CN216515225U - 多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌属于用多块相同型材单元板拼接成一块整体交通指示牌的技术。板材本体两端分别设置有端面凹形卡槽和端面竖插凸板与连接管横向连接，背面中间位置设有一根背面凹槽条与连接管纵向连接，多块型材板嵌卡连接成交通指示牌。优点：型材单板可以一次挤压成形，板材本体与背面凹槽条、向下弯钩卡槽、竖插凸板是一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌被风吹时安全性好；拼接一张交通指示牌板的多张板材本体在不同位置有纵横两种连接连接管而牢固，使大风对交通指示牌的破坏性降低，是一种抗风质量好、成本低、组装无厂房无污染的、用拼接代替焊接的组合式交通指示牌板。

Description

多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌

技术领域

本实用新型属于用支撑杆连接设置在公路上方的，用于交通事项告之所用的交通指示牌技术领域，特别是涉及用多块相同型材单元板拼接成一块整体交通指示牌的技术。

背景技术

现在公路上方的交通指示牌无论其面积大小，指示一个整体内容的交通指示牌都是一块不能分开的整体板材，其缺点：一是交通指示牌面积较大时，搬运和安装很不方便；二是在制造时，将多根凹槽焊接在交通指示牌背面，有大风时，其焊接常常出现脱落，特别是凹槽的阻风作用，使凹槽与交通指示牌板材脱落，交通指示牌板材掉落到公路上引起严重的交通事故。

现在的交通指示牌板是在一张最终使用大小的金属板背后先进行打磨，再焊接多根背面凹槽条，不仅耗人耗时成本高，而且产生空气污染和操音污染，焊接标志牌要放出氧化铝气体对环境污染特别严重，打磨焊接点声音大，声音污染严重，打磨焊接点灰尘大空气污染严重。

发明内容

本实用新型的目的是提供交通指示牌板材和板材背面的凹槽、嵌卡组件为一体不会脱落而安全性更好的交通指示牌一次成型的拼接型材板，以及用多张这种拼接型材板加连接管所拼接而成的交通指示牌。

本实用新型的构思是：用多张特殊形状的一次成形的小块型材板作为基本单元，用多个小块型材板即基本单元拼接成大块的交通指示牌，再用连接管将拼接的多张型材板加固成一体，因为一次成形的小块型材板是板面、板面端面的卡接件、面板背后的扣接凹槽条一起挤压而成的，是一个整体件，避免了现有技术是板面与扣接凹槽焊接就可能脱掉的问题，实现了发明目的“板材与连接机构为一体不会脱落而安全性更好” ；只用螺柱和螺帽将多张型材板与连接管进行连接组成组合式交通指示牌的制造工艺不再有打磨和焊接的污染。

本实用新型的结构是：

一、一块型板单板的结构如下：

背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有端面凹形卡槽8，另一端面设有端面竖插凸板10，端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；

板材本体1尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1与背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。

在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度D；

背面凹槽条6的两个边条剖面是“L”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。

在板材本体1背面3，端面凹形卡槽8一边与板材本体1的一个端面连接，凹形的开口向板材本体1的正面2，端面凹形卡槽8的高度与背面凹槽条6的高度相同；端面竖插凸板10向板材本体1背面方向凸出；端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10在对应位置都设有横向连接孔28。

端面凹形卡槽8在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同，目的在用多张板材本体1拼接成多张交通指示牌板材时，上下重叠的多张交通指示牌板材有更多的支撑体，即作为上下重叠的多张交通指示牌板材的支撑体，支撑体依次是端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10嵌卡连接体、一个背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10嵌卡连接体、一个背面凹槽条6……。

一块型材板用于拼接的两个端面分别有端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10，一块型材板的端面凹形卡槽8与相临型材板的端面竖插凸板10嵌卡连接。

嵌卡连接是竖向的卡入，竖向卡入就是一块型材板的端面凹形卡槽8的内空中从正面竖向全线卡入易一张型材板的端面竖插凸板10，端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28对应成穿孔，使端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10完全处于嵌卡状态，即在全部长度区域内处于嵌卡连接状态。

端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10至少有下述两种嵌卡结构形式：

第一种嵌卡结构形式：端面凹形卡槽8是开口为矩形结构，端面竖插凸板10是矩形板结构。

第二种嵌卡结构形式：端面凹形卡槽8是开口为三角形结构，端面竖插凸板10是三角形形板结构。

二、多块型材板拼接成的交通指示牌结构如下：

多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌，包括多张板材本体1拼接成一张交通指示牌板20，其特征在于：

背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；在左侧端面或右侧端面设有端面凹形卡槽8，另一端面设有端面竖插凸板10，端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；

板材本体1尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1与背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。

在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度D；

背面凹槽条6的两个边条剖面是“L”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。

在板材本体1背面3，端面凹形卡槽8一边与板材本体1的一个端面连接，凹形的开口向板材本体1的正面2，端面凹形卡槽8的高度与背面凹槽条6的高度相同；端面竖插凸板10向板材本体1背面方向凸出；端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10在对应位置都设有横向连接孔28。

端面凹形卡槽8在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同，目的在用多张板材本体1拼接成多张交通指示牌板材时，上下重叠的多张交通指示牌板材有更多的支撑体，即作为上下重叠的多张交通指示牌板材的支撑体，支撑体依次是端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10嵌卡连接体、一个背面凹槽条6、端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10嵌卡连接体、一个背面凹槽条6……。

一块型材板用于拼接的两个端面分别有端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10，一块型材板的端面凹形卡槽8与相临型材板的端面竖插凸板10嵌卡连接。

嵌卡连接是竖向的卡入，竖向卡入就是一块型材板的端面凹形卡槽8的内空中从正面竖向全线卡入易一张型材板的端面竖插凸板10，端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28对应成穿孔，使端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10完全处于嵌卡状态，即在全部长度区域内处于嵌卡连接状态。

[二]、多张型材板拼接成交通指示牌板的结构：

每一张板材本体1的端面凹形卡槽8内空中卡入有相临的另一板材本体1的端面竖插凸板10，在卡接状态，端面凹形卡槽8的横向连接孔28和端面竖插凸板10的横向连接孔28位置对应穿孔；

相临全部板材本体1的正面2在同一面，全部板材本体1的背面3在同一面；全部板材本体1的背面凹槽条6都位于全部板材本体1的共同背面；

还包括两根或多根连接管21，每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接；

每一根连接管21上设有多个卡板组29，每个卡板组29有两块卡板组成，该两块卡板之间的间隔空间形状和大小与端面凹形卡槽8的外形形状和大小相配合，每个卡板组29的两块卡板都设有横向连接孔28，卡板组29的横向连接孔28与端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28大小和位置对应；

卡板组29的两块卡板分别卡在端面凹形卡槽8的外面，端面凹形卡槽8的内空中卡有相临板材本体1的端面竖插凸板10；

卡板组29和卡在该卡板组29中的端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28相通，该三者相通的横向连接孔28中用螺柱和螺帽22方式连接，将多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。

用两根或多根连接管21以螺柱和螺帽22在多处分别与背面凹槽条6用螺柱和螺帽22纵向连接，同一根连接管21在多处通过卡板组29与端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10以螺柱和螺帽22横向贯通连接，这种一根连接管21与板材本体1在多处有纵向和横向两种连接方式组成的整体交通指示牌板20可以抗多种方向风力损坏。

本实用新型的优点：型材单板可以一次挤压成形，板材本体与背面凹槽条和端面凹形卡槽和端面竖插凸板等构件是一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌被风吹时安全性好；拼接一张交通指示牌板的多张板材本体在不同位置用连接管有纵、横两种连接而更牢固。型材单板一次挤压成形工艺简单，成本低且质量统一，而现有把背面凹槽条焊接在板材本体上工艺复杂，成本高且质量不统一。背面凹槽条、端面凹形卡槽和端面竖插凸板组成的交通指示牌的被破坏性降低。

现在的交通指示牌板是在一张最终使用大小的金属板背后先进行打磨，再焊接多根背面凹槽条，不仅耗人耗时成本高，而且产生空气污染和操音污染，焊接标志牌要放出氧化铝气体对环境污染特别严重，打磨焊接点声音大，声音污染严重，打磨焊接点灰尘大空气污染严重。

而本实用新型的组合式交通指示牌板即拼接式交通指示牌板，制造过程只用螺柱和螺帽将多张型材单板与连接管进行连接，不用打磨不用焊接，可以在施工现场组装，不再需要生产工厂，组装过程没有空气污染和操音污染，是一种抗风质量好、成本低、组装无厂房无污染的、用拼接代替焊接的组合式交通指示牌板。

附图说明

图1是两张端面竖插凸板为矩形板的型材单板相互嵌卡连接的剖面结构示意图；

图2是两张型材单板相互嵌卡连接，并用连接管以螺柱和螺帽在多处分别连接背面凹槽条，用连接管以螺柱和螺帽在多处分别连接端面凹形卡槽和端面竖插凸板的剖面结构示意图；

图3是两张端面竖插凸板为三角形板的型材单板相互嵌卡连接的剖面结构示意图；

图4是一张型材单板的背面凹槽条、端面凹形卡槽和端面竖插凸板立体结构示意图；

图5是多张型材单板连接成一张交通指示牌安装在交通桩的横管上，使交通指示牌在正常使用状态的示意图。

图中1是板材本体、2是正面、3是背面、6是背面凹槽条、7是扣条、8是端面凹形卡槽、10是端面竖插凸板、20是交通指示牌板、21是连接管、22是螺柱和螺帽、28是横向连接孔、29是卡板组。

具体实施方式

实施例1、背面凹槽条居中的竖向拼接型材板

如图1、2、3、4，

背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；在左侧端面或右侧端面设有端面凹形卡槽8，另一端面设有端面竖插凸板10，端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；

在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度D；

在板材本体1背面3，端面凹形卡槽8一边与板材本体1的一个端面连接，凹形的开口向板材本体1的正面2，端面凹形卡槽8的高度与背面凹槽条6的高度相同；端面竖插凸板10向板材本体1背面方向凸出；端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10在对应位置都设有横向连接孔28。

具体卡接结构：可以选用端面凹形卡槽8是开口为矩形结构，端面竖插凸板10是矩形板结构。

具体卡接结构：也可以选用端面凹形卡槽8是开口为三角形结构，端面竖插凸板10是三角形形板结构。

端面凹形卡槽8是一个卡槽外套的结构，端面竖插凸板10是一个可滑动内件的结构，卡槽与竖插凸板是位置、形状和大小呈能紧配合的结构。

背面凹槽条居中的竖向拼接型材板制造：用铝或工程塑料挤压成形的工艺或者注塑成形工艺制造上述结构的型材板，成形为120厘米长，40厘米宽的型材板待用；背面凹槽条6、端面凹形卡槽8、端面竖插凸板10与型材板总长一样都是120厘米长。

实施例2、多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌

如图1、2、3、4、5，

多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌，包括多张板材本体1拼接成一张交通指示牌板20，其各部分结构如下：

[一]、背面凹槽条居中的竖向拼接型材板制造：同于实施例1。

[二]、多张型材板拼接成交通指示牌板的结构：

每一张板材本体1的端面凹形卡槽8内空中卡入有相临的另一板材本体1的端面竖插凸板10，在卡接状态，端面凹形卡槽8的横向连接孔28和端面竖插凸板10的横向连接孔28位置对应穿孔；

相临全部板材本体1的正面2在同一面，全部板材本体1的背面3在同一面；全部板材本体1的背面凹槽条6都位于全部板材本体1的共同背面；

还包括两根或多根连接管21，每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接；

先在背面凹槽条6内空中卡入螺柱和螺帽22的帽头，在连接管21上钻一个孔，用螺柱和螺帽22穿过连接管21上的孔，再用螺帽把背面凹槽条6和连接管21固定。

每一根连接管21上设有多个卡板组29，每个卡板组29有两块卡板组成，该两块卡板之间的间隔空间形状和大小与端面凹形卡槽8的外形形状和大小相配合，每个卡板组29的两块卡板都设有横向连接孔28，卡板组29的横向连接孔28与端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28大小和位置对应；

卡板组29的两块卡板分别卡在端面凹形卡槽8的外面，端面凹形卡槽8的内空中卡有相临板材本体1的端面竖插凸板10；

卡板组29和卡在该卡板组29中的端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10的横向连接孔28相通，该三者相通的横向连接孔28中用螺柱和螺帽22方式连接，将多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。

即每一张型材板有一个背面凹槽条6以螺柱和螺帽22与连接管21纵向连接；相临的两张型材板之间又以端面凹形卡槽8和端面竖插凸板10嵌卡连接后，再与连接管21的卡板组29都通过横向连接孔28用螺柱和螺帽22横向连接，使多张型材板连接成一个整体的、抗风和抗震动的交通指示牌板20。

Claims (6)

1.背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，包括一张板材本体（1），板材本体（1）有广告用的正面（2），支撑用的背面（3），左侧端面和右侧端面；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有端面凹形卡槽（8），另一端面设有端面竖插凸板（10），端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；

在板材本体（1）背面（3）中间位置设有一根背面凹槽条（6），板材本体（1）和背面凹槽条（6）是一体结构，背面凹槽条（6）的开口两侧边分别设有扣条（7），这两根扣条（7）使背面凹槽条（6）的开口宽度d小于背面凹槽条（6）的内空宽度D；

在板材本体（1）背面（3），端面凹形卡槽（8）一边与板材本体（1）的一个端面连接，凹形的开口向板材本体（1）的正面（2），端面凹形卡槽（8）的高度与背面凹槽条（6）的高度相同；端面竖插凸板（10）向板材本体（1）背面方向凸出；端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）在对应位置都设有横向连接孔（28）。

2.根据权利要求1所述的背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，其特征在于：端面凹形卡槽（8）是开口为矩形结构，端面竖插凸板（10）是矩形板结构。

3.根据权利要求1所述的背面凹槽条居中的竖向拼接型材板，其特征在于：端面凹形卡槽（8）是开口为三角形结构，端面竖插凸板（10）是三角形形板结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌，包括多张板材本体（1）拼接成一张交通指示牌板（20），其特征在于：

[一]、包括一张板材本体（1），板材本体（1）有广告用的正面（2），支撑用的背面（3），左侧端面和右侧端面；在左侧端面或右侧端面设有端面凹形卡槽（8），另一端面设有端面竖插凸板（10），端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；

在板材本体（1）背面（3）中间位置设有一根背面凹槽条（6），板材本体（1）和背面凹槽条（6）是一体结构，背面凹槽条（6）的开口两侧边分别设有扣条（7），这两根扣条（7）使背面凹槽条（6）的开口宽度d小于背面凹槽条（6）的内空宽度D；

在板材本体（1）背面（3），端面凹形卡槽（8）一边与板材本体（1）的一个端面连接，凹形的开口向板材本体（1）的正面（2），端面凹形卡槽（8）的高度与背面凹槽条（6）的高度相同；端面竖插凸板（10）向板材本体（1）背面方向凸出；端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）在对应位置都设有横向连接孔（28）；

[二]、多张型材板拼接成交通指示牌板的结构：

每一张板材本体（1）的端面凹形卡槽（8）内空中卡入有相临的另一板材本体（1）的端面竖插凸板（10），在卡接状态，端面凹形卡槽（8）的横向连接孔（28）和端面竖插凸板（10）的横向连接孔（28）位置对应穿孔；

相临全部板材本体（1）的正面（2）在同一面，全部板材本体（1）的背面（3）在同一面；全部板材本体（1）的背面凹槽条（6）都位于全部板材本体（1）的共同背面；

还包括两根或多根连接管（21），每一根连接管（21）分别与每一张板材本体（1）背面（3）的背面凹槽条（6）以螺柱和螺帽（22）方式连接；

每一根连接管（21）上设有多个卡板组（29），每个卡板组（29）有两块卡板组成，该两块卡板之间的间隔空间形状和大小与端面凹形卡槽（8）的外形形状和大小相配合，每个卡板组（29）的两块卡板都设有横向连接孔（28），卡板组（29）的横向连接孔（28）与端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）的横向连接孔（28）大小和位置对应；

卡板组（29）的两块卡板分别卡在端面凹形卡槽（8）的外面，端面凹形卡槽（8）的内空中卡有相临板材本体（1）的端面竖插凸板（10）；

卡板组（29）和卡在该卡板组（29）中的端面凹形卡槽（8）和端面竖插凸板（10）的横向连接孔（28）相通，该三者相通的横向连接孔（28）中用螺柱和螺帽（22）方式连接，将多张板材本体（1）连接成一个整体的交通指示牌板（20）。

5.根据权利要求4所述的多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌，其特征在于：端面凹形卡槽（8）是开口为矩形结构，端面竖插凸板（10）是矩形板结构。

6.根据权利要求4所述的多张背面凹槽条居中的竖向拼接型材板拼成的交通指示牌，其特征在于：端面凹形卡槽（8）是开口为三角形结构，端面竖插凸板（10）是三角形形板结构。

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