CN216512268U - 带加强支架的电梯横梁 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带加强支架的电梯横梁，属于电梯设备技术领域，用于在不增加电梯横梁耗材和自重的前提下，既确保其结构强度，又保证其在受到冲击变形时仍能够稳定的工作，包括纵向梁、横向梁和斜拉支架，所述横向梁的两端与纵向梁固定连接，所述斜拉支架的两端分别于所述纵向梁和横向梁固定连接，所述斜拉支架由方管扭转后进行拉伸，拉伸后的所述斜拉支架进行切割成型，所述横向梁上固定连接有拽引绳架，所述拽引绳架适于与拽引绳的下端固定连接。本实用通过设计横梁组成部件的截面形状，在降低耗材的条件下确保了部件的结构强度，降低了电梯横梁的自重，从而降低电梯工作的能耗和运行成本。

Description

带加强支架的电梯横梁

技术领域

本申请涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种带加强支架的电梯横梁。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的高层大楼林立而起，传统的楼梯已不能满足大楼中工作的人们基本的进出行需求，电梯毫无疑问地成为了大楼不可或缺的设备之一。

电梯不但要能够实现升降运动功能，还要承载一定的负荷稳定的运行，商业电梯对承载能力和使用耐久都有较高的要求，这对起主要承重作用的电梯横梁来说就需要提出较高的要求，但是，现有的电梯横梁提升承重能力的方式要么是增加截面尺寸，要么是复杂化截面形状，增加截面尺寸会增加电梯横梁的自重，使得电梯运行的能耗增加、运行成本提高，而较大的惯性使得运行稳定性降低；复杂化的截面虽然自重不会增加，但是横梁侧面的抗变形能力会下降，一旦受到冲击变形，其结构强度会急剧下降。为了综合性地解决上述问题，这里提出了一种新型的带加强支架的电梯横梁。

发明内容

本申请的目的在于，在不增加电梯横梁耗材和自重的前提下，既确保其结构强度，又保证其在受到冲击变形时仍能够稳定的工作。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该带加强支架的电梯横梁，包括纵向梁、横向梁和斜拉支架，所述横向梁的两端与纵向梁固定连接，构成电梯横梁的框架结构，所述斜拉支架的两端分别于所述纵向梁和横向梁固定连接，用于提升纵向梁与横向梁之间的结构强度，以提升电梯横梁结构的整体稳定性，所述斜拉支架由方管扭转后进行拉伸，使得斜拉支架具备更高的抗拉强度，拉伸后的所述斜拉支架进行切割成型，使得焊接面贴合地更加平整，所述横向梁上固定连接有拽引绳架，所述拽引绳架适于与拽引绳的下端固定连接。

作为一种优选，所述横向梁的主体部分为直拉方管，所述直拉方管的截面为C形，所述直拉方管的开发侧边沿留有延伸板，所述延伸板适于与所述斜拉支架的一端焊接。

作为一种优选，所述纵向梁的截面为L形，所述纵向梁在靠近两端的上表面与所述斜拉支架的另一端焊接。

作为一种优选，所述拽引绳架的主体部分为牵引立板，所述牵引立板的侧面固定连接有斜向加强板。

作为一种优选，所述斜向加强板的下边沿向一侧弯折90°形成连接板，所述连接板适于与所述横向梁的上表面焊接，用于提高牵引立板与横向梁之间的连接强度。

作为一种优选，所述纵向梁和横向梁的侧壁厚度在8mm～10mm范围内。

作为一种优选，所述斜拉支架有两端贯通的中空腔，所述斜向加强板的管壁厚度在5mm～7mm范围内，特殊的截面形状使得，部件在更少的耗材条件下具备更高的结构强度。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过设计横梁组成部件的截面形状，在降低耗材的条件下确保了部件的结构强度，降低了电梯横梁的自重，从而降低电梯工作的能耗和运行成本；

(2)通过在纵横交错的梁架之间增设经过扭曲、拉伸和切割的斜拉支架，使得纵向梁与横向梁之间的连接强度进一步提升，并且能够在纵向梁受到冲击发生变形之后依然保持电梯横梁整体结构的稳定性。

附图说明

图1为该带加强支架的电梯横梁的总装结构立体视图；

图2为该带加强支架的电梯横梁的横向梁与拽引绳架的安装关系图；

图3为该带加强支架的电梯横梁的拽引绳架立体结构图；

图4为该带加强支架的电梯横梁的斜拉支架立体示意图。

图中：1、纵向梁；2、横向梁；201、直拉方管；202、延伸板；3、拽引绳架；301、牵引立板；302、斜向加强板；303、连接板；4、斜拉支架；401、中空腔。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-4所示的带加强支架的电梯横梁，包括纵向梁1、横向梁2和斜拉支架4，构成综合交错的横梁结构，纵向梁1和横向梁2的数量各有两个，而斜拉支架4的数量有四个，横向梁2的两端与纵向梁1固定连接，构成横梁框架的井字结构，斜拉支架4的两端分别于纵向梁1和横向梁2固定连接，作为纵向梁1与横向梁2之间的加强支架，横向梁2的主体部分为直拉方管201，具有较强的抗拉能力，直拉方管201的截面为C形，能够使直拉方管201在不增加自身重量的前提下提升抗弯折能力，直拉方管201的开发侧边沿留有延伸板202，由冲压保留下来的延伸部分，延伸板202适于与斜拉支架4的一端焊接，纵向梁1的截面为L形，方便整个横梁结构与电梯轿厢固定连接，纵向梁1在靠近两端的上表面与斜拉支架4的另一端焊接，使得各个部件构成牢固的一体式横梁结构。

斜拉支架4由方管扭转后进行拉伸，具备更强的抗拉特性，在横向梁2受到拽引绳架3向上的弯曲作用时能够提供一个反向的拉力作用，来抵消横向梁2的弯曲变形，拉伸后的斜拉支架4进行切割成型，横向梁2上固定连接有拽引绳架3，拽引绳架3的主体部分为牵引立板301，与横向梁2焊接在一起，牵引立板301的侧面固定连接有斜向加强板302，斜向加强板302的下边沿向一侧弯折90°形成连接板303，连接板303与斜向加强板302为弯折的一体式结构，连接板303适于与横向梁2的上表面焊接，拽引绳架3适于与拽引绳的下端固定连接，用于提高拽引绳架3与横向梁2的连接强度上。

纵向梁1和横向梁2的侧壁厚度在8mm～10mm范围内，斜拉支架4有两端贯通的中空腔401，斜向加强板302的管壁厚度在5mm～7mm范围内，特殊的截面形状，使得各个部件即使在耗材很少的前提下也能保证自身的结构强度，且整个电梯横梁的自重更小，电梯工作时的耗能更低、运行成本更少，当电梯横梁受到冲击时大部分冲击力会作用在最外围的纵向梁1，而横向梁2与斜拉支架4构成的交错结构使得纵向梁1即使发生变形也能维持稳定的工作状态，提升了电梯的安全性能。

该带加强支架的电梯横梁的组装方式：首先将两个横向梁2的两端对应地焊接在作用两侧的纵向梁1上，然后将经过扭曲、拉伸、切割成型斜拉支架4的两端对应的焊接在横向梁2和纵向梁1上，最后将拽引绳架3契合到横向梁2的内侧并焊接即可完成整个电梯横梁的组装，一体化的电梯横梁在后面的工序中就可以安装到电梯轿厢上了。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种带加强支架的电梯横梁，其特征在于：包括纵向梁、横向梁和斜拉支架，所述横向梁的两端与纵向梁固定连接，所述斜拉支架的两端分别于所述纵向梁和横向梁固定连接，所述斜拉支架由方管扭转后进行拉伸，拉伸后的所述斜拉支架进行切割成型，所述横向梁上固定连接有拽引绳架，所述拽引绳架适于与拽引绳的下端固定连接。

2.如权利要求1所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述横向梁的主体部分为直拉方管，所述直拉方管的截面为C形，所述直拉方管的开发侧边沿留有延伸板，所述延伸板适于与所述斜拉支架的一端焊接。

3.如权利要求2所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述纵向梁的截面为L形，所述纵向梁在靠近两端的上表面与所述斜拉支架的另一端焊接。

4.如权利要求1所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述拽引绳架的主体部分为牵引立板，所述牵引立板的侧面固定连接有斜向加强板。

5.如权利要求4所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述斜向加强板的下边沿向一侧弯折90°形成连接板，所述连接板适于与所述横向梁的上表面焊接。

6.如权利要求1所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述纵向梁和横向梁的侧壁厚度在8mm～10mm范围内。

7.如权利要求4所述的带加强支架的电梯横梁，其特征在于：所述斜拉支架有两端贯通的中空腔，所述斜向加强板的管壁厚度在5mm～7mm范围内。

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