开设有对称分布的第二插槽，两个第二插槽的一端分别与两个第一插槽的一侧连通，两个第二插槽的内部均插设有插杆，两个插板靠近第二插槽的一侧均开设有凹槽，通过将插杆从凹槽内拔出，随后移动第二底座，第二底座带动插板移动，使得插板从第一插槽内移出，这样就可以避免轴承难以拆卸的情况，从而达到可拆卸轴承的目的。

Description

一种新型可拆卸行车轴承座结构

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种新型可拆卸行车轴承座结构。

背景技术

转盘轴承座是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点，有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。

1、现有的行车轴承座大多是结构固定的，这种结构不仅安装复杂不便操作，而且轴承磨损后更换也较为不便；

2、现有的轴承座结构大多是螺丝固定的，这样就需要拆卸多个螺丝，为此我们提出一种新型可拆卸行车轴承座结构用于解决上述问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种新型可拆卸行车轴承座结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种新型可拆卸行车轴承座结构，包括第一底座和第二底座，所述第二底座的两端分别与第一底座的两端对齐，所述第一底座的内侧开设有上轴槽；

所述第一底座的两端均开设有第一插槽，所述第二底座的两端均固定设有插板，两个所述插板的一端分别活动插设在l两个第一插槽的内部，所述第一底座的外侧开设有对称分布的第二插槽，两个所述第二插槽的一端分别与两个第一插槽的一侧连通，两个所述第二插槽的内部均插设有插杆，两个所述插板靠近第二插槽的一侧均开设有凹槽，两个所述插杆的一端分别活动插设在两个凹槽的内部，

优选地，两个所述第二插槽的内侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动设有滑块，两个所述滑槽的一端均固定设有弹簧，两个所述弹簧的一端分别与两个滑块的一侧固定连接，两个所述滑块靠近第二插槽的一侧均固定设有卡块，两个所述插杆靠近滑槽的一侧均开设有卡槽，两个所述卡块分别活动开始在两个卡槽的内部。

优选地，所述第一底座的外侧固定设有对称分布的安装板，两个所述安装板的一侧均开设有安装孔。

优选地，所述第一底座的外侧开设有对称分布的通槽，两个所述通槽的一侧分别与两个滑槽的一侧连通，两个所述通槽的内部均活动设有拨块，两个所述拨块的一端分别两个滑块的一侧固定连接。

优选地，两个所述插杆远离第一插槽的一端均固定设有把手。

优选地，所述第二底座的内侧开设有下轴槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设有插杆，通过将插杆从凹槽内拔出，随后移动第二底座，第二底座带动插板移动，使得插板从第一插槽内移出，这样就可以避免轴承难以拆卸的情况，从而达到可拆卸轴承的目的；

2、通过设有拨块，通过移动拨块，拨块带动滑块在滑槽内移动，滑块带动卡块从卡槽内移出，同时滑块压缩弹簧，使得弹簧产生弹力，这样就可以避免螺丝固定导致拆卸繁琐的情况，从而达到方便拆卸的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图，

图2为图1中A的结构放大图，

图3为本实用新型第二底座结构示意图，

图4为本实用新型第一底座结构截断图，

图5为本实用新型插杆结构截断图。

附图标记说明：1、第一底座；2、第二底座；3、上轴槽；4、第一插槽； 5、插板；6、第二插槽；7、插杆；8、凹槽；9、滑槽；10、滑块；11、弹簧； 12、卡块；13、卡槽；14、安装板；15、安装孔；16、通槽；17、拨块；18、把手；19、下轴槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种新型可拆卸行车轴承座结构，包括第一底座1和第二底座2，第二底座2的两端分别与第一底座1的两端对齐，第一底座1的内侧开设有上轴槽3，第二底座2的内侧开设有下轴槽 19，轴承放入第一底座1的上轴槽3内，再插板5插设在第一插槽4内，使得轴承卡设在上轴槽3和下轴槽19之间，这样就可以避免轴承出现偏移的情况，从而达到方便对轴承限位的目的；第一底座1的两端均开设有第一插槽4，第二底座2的两端均固定设有插板5，两个插板5的一端分别活动插设在l两个第一插槽4的内部，第一底座1的外侧开设有对称分布的第二插槽6，两个第二插槽6的一端分别与两个第一插槽4的一侧连通，两个第二插槽6的内部均插设有插杆7，两个插板5靠近第二插槽6的一侧均开设有凹槽8，两个插杆7 的一端分别活动插设在两个凹槽8的内部，两个插杆7远离第一插槽4的一端均固定设有把手18，通过将插杆7从凹槽8内拔出，随后移动第二底座2，第二底座2带动插板5移动，使得插板5从第一插槽4内移出，这样就可以避免轴承难以拆卸的情况，从而达到可拆卸轴承的目的。

两个第二插槽6的内侧均开设有滑槽9，两个滑槽9的内部均活动设有滑块10，两个滑槽9的一端均固定设有弹簧11，两个弹簧11的一端分别与两个滑块10的一侧固定连接，两个滑块10靠近第二插槽6的一侧均固定设有卡块 12，两个插杆7靠近滑槽9的一侧均开设有卡槽13，两个卡块12分别活动开始在两个卡槽13的内部，第一底座1的外侧开设有对称分布的通槽16，两个通槽16的一侧分别与两个滑槽9的一侧连通，两个通槽16的内部均活动设有拨块17，两个拨块17的一端分别两个滑块10的一侧固定连接，通过移动拨块 17，拨块17带动滑块10在滑槽9内移动，滑块10带动卡块12从卡槽13内移出，同时滑块10压缩弹簧11，使得弹簧11产生弹力，再松开弹簧1使得滑块10归位，这样就可以避免螺丝固定导致拆卸繁琐的情况，从而达到方便拆卸的目的。

第一底座1的外侧固定设有对称分布的安装板14，两个安装板14的一侧均开设有安装孔15，通过设有安装板14，这就样可以需要避免二次加工的情况从而达到方便固定第一底座1的目的。

工作原理；首先，将安装板14通过安装孔15固定在车辆上，当需要拆卸轴承时，移动拨块17，拨块17带动滑块10在滑槽9内移动，滑块10带动卡块12从卡槽13内移出，同时滑块10压缩弹簧11，使得弹簧11产生弹力，这样就可以避免螺丝固定导致拆卸繁琐的情况，从而达到方便拆卸的目的，随后将插杆7从凹槽8内拔出，随后移动第二底座2，第二底座2带动插板5移动，使得插板5从第一插槽4内移出，这样就可以避免轴承难以拆卸的情况，从而达到可拆卸轴承的目的，之后将轴承取下，并将新的轴承放入第一底座1的上轴槽3内，再插板5插设在第一插槽4内，使得轴承卡设在上轴槽3和下轴槽19之间，然后将插杆7插入凹槽8，并通过卡块12固定插杆7，最后，轴承安装完成后进行测试即可。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种新型可拆卸行车轴承座结构，包括第一底座(1)和第二底座(2)，其特征在于，所述第二底座(2)的两端分别与第一底座(1)的两端对齐，所述第一底座(1)的内侧开设有上轴槽(3)；

所述第一底座(1)的两端均开设有第一插槽(4)，所述第二底座(2)的两端均固定设有插板(5)，两个所述插板(5)的一端分别活动插设在两个第一插槽(4)的内部，所述第一底座(1)的外侧开设有对称分布的第二插槽(6)，两个所述第二插槽(6)的一端分别与两个第一插槽(4)的一侧连通，两个所述第二插槽(6)的内部均插设有插杆(7)，两个所述插板(5)靠近第二插槽(6)的一侧均开设有凹槽(8)，两个所述插杆(7)的一端分别活动插设在两个凹槽(8)的内部。

2.如权利要求1所述的一种新型可拆卸行车轴承座结构，其特征在于，两个所述第二插槽(6)的内侧均开设有滑槽(9)，两个所述滑槽(9)的内部均活动设有滑块(10)，两个所述滑槽(9)的一端均固定设有弹簧(11)，两个所述弹簧(11)的一端分别与两个滑块(10)的一侧固定连接，两个所述滑块(10)靠近第二插槽(6)的一侧均固定设有卡块(12)，两个所述插杆(7)靠近滑槽(9)的一侧均开设有卡槽(13)，两个所述卡块(12)分别活动开始在两个卡槽(13)的内部。

3.如权利要求1所述的一种新型可拆卸行车轴承座结构，其特征在于，所述第一底座(1)的外侧固定设有对称分布的安装板(14)，两个所述安装板(14)的一侧均开设有安装孔(15)。

4.如权利要求2所述的一种新型可拆卸行车轴承座结构，其特征在于，所述第一底座(1)的外侧开设有对称分布的通槽(16)，两个所述通槽(16)的一侧分别与两个滑槽(9)的一侧连通，两个所述通槽(16)的内部均活动设有拨块(17)，两个所述拨块(17)的一端分别两个滑块(10)的一侧固定连接。

5.如权利要求1所述的一种新型可拆卸行车轴承座结构，其特征在于，两个所述插杆(7)远离第一插槽(4)的一端均固定设有把手(18)。

6.如权利要求1所述的一种新型可拆卸行车轴承座结构，其特征在于，所述第二底座(2)的内侧开设有下轴槽(19)。

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