CN216512248U - 一种具有缓冲功能的电梯松闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，包括安装架和传动组件；安装架：为U形，所述安装架的侧面设有第一驱动组件，第一驱动组件上设有第二驱动组件；传动组件：包括双向螺杆、滑座、安装座和导杆，双向螺杆的两端分别转动连接在安装架的两侧，双向螺杆的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，滑座对称设有两个，且两个滑座分别通过顶部的螺纹孔螺纹连接在双向螺杆的两侧，安装座设于滑座的侧面底部，导杆设于安装架的内部两侧之间，本具有缓冲功能的电梯松闸装置可在松闸的过程中实现缓冲，使轿厢缓慢下降，有效降低了轿厢内被困人员的受伤风险，并且具有手动或电动松闸和手动或电动抱闸两种方式，实用性较强。

Description

一种具有缓冲功能的电梯松闸装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种具有缓冲功能的电梯松闸装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，电梯通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降，电梯出现故障时，电梯的制动系统会立即抱闸，使曳引轮制动，进而可使电梯停止，施救电梯内的被困人员时，需要进行松闸，时电梯轿厢移动至电梯门，现有的部分电梯制动系统在进行松闸的过程中缺少缓冲结构，轿厢下降比较突然，容易导致轿厢内被困人员受伤，并且现有的部分电梯制动系统松闸抱闸的方式比较单一，只能进行手动松闸抱闸或电动松闸抱闸，使用不便，为此，我们提出一种具有缓冲功能的电梯松闸装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，可在松闸的过程中实现缓冲，使轿厢缓慢下降，有效降低了轿厢内被困人员的受伤风险，并且具有手动或电动松闸和手动或电动抱闸两种方式，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，包括安装架和传动组件；

安装架：为U形，所述安装架的侧面设有第一驱动组件，所述第一驱动组件上设有第二驱动组件；

传动组件：包括双向螺杆、滑座、安装座和导杆，所述双向螺杆的两端分别转动连接在安装架的两侧，所述双向螺杆的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，所述滑座对称设有两个，且两个滑座分别通过顶部的螺纹孔螺纹连接在双向螺杆的两侧，所述安装座设于滑座的侧面底部，所述导杆设于安装架的内部两侧之间，且导杆贯穿两侧的滑座的底部，所述安装座上设有制动组件；

其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设于安装架的表面，所述PLC控制器的输入端与外部电源的输出端电连接。

进一步的，所述制动组件包括方座、闸瓦、弹簧和挡座，所述方座对称贯穿两侧的安装座的侧面，所述闸瓦设于方座上位于安装座内部的一端，所述弹簧套接在方座上位于安装座和闸瓦之间的位置，所述挡座设于方座的外部一端，制动组件可利用两侧安装座的相互合拢，可实现两侧闸瓦的相互合拢，从而当两侧的闸瓦开始与曳引轮接触后，弹簧逐渐被压缩，此时闸瓦与曳引轮之间的摩擦力逐渐增大，当弹簧被压缩至极限时，此时闸瓦与曳引轮之间的摩擦力达到最大，即可实现电梯的缓慢制动。

进一步的，所述第一驱动组件包括侧架、方筒、固定架和丝杆，所述侧架设于安装架的侧面，所述方筒贯穿侧架的端面，所述固定架设于侧架的侧面，所述丝杆螺纹连接在方筒中部的螺孔内。

进一步的，所述第一驱动组件还包括转轮和手柄，所述转轮设于丝杆的端部，所述手柄设于转轮的侧面，第一驱动组件可在停电时，通过转动转轮，带动丝杆转动，可实现方筒的直线滑动，进而可在螺柱松开后，实现电推杆的直线滑动，进而可在停电的情况下，实现松闸或抱闸。

进一步的，所述第二驱动组件包括电推杆、齿条和齿轮，所述电推杆设于方筒的端部，所述齿条设于电推杆的端部，所述齿轮固定套接在双向螺杆的端部，且齿轮与齿条啮合，所述电推杆的输入端与PLC控制器的输出端电连接，第二驱动组件可利用电推杆的伸缩可带动齿条直线移动，齿条通过与齿轮啮合，可实现双向螺杆的正反转动，进而可实现两侧安装座的合拢或分离。

进一步的，还包括圆槽、架板和螺柱，所述圆槽开设于方筒的表面，所述架板设于侧架的侧面，所述螺柱螺纹连接在架板上的连接孔内，且螺柱与圆槽对应，圆槽与螺柱对应后，通过旋紧螺柱，使螺柱与圆槽对应配合，即可实现对方筒的限位，使方筒对电推杆的支撑更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本具有缓冲功能的电梯松闸装置，具有以下好处：

1、本具有缓冲功能的电梯松闸装置的转动组件可利用双向螺杆的转动，在导杆的作用下，带动两侧的滑座相互合拢，进而可带动制动组件动作，使两侧的闸瓦合拢，实现对曳引轮的抱紧制动，两侧的闸瓦开始与曳引轮接触后，弹簧逐渐被压缩，此时闸瓦与曳引轮之间的摩擦力逐渐增大，当弹簧被压缩至极限时，此时闸瓦与曳引轮之间的摩擦力达到最大，即可实现电梯的缓慢制动。

2、本具有缓冲功能的电梯松闸装置的第一驱动组件可在停电时，通过转动转轮，带动丝杆转动，可实现方筒的直线滑动，进而可在螺柱松开后，实现电推杆的直线滑动，进而可在停电的情况下，实现松闸或抱闸。

3、本具有缓冲功能的电梯松闸装置的第二驱动组件可利用电推杆的伸缩可带动齿条直线移动，齿条通过与齿轮啮合，可实现双向螺杆的转动，进而可实现两侧安装座的分离，分离的同时，弹簧逐渐复原，闸瓦和曳引轮之间的摩擦力逐渐减小，从而可实现轿厢的缓慢下降，实现轿厢的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1安装架、11PLC控制器、2传动组件、21双向螺杆、22滑座、23安装座、24导杆、3制动组件、31方座、32闸瓦、33弹簧、34挡座、4第一驱动组件、41侧架、42方筒、43固定架、44丝杆、45转轮、46手柄、5第二驱动组件、51电推杆、52齿条、53齿轮、6圆槽、61架板、62螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，包括安装架1和传动组件2；

安装架1：为U形，安装架1的侧面设有第一驱动组件4，第一驱动组件4包括侧架41、方筒42、固定架43和丝杆44，侧架41设于安装架1的侧面，方筒42贯穿侧架41的端面，固定架43设于侧架41的侧面，丝杆44螺纹连接在方筒42中部的螺孔内，第一驱动组件4还包括转轮45和手柄46，转轮45设于丝杆44的端部，手柄46设于转轮45的侧面，第一驱动组件4上设有第二驱动组件5，第二驱动组件5包括电推杆51、齿条52和齿轮53，电推杆51设于方筒42的端部，齿条52设于电推杆51的端部，齿轮53固定套接在双向螺杆21的端部，且齿轮53与齿条52啮合，电推杆51的输入端与PLC控制器11的输出端电连接；

传动组件2：包括双向螺杆21、滑座22、安装座23和导杆24，双向螺杆21的两端分别转动连接在安装架1的两侧，双向螺杆21的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，滑座22对称设有两个，且两个滑座22分别通过顶部的螺纹孔螺纹连接在双向螺杆21的两侧，安装座23设于滑座22的侧面底部，导杆24设于安装架1的内部两侧之间，且导杆24贯穿两侧的滑座22的底部，安装座23上设有制动组件3，制动组件3包括方座31、闸瓦32、弹簧33和挡座34，方座31对称贯穿两侧的安装座23的侧面，闸瓦32设于方座31上位于安装座23内部的一端，弹簧33套接在方座31上位于安装座23和闸瓦32之间的位置，挡座34设于方座31的外部一端；

其中：还包括PLC控制器11，PLC控制器11设于安装架1的表面，PLC控制器11的输入端与外部电源的输出端电连接。

其中：还包括圆槽6、架板61和螺柱62，圆槽6开设于方筒42的表面，架板61设于侧架41的侧面，螺柱62螺纹连接在架板61上的连接孔内，且螺柱62与圆槽6对应。

利用电推杆51的伸缩带动齿条52直线移动，齿条52通过与齿轮53啮合，可实现双向螺杆12的转动，在导杆24的作用下，带动两侧的滑座22相互合拢，进而可带动制动组件3动作，使两侧的闸瓦32合拢，实现对曳引轮的抱紧制动。

本实用新型提供的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置的工作原理如下：首先，利用电推杆51的伸缩带动齿条52直线移动，齿条52通过与齿轮53啮合，可实现双向螺杆12的转动，在导杆24的作用下，带动两侧的滑座22相互合拢，进而可带动制动组件3动作，使两侧的闸瓦32合拢，实现对曳引轮的抱紧制动，两侧的闸瓦32开始与曳引轮接触后，弹簧33逐渐被压缩，此时闸瓦32与曳引轮之间的摩擦力逐渐增大，当弹簧33被压缩至极限时，此时闸瓦32与曳引轮之间的摩擦力达到最大，即可实现电梯轿厢的缓慢制动，同时，通过转动转45轮，带动丝杆44转动，可实现方筒42的直线滑动，进而可在螺柱62松开后，实现电推杆51的直线滑动，可实现手动抱闸，松闸的过程中，两侧安装座23分离，分离的同时，弹簧33逐渐复原，闸瓦32和曳引轮之间的摩擦力逐渐减小，从而可实现轿厢的缓慢下降，实现轿厢的缓冲，并且利用第一驱动组件4中丝杆44的反向转动可进行手动松闸，利用第二驱动组件5中电推杆51的收缩可进行电动松闸。

值得注意的是，以上实施例中所公开的PLC控制器11核心芯片具体型号为西门子S7-300，电推杆51则可根据实际应用场景自由配置，电推杆51可选用笔式电推杆。PLC控制器控制电推杆51工作采用现有技术中常用的方法。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：包括安装架(1)和传动组件(2)；

安装架(1)：为U形，所述安装架(1)的侧面设有第一驱动组件(4)，所述第一驱动组件(4)上设有第二驱动组件(5)；

传动组件(2)：包括双向螺杆(21)、滑座(22)、安装座(23)和导杆(24)，所述双向螺杆(21)的两端分别转动连接在安装架(1)的两侧，所述双向螺杆(21)的两侧对称设有螺旋方向相反的螺纹，所述滑座(22)对称设有两个，且两个滑座(22)分别通过顶部的螺纹孔螺纹连接在双向螺杆(21)的两侧，所述安装座(23)设于滑座(22)的侧面底部，所述导杆(24)设于安装架(1)的内部两侧之间，且导杆(24)贯穿两侧的滑座(22)的底部，所述安装座(23)上设有制动组件(3)；

其中：还包括PLC控制器(11)，所述PLC控制器(11)设于安装架(1)的表面，所述PLC控制器(11)的输入端与外部电源的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：所述制动组件(3)包括方座(31)、闸瓦(32)、弹簧(33)和挡座(34)，所述方座(31)对称贯穿两侧的安装座(23)的侧面，所述闸瓦(32)设于方座(31)上位于安装座(23)内部的一端，所述弹簧(33)套接在方座(31)上位于安装座(23)和闸瓦(32)之间的位置，所述挡座(34)设于方座(31)的外部一端。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：所述第一驱动组件(4)包括侧架(41)、方筒(42)、固定架(43)和丝杆(44)，所述侧架(41)设于安装架(1)的侧面，所述方筒(42)贯穿侧架(41)的端面，所述固定架(43)设于侧架(41)的侧面，所述丝杆(44)螺纹连接在方筒(42)中部的螺孔内。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：所述第一驱动组件(4)还包括转轮(45)和手柄(46)，所述转轮(45)设于丝杆(44)的端部，所述手柄(46)设于转轮(45)的侧面。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：所述第二驱动组件(5)包括电推杆(51)、齿条(52)和齿轮(53)，所述电推杆(51)设于方筒(42)的端部，所述齿条(52)设于电推杆(51)的端部，所述齿轮(53)固定套接在双向螺杆(21)的端部，且齿轮(53)与齿条(52)啮合，所述电推杆(51)的输入端与PLC控制器(11)的输出端电连接。

6.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的电梯松闸装置，其特征在于：还包括圆槽(6)、架板(61)和螺柱(62)，所述圆槽(6)开设于方筒(42)的表面，所述架板(61)设于侧架(41)的侧面，所述螺柱(62)螺纹连接在架板(61)上的连接孔内，且螺柱(62)与圆槽(6)对应。

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