CN216515004U - 一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，属于旧路改造施工技术领域。该加铺结构可提高加铺路面的附着力增强路面耐久性，进而提高路面施工质量。它包括操控室、基础车体、作业部、行进组件、压实辊及辅助支撑组件；操控室位于基础车体上部，作业部固定设置在基础车体前端，基础车体下部安装有两个压实辊和可间歇升降的行进组件，行进组件间歇升降使行进组件和压实辊交替工作，以实现加铺结构整体行进和物料压实作业的交替进行，作业部前端设置有辅助支撑组件，两个辅助支撑组件与行进组件同步升降以维持加铺结构整体的平稳。该加铺结构施工紧凑性高，加铺的路面附着力高，可有效减少后续的路面修补，降低施工成本。

Description

一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构

技术领域

本实用新型属于旧路改造施工技术领域，特别是涉及一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构。

背景技术

现有旧路改造用的路面摊铺装置通常采用基础车体在前、摊铺结构在后的结构，此类结构需要克服物料需要穿过基础车体的困难，因此普遍结构较大；此外，此类结构需要配备额外的压实机进行同步施工，施工紧凑度低的同时，还需更多的人力，因此施工成本较高。

同时，现有的旧路加铺施工通常存在加铺后的路面耐久性低，易破损的问题，在后续过程中需反复填补修复，费时费力。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，该加铺结构可提高加铺路面的附着力，增强加铺路面的耐久性，进而提高路面施工质量。

本实用新型解决其技术问题采取的技术方案是：一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，包括操控室、基础车体、作业部、行进组件、两个压实辊及两个辅助支撑组件；所述操控室位于基础车体上部，所述作业部固定设置在基础车体的前端，所述基础车体下部安装有两个压实辊和可间歇升降的行进组件，所述行进组件通过间歇升降使行进组件和压实辊交替工作，能够实现加铺结构整体行进和物料压实作业的交替进行，所述作业部前端的两侧均设置有辅助支撑组件，两个所述辅助支撑组件与行进组件同步升降以维持加铺结构整体的平稳。

所述行进组件下降时，所述基础车体和压实辊相对上升，此时，行进组件主要起到行走功能，行进组件向上收起时，即可令转动两个压实辊落地进行物料压实工作。

所述作业部包括储料槽、存浆槽及顶板；所述存浆槽和储料槽前后依次固定安装在顶板上表面上，储料槽用于暂存物料，储料槽底部开设有出料口，该出料口贯穿顶板将物料投放至于地面上，所述存浆槽底部开设有出浆口。

所述作业部下方由前至后依次固定设置有洒浆板、绞送组件及整平组件，所述洒浆板内部开设有多个洒浆通道，每个所述洒浆通道的进浆口与存浆槽的出浆口连通，每个洒浆通道的出浆孔均朝向绞送组件设置，浆液通过洒浆通道喷洒在未经物料铺设的路面上，所述绞送组件安装在出料口的后方将物料横向均匀推送摊铺，所述整平组件可升降安装在绞送组件的后方将摊铺开的物料进行初步压实。

所述洒浆板竖直固定在储料槽的出料口的前侧，洒浆板与存浆槽等宽设置，洒浆板上端固定在顶板上，洒浆板下方向后方弯折设置，每个所述洒浆通道均与洒浆板仿形设置。

所述行进组件包括托架、两个履带及两个液压组件一；两个所述履带的支撑架之间通过托架连接形成行进整体，所述液压组件一的基座端固定在托架的上表面，伸缩端连接固定在基础车体的下表面，进而将行进整体安装在基础车体的下方。

两个所述压实辊分别设置在托架的前后两侧且均位于两个履带之间，两个压实辊的两端均分别转动安装在基础车体的底面上。

所述绞送组件包括绞龙及两个连接臂；所述绞龙通过其两端设置的连接臂转动安装在作业部上，所述连接臂中内嵌安装有用于驱动绞龙运转的驱动电机，所述绞龙的绞叶设置为两段式，两段绞叶分别设置在左右两侧，两段绞叶的旋向相反设置均用于将绞龙中部的物料向绞龙的左右两侧推送进行均匀摊铺。

所述整平组件包括整平板及液压组件二；所述整平板通过其上表面上设置的液压组件二安装在作业部上，整平板根据物料摊铺厚度通过液压组件二进行高度调节，所述整平板的前端向上翘起后端水平，中部过渡位置做圆弧处理便于物料的整平。

所述辅助支撑组件包括液压组件三及辅助轮；所述液压组件三的基座端固定设置在作业部的下表面上，所述辅助轮转动安装在液压组件三的伸出端上，根据具体施工路况液压组件三能够对辅助轮进行高度调整。

本实用新型的有益效果：该加铺结构通过改变原有铺路设备的结构，将作业部设置在基础车体的前侧，从而利用基础车体对摊铺后的路面进行初步压实，提高施工的整体紧凑性；此外，该加铺结构增设洒浆板，洒浆板对未经物料摊铺的路面进行水泥浆或沥青浆的喷洒，进而提高加铺路面在原有路面上的附着力，增强加铺路面的耐久性，进而提高路面施工质量。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型压实作业示意图；

图3是本实用新型行进作业示意图；

图4是本实用新型行进组件安装效果示意图；

图5是本实用新型底部结构示意图；

图6是本实用新型洒浆板结构示意图；

图7是本实用新型顶部结构示意图；

图8是本实用新型存浆槽内部结构示意图；

图中：

1、操控室；2、基础车体；3、作业部；4、行进组件；5、压实辊；6、整平组件；7、绞送组件；8、洒浆板；9、辅助支撑组件；31、储料槽；32、存浆槽；33、顶板；34、出料口；41、履带；42、托架；43、液压组件一；61、整平板；62、液压组件二；71、绞龙；72、连接臂；81、出浆孔；91、液压组件三；92、辅助轮。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，包括操控室1、基础车体2、作业部3、行进组件4、两个压实辊5及两个辅助支撑组件9；所述操控室1位于基础车体2上部，所述作业部3固定设置在基础车体2的前端，所述基础车体2下部安装有两个压实辊5和可间歇升降的行进组件4，所述行进组件4通过间歇升降使行进组件4和压实辊5交替工作，能够实现加铺结构整体行进和物料压实作业的交替进行，所述作业部3前端的两侧均设置有辅助支撑组件9，两个所述辅助支撑组件9与行进组件4同步升降以维持加铺结构整体的平稳。

所述行进组件4下降时，所述基础车体2和压实辊5相对上升，此时，行进组件4主要起到行走功能，行进组件4向上收起时，即可令转动两个压实辊5落地进行物料压实工作。

所述作业部3包括储料槽31、存浆槽32及顶板33；所述存浆槽32和储料槽31前后依次固定安装在顶板33上表面上，储料槽31用于暂存物料，储料槽31底部开设有出料口34，该出料口34贯穿顶板将物料投放至于地面上，所述存浆槽32底部开设有出浆口。

所述作业部3下方由前至后依次固定设置有洒浆板8、绞送组件7及整平组件6，所述洒浆板8内部开设有多个洒浆通道，每个所述洒浆通道的进浆口与存浆槽32的出浆口连通，每个洒浆通道的出浆孔81均朝向绞送组件7设置，浆液通过洒浆通道喷洒在未经物料铺设的路面上，所述绞送组件7安装在出料口34的后方将物料横向均匀推送摊铺，所述整平组件6可升降安装在绞送组件7的后方将摊铺开的物料进行初步压实。

所述洒浆板8竖直固定在储料槽31的出料口的前侧，洒浆板8与存浆槽32等宽设置，洒浆板8上端固定在顶板上，洒浆板8下方向后方弯折设置，每个所述洒浆通道均与洒浆板8仿形设置。

所述行进组件4包括托架42、两个履带41及两个液压组件一43；两个所述履带41的支撑架之间通过托架42连接形成行进整体，所述液压组件一43的基座端固定在托架42的上表面，伸缩端连接固定在基础车体2的下表面，进而将行进整体安装在基础车体2的下方。

两个所述压实辊5分别设置在托架42的前后两侧且均位于两个履带41之间，两个压实辊5的两端均分别转动安装在基础车体2的底面上。

所述绞送组件7包括绞龙71及两个连接臂72；所述绞龙71通过其两端设置的连接臂72转动安装在作业部3上，所述连接臂72中内嵌安装有用于驱动绞龙71运转的驱动电机，所述绞龙71的绞叶设置为两段式，两段绞叶分别设置在左右两侧，两段绞叶的旋向相反设置均用于将绞龙71中部的物料向绞龙71的左右两侧推送进行均匀摊铺。

所述整平组件6包括整平板61及液压组件二62；所述整平板61通过其上表面上设置的液压组件二62安装在作业部3上，整平板61根据物料摊铺厚度通过液压组件二62进行高度调节，所述整平板61的前端向上翘起后端水平，中部过渡位置做圆弧处理便于物料的整平。

所述辅助支撑组件9包括液压组件三91及辅助轮92；所述液压组件三91的基座端固定设置在作业部3的下表面上，所述辅助轮92转动安装在液压组件三91的伸出端上，根据具体施工路况液压组件三91能够对辅助轮92进行高度调整。

工作原理：

路面摊铺作业过程：

位于作业部3前端的存浆槽32中填装有浆液，浆液经由洒浆板8的出浆孔81喷洒在未经物料摊铺的地面上，增加物料与地面的粘合度，提高物料附着性，待摊铺的物料经由外部运输设备投放进储料槽31中，物料经由储料槽31底部设置的出料口卸出至地面，卸至地面的物料经由绞龙71的绞送均匀摊铺在地面上，摊铺后的物料通过整平板61的整平后，再由压实辊5进行初步压实。

加铺结构结束作业转移过程：

操控液压组件一43伸长使履带41落地并抬起基础车体2，进而令压实辊5离开地面，以保护压实辊5表面不受损伤。驱动液压组件一43伸长的同时，配合操控液压组件三91配合伸长从而维持加铺结构整体的平稳，而后通过操控室1的操控令加铺结构整体进行转移。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：包括操控室(1)、基础车体(2)、作业部(3)、行进组件(4)、两个压实辊(5)及两个辅助支撑组件(9)；所述操控室(1)位于基础车体(2)上部，所述作业部(3)固定设置在基础车体(2)的前端，所述基础车体(2)下部安装有两个压实辊(5)和可间歇升降的行进组件(4)，所述行进组件(4)通过间歇升降使行进组件(4)和压实辊(5)交替工作，能够实现加铺结构整体行进和物料压实作业的交替进行，所述作业部(3)前端的两侧均设置有辅助支撑组件(9)，两个所述辅助支撑组件(9)与行进组件(4)同步升降以维持加铺结构整体的平稳。

2.根据权利要求1所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述作业部(3)包括储料槽(31)、存浆槽(32)及顶板(33)；所述存浆槽(32)和储料槽(31)前后依次固定安装在顶板(33)上表面上，储料槽(31)用于暂存物料，储料槽(31)底部开设有出料口(34)，该出料口(34)贯穿顶板将物料投放至于地面上，所述存浆槽(32)底部开设有出浆口。

3.根据权利要求2所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述作业部(3)下方由前至后依次固定设置有洒浆板(8)、绞送组件(7)及整平组件(6)，所述洒浆板(8)内部开设有多个洒浆通道，每个所述洒浆通道的进浆口与存浆槽(32)的出浆口连通，每个洒浆通道的出浆孔(81)均朝向绞送组件(7)设置，浆液通过洒浆通道喷洒在未经物料铺设的路面上，所述绞送组件(7)安装在出料口(34)的后方将物料横向均匀推送摊铺，所述整平组件(6)可升降安装在绞送组件(7)的后方将摊铺开的物料进行初步压实。

4.根据权利要求3所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述洒浆板(8)与存浆槽(32)等宽设置，洒浆板(8)上端固定在顶板上，洒浆板(8)下方向后方弯折设置，每个所述洒浆通道均与洒浆板(8)仿形设置。

5.根据权利要求4所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述行进组件(4)包括托架(42)、两个履带(41)及两个液压组件一(43)；两个所述履带(41)的支撑架之间通过托架(42)连接形成行进整体，所述液压组件一(43)的基座端固定在托架(42)的上表面，伸缩端连接固定在基础车体(2)的下表面，进而将行进整体安装在基础车体(2)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：两个所述压实辊(5)分别设置在托架(42)的前后两侧且均位于两个履带(41)之间，两个压实辊(5)的两端均分别转动安装在基础车体(2)的底面上。

7.根据权利要求6所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述绞送组件(7)包括绞龙(71)及两个连接臂(72)；所述绞龙(71)通过其两端设置的连接臂(72)转动安装在作业部(3)上，所述连接臂(72)中内嵌安装有用于驱动绞龙(71)运转的驱动电机，所述绞龙(71)的绞叶设置为两段式，两段绞叶分别设置在左右两侧，两段绞叶的旋向相反设置均用于向外推送物料。

8.根据权利要求7所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述整平组件(6)包括整平板(61)及液压组件二(62)；所述整平板(61)通过其上表面上设置的液压组件二(62)安装在作业部(3)上，整平板(61)根据物料摊铺厚度通过液压组件二(62)进行高度调节，所述整平板(61)的前端向上翘起后端水平，中部过渡位置做圆弧处理便于物料的整平。

9.根据权利要求8所述的一种能够提高路面耐久性的旧水泥路面加铺结构，其特征在于：所述辅助支撑组件(9)包括液压组件三(91)及辅助轮(92)；所述液压组件三(91)的基座端固定设置在作业部(3)的下表面上，所述辅助轮(92)转动安装在液压组件三(91)的伸出端上，根据具体施工路况液压组件三(91)能够对辅助轮(92)进行高度调整。

Images