CN216504763U - 一种车床弹簧夹头扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床弹簧夹头扳手，包括第一挡块、第二挡块以及驱动块，其中：第一挡块包括基体、凸缘部以及第一抵挡部，凸缘部与基体一端固定连接，第一抵挡部固定连接在凸缘部侧面；第二挡块包括第一环体以及第二抵挡部，环体同轴套设于基体侧面并被凸缘部单侧限位，第一环体靠近凸缘部的端面侧形成第二配合部，第二抵挡部固定连接在环体侧面。本实用新型中，第一挡块和第二挡块可以相对旋转以调整夹角适用于不同规格的弹簧夹头，调整完毕后然后通过第一配合部与第二配合部配合来限制第一挡块和第二挡块旋转，驱动块带动第一挡块和第二挡块旋转来驱使弹簧夹头旋转，从而将弹簧夹头拆卸下来，该扳手可适用多种规格弹簧夹头。

Description

一种车床弹簧夹头扳手

技术领域

本实用新型涉及机床工具技术领域，具体的涉及一种车床弹簧夹头扳手。

背景技术

弹簧夹头又称弹性筒夹，是一种装在钻床、铣床或车床上的钻铣夹头，其功能是夹紧钻刀、铣刀等。

以前车床夹头使用过程中因为安装处螺纹锈蚀，夹头与本体间有灰尘以及使用中的变形都会导致夹头卡死，难以安装拆卸。操作人员在暴力拆卸的过程中由于弹簧夹头受力不均，会导致夹头破裂或变形，影响弹簧夹头使用寿命，以及车床加工精度。若专门制造固定规格的扳手，由于不同的弹簧夹头可能有不同的缺口数以及不同的缺口角度，难以做到一种扳手可匹配多种弹簧夹头使用，只能对多种弹簧夹头对应制造多种规格扳手，需要拆卸弹簧夹头时还须找到对应的扳手，使用起来不方便。

因此亟需一种适用范围广的拆卸车床弹簧夹头的扳手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供车床弹簧夹头扳手，用于解决现有技术弹簧夹头扳手难以适用于多种规格的弹簧夹头的问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案如下：一种车床弹簧夹头扳手，其包括第一挡块、第二挡块以及驱动块，其中：第一挡块包括基体、凸缘部以及第一抵挡部，凸缘部与基体一端固定连接，第一抵挡部固定连接在凸缘部侧面，凸缘部形成第一配合部；第二挡块包括第一环体以及第二抵挡部，环体同轴套设于基体侧面并被凸缘部单侧限位，第一环体靠近凸缘部的端面侧形成第二配合部，第一配合部与第二配合部可配合连接以限制环体与基体相对转动，第二抵挡部固定连接在环体侧面；驱动块与基体侧面连接，以驱动第一挡块旋转。

优选的，该车床弹簧夹头扳手还包括第三挡块，第三挡块包括第二环体以及第三抵挡部，第二环体同轴套设于基体侧面并被第一环体单侧限位，第三抵挡部固定连接在第二环体侧面。

优选的，第一环体靠近第二环体的端面侧形成第三配合部，第二环体靠近第一环体的端面侧形成第四配合部，第三配合部与第四配合部可配合连接以限制第一环体与第二环体相对转动。

优选的，第一配合部、第二配合部、第三配合部以及第四配合部沿周向设置为多个。

优选的，第一配合部以及第三配合部为凹槽，第二配合部与第四配合部为凸台。

优选的，基体侧面开设滑槽，滑槽与基体轴线夹角小于90度，驱动块形成有连接部以及抵止部，连接部与抵止部固定连接，连接部与滑槽滑动连接，连接部沿滑槽滑动，并使抵止部向靠近第三挡块的方向移动，以驱使第一配合部与第二配合部配合、第三配合部与第四配合部配合。

优选的，滑槽位于在第三挡块远离凸缘部的一侧。

优选的，驱动块包括套环以及转动杆，套环套设于基体侧面，套环靠近第三挡块的端面侧形成抵止部，转动杆与套环固定连接，转动杆一端沿套环内周面向内延伸形成连接部。

优选的，套环开设连接孔，转动杆与连接孔螺纹连接。

优选的，连接孔以及转动杆数量均为二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：第一挡块和第二挡块可以相对旋转以调整夹角适用于不同规格的弹簧夹头，调整完毕后然后通过第一配合部与第二配合部配合来限制第一挡块和第二挡块旋转，驱动块带动第一挡块和第二挡块旋转来驱使弹簧夹头旋转，从而将弹簧夹头拆卸下来，该扳手可匹配多种规格弹簧夹头使用，适用范围广，使用该车床弹簧夹头专用扳手，还可以在拆卸夹头的过程中避免夹头受力不均导致的变形，能有效保护弹簧夹头，并方便操作人员使用。保证车床的加工精度，延长夹头使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的车床弹簧夹头扳手的爆炸视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是图1中C处的局部放大图；

图5是本实用新型提供的车床弹簧夹头扳手立体图；

附图标记：1-第一挡块、2-第二挡块、3-驱动块、4-第三挡块、11- 基体、12-凸缘部、13-第一抵挡部、21-第一环体、22-第二抵挡部、31- 套环、32-转动杆、41-第二环体、42-第三抵挡部、111-滑槽、121-第一配合部、211-第二配合部、212-第三配合部、311-抵止部、312-连接孔、 321-连接部、411-第四配合部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实施例提供了一种车床弹簧夹头扳手，其包括第一挡块1、第二挡块2以及驱动块3，其中：

请参阅图1和图2，第一挡块1包括基体11、凸缘部12以及第一抵挡部13，凸缘部12与基体11一端固定连接，第一抵挡部13固定连接在凸缘部12侧面，凸缘部12作用是对第二挡块2进行限位，凸缘部12形成第一配合部121。

请参阅图1、图2以及图3，第二挡块2包括第一环体21以及第二抵挡部22，环体同轴套设于基体11侧面并被凸缘部12单侧限位，第一环体21靠近凸缘部12的端面侧形成第二配合部211，第一配合部121与第二配合部211可配合连接以限制环体与基体11相对转动，第二抵挡部 22固定连接在环体侧面。该装置在使用时，第一抵挡部13和第二抵挡部 22可以调整夹角，以适用于头部缺口夹角不同的弹簧夹头，在调整好角度并使第一抵挡部13与第二抵挡部22卡入弹簧夹头头部缺口后，使第一配合部121与第二配合部211配合，此时第一抵挡部13与第二抵挡部 22无法相对旋转，此时旋转基体11，第一抵挡部13与第二抵挡部22均会驱动弹簧夹头头部转动，若第一配合部121与第二配合部211未配合，转动基体11时仅有第一抵挡部13驱动弹簧夹头头部转动，弹簧夹头受力不均，不利于拆除。

作为优选的实施例，该车床弹簧夹头扳手还包括第三挡块4，第三挡块4包括第二环体41以及第三抵挡部42，第二环体41同轴套设于基体 11侧面并被第一环体21单侧限位，第三抵挡部42固定连接在第二环体 41侧面。另外增加了第三挡块4可以增加弹簧夹头受力面，其适用于头部缺口数至少为三的弹簧夹头。并且，请参阅图1、图3以及图4，第一环体21靠近第二环体41的端面侧形成第三配合部212，第二环体41靠近第一环体21的端面侧形成第四配合部411，第三配合部212与第四配合部411可配合连接以限制第一环体21与第二环体41相对转动。具体来说，第一配合部121、第二配合部211、第三配合部212以及第四配合部411沿周向设置为多个，第一配合部121以及第三配合部212为凹槽，第二配合部211与第四配合部411为凸台，因此第一环体21和基体11 接近，使第一配合部121与第二配合部211配合连接，此时第一环体21 和第二环体41无法相对转动，第一环体21和第二环体41同理。

驱动块3与基体11侧面连接，以驱动第一挡块1旋转。具体来说，基体11侧面开设滑槽111，滑槽111与基体11轴线夹角小于90度，使得驱动块3沿滑槽111滑动时与第三挡块4距离减小，本实施例中，滑槽111位于在第三挡块4远离凸缘部12的一侧。驱动块3形成有连接部 321以及抵止部311，连接部321与抵止部311固定连接，连接部321与滑槽111滑动连接，连接部321沿滑槽111滑动，并使抵止部311向靠近第三挡块4的方向移动，以驱使第一配合部121与第二配合部211配合、第三配合部212与第四配合部411配合。在本实施例中，驱动块3 包括套环31以及转动杆32，套环31套设于基体11侧面，套环31靠近第三挡块4的端面侧形成抵止部311，转动杆32与套环31固定连接，转动杆32一端沿套环31内周面向内延伸形成连接部321，套环31开设连接孔312，转动杆32与连接孔312螺纹连接。优选的，连接孔312以及转动杆32数量均为二。

请参阅图5，下面就本实用新型提供的一种车床弹簧夹头扳手的工作原理作简要说明：使用时先根据需要拆卸的弹簧夹头的缺口数，选择对应数量的挡块，应当了解，挡块数量不得大于弹簧夹头缺口数，先旋转调整第一挡块1和第二挡块2的角度，使第一抵挡部13、第二抵挡部22 以及第三抵挡部42嵌入弹簧夹头缺口中，然后旋转转动杆32，需要注意的是，转动杆32的旋转方向应与滑槽111设置方向有关，须保证转动杆 32旋转时一边绕着基体11旋转，一边向第二挡块2移动，直至抵止部 311抵压在第二挡块2侧面，继续旋转转动杆32，由于基体11、第一挡块1以及第二挡块2均卡在缺口中无法旋转很大角度，第一挡块1和第二挡块2仅能沿基体11轴向平移，直至第一配合部121与第二配合部211 配合连接，第三配合部212与第四配合部411配合连接，此时基体11、第一挡块1以及第二挡块2无法相对旋转，同时套环31被第二挡块2和滑槽111限位，无法沿基体11轴向移动，继续旋转转动杆32，转动杆 32将带动基体11、第一挡块1以及第二挡块2旋转，由于基体11、第一挡块1以及第二挡块2之间是保持周向锁死状态，第一抵挡部13、第二抵挡部22以及第三抵挡部42均可对弹簧夹头施加力，避免单个抵挡部施力造成弹簧夹头受力不均，严重的还会导致夹头受力不均变形，不利于拆卸，因此，多个抵挡部的组合使用可对弹簧夹头施加均匀力，便于拆卸，减小形变。

综上所述，本实用新型提供的一种车床弹簧夹头扳手，第一挡块和第二挡块可以相对旋转以调整夹角适用于不同规格的弹簧夹头，调整完毕后然后通过第一配合部与第二配合部配合来限制第一挡块和第二挡块旋转，驱动块带动第一挡块和第二挡块旋转来驱使弹簧夹头旋转，从而将弹簧夹头拆卸下来。该扳手适用范围广，使用该车床弹簧夹头专用扳手，还可以在拆卸夹头的过程中避免夹头受力不均导致的变形，能有效保护弹簧夹头，并方便操作人员使用。保证车床的加工精度，延长夹头使用寿命。

以上本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，包括第一挡块、第二挡块以及驱动块，其中：

所述第一挡块包括基体、凸缘部以及第一抵挡部，所述凸缘部与所述基体一端固定连接，所述第一抵挡部固定连接在所述凸缘部侧面，所述凸缘部形成第一配合部；

所述第二挡块包括第一环体以及第二抵挡部，所述环体同轴套设于所述基体侧面并被所述凸缘部单侧限位，所述第一环体靠近所述凸缘部的端面侧形成第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部可配合连接以限制所述环体与所述基体相对转动，所述第二抵挡部固定连接在所述环体侧面；

所述驱动块与所述基体侧面连接，以驱动所述第一挡块旋转。

2.根据权利要求1所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述车床弹簧夹头扳手还包括第三挡块，所述第三挡块包括第二环体以及第三抵挡部，所述第二环体同轴套设于所述基体侧面并被所述第一环体单侧限位，所述第三抵挡部固定连接在所述第二环体侧面。

3.根据权利要求2所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述第一环体靠近所述第二环体的端面侧形成第三配合部，所述第二环体靠近所述第一环体的端面侧形成第四配合部，所述第三配合部与所述第四配合部可配合连接以限制所述第一环体与所述第二环体相对转动。

4.根据权利要求3所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述第一配合部、所述第二配合部、所述第三配合部以及所述第四配合部沿周向设置为多个。

5.根据权利要求4所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述第一配合部以及所述第三配合部为凹槽，所述第二配合部与所述第四配合部为凸台。

6.根据权利要求5所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述基体侧面开设滑槽，所述滑槽与所述基体轴线夹角小于90度，所述驱动块形成有连接部以及抵止部，所述连接部与所述抵止部固定连接，所述连接部与所述滑槽滑动连接，所述连接部沿所述滑槽滑动，并使所述抵止部向靠近所述第三挡块的方向移动，以驱使所述第一配合部与所述第二配合部配合、所述第三配合部与所述第四配合部配合。

7.根据权利要求6所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述滑槽位于在所述第三挡块远离所述凸缘部的一侧。

8.根据权利要求7所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述驱动块包括套环以及转动杆，所述套环套设于所述基体侧面，所述套环靠近所述第三挡块的端面侧形成所述抵止部，所述转动杆与所述套环固定连接，所述转动杆一端沿所述套环内周面向内延伸形成所述连接部。

9.根据权利要求8所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述套环开设连接孔，所述转动杆与所述连接孔螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的一种车床弹簧夹头扳手，其特征在于，所述连接孔以及所述转动杆数量均为两个。

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